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1. L' occorrente:
In senso orario:
2. Drenaggio lubrificante Premetto facendo le debite scuse per la scarsa qualità delle foto, l' operazione è stata fatta al volo ed ero da solo. Io personalmente annovero il cambio dell' olio tra le operazioni che un motociclista dovrebbe farsi in casa, vista la frequenza di tale intervento. Comunque, se non doveste sentirvi in grado, o se non avete la necessaria attrezzatura, demandate tutto al meccanico di fiducia. Ovviamente, non mi assumo responsabilità per eventuali danni. Lasciate la moto accesa per una decina di minuti, o meglio fate un bel giro tirato in modo da scaldare per bene anche frizione e cambio. Spegnete il motore, mettete i guanti in lattice (io ve lo consiglio, c'é da sporcarsi) e posizionate la vaschetta sotto il motore. Estraete il tappo del serbatoio olio. Nella foto manca (ho pur sempre due mani!), ma tenete uno straccetto alla base, eviterete la classica goccia di olio nero sul telaio o sul serbatoio:
Svitate, con la chiave da 12, la vite di spurgo posta sul lato sinistro del motore (dietro la leva del cambio, davanti i numeri 'PE04...'). Attenzione, l' olio, nei primi secondi, uscirà con un fiotto molto deciso: non state troppo vicini con le mani e posizionate la vaschetta sotto di conseguenza:
Quando il flusso diminuisce, chiudete momentaneamente la vite di spurgo del motore e passate allo spurgo sul telaio (chiave poligonale da 14). Anche qui, l' olio verrà fuori con una certa "veemenza" e potrebbe inzaccherare il pneumatico anteriore: per questo spostatevi con la vaschetta. Quando poi il flusso sarà diminuito rimettete la vaschetta a terra e riaprite lo spurgo del motore. Appena sotto lo spurgo del telaio c'é il filtro a retina, se è da tanto che non lo ispezionate sarebbe il caso di dargli una controllata, anche perchè spesso è pieno, oltre che di morchie, anche di residui metallici. Io avevo eseguito l' operazione al cambio precedente, quindi questa volta ho fatto a meno:
Adesso svitate le tre viti del coperchio filtro, allentandole progressivamente piuttosto che svitarle completamente una alla volta. Quindi tirate via il coperchio:
Poi sfilate il filtro: usate uno straccetto per tenerlo perchè, se avete fatto scaldare il motore per bene, sarà molto caldo:
Verificate le condizioni della molla posteriore, pulite approfonditamente la cavità con uno straccetto e rimettete la molla in posizione di lavoro:
Adesso si può aspettare che l' olio defluisca completamente, al limite coricandola prima su un fianco e poi sull' altro. Al termine mettete uno straccetto a ridosso degli spurghi e date diverse scalciate sul kick col decompressore tirato (non accendete la moto ovviamente). I residui olio verranno trattenuti dagli stracci.
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