|
Svuotamento e pulizia del fodero/stelo Una volta che il primo fodero è nelle vostre mani e svincolato dal resto della moto procedete così: Rimuovete il soffietto a protezione dello stelo.
Stappate il fodero dal tappo in gomma e con un cacciavite piano ruotate in senso antiorario (direzione "SOFT") la vite del registro del freno idraulico in ritorno.
Assicuratevi che nello stelo non sia presente aria compressa o gas compressi, per fare ciò svitate il tappino nero e con il cacciavite (o con il tappino rovesciato) premete il perno centrale della valvola per sfiatare e portare a pressione atmosferica l'interno dello stelo. Con la chiave poligonale da 17mm svitate il tappo superiore dello stelo, attenzione però, una volta svitato del tutto non verrà via, perché a sua volta è avvitato ad un piccolo "stelo" all'interno dello stelo stesso. Abbassate con le mani lo stelo, la molla interna rimarrà scoperta.
Con la chiave a forchetta da 14mm prendete la parte esagonale superiore dello stelo interno, mentre con la chiave poligonale da 17 prendete il tappo in alluminio dello stelo, ruotate e separate stelo interno dal tappo... Se dopo aver scollegato i due lo stelo interno vi "scivola" giù non preoccupatevi, non è un problema.
Ora con cautela e senza sgocciolare olio in tutto il garage estraete la molla dallo stelo e riponetela.
Prendete lo stelo e sistemandovi sopra una vaschetta, con la chiave da 10mm rimuovete la vite esagonale M6 posta dietro il fodero, appena fatto ciò l'olio idraulico inizierà a defluire. Ruotate il fodero in modo che l'olio possa defluire dalla parte superiore dello stelo, lo svuotamento totale si può ottenere mantenendo verticale e rovesciato lo stelo, facendo scorrere lo stelo interno (pompante della cartuccia interna) più volte, fino a quando tutto l'olio viene "soffiato" fuori.
Una volta drenato il grosso dell'olio, raddrizzate lo stelo e riavvitate al suo posto la vite M6 sul fondo del fodero. Versate un po’ di petrolio all'interno dello stelo e richiudetelo con il tappo in alluminio, scuotete tutto in modo che il petrolio vada a lambire ogni anfratto interno. riaprite lo stelo e pompando su e giù il pompante interno sciacquate l'interno della cartuccia. Attenzione a non pompare troppo forte altrimenti il petrolio salirà su schizzandovi (vedi foto).
Una volta fatto ciò un po’ di volte svuotate lo stelo dal petrolio come avete fatto in precedenza per l'olio, una volta drenato tutto per bene, lasciate il tutto a riposare in modo che il petrolio o il solvente evapori, nel frattempo potete procedere con l'altro stelo.
Verifica della tolleranza molla Dato che la forcella è aperta non è una brutta idea verificare un po’ di tolleranze: La lunghezza minima della molla è 570mm Se la forcella è di un XR 600R dal 1985 al 1987 la lunghezza minima della molla è 566 mm Se la forcella è di un XR 600R dal 1988 al 1990 le molle sono due, il limite della molla piccola è 62mm, quella della molla grande 577mm < Torna alla pagina precedente - Pagina 2 di 3 - Vai alla pagina successiva >
|
