pulizia filtro aria

L'aria che viene aspirata attraverso l'airbox (scatola filtro) viene utilizzata per formare la miscela combustibile inviata nella camera di scoppio (miscela costituita da carburante polverizzato e aria), premesso ciò, capirete quanto sia importante che tale aria sia pulita e libera da polveri e altre particelle solide.

Quando il filtro si sporca, la superficie filtrante diminuisce, diminuendo così anche la quantità d'aria disponibile per la miscelazione.

E' chiaro quindi quanto sia importante che il filtro sia sempre pulito ed in perfetta efficienza.

Honda, sul libretto di uso e manutenzione, consiglia di eseguire la pulizia ogni 1.600 km (1.000 miglia), a parer mio in caso di utilizzo in ambiente molto polveroso, è possibile intensificare tale operazione a 800 km.

Cosa vi serve:

fluido detergente per filtri aria in spugna o compatibile con il vostro filtro (evitate assolutamente benzina o altri combustibili molto infiammabili, potrebbero deteriorare il filtro, o molto peggio causare delle esplosioni durante l'esercizio),
degli stracci puliti o della carta "scottex",
una vaschetta una bacinella o una vecchia pentola che riesca a contenere per intero il vostro filtro.
dell'olio per filtri aria o, consigliato dal libretto Honda, dell'olio per ingranaggi (SAE 80-90),
del grasso,
un paio di guanti in gomma o lattice da utilizzare durante tutte le operazioni.

Prima di iniziare..

Prima di iniziare vorrei ricordarvi alcune semplici cose che possono sembrare scontate, ma è sempre utile avere in mente:

Durante tutte le fasi si avrà a che fare con fluidi e olii, tossici, ed infiammabili, quindi è buona regola utilizzare dispositivi di protezione individuale quali guanti, occhiali protettivi.
Altra regola assolutamente da rispettare è quella di eseguire tutte le operazioni lontani da fiamme libere, è ovvio ricordarvi quindi anche di non fumare durante le tutte le operazioni.
I fluidi che utilizzerete sono pericolosi per voi ma anche per l'ambiente, evitate perciò di scaricare eventuali reflui (detergente, olio) negli scarichi di lavelli, water e tombini. raccoglieteli in una tanica e quando sarà piena portatela dove di solito portate i rifiuti ingombranti (di solito raccolgono anche gli olii esausti)

La procedura completa da seguire è la seguente :
1	Rimuovere il fianchetto sinistro della moto.
2	Sganciando gli appositi fermi o clips, estrarre il filtro dal proprio alloggiamento.
3	Separare il materiale spugnoso filtrante da eventuali griglie, supporti metallici o rompifiamma.
4	Se una volta smontato, il materiale fitrante appare rovinato o peggio bucato o tagliato, non pensateci due volte e sostituitelo.
5	Se il filtro è ok, immergetelo in una vaschetta preventivamente riempita di liquido detergente.
6	Lasciare il filtro a bagno qualche minuto, dopodiché lasciandolo a bagno, effettuare delle pressioni sullo stesso per favorire l'espulsione del detergente carico di sporcizia. (questa operazione potrebbe variare in caso di indicazioni specifiche citate sulla confezione del detergente)
7	Dopo aver eseguito l'operazione due o tre volte, estrarre il filtro dalla vaschetta e comprimendolo tra le mani appiattite (senza torcerlo a mo di straccio) cercate di evacuare dal materiale filtrante il fluido detergente.
8	Risciacquate il materiale filtrante sotto un flusso di acqua calda abbondante ma non troppo potente.
9	Pressandolo tra le mani senza torcere, strizzate il filtro facendo evacuare l'acqua.
10	Dopo averlo strizzato,, per accelerare la fase di asciugatura, potete pressare il filtro tra un paio di stracci o scottex asciutti e puliti.
11	Lasciate asciugare il filtro, e nel frattempo se avete a disposizione un compressore date una soffiata ad eventuali supporti del filtro, per evacuare eventuali residui polverosi.
12	Avendo prima l'accortezza di ostruire il collettore in gomma che va al carburatore con una palla di carta tipo scottex o con uno straccio pulito, con della carta o un panno pulito potete dare una pulita all'interno della scatola filtro (airbox).
13	Dopo tale operazione potrebbe essere una buona idea cospargere tutte le pareti interne della scatola filtro con un velo di olio molto viscoso o del grasso (che non coli), tale espediente realizza una specie di "carta moschicida" per la polvere. perché ? Direte voi... beh, pensatela così, tutto ciò che si attaccherà li, non si attaccherà di certo sul vostro filtro.
14	Nel frattempo il vostro filtro dovrebbe essersi asciugato, prendetelo e cospargetelo di olio per filtri aria o dell'olio per ingranaggi SAE 80-90. Per fare in modo che l'olio si cosparga su tutto il filtro, strizzatelo delicatamente facendolo espandere finché tutta il materiale filtrante sarà intriso.
15	Dato che una quantità troppo elevata di olio nel filtro può determinare l'occlusione dei pori filtranti, se il vostro filtro sgocciola, pressatelo tra le mani finché l'olio in eccesso sarà tutto evacuato, per sicurezza potete pressare leggermente il filtro tra un paio di stracci in modo che gli stessi assorbano l'olio in eccesso.
16	Rimontate il materiale filtrante sul rompifiamma o sull'apposito supporto.
17	Ora il filtro è pronto per essere reinstallato, prima di operare è però necessario assicurarsi che il filtro abbia una perfetta tenuta sull'airbox. Per ottenere un buon risultato è necessario cospargere abbondantemente di grasso il labbro (o bordo) che andrà a contatto con la scatola filtro. In tal modo la polvere non avrà modo di infilarsi e bypassare così il filtro.
18	Reinstallate il filtro fermandolo con gli appositi ganci o clips.
19	Rimontate il fianchetto.

Nel caso in cui il vostro filtro sia del tipo in cotone (K&N) vi consiglio di utilizzare il kit di pulizia originale e di seguire le istruzioni allegate.