Le Specials
Honda XR 400R
by Robigno

La base di partenza è una XR 400 del 1996 in ottime condizioni, che è stata personalizzata dando priorità alla ciclistica, posizione di guida /comandi per i miei 67 kg e 170 cm ed un uso prettamente fuoristrada medio-estremo:
 

CICLISTICA

• Mono Ohlins con molla da 8.5 kg/mm invece della 9.5
   

• molle forcella Eibach da 0.43 kg/mm
   

• sospensioni revisionate e preparate da Ciucci Racing
   

• moto abbassata di 4 cm con distanziale di 1cm nel mono (equivalente a 4 cm di escursione ruota posteriore) e sfilamento forcella di 4 cm con inserimento di spessimetro a nastro di 3/10 mm in corrispondenza della parte dello stelo di diametro inferiore
   

• piastra di sterzo superiore ricavata dal pieno Applied con regolazione dell’avanzamento manubrio per un migliore avanzamento del corpo e controllo in salita
   

• riser ed adattatori per manubrio oversize
   

• manubrio Pro Taper senza traversino con piega CR alta e pad
   

• comando frizione Tommaselli con registro rapido
   

• leva freno ASV Inventions 5 pieghevole, su cuscinetti, ricavata dal pieno
   

• paramani aperti Acerbis
   

• manopole Progrip 791 triple density
   

• archetto forcella Superbrace per migliorare il comportamento dell’avantreno
   

• parafango scaricato lateralmente per consentire tutta la corsa con l’archetto forcella
   

• piastra in alluminio Acerbis per rinforzare il parafango scaricato lateralmente (non in foto)
   

• piastra paramotore CRD (anche per i 4 cm di abbassamento)
   

• pedane maggiorate IMS
   

• pedale cambio IMS con piolo più lungo e rivestito in gomma per una presa migliore
   

• kit sella, serbatoio, convogliatori A-loop
   

• plastiche nuove UFO con faro Ghibli alogeno (ottima luce)
   

• dischi freno Braking wave nelle misure originali
   

• pneumatici Michelin S 12 ant. / post 140/80
   

MOTORE - TRASMISSIONE

• kit motore HRC 440
   

• silenziatore Leovince X3 omologato
   

• impianto completo di scarico Leovince X3 Open
   

• trasmissione completa RK x-ring-Chiaravalli

PROGETTI DI SVILUPPO

(se non la vendo per passare ad un CRF450X o WR450F ad iniezione con cui veramente decidi che tipo di erogazione vuoi (…MY 2007  ? !..) principalmente per avviamento elettrico, sospensioni (ora comunque molto buone), peso a parità di equipaggiamento 

• avviamento elettrico Joeracer
   

• frizione automatica Revloc o meglio Rekluse (più economica quando sarà disponibile per il 400) con freno posteriore al manubrio
   

• carburatore Mikuni 36 o Khein FCR 39 con pompa di ripresa
   

• arricchitore scintilla I-Cat
   

• telaietto posteriore in alluminio

.:: Roberto Posa alias Robigno ::.