Le Specials
Honda XR 650R SM
by Honda-Razzo

La scelta di questa moto è praticamente obbligata, provengo da un XR 600 R che mi ha regalato una miriade di emozioni (in fuoristrada) e non voglio rinunciare all’affidabilità che il monocilindrico Honda si porta sulle spalle da ormai tantissimi anni. L’acquisto avviene nel febbraio del 2003 ed è un po’ azzardato in quanto “il Supermotard” è una disciplina tutta nuova, poco conosciuta e tantomeno pubblicizzata.

Le informazioni disponibili per trasformare il mio 600 sono scarse e frammentarie, se ci aggiungiamo la mia scarsa attitudine alla tecnica applicata ai motori ne vien fuori un quadro poco incoraggiante !! Svendo il mio 600 al primo offerente perché non credevo fosse una moto richiesta e stacco un assegno non indifferente per il nuovo 650 motard.

Esco dalla concessionaria ed alla prima curva i cerchi da 17” mi danno l’impressione di cadere a terra … certo che è proprio strano sto MOTARD !! Non avevo mai provato un altro motard prima ma il mio sesto senso mi diceva che avevo fatto la scelta giusta, e così è stato !! Portata la moto a casa inizio ad analizzarla più attentamente ma non riesco a trovarle un difetto, la guardo e la riguardo e mi riprometto che non avrei mai sostituito tutti i pezzi come avevo fatto alla precedente XR.

Senza rendermi conto mi ero detto la bugia più grande della mia vita !! Tachimetro digitale e portatarga Acerbis sono solo l’inizio inizi di una lunga serie di modifiche operate al mio cavallo purosangue !! Passano i mesi e la mia inclinazione al “bello estetico” si traduce in paramani avvolgenti, tabelle portanumero gialle, e adesivi vari disposti sulle plastiche. I cavalli, come si sa, non sono mai abbastanza e così arriva un bell’impianto di scarico Leovince X-3 Open, un sound da paura ed un incremento delle prestazioni ai medio-bassi veramente soddisfacenti. Lo scarico Open impone un adeguamento del filtro aria (K&N) e dei getti del carburatore; visto che ci siamo maschera portafaro Acerbis, faro posteriore a led (Cat-eye), protezioni telaio CRD e recupero sfiati carburatore Acerbis.

Ormai sono entrato in pefetta simbiosi con la moto e quell’orrendo parafango posteriore non fa proprio per me, la prima soluzione è l’adattamento di un parafango YZ del ’99 sostituito  definitivamente dopo pochi mesi dal parafango in carbonio (by Stefano80). La moto corre ma ogni tanto bisogna pur fermarla, ecco che l’impianto freno anteriore viene aggiornato con una pompa radiale PT, tubo in treccia metallica e pinza Brembo Oro di derivazione Monster 600. Sul forum si leggono di calvari insormontabili dovuti al cedimento dei raggi della ruota posteriore, cosicché con un discreto colpo di fortuna riesco a fare uno scambio alla pari per una coppia di cerchi Excel completi di mozzi Talon oversize e raggi rinforzati. Le condizioni estetiche dei cerchi professionali non sono il massimo per cui smonto il tutto e porto ad anodizzare canali e mozzi di color oro. 

Finalmente iniziano i primi approci con la pista ma le reazioni delle sospensioni sono davvero pessime, d’altronde il settaggio è quello standard dedicato alle versioni da enduro. Mi affido ad un team piuttosto rinomato nel Triveneto e ricevo un trattamento davvero soddisfacente : accorciamento molle, interposizione boccole, rivisitazione idraulica, sostituzione olio … ora si che la moto si comporta come voglio io !! Con il tempo le grafiche invecchiano e vengono sostituite con un prodotto studiato ad hoc dal grafico di fiducia del sito, lo stile è quello dei team cross americani.

Adesso devo ammettere di essere arrivato ad un buon punto di rivisitazione del mio mezzo però manca la ciliegina sulla torta alias un kit serbatoio più racing e più funzionale. Il kit Monnier mi tenta non poco ma il prezzo è elevato, la zona d’acquisto scomoda e la qualità dei materiali non eccelsa … che fare ?? Mi metto a cercare qualcuno in grado di realizzare serbatoi in alluminio e dopo un primo contatto nel veronese trovo a Pesaro BL Italia, la quale saprà concretizzare ogni mia richiesta. Nasce così il serbatoio in alluminio dedicato alle XR 650 corredato di convogliatori CRF, un prodotto unico nel suo genere che riscuoterà un notevole successo. Gli ultimi lavori di rifinitura sono : manubrio Renthal, paraspruzzi in carbon-kevlar, tamponi protettivi e pinza anteriore Braking.

Che dire … mi manca una forcella USD e poi l’operà sarà completata !!

Dite che sia veramente arrivato al termine del tuning ??

Chissà …

.:: Massimiliano D. alias Honda-Razzo ::.