Dove e quando..
Nate in USA attorno agli anni 70 come competizioni per eleggere il miglior
pilota "totale", vennero ripresi negli anni 80 in Francia,
quando gli enduristi si videro limitare gli spazi in cui praticare la loro
disciplina, ed optarono per stradalizzare i loro mezzi. Solo da poco tempo
iniziano far sentire la loro voce anche qui in Italia, infatti solo da due anni
circa, esiste un campionato italiano.
Già alcuni anni fa alcune case motociclistiche hanno cercato di anticipare i tempi, ma
con scarso successo, qualcuno di voi ricorderà senz'altro la Gilera Northwest 600, La
Cagiva Supercity 125, La Yamaha TDR 125 e 250 e qualche altra.
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Un po di tecnica per fare del "fai
da te"
Le Supermotard o Supermoto sono "specials" derivate da moto da enduro
monocilindriche 4 e 2 tempi o moto cross, la trasformazione principale consiste nel sostituire le classiche
ruote artigliate da 21" anteriori e 17" o 18" posteriori con ruote stradali
da 17" di diametro.
Tale modifica conferisce al mezzo una estrema maneggevolezza, e permette di effettuare
pieghe altrimenti impossibili per moto originali, infatti il maggior divertimento si ha
utilizzando la Supermotard su tortuose strade di montagna o su strette piste da go-kart.
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Le misure di ruote più frequentemente utilizzate sono:
- Davanti 3.25" di canale per 17 " di diametro con un pneumatico 120/70
- Dietro 4.25" di canale per 17" di diametro con un pneumatico
160/60
Possono essere utilizzate sia ruote a raggi (a mio parere più belle) o ruote in lega
(più facili da reperire, ma più difficili da adattare), I principali costruttori di
ruote supermotard, sono: CLF, Takasago Excel - Talon e Sanremo Rims.
La successiva modifica che rende la moto in grado di fare staccate da urlo è il
potenziamento dell'impianto frenante anteriore. Si inizia con la sostituzione del disco
con uno di diametro maggiore (300-320 mm) poi, a seconda della qualità della pinza
originale, si può optare o per il riposizionamento della stessa, tramite uno staffaggio
(che deve essere realizzato da un preparatore specializzato o tramite kit
appositi) o per la sostituzione con una
di maggiore dimensioni e maggior numero di pistoncini prementi (anche in questo caso però
è necessario eseguire un corretto posizionamento).
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Kit Braking per XR600
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Kit artigianale per XR600,
cerchio Honda NSR,
disco Cagiva Mito,
Piastra pinza in ergal artigianale |
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Altra modifica che vi eviterà il mal di mare durante le vostre staccatone e una miglior
stabilità in curva è l'irrigidimento e/o abbassamento delle sospensioni. A tale scopo
esistono kit di molle per effettuare tale modifica, io personalmente mi rivolgerei a
qualche specialista del campo.
Ultima ma non meno importante...... i cavalli....
A mio parere con meno di 50 non ci si diverte!
Non sarò certo io a dirvi come spremerli, o almeno per ora.
- Andrea - Webmaster - |