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Si porta il pistone al PMS, e si monta il volano badando che la "T" stampigliata sullo stesso e la tacca sul basamento (nell' immagine in blu) siano in asse. La tacca con la "F" sul volano serve da riferimento per la messa in fase con la pistola stroboscopica. Per avvitare il volano è stata impiegata la pistola pneumatica:
Quindi si può stendere un sottile velo di pasta (utile anche per fare aderire la guarnizione senza adagiare il motore su un fianco), sistemare i nottolini cilindrici (meglio sul basamento che sul carter - freccia rossa nell' immagine), la guarnizione, per poi mettere il carter con lo statore. Attenzione al corretto tiraggio delle viti dello statore, a volte possono allentarsi. Come per la testa, se il coperchio non dovesse andare a battuta da sè, ci si può aiutare con un martello di gomma. Nel carter è già stato montato il corteco dell' asta frizione ed il relativo nottolino (freccia blu):
Poi si possono serrare le relative viti, con vigore ma senza esagerare (l' alluminio del basamento potrebbe spanarsi). Bene! Il lato sinistro è chiuso.
Passando all' altro lato, si può infilare la catena di distribuzione, assicurandola come da immagine:
E si monta il tendicatena della distribuzione. Nell' immagine è stato usato un attrezzo realizzato all' uopo, con un piolino che entra nel foro del tendicatena in modo da bloccarlo. In mancanza, occorre comunque puntellarlo in qualche modo, la molla è abbastanza forte.
Poi si innestano i piolini che vincolano lateralmente l' albero a cammes:
Sotto si montano in sequenza la ruota dentata della catena di distribuzione, il secondo pattino e la catena:
Ed infine l' albero a cammes, facendo attenzione che il cuscinetto col paraolio sia montato a destra, dal lato della catena di distribuzione. In caso contrario, l' olio non riuscirebbe a defluire dal cuscinetto, con le conseguenze (nefaste) del caso.
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