Kit A-Loop per Honda XR

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Di cosa si tratta

A-Loop è una ditta americana divenuta famosa per un kit estetico/funzionale realizzato per la serie XR (250, 400 e 600).
Il kit composto da serbatoio con convogliatori "stile CR" e sella coordinata, naturalmente il tutto completo di grafiche adesive originali. Il kit oltre a donare un'aria più moderna alla moto, grazie alla sella più piatta e al serbatoio più stretto, consente lo spostamento del pilota fino al limitare del tappo benzina, realizzando un maggior carico dell'avantreno e migliorando la guidabilità generale.
Il kit è commercializzato in due modelli uno per XR 250/400 e uno per l'XR 600.

Il serbatoio più compatto ha naturalmente una capienza minore, la capacità passa dai 10 litri del 600 a circa 7,3 litri (2 galloni) del kit. Il serbatoio è realizzato in stampo in materiale plastico nero ed utilizza convogliatori della Acerbis, gli stessi commercializzati per le Honda CR 250 dal '97 al '99.

Il costo del kit è di 499$ USA, In Italia si trova a prezzi che si aggirano sui 600 Euro (cambio 1 Euro = 1,2$ USA).

Qui sotto potete vedere la mia XR 600R prima dell'installazione del kit.

Componenti del kit

Il kit è composto da

un serbatoio in materiale plastico nero DA 7,3 litri
Un rubinetto carburante con filetto da 1/8"
Due convogliatori Acerbis per CR 1997-99 di colore nero
Una tubazione carburante
Set di viti, spessori e staffe
Sella già completa di copertura
Grafiche adesive per convogliatori e forcellone
Una brochure con le istruzioni per l'installazione

Disinstallazione del serbatoio originale

Prima di installare il nuovo serbatoio è necessario smontare l'originale e recuperare alcuni particolari, come il rubinetto benzina e le staffe di fissaggio al telaio.

Procedete prima con la rimozione della sella, allentate le due viti poste dietro al parafango e rimuovetela facendola slittare verso il posteriore. Passate ai fianchetti laterali e terminate con la rimozione del serbatoio mediante l'asportazione delle due viti M6 sul davanti e la fascetta elastica posta sotto la sella.

Asportate dal serbatoio il rubinetto di serie e le staffe di fissaggio al telaio, perché andranno installati sul nuovo

Approntamento del nuovo serbatoio

Installate sul nuovo serbatoio la staffa di fissaggio destra e il rubinetto carburante originale, completo di viti ed o-ring. La staffa di fissaggio del lato sinistro potete riporla perché non verrà utilizzata.

Il rubinetto fornito con il kit va installato utilizzando del nastro in teflon, fissatelo con il beccuccio di uscita rivolto verso il posteriore.

Qui sotto potete vedere il nuovo serbatoio completo degli accessori necessari per completare l'installazione.

Prendete il distanziale in gomma e fissatelo sul lato sinistro del telaio, dove normalmente viene fissato il serbatoio.
Nell'installazione del serbatoio il tampone scorrerà in una apposita scanalatura.

Utilizzando parte della tubazione originale, la nuova tubazione e il raccordo a "T" collegate i due rubinetti al carburatore

Sulle istruzioni c'è scritto di completare il fissaggio del serbatoio riutilizzando la fascetta elastica originale, io però ho rilevato che la fascetta è troppo corta per poter collegare la vite (recuperata dal serbatoio originale) e il gancio saldato sul telaio.
Ravanando in officina sono riuscito a trovare un gancio in acciaio inox che opportunamente modificato si è rivelato perfetto per l'applicazione, il tutto naturalmente completato dall'utilizzo di una bella fascetta elettrica.

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