Tecnica - Prepariamo l'XR600 |
Il mono non va’ assolutamente male per essere di serie, e con un’appropriata taratura farà il suo dovere. Per quel che riguarda la forcella, già troppo cedevole nella versione originale, si può intervenire con la sostituzione dell’olio (operazione che credo obbligatoria) con uno di viscosità adeguata, e con la regolazione dei livelli. A mio avviso, infine, si rende necessaria la sostituzione delle molle (a passo variabile, 0.350-0.500 kg/mm) al fine di ottenere risultati più che apprezzabili. Nel caso in cui abbiate un bel po’ di soldi da spendere, oppure cerchiate delle occasioni (e con la rete se ne trovano...), potete sostituire il mono e le forcelle con unità più performanti. Sulla mia moto, ad esempio, ho montato un mono WP (250.000£), che lavora notevolmente meglio dell’originale, soprattutto per il fatto che le differenze tra le varie regolazioni idrauliche sono immediatamente avvertibili. Approfondimenti |