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ATTENZIONE: Data la delicatezza degli organi meccanici in oggetto, se non avete dimestichezza con attrezzi o con le operazioni meccaniche in genere vi sconsigliamo di eseguire le procedure sotto descritte.
Rimuovere la sella e il terminale della marmitta.
Rilasciare le fascette e le clip rigide
(dove passano i cavi elettrici, il tubo di gomma del carter ed il tubo
di ventilazione del carburatore) dal telaietto.
Disconnettere gli attacchi del faro
post. e del freno post.
Svitare la fascetta del collettore di gomma al
carburatore del filtro aria.
Rimuovere: il parafango post.
i due bulloni più bassi del telaietto.
Il bullone superiore (lungo)
Alzare verso l'alto il telaietto avendo cura
di aiutare il collettore di gomma ad uscire dal carburatore.
[per chi avesse la chiave dinamometrica
questi sono i pesi da segnare per stringere i bulloni]
Sup: 2.7Kgf.m
Inf: 4.3Kgf.m
Chiudere il rubinetto benzina
Mettere un idoneo contenitore sotto il tubo
di scarico del carburatore.
Aprire il dado di scarico e far uscire la benzina residua.
Mollare la vite del connettore
carb-cilindro (parte carb.) facendo molta attenzione a non rovinare la
vite.
Rimuovere il bullone del ferma cavi acceleratore sul
carb.
Allontanare il carb. dal connettore del
cilindro e staccare le teste dei cavi acceleratore dal tamburo ed infine rimuovere
il carburatore facendolo uscire da dietro il telaio.
Disassemblaggio carburatore
Rimuovere i due tubicini
#Galleggiante e Getti:
Tenedo il carb. capovolto, rimuovere le tre
viti e la camera del galleggiante
Rimuovere il piattino di plastica facendo
memoria sulla posizione.
Rimuovere il pernetto che tiene la
molla del gallegg.
il galleggiante
la valvola del galleggiante
Attenzione ai getti, si possono facilmente danneggiare.
Rimuovere - il getto principale
-
il suo supporto (lungo)
- il getto dell'ago (in fondo, molto piccolo)
- il getto del minimo (slow jet) (di fianco ai primi
tre)
Girare la vite Pilot (quella che rimane
esterna) nel senso dell'avvitamento avendo cura di prendere nota di
quanti scatti ci sono prima della fine dell'avvitamento completo.
Prendere nota di questo valore che ci
servirà in sede di rimontaggio.
Rimuovere il Pilot
la molla
la rondella e l'O-ring
Ispezionare ogni getto per eventuale
danni.
Lavare i getti con solventi ad alta
evaporazione e asciugare soffiando aria compr.
Controllare il Pilot per eventuali danni
Controllare il galleggiante: integro e non
pieno di benzina
Controllare la valvola del galleggiante e la
sua sede che non contenga residui.
#Valvola dell'acceleratore
Tenendo il carburatore in posizione verticale:
Rimuovere le due viti della copertura sup.
Rimuovere la vite che tiene il braccio di collegamento
alla valvola cilindrica.
Allontanare il tamburo con la molla esterna
e rimuovere la rondella tra il braccio di collegamento ed il corpo del
carburatore.
Mollare le due vitine in fondo al cilindro
valvola che tengono il braccio di collegamento e separare il braccio.
Rimuovere il cilindro facendo attenzione a
non danneggiare lo spillo
Rimuovere lo spillo
Controllare e pulire
#Valvola Cut-Off aria
ATTENZIONE
** Il coperchio
della valvola (di lato al carb., di fianco alla leva dell'aria) è sotto
la pressione di una molla, non perdere le viti e l'O-ring
Rimuovere in sequenza:
Vite
staffa leva aria
staffa
leva aria
viti coperchio cut-off
coperchio
molla
diaframma
O-ring
Controllo visivo:
Diaframma - non ci devono essere buchi
Molla
Ago sul diaframma
Buco
nel corpo del carb. - non deve essere otturato
O-ring
#Pulizia Carburatore
Soffiare aria compressa attraverso tutti gli
orifizi della benzina e dell'aria.
Esploso del carburatore XR400R ('96 - '01) clicca per ingrandirla
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