Come funziona un tachimetro da bicicletta

Premetto che il tachimetro per poter funzionare correttamente e calcolare la velocità della vostra XR ha bisogno di conoscere un dato vitale e cioè la circonferenza della ruota sulla quale la coppia sensore / magnete lavorerà.

Tale informazione è necessaria perché il sistema funziona così: il sensore che viene fissato sulla parte fissa della forcella altro non è che un contatto elettrico normalmente aperto sensibile ai campi magnetici, quando un magnete passa abbastanza vicino davanti al sensore (il magnete si fissa di solito sul mozzo o sulla flangia del freno a disco) questo viene eccitato, e il contatto elettrico da aperto si chiude, riaprendosi appena il magnete si allontana. Il contatto quando si chiude invia un impulso al tachimetro che in questo modo viene a sapere che la ruota ha compiuto un giro completo.

Ora che il tachimetro sa quanta strada percorre la nostra ruota, utilizzando il suo orologio interno trasforma il dato impulsivo in velocità istantanea e in conteggio dei km percorsi, semplice no ?

Premessa alle operazioni operative

Il lavoro non è poco e tantomeno facile (se si vuole fare come si deve), tutto perché il tachimetro è pensato per essere installato su di una bicicletta e non su una moto. 
Per ottenere un buon risultato è necessario eseguire alcuni adattamenti quali:

• Allungare il cavetto che collega la basetta porta tachimetro al sensore, perché di serie è lungo 50 cm e tale lunghezza non è sufficiente per portare il tachimetro sul manubrio.
  

• Proteggere l'esile cavetto di serie con una guaina adatta, altrimenti in fuoristrada basterà una sassata per tranciarlo di netto.
  

• Realizzare una staffetta o trovare un punto comodo e protetto per fissare il sensore.
  

Le operazioni da eseguire sono le seguenti :

Prendete il tubetto pneumatico 6/4che dovrà proteggere il cavetto, e determinate la misura necessaria procedendo in questo modo: partendo dalla vite più bassa che fissa la pinza freno seguite il fodero fino a raggiungere la staffa che fissa il tubo freno sul fodero. Ora seguite il tubo freno fino alla pompa sul manubrio, giunti al raccordo idraulico del tubo sulla pompa cambiate strada e seguite la parte bassa del manubrio fino al punto in cui intendete fissare la basetta porta tachimetro, fatto ciò aggiungete qualche centimetro (non si sa mai) e tagliate il tubo Rilsan.

Infilate i 2 mt di filo di ferro all'interno del tubo Rilsan, vi servirà da guida per tirare all'interno del tubo pneumatico il cavetto elettrico. 
L'operazione è più facile a dirsi che a farsi, infatti l'interno del tubo è leggermente "gommoso" e l'attrito del filo di ferro sulle pareti non faciliterà il vostro lavoro, vi consiglio di usare qui un po' di spray lubrificante al silicone. L'operazione sarà più facile se ci sarà una persona che vi da una mano e vi tiene il tubetto teso, oppure se fissate un capo del tubetto ad un punto fisso e infilate il filo di ferro tenendo il tubetto teso e facendolo leggermente vibrare.

Prendete il cavetto elettrico e utilizzando il filo di ferro come sonda (vedi foto) infilatelo nel tubo rilsan fate in modo che alla fine il cavetto sporga da entrambi i capi di circa 20/30 cm.
Se il cavetto che avete trovato con tutto l'isolamento non passa all'interno del tubo rilsan, sguainatelo e fate passare solo i due conduttori.
Anche per questa operazione può essere utile usare dello spray al silicone.

Ora togliete l'isolante del cavetto per una lunghezza di circa 8 cm lasciando scoperti i due conduttori e il relativo isolamento.
Ora tagliate i due conduttori uno più corto dell'altro di circa 2 cm dopodiché spellate i due conduttori lasciando il rame nudo per circa 1 cm.

Ora viene la parte in cui dovrete un po' arrangiarvi, il fissaggio del sensore sul fodero.
Lasciate pure perdere gli elastici forniti in dotazione con il tachimetro, le soluzioni sono varie:

• Fissare il sensore al fodero con due fascette in plastica.

• Fissare il sensore alla staffa di riposizionamento pinza freno (solo per le XR supermotard)

• Realizzare una staffetta di supporto adatta (vedi foto)

In tutti e tre i casi la posizione del sensore è vincolata alla posizione in cui intendete fissare il magnetino sul disco o sul mozzo, analizzate le possibili posizioni del sensore e del magnete e scegliete quella che porta il magnete a passare davanti al sensore ad una distanza massima di 5 mm.

Nella foto potete vedere una staffetta in acciaio inox da me realizzata per l'XR 650R SM del mio "compagno di merende" Gianpietro.

Chi invece ha una XR SM con la staffa di riposizionamento della pinza, sappia che sono riuscito a trovare un angusto angolino per fissare il sensore.  
Internamente alla staffa infatti, tra il fodero forcella e la staffa stessa, c'è proprio lo spazio necessario.
Per fissare il sensore ho dovuto però praticare due forellini da 2,5 mm sulla staffa in ergal, fori che ho successivamente filettato M3 e utilizzando due viti ho fissato il sensore con la parte curva verso il mozzo. 

NOTA: Ricordate la parte sensibile che deve essere rivolta verso il magnete è quella arrotondata.

Il magnete originale Sigma di forma cilindrica è pressoché inutilizzabile, nella foto potete vedere come sono riuscito ad utilizzarlo inserendolo all'interno ad un supportino ricavato da un tubo in acciaio inox diametro 6 mm. 
Il tubetto è staro parzialmente aperto ed appiattito per ricavarne una piastrina di fissaggio, mentre ho ricavato una finestrelle nel cilindro per evitare che l'acciaio inox (amagnetico) riducesse la potenza del magnete stesso.

Sul mio 600 invece ho realizzato, e fissato ad una vite di fissaggio del disco sul mozzo, una staffettina in acciaio inox sulla quale ho fissato con una vite una rondella magnetica procuratami da mio padre, la vite che fissa il magnete è stata leggermente ribattuta e "additivata" con frenafiletti forte

Se avete ancora il disco in plastica originale nero che funge da riempimento all'interno del freno a disco, vi consiglio di fissare li il vostro magnete.

Per vostra informazione, ho sentito dire che in alcuni negozi di biciclette è possibile trovare in vendita un apposito magnete fissato su di una vite.

Una volta fissati sensore e magnete, fissate il tubetto rilsan sullo stesso percorso che avete usato al punto 1 utilizzando le fascette in plastica. 
Il tubetto dovrà effettuare il medesimo percorso della tubazione freno anteriore. 

Tagliate il cavo in eccesso dalla basetta porta tachimetro, quando il cavetto tra la fine del tubo rilsan e la basetta è circa 20 cm è più che sufficiente.

Saldate i conduttori tra di loro e proteggeteli con il termorestringente usando le stessa metodologia del punto 4.
Non preoccupatevi non ci sono problemi di polarità potete accoppiare i 4 fili come volete.

Sia che vogliate fissare il tachimetro direttamente sul manubrio, oppure utilizzando un cruscottino in lamina d'alluminio, vi consiglio di interporre tra la basetta e il supporto che avete scelto, uno strato di materiale morbido tipo neoprene o gommapiuma ad alta densità.

Nella mia prima applicazione (senza gommapiuma) dopo qualche mese di utilizzo, ho dovuto farmi sostituire il tachimetro perché le vibrazioni avevano fatto dissaldare un componente elettronico interno.

Ora non rimane altro che impostare la circonferenza della vostra ruota.

Nel caso in cui abbiate un Supermotard con ruote da 17" e abbiate utilizzato la ruota anteriore, impostate sul vostro Sigma questa misure: 1882

Nel caso in cui abbiate un Enduro con ruota da 21", impostate sul vostro Sigma questa misure: 2205