Filtro aria:
Per poter dare
maggior respiro al motore la casa consiglia di praticare due aperture a
forma di triangolo sul fianchetto sinistro aventi un'area totale di 70
cm2 . E' consigliabile però, proteggere il filtro dell'aria
in corrispondenza delle due aperture utilizzando una rete metallica a
maglia medio fine.
Molle frizione:
Per poter far in
modo che la frizione resista alla maggior potenza e coppia fornita dal kit, l'HRC fornisce 4 nuove molle a carico
maggiorato da sostituire alle originali.
Candela:
Con il kit viene
data in dotazione anche una nuova candela (che se ordinata a parte ha un
costo di ben 135.000 lire).
La distanza degli elettrodi, che ogni tanto va controllata, passa da 1 /
1.1 mm della candela originale, a 0.6 / 0.7 mm.
Carburazione:
HRC consiglia di
adeguare la carburazione, sostituendo il getto del massimo (125) con uno
da 185 fornito con il kit. Il kit è dotato comunque di vari getti del
massimo: 180, 182, 185, 188 e 190. Non è prevista la sostituzione del
getto del minimo.
Guarnizioni:
Dato che per
installare il kit è necessario disassemblare parte del motore, a
corredo viene fornito il set di guarnizioni, dato che le originali potrebbero deteriorarsi con lo smontaggio.
Scarico:
l'HRC non
realizza sistemi di scarico, ma sul manuale del kit vengono definite in
maniera piuttosto precisa le specifiche dello scarico "ideale"
per la preparazione da loro prodotta.
Infatti la marmitta MOTO+ è realizzata proprio secondo quelle
specifiche.
Considerazioni:
L'HRC dichiara
che le prestazioni della moto installando il kit dovrebbero aumentare di
circa il 25%.
Volendo vedere con occhio quali fossero gli effettivi rendimenti,qualche
mese fa abbiamo messo sul banco una XR 650 originale e una kittata HRC,
il diagramma comparativo che vedete qui sotto è il risultato di questo nostro
test. |
