:limort:
ed io bestemmio......
oggi pomeriggio fischiettando allegramente con sottobraccio Motul e Filtro mi dirigo verso la moto (precedentemente riscaldata da giro tirato, come da suggerimento XR-Italia), prendo la mia chiavina beta tubolare da 12 e lo svitol (prevenire è meglio che curare), fletto sulle ginocchia, poggio il tubicino dello svitol sul bullone spurgo olio e lo vedo strano.... arrotondato, ci poggio la chiave di sopra e gira a vuoto!!!!
ora prendo 5 secondi di pausa, respiro profondamente e continuo a scrivere....
eccomi qua
e mo? come cacchio devo fare?!? non è neanche una zona in cui potrei agire facilmente di scalpellino...
please HELP ME!!
n.b.
è la prima volta che cambio l'olio dopo averla comprata, non l'ho spanato io
foto di repertorio
(http://www.xr-italia.com/foto/manutenzione/cambioolio/olio3.jpg)
Non ricordo perfettamente quanto sia incastrato, ma forse togliendo la leva del cambio forse ci arrivi con una pinza di quelle col blocco (ora mi sfugge il nome, dopo una giornata di lavoro intenso sono fuso) oppure ti devi armare di santa pazienza e con cacciavite e martello crei piccole incisioni sui lati del dado e sviti un pò alla volta.. :-X
mvc76
la mia paura è appunto di non riuscire a concludere nulla con martello e cacciavite vista la scarsa accessibilità della zona :disperato:
certo che è OGNI VOLTA una gioia a scoprire le sorpresine nascoste di questo genere
Soluzione 2: se non è del tutto arrotondata prova con una chiave, magari vecchia, di una misura più piccola...a volte si incastra e riesci a dare il primo colpetto :)
mvc76
Citazione di: mvc76 il Settembre 26, 2007, 19:24:56 PM
ci arrivi con una pinza di quelle col blocco
Confermo!
Pinza autobloccante e passa la paura!
Niente martello e scalpello: la vite non sarà mai 'serratissima' al carter...
La pazienza è la miglior compagna! ;)
domani mi faccio prestare una pinza autobloccante e ci provo... anche se è arrotondata molto non credo "acchiappi" :-\
eventualmente gli do di cacciavitescalpello e martello.... con pazienza ma bestemmiando :limort:
ps ma dopo, che bullone sostitutivo ci metto?
Ordina in conce il bullone originale :)
Citazione di: gbking il Settembre 26, 2007, 20:52:37 PM
Ordina in conce il bullone originale :)
:-\ allora mi conviene (ovviamente) prima ordinare il bullone e poi procedere col cambio d'olio.... :sisi:
:ok:
Citazione di: TokyoSan il Settembre 26, 2007, 22:32:16 PM
:-\ allora mi conviene (ovviamente) prima ordinare il bullone e poi procedere col cambio d'olio.... :sisi:
Un buon concessionario nel giro di 3-4 giorni te lo procura :)
Sempre che non l'abbia a magazzino (è probabile che sia lo stesso per moooolti motori Honda)
:D :D e' inutile che cito cio' che cita barte sulla mia citazione.... ma lo cito...
ILMARTELLOE'ILREDELL'OFFICINA
Citazione di: rickyx il Settembre 26, 2007, 23:08:06 PM
:D :D e' inutile che cito cio' che cita barte sulla mia citazione.... ma lo cito... ILMARTELLOE'ILREDELL'OFFICINA
hahah è vero!
allora ordino il bullonazzo di ricambio e poi gli do di martello sacro regnante dell'officina , che soddisfazione! :D
.... (ovviamente al bullone vecchio, non al nuovo)
p.s. scusate questo mio topic di sfogo ma pian piano uno dietro l'altro escono fuori un sacco di scheletri dall'armadio, telaio, motore, ciclistica etc lasciati dall'ex prop. della moto e un po' le pelotas mi girano
Tokyo, quando si prende una moto usata, senza conoscere bene il proprietario e la storia della moto stessa, queste cose capitano... Purtroppo! ;)
prendi un punzone dritto almeno di diametro 12 di ferro e picchia sull'esagono proprio dritto come da tua foto, si smuovono i filetti e la guarnizione, e si vita in un attimo... non sfondare il carter pero' :D :D :D poi sul tappo nuovo, mettici un giro di teflon da idraulico, se vuoi fare il lavoro migliore che c'e', fai un foro da 1,5mm sull'esagono, e freni il tappo con il filo di ferro, cosi' non stringi come un matto e non si svita... http://img207.imageshack.us/my.php?image=img0193vm4.jpg qui, se guardi il tappo di scarico vedi come si fa a frenare il bullone di scarico olio. lascia perdere di guardare il resto, che sono cazzatine... :D :D :D
Grazie rickyx per le dritte!!
le cazzatine le avevo notate già dopo il tuo rientro :P
:D :D prego figurati, :) --- ...so che hai visto anche tu!!! :D :D :D
Ricky, ma il fil di ferro lo fissi al carter dopo aver avvitato il bullone? :)
si, ma gli ho fatto un forellino, nel blocchetto dove c'e' il numero, come puoi vedere dalla foto. altrimenti lo puoi fissare al telaio, o ad un'altra vite, l'importante e' che la trazione del filo sia nel senso dell'avvitamento, e quindi se ipoteticamente si svitasse, il filo la terrebbe in trazione.
Capito! ;)
ancora non riesco a svitarlo :(
è talmente stretto che ora mi sono reso conto che ciò che lo circonda non è il carter ma la rondella d'alluminio!
hanno stretto così tanto che i bordini si sono rivoltati in fuori a mò di frisbee al contrario :-\
ho lasciato ammollo nello svitol, provato a battere con punzone, usato cacciaviti come scalpellini prima su poi giù poi dx poi sx, pinza autobloccante.... nulla di nulla....
ora è ovviamente più arrotondata tanto che ho adattato una chiave 11 ma ancora nulla...
vorrei provare a fare il forellino consigliato da rickyx ma in questo caso utilizzarlo per fare leva e svitare... ma ho paura di sfaldare la testa del bullone e poi addio!
manaja... :limort:
Tokyo, per questi lavori particolari serve molta esperienza e i giusti attrezzi!
Se ti manca qualcosa, forse è meglio rivolgersi ad uno specialista, altrimenti potresti peggiorare la situazione! :(
Se fossi dalle mie parti, saprei dove portarti: un amico ha salvato più volte le moto mie e quelle di Astug! ;)
Mannaggia Tokyo :-\
Su un paio di Motociclismo fà c'era appunto un servizio (nella rubrica "Officina") che parlava dei modi per svitare viti e bulloni particolarmente..bastardi..
Appena riesco gli dò un'occhio....chissà che non ci sia qualche spunto utile :)
Ti posso dare un consiglio su come fare in massimo 10 minuti di orologio?
Anzichè tentare altre strade col risultato che se danneggi seriamente la testa del bullone poi sono veramente ca....
Oltretutto se esageri col martello rischi di fare danni che potrebbero istigarti al suicidio.
Prendi un vecchio dado qualunque da 10-12 mm.
Accendi la moto che tanto l'olio è ancora dentro e quindi è marciante.
Portati dietro una chiave da 10 e una 5 esagonale.
Vai da un qualunque carrozziere. Togli la sella, scollega la centralina.
Fatti saldare il dado sul bullone spanato.
Rimonta la sella e torna a casa.
Svita il bullone e vedi come è facile.
Ascoltami te lo dico da fratello. E' la soluzione con garanzia assoluta che risolvi senza fare casini.
Ciao. ;)
PS: Se non hai già il bullone di ricambio come mi è sembrato di capire, questa è anche l'unica soluzione che ti permette di farti il cambio dell'olio e rimontare tranquillamente il vecchio bullone col dado saldato sopra. Dopo avrai tutto il tempo di ordinare il nuovo bullone (basta sdraiare la moto sul alto dx per sostituirlo senza scaricare l'olio). Si hai capito bene, questo fine settimana puoi usare la moto. ;)
Grazie Lupin, mi sembra un'ottima solizione stavo pensando a qualcosa di simile :) :ok:
edit: sono appena tornato erano pieni di lavoro, ci vorrà lunedi per la saldatura :-\
altra possibilità: il tappo di acciaio è avvitato nel carter di lega: prova a scaldare la zona con una pistola termica, la lega dovrebbe dilatarsi più dell'acciaio... se riesci a coricare la moto sul fianco, appoggiandola su qlcsa che nn faccia danno puoi scaldare dal basso e lavori meglio...
Consiglio una fragola nello scarico (della moto, non il tuo) e il pollice a scavare nel naso (il tuo, non quello della moto) con del motul usato. :D :D
Scusate, non ho resistito :P ... figata questo post! Mi sa dovrò inventare anch'io qualcosa perché anche la mia vite é in pessime condizioni.
Alla fine ci sono riuscito a svitarlo!
seguendo il consiglio di gianfry (previo cazziatone in cui mi precisa "non cacciavite, ti ho detto scalpello!") stamattina alla seconda/terza botta ha cominciato a girare
(http://img228.imageshack.us/img228/6597/dsc00011at3.jpg)
poi mentre drenava l'olio sono andato (dietro consiglio di lupin) a saldare un dado sulla testa della vite spurgo
(http://img294.imageshack.us/img294/9245/dsc00009hu6.jpg)
quindi l'ho rimontato, messo l'olio/filtro nuovi e fermato il bullone con fil di ferro come mi suggeriva rickyx previo foro sia sulla testa del dado saldato che sul carter in zona numero motore
(http://img228.imageshack.us/img228/852/dsc00010xh5.jpg)
infine ho preso l'olio vecchio e mi sono lubrificato le narici come mi suggeriva Geng@ e viste le dimensioni dello stesso (il naso) non ce n'è rimasta nemmeno una goccia da portare allo smaltimento :P
Ben fatto Tokyo! ;)
P.S.
Il tuo nick ha a che fare con i Tokio Hotel? :D :D
Citazione di: Barte il Settembre 29, 2007, 14:10:51 PM
Tokio Hotel?
:-[...... :hmmm:...... :sbocco:.......
:D
Tutto e bene ciò che finisce bene! :) :)
Comunque è vero: usare scalpello non cacciavite, il cacciavite è troppo tenero! :) :)
Spero tu abbia comunque ordinato il bullone nuovo... ::) ::)
Molto bene, ottimo lavoro!!!
;)
:D vedete che il martello e' il re dell'officina??? :D :D :D :D
Citazione di: rickyx il Ottobre 01, 2007, 01:54:56 AM
:D vedete che il martello e' il re dell'officina??? :D :D :D :D
Quoto ai massimi livelli! Io uso anche la mazzetta da 5 Kg. ed i colpi più veementi mi provocano un piacere sadico! :martello:
Eh si, finchè non si sfonda il carter..... ;D
Citazione di: dirlewanger il Ottobre 01, 2007, 14:24:12 PM
Citazione di: rickyx il Ottobre 01, 2007, 01:54:56 AM
:D vedete che il martello e' il re dell'officina??? :D :D :D :D
Quoto ai massimi livelli! Io uso anche la mazzetta da 5 Kg. ed i colpi più veementi mi provocano un piacere sadico! :martello:
ho detto il martello >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(