Salve ragazzi mi presento sono nuovo del forum possiedo una honda xl 600r Paris Dakar anno 86, vorrei fare alcuni lavoretti per renderla più aggressiva e grintosa ma vorrei alcuni consigli per non stravolgere il tutto, pensavo di cambiare la testa e cilindro con una della xr650, preciso che la mia è con avviamento a pedale e monta un doppio carburatore, da poco è stata fatta la maggiorazione del pistone 0,50 e testa revisionata, ma non ho notato dal vecchio motore la differena, potreste consigliarmi su cosa e dove posso intervenire grazie.
lascia perdere.
per quanto puoi modificarla, XL è e rimane una moto più tranquillona, puoi solo spenderci una barcata di soldi, stravolgerla completamente e, forse, riuscire a farla andare "quasi" come una XR.
invece sarebbe interessante capire come faresti a mettere una testata XR650, raffreddata a liquido, su un cilindro XL raffreddato ad aria...
forse si riferiva alla XR650L, il discusso modello americano con motore derivazione Domy
cambiare: cilindro, testa e pistone su un motore non è poi molto lontano dal "stravolgere tutto"
devi cercare un cilindro e testata dominator, e un pistone di altezza adatta per il tuo albero motore, che non so se ha la corsa XR o dominator
forse la PD aveva corsa corta ,vado a memoria non tutte le XL avevano la corsa dell XR ... costa meno ed è più pratico montare un motore dominator ,rapporti cambio e erogazione son più adatti al peso del mezzo, sbattimento meccanico minimo ,un pò più rognosa la part elettrica ossia, o monti il tuo statore o metti tutto l impianto el dominator
È un argomento interessante e mi sono fatto un opinione.
Non supportata da fatti però.
Xl600R monta il pistone da 100 come dominator.
La corsa è diversa.
Secondo me dovresti trovare un albero a camme più spinto
E potrebbe essere sufficiente.
Però da quello che ho capito il carburatore determina il carattere della moto e quindi come secondo Step cercherei un carburatore diverso o modificherei i getti copiando quelli che ha xr600 dell' 85-87.
A parte le frecce e batteria l'impianto elettrico è simile a xr600: anabbaglianti con regolatore in alternata e frecce e posizione in cc con regolatore a circa 14.5 V (sicuramente diverso da quello xr) per caricare la batteria
Non ho informazioni sulla centralina e quindi sull anticipo che penso determini insieme agli altri parametri il carattere della moto.
albero motore e contralbero xr e xl600r sono diversi nel caso tu decida di procedere a xrizzare.
invece xr600 e Xl600LM e xl600rm hanno stesso pistone stessa corsa .
forse il contralbero è uguale mentre non è uguale la lunghezza dell'albero motore (per presenza avviamento elettrico e quindi volano più grosso).
Ho iniziato a compilare un file con le differenze xl-xr ma non l'ho ancora finito.
https://www.dropbox.com/s/prqaxa0sndoyl0n/xr-xl.xlsx?dl=0
E questa era una discussione
https://www.dropbox.com/s/fhj7le196jkefce/xr-dominator.docx?dl=0
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comprane un'altra più aggressiva e grintosa!
;)
vedo un paio di problemini che nessuno ha ancora considerato...
il doppio carburatore chiede il monoammortizzatore centrale, se si cambia la testata con una monocarburatore (o anche tutto il motore Dominator) resta poco spazio per il collettore. e la cassa filtro va cambiata, o va rifatto il manicotto del carburatore. e va fatto bene, che se aspira porcherie si fotte il motore. nulla di impossibile, ma è da considerare.
i quasi trenta kg che l'XL ha in più rispetto all'XR. e non incominciamo con le solite citazioni di prove delle riviste, se non sono trenta saranno venticinque o venti. e questi, tocca lavorare parecchio, per lasciarli a casa. solo il telaio peserà dieci chili buoni in più, ha i tubi grossi il doppio...
riguardo la corsa ha ragione Mic (che mi pare le possieda tutte, e proprio ultimamente si è sparato un paio di apri e chiudi di un pò di motori...). breve ricerca nei manuali, ed ecco i dati:
- XL600R -> 100x75 (quindi è questo l'unico motore corsa corta)
- XL600RM/LM -> 97x80 (come XR)
- Dominator -> 100x82 (con biella 1mm più corta che compensa)
il cilindro è lo stesso, ovviamente con le canne diverse tra i vari motori.
resta il fatto che anche montando un motore Dominator ben messo (ammesso che si trovi, e ne dubito), si otterrebbe alla fine una moto con prestazioni simili ad un 600LM/RM.
perchè quella moto, me lo ricordo bene, così com'è originale cammina un sacco, considerando la mole e il peso.
Il telaio anche differente zona mono