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Monnier mi ha comunicato che dopo l'XR 400R, a breve sarà disponibile anche per l'XR 650R il kit aftermarket per l'avviamento elettrico.

Si ma....i prezzi?   :-\ :-\ :-\

per adesso non li so.... cmq non saranno certo regalati.... ;)

Abbasso l'avviamento elettrico! [bang01]

CitazionePostato da: WebmasterPostato il: Venerdì 21 Novembre 2003, 20:09
Monnier mi ha comunicato che dopo l'XR 400R, a breve sarà disponibile anche per l'XR 650R il kit aftermarket per l'avviamento elettrico.

Questo significa che non verrà montato di serie !!  >:(
Non penso abbia molto senso montarlo in seguito visto che ognuno di noi ha il polpaccio destro mod. calciatore.  :P
Bye ...

Honda-Razzo.

salve ragazzi penso che se montassero di serie l'avviamento elettrico sulla 650 la specie XR perderebbe molto del fascino che il nome si è guadagnato negli anni.
Chi non ricorda le XR degli anno 90?
solo a sentirle e pensarle ci si emozionava
meglio rimanere senza,in fondo vanno che è un piacere anche senza il motorino.......e sono sempre affascinanti
un saluto a tutti
UGHE

Non lo vedo bene sull'xr, ma è molto pratico per un uso "scooteristico" della moto: specie in città, col caldo o uno sbaglio spuntando e.... ciof la moto si spegne proprio mentre si accende il verde e l'autista dell'autobus  spunta senza accorgersi che sotto di lui c'è magari una moto e due passeggeri in difficoltà.
Io lo vedrei bene come optional, magari facilmente smontabile onde alleggerire all'occorrenza.
Certo che sentire rombare la moto dopo un'energica scalciata è un'azione "maschia".
Comunque e nonostante abbia mandato diverse mail a Super Weels, nella comparativa motard di marzo 2002 c'era l'xr con batteria e interruttore aloggiati sotto il serbatoio lato sx con tanto di chiavi appese.
Perlomeno così sembrava dalle foto.
Mah...!!
Dome.

Citazione di: dome966 il Dicembre 01, 2003, 11:39:44 AMNon lo vedo bene sull'xr, ma è molto pratico per un uso "scooteristico" della moto: specie in città...........Io lo vedrei bene come optional.....

Credo che più che in città dove, quando serve ti metti da parte spingendoti, alla meglio, anche con le punte dei piedi, l'avviamento elettrico potrebbe essere d'aiuto a chi pratica fuoristrada.
Il CIUF è molto più drammatico quando sei su per un salitone viscido o in un guado o per una "fangaia" dove, anche per la stanchezza, non distingui nè piedi nè pedane nè pedivella.
Bene inteso, la XR650 va in moto con una facilità estrema e  nell'uso normale preferisco gli 8-9 kg in meno che una comodità in più.
E spero proprio che se la soluzione arriva dalla Honda venga offerta SOLO come optional.
bye

io con il SM nn ne sento il bisogno... anzi preferisco di gran lunga il risparmio di peso...
forse puo essere utile nell'enduro in condizioni critiche...
in ogni caso se è 1 prodotto aftermarket, spero funzioni meglio del kit Ramirez x YZ 426:ne avevo sentito parlare solo male....           ;)
                                        fabri

Ciao Dome,

l'avevo notato anche io il motorino di avviamento sul 650 provato in pista in comparative.

Uncleroby

Ciao, poco fa ho visto questo:
www.joeracerproducts.com

Piuttosto di spendere tutti quei soldi per l'avviamento elettrico ... li spendo per il Kit serbatoio Monnier !!  :P
Bye.

Honda-Razzo.

.....io per un bell'impianto frenante....... 8)

Ragazzi, ma volete veramente vedere scorrazzare con potentissimi Motard ragazzetti che si credono di stare su un T-MAX?
A mio parere l'agiunta del motorino di avviamento non farebbe altro che commercializzare all'estremo questa fantastica moto.
Dato che (ovviamente) la richiesta sarebbe elevatissima, le conseguenze sarebbero allucinanti:
1) aggiunta di sottosella.
2) centralina elettronica.
3) Batteria da 5 Kg.
4) Strumentazione da berlina.
5) Serbatoio da 19 Litri che tocca terra.
6) ecc. ecc. ecc.

 :-X

Che orrore.

Io mi ricompro lo ZIPPETTO... (quello della piaggio)

beh, la centralina elettronica c'è già  ;)

Non scherziamo....... il kickstarter svolge una selezione naturale, una prova di forza e tecnica per poter conquistare una regina.
Nessuno di noi penso goda nel premere un tasto...........
Ciao a tutti

Ma dai, ragazzi non raccontiamoci palle. Ma quanto godete quando un amico vi chiede me la fai provare, però accendimela!!!  :D :D :D
Secondo me è una sensazione unica sai che quella è la tua moto e solo te o chi come te ne ha una, è in grado di accenderla senza rompersi una gamba o bestemmiare per 10 minuti rinunciando poi al giro. Credo che sia una specie di selezione naturale, insomma chi sa accendere un'XR ha conquistato una parte del mondo motociclistico!!!

Parole sante!!!   [angelo] [santo]

Quando acquistai la prima XR ero a digino di grossi monocilindrici, provai ad accenderla alcuni minuti poi quando riuscii dissi: "...adesso posso prenderla..." e la comprai.

Che soddisfazione!

Uncleroby

Anticipo che per me è la stessa cosa!!! NIENTE AVVIAMENTO ELETTRICO!!!

Però ragazzi ieri in MULATTIERA con il 650 di madmax... provate a chiedere a lui le bestemmie per accenderla in pendenza... Il sudore... la fatica... il fiato che mancava!!!

(certo... è anche da dire che non è una moto per quelle cose)

Cmq è proprio vero...
la moto è tua se la sai accendere!

Una vera figata!!!

Pablo

Ciao a tutti, che la moto si spenga con il classico ciuff sotto al semaforo oppure mentre fai inversione a U è UNICAMENTE un problema di carburatore anche, di serie, mal regolato ed è stata la causa principale che mi ha convinto a cambiarlo con un fantastico FCR 41 (per la cronaca mi stavano mandando al settimo cielo mentre facevo il maschio a tentare di metterla in moto eppure ho avuto un xr 600 dal 93 al 2000 e un xr650 dal 2000 ad'oggi.........ci credo che avviene la selezione naturale dei possessori di xr!!!!) e poi non facciamo gli ipocriti: l'avviamento elettrico è una comodità che solo chi non ha può dire che è inutile (in particolare nell'off-road) ma magari ci fosse di serie!!!  

Effettivamente quando accendo la moto in mezzo agli altri motociclisti mi sento molto MASCHIA!!!!!! ::) ::) ::) ::)

Caçço, io se avesse avuto l'avviamento forse avrei tirato meno "scancheri" :angry2:  !!!!!!  :P :P :P

Siori (in bolognese).... se ci fosse l'avviamento elettrico sicuramente una certezza ci sarebbe: su questo sito ci sarebbe più TOPA! (si puo' dire???) hehehehehehehehehehehehehhehe ;D :D :) ;)

Sto scherzando, capisco perfettamente i vostri discorsi!!!!!

Ciao a tutti!!! :P

2 messaggi sopra il mio post...
é vero la moto senza pedale fa davvero MASCHIO!!

Ma ragazzi oggi che faccio solo enduro... non tornerei MAI più indietro alla moto senza il bottoncino magico!!

O.T.
Non è per dire...
Ma lo sapete che HUSQVARNA UFFICIALE 2005 di MIKA AHOLA non ha la pedivella ma solo il bottone!!

Pablo

solo il bottone MAI ..
l'avviamento elettrico lo posso "tollerare" ma di togliere la leva non se ne parla!

... elettrico bella cosa ma per un utilizzo agli estremi!

mi spiego:

caso a) in condizioni veramente critiche tipo sono nella cakka...e non so cavarmela...meglio giocare alla PS la prox volta!!! ??? ??? ???
caso b) sono in vacanza con la mia motoretta e torno dalla spiaggia con gli zoccolini!!!...mi viene da... :sbocco: al pensiero...

... dai non scherziamo... ho appena ricomprato l'R mica per vedere (o sentire) qualcuno che vuole farlo andare a pile!...infine ricordate il motto dell'R  "...quello che non c'è non si può rompere..."

ciao :P

Non voglio dire che ci vuole esclusivamente il bottone...
Ma semplicemente che per chi fa dell'enduro è INDINSPENSABILE e qui nessuno può dire il contrario...

Certo poi ci sono gli estremi:

- La HUSKY che non mette la pedivella!! (ufficiale)
- L'XR che non monta il bottoncino!! (niente Bottoncino, nemmeno
  optional)
- il DR-Z solo con bottone (ma... pedivella optional)

Pablo

Come hanno fatto generazioni di regolaristi/enduristi senza bottoncino???

Erano più forti? più bravi? Più belli?

Secondo me in fuoristrada meglio avere 8 kg meno che l'avviamento elettrico...

E un avviamento elettrico affidabile sun un 650 peserebbe corca 8 kg (motorino + batteria + alternatore più potente).

Andate voi in fuoristrada con un 650 che pesa 138 + 8 kg = 146 kg

Uncleroby

Qualche settimana fa ho lanciato un'analoga discussione; io sono decisamente schierato per la doppia possibilità, cioè avviamento elettrico e piedivella così da mettere tutti d'accordo. E' una comodità cui, una volta provata, non si può più fare a menoed infatti io ora non rinuncerei mai al mio comodo ed infallibile avv. elettrico. Buone sudate e bestemmiate, ops. ....volevo dire scalciate a chi è di diverso avviso ;)

Citazione di: uncleroby il Maggio 12, 2005, 09:19:10 AM
E un avviamento elettrico affidabile sun un 650 peserebbe corca 8 kg (motorino + batteria + alternatore più potente).

Sembrerebbe che ci sia qualcuno che sta sperimentando un nuovo avviamento elettrico per XR 650 con un peso totale di 3 / 4 Kg. e che non necessita di grosse modifiche alla configurazione standard della moto !!   ;)

Honda-Razzo.

Ogni punto di vista l'accetto.. e condivido 'mai senza pedivella di avviamento'...
ma vi assicuro che in quelle occasioni in cui mi si e spento il motore mezzo metro prima di raggiungere la cresta della duna ....
avviare il motore con stivali e ruote che sprofondano nella sabbia.. ci sono i santi che volano intorno a me e l'XR..  ;)

Ragazzi il bottone aiuta, dopo 5 anni e piu di 25milakm, e l'unica cosa che in rare occasioni lagno sul mio 650.
Speriamo Monnier proponga un kit affidabile a prezzi ragionevoli.

saharist

Scusate se parlo da neofita di questo settore, ma penso che la possibilità di scegliere sarebbe la cosa migliore.
Capisco i puristi della pedivella, ma in tante occasioni l'avviamento è comodo.
E sinceramente anche per chi ne fa un uso stradale, perchè sotto il sole cocente, con la tuta di pelle e il casco infilato è proprio una rottura mettersi a calciare!!!!!! :hmmm: :hmmm:
Io ci ho pensato non poco prima di prendere l'XR, proprio perchè non ha la chiave e l'avviamento elettrico.
Probabilmente molti di voi fanno un uso quasi agonistico di questa moto, ma per chi come me ,la utilizza per strada senza curvare a velocità smodata, 8 kg in più non sarebbero stati poi tanti.... :arreso: :aiuto:

AL massimo avrei cominciato a fare la dieta e avrei cercato di perderne io 5 o 6, così era la volta buona che tiravo un po' giù sto culone!

:spank:

Ciao Mary,

Io uso la moto per andare in ufficio, per divertirmi su strada e in off leggero.
L'avviamento è questione di tecnica, basta impararla e parte sempre al primo o max al secondo colpo.

Chiedi a Dan che è la mia allieva ;)

E' importante utilizzare l'alvzavalvole manuale per portare il pistone al PMS (Punto Morto Superiore) in maniera che la scalciata sia il più efficace possibile.

Uncleroby

A parte il fatto che il concessionario che mi ha consegnato la moto mi aveva insegnato un metodo sbagliato e che il mio meccanico (che è mio cugino) me ne ha insegnato uno migliore che penso sia quello che dici tu, fino ad ora al primo o al max terzo colpo è sempre andata in moto. :P
Io capisco benissimo tutti i vostri discorsi, ho comprato questa moto ugualmente e mi piace moltissimo, però dico che l'avviamento elettrico sarebbe una comodità!  :) tutto qua!!!!  ;D

non dimentichiamo la notevole massa volanica che si aggiunge!!
(corona di avviamento, generatore maggiorato) .. il volano XR pesa sui 1800g .. il solo ingranaggio pr l'avviamento sarà almeno 200/300g .. ed è tutta roba che gira!!  si perde buona parte dell'accelerazione ed a causa dell'effetto giroscopico la moto perde agilità nei cambi di direzione

l'ingombro laterale del carter sx che aumenta di almeno 5 cm. e per chi fa off avere un carter che sporge non è molto bello  :-\

Impossibilità di utilizzare un asse a camme "alternativo" a causa della mancanza del decompressore automatico (senza di questo l'avviamento elettrico NON può funzionare)

La batteria deve essere abbastanza grande da permettere almeno X avviamenti, altrimenti è inutile avere il bottoncino!!
quindi la batteria sarà comunque abbastanza grande, direi almeno una 7 o 9 Amper/h (quindi pesante e voluminosa) ..
non c'è molto spazio dove metterla..  e probabilmente il "posto" è alto..  quindi il peso aggiunto si sente molto di più!!

alla fine non è solo il puro peso statico che si aggiunge.. (e comunque 8kg sono un abisso!!  io ne ho tolti 6 e sembra un altra moto) .. ci sono "dettagli" che alla fine dettagli non sono! ..

PS: comunque l'XR650 se è correamente carburata parte al primo colpo (o al massimo al secondo) in qualsiasi condizione..  ;)

quando si comincia a parlare di cose tecniche chiudo il becco perchè non ne so mezza! :o Se effettivamente comporta tutte ste modifiche, ci sarebbe un cambiamento radicale della moto....

Non ho una XR ma mi permetto di dire la mia.

alle ultime due cavalcate mi sono offerto per accendere almeno una cinquantina di moto con la fantastica pedivella!! tra cui anche due K con il bottonicno che non ne volevano più sapere (perché invasati).

In generale se la moto é a posto, con i carburatori moderni dotati del sistema di avviamento a caldo é uno scherzo, per l'uso normale della moto ritengo che il bottoncino é assolutamente inutile.

HA un suo senso solo in fuoristrada perché capita di trovarsi a moto spenta in posizioni disperate dove é veramente difficile riuscire a dare la magica pedalata nel modo giusto o addirittura il pedale non può essere assolutamente raggiunto (come a me sett scorsa quando mi si é spenta sommersa in un canale ed é stato indispensabile tirarla fuori a braccia).

per l'uso normale comunque ripeto  inutile, un colpo e via ed oltretutto il Bello delle Enduro é propio quello di dare quella poderosa pedalata da alla fine del quale senti il borbotto o il botto di accensione del monocilindrico, secondo me é un movimento bellissimo che da anche un'immagine di forza del pilota.

Sono dell'idea che il Bottoncino sulle XR come anche sulle TT sia inutile, se volevate una Enduro cattiva, la avete, se volete bottoncino etc etc compratevi una XL (se la fanno ancora) o una XT (per chi ha le moto dei puffi come me) o addirittura buttatevi su BMW GS o una Gold wing con la retro.

Stanno snaturando questo bellissimo genere di moto con tutti questi optional, 10 anni fa se dicevi che facevi viaggi di 150 Km con una XR o una TT ti chiedevano se eri pazzo, ora sembra si voglia trasformarle in moto turistiche....Voi avete delle enDURO o delle SUPERmotard, sono giocattoli con cui divertirsi e perché no, fare sport, non moto da fighetti, sono fatte principalmente per viaggiare nei deserti o per farci la Baja 1000 non per andare in Autostrada a 160

Disapprovo in Pieno,



(P.S.) di questo passo ci sarà qualcuno che si interrogherà sull'utilità della retro (vedi Gold Wing) perché la moto é un'pò alta e si fa fatica a spingerla indietro con i piedi

Non ultimo mi sembra che il kit di avviamento elettrico after market
costi uno stonfo...... in effetti la moto, adottando la tecnica corretta,
parte sempre al primo o secondo colpo pero' c'e' da dire che per chi non e' molto alto di statura puo' essere un problema accenderla anche in condizioni non particolarmente gravose.

Comunque la pedivella e' destinata a sparire, scalciare oramai appartiene al passato.
Il progetto dell'XR 650 R prevedeva in origine l'avviamento elettrico, poi il pubblico americano, mercato principale di questa moto, lo ha ritenuto non in linea con la filosofia costruttiva di questa hard enduro e
Honda ha agito di conseguenza.

Io, quale sostenitore dell'avviamento a pedale, spero che in futuro quest'ultimo non sia del tutto eliminato (come gia' avviene per alcuni modelli....) ma adottato insieme all'avviamento elettrico che renderebbe queste moto fruibili ad un pubblico piu' vasto.

Saluti

ICE

P.S. Comunque via via qualche smadonnamento sta' pedivella me lo fa' tirare.......

Oramai anche moto come le Ktm EXC, Yamaha WR 450, Honda CRF/X; Husaberg (anche 650), Suzuki DR-Z "E", modelli che non definirei da bar, da fighetto, o da gita al mare con fidanzata/o (per la par-condicio) si sono convertite. Poi, mi dispiace per voi, anche "mamma honda" dopo averlo momtato sulle XR 250 enduro/motard, ora lo monta in via esclusiva, sull'ultima (orrenda) XR 400 motard!! Anche Dall'ara l'aveva in cantiere per la 650 e, mi risulta, abbia accantonato il progetto solo perchè il prezzo lievitava troppo su una mooto già di per se, piuttosto costosa. Anche l'interesse di Monnier vorrà pur significare qualcosa. Allora come la mettiamo? Io mi tengo il mio avviamento elettrico ;)

Non tenerlo, toglilo.

KTM, Yamaha WR, Honda CRF X sono destinate ad uso agonistico ed avere il bottone nelle situazioni più assurde dove ti si inkioda la moto serve, hanno però montato sistemi super costosi leggerissimi e spesso non affidabilissimi (molti con i WR hanno già avuto problemi) che devono essere visti come un modo in più oltre alla pedivella, non come all'esclusivo sistema per accenderle (grosso errore Husqvarna che mi sembra sia poi tornata indietro da quella disastrosa scelta del 2003 - 2004).

Le Enduro come le XR potrebbero avere le stesse necessità delle Supercompetition in quanto possono essere utilizzate in situazioni analoghe, ma l'impianto di accensione dovrebbe essere realizzato con la medesima filosofia, ovvero ridotto al minimo per essere utilizzato in caso di emergenza, se invece prendono la piega della Yamaha TT (ormai definitivamente stradalizzata) i risultati saranno gli stessi, ovvero crollo delle vendite.

Io sul WR(che non é di certo semplicissima da avviare)  ho solo la pedivella e devo dire che a parte un paio di condizioni estreme, non ho mai avuto di che lamentarmi... e poi così, anche senza chiave, sono in pochi a saperla accendere e la cosa ha i suoi vantaggi non ultimo la soddisfazione di darla da provare ad un amico facendolo già sentire una nullità al momento dell'accensione perché non ci riescono praticamente mai  :diavolo3:

Citazione di: modifìca il Maggio 12, 2005, 12:56:33 PM
Anche Dall'ara l'aveva in cantiere per la 650 e, mi risulta, abbia accantonato il progetto

Da quelo che si sente in giro ... non direi proprio accantonato del tutto !!  ;)

Honda-Razzo.

Avv elettrico anche alla Baja:
www.dirtrider.com/drtested/141_0412_baja_estart/index.html

No comment! :hmmm:
Saharist

Citazione di: Il Saharista il Maggio 17, 2005, 11:34:00 AM

Avv elettrico anche alla Baja:
www.dirtrider.com/drtested/141_0412_baja_estart/index.html

No comment! :hmmm:
Saharist

FANTASTICO!

ma dov'é la ruota con il criceto per la ricarica della microbatteria?  ;D  forse sul lato opposto?   ;D

 :sbocco:

Se ti cade sul lato sinistro ti si rompe il portalattine? :o

Uncleroby

Citazione di: Pablo il Maggio 12, 2005, 09:05:30 AM
Non voglio dire che ci vuole esclusivamente il bottone...
Ma semplicemente che per chi fa dell'enduro è INDINSPENSABILE e qui nessuno può dire il contrario...

Certo poi ci sono gli estremi:

- La HUSKY che non mette la pedivella!! (ufficiale)
- L'XR che non monta il bottoncino!! (niente Bottoncino, nemmeno
  optional)
- il DR-Z solo con bottone (ma... pedivella optional)

Pablo

Pablo, fatti insegnare dallo zio roby come si accende l'XR e poi cambia il concetto di indispensabile con quello di tecnica! ;D Per puzzare bisogna sudare! (Non era proprio così il detto ma rende bene l'idea!!! :D :D :D

Se fanno l'xr con il bottone io compro la modifica per toglierlo! :angry2:

Citazione di: silviooo il Maggio 19, 2005, 23:52:40 PM
Se fanno l'xr con il bottone io compro la modifica per toglierlo! :angry2:

mitico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :batti: :batti: :batti: :idea: :idea: :idea: :ok: :ok: :ok:

accettasi ripetizioni per la messa in moto!  :P
Se vengo al raduno spero che qualcuno si prodighi in consigli...perchè a me in moto al primo colpo mi ci va volta una su quattro!
Vabbè, sono donna, c'avrò la gamba "spompa"... :-\

Citazione

Pablo, fatti insegnare dallo zio roby come si accende l'XR e poi cambia il concetto di indispensabile con quello di tecnica! ;D Per puzzare bisogna sudare! (Non era proprio così il detto ma rende bene l'idea!!! :D :D :D

Citazione

Citazione di: marybiker il Maggio 20, 2005, 16:49:17 PM
c'avrò la gamba "spompa"...

No. Non è questione di forza (col decompressore) ma solo di tecnica....

Se la moto è a posto di carburazione e la tecnica è quella giusta, l'XR va in moto al massimo con due pedalate....semprechè qualcuno non l'abbia prima ingolfata a dovere  ;D !

Comunque al Meeting troverai tutto l'aiuto che chiedi. (Gente generosa... ::) il popolo xr...)
.......la vedo già la fila..  E che calci !!  ;D...

consiglio: porta una pedivella di ricambio ! :D

GraSSSie!

Citazione di: marybiker il Maggio 11, 2005, 18:10:32 PM
Siori (in bolognese).... se ci fosse l'avviamento elettrico sicuramente una certezza ci sarebbe: su questo sito ci sarebbe più TOPA! (si puo' dire???) hehehehehehehehehehehehehhehe ;D :D :) ;)

Meglio poca ma b(u)ona... ehmm...  :P :P :P
Si scherza...ovviamente...  :D :D

cmq alla fiera di milano nello stand di Dall'Ara c'era l'XR con il motorino d'avviamento montato. Credo che l'anno prossimo ci sarà la possibilità di prenderla con il motorino già montato. Ho chiesto info e per comprarlo vogliono un sacco di soldi.... mi sa che mi tengo il mio buon vecchio polpaccio! HIHIHI

RAGAZZI...CHE L'AVVIAMENTO ELETTRONICO SIA COMODO NON SI DISCUTE........MA AVETE VISTO CHE DIFFERENZA DI POTENZA C'è TRA IL CRF ED IL CRF CON AVVIAMENTO ELETTRONICO????UN ABISSO.......CALCOLATE CHE LA MASSA ROTANTE VIENE APPESANTITA MOLTO,,,,,,LI SI PARLA ADDIRITTURA DI GRAMMI.................


SECONDO ME L'XR CON AVVIEMANTO NN ANDRà COME QUELLA SENZA.......................CMQ HO CONTROLLATO SUL SITO....E SI PUO RICHIEDERE LA CLASSICA, O QUELLA CON ELETTRICO PIU KIK...........E COSTA 500 EURO DI PIU.....

Ciao Stefanone,

L'avviamento ELETTRICO (non elettronico!) non limita la potenza max in maniera significativa ma, a causa di una maggiore massa rotante, la velocità nel prendere i giri.
Per quanto riguarda il CRF450R e il CRF450X le differenze sono dovute al fatto che sono 2 moto diverse e studiate per impieghi diversi, infatti hanno scarico, diametro delle valvole, ecc diversi. Non cambia solo il tipo di avviamento!

Uncleroby

TI VEDO INFORMATO  ;) .....IO INFATTI AVEVO OPTATO PER IL CRF AVVIAMENTO "ELETTRICO"......MA POI MI HANNO APPUNTO DETTO CHE NON ERA LA STESSA MOTO POTENTE UGUALE!

SICURAMENTE ANCHE LA XR650.....CREDO CHE "PAGHERA"QUALCOSA PER AVERE  L'AVVIAMENTO ELETTRICO........CMQ GIA CHE LA HONDA, NON SMETTA DI PRODURRE LA XR CLASSICA AD AVVIAMENTO KIK.....TESTIMONIA QUALCOSA.....

CALCOLA CHE IO HO AVUTO 2 ANNI FA UNA XR 650.......POI QUEST' ANNO HO USATO UN KTM 640 E DOMANI RITIRO DA UN AMICO LA MIA NUOVA XRRONA........è PIU RUDE........HA UN FACINO PARTICOLARE....N C'è NULLA DA FARE.........CONOSCO GENTE CHE HA L'AVVIAMENTO ELETTRICO SU I KTM.....EPPURE L'ACCENDE CON IL "CALCIO"...... :o 8) FORSE è QUELLA LA PRIMA DIFFERENZA CHE SI FA NOTARE A CHI CI GUARDA CON UN HORNET...... :P :P :P

L' XR 650R non è mai stata prodotta con avviamento elettrico!

E' l'importatore italiano, tale Dallara, che lo aggiunge sulle moto che arrivano dal Giappone.

Anche io ho avuto un LC4 620 con AE e lo avviavo sempre a pedale...

Uncleroby

io ho visto su sito honda che ora la fanno anche con il bottone magico.......dici che sia la dallara che ha aggiunto???non cambia nulla a livello di carter???io credo di si......non penso che  abbiano riaperto le moto per metterci gli ingranaggi per l'avviamento!

Quale sarebbe sto sito Honda ??

Comunque fidati dello Zio Roby ... perchè ne abbiamo parlato allo sfinimento dell'avv.elettrico del 650 !!

Honda-Razzo.

 ;)
Al di là di tutto, ma qualcuno ha notizie sull'affidabilità della modifica di Dall'Ara?

Bisognerebbe chiedere a Tarricone, quest'anno ci ha fatto la Dakar...

Conosco chi ha parlato con tarricone dopo il Carpat.
Sembra che l'avviamento non abbia dato problemi.

Uncleroby

Ho sentito dire che alla Dakar alcuni hanno avuto problemi al motorino.

Ho letto tutte le opinioni al riguardo dell'avviamento elettrico. Sicuramente avviare l'xr a pedale dà una certa soddisfazione, e sicuramente quando conosci il metodo la fai partire pressochè sempre al primo colpo. In ogni caso in fuoristrada o meglio ancora sulle dune dopo un'insabbiata, con la moto ingolfata, e tanta ma tanta stanchezza, il motorino d'avviamento lo pagheresti a peso d'ora...........
Comunque credo che la cosa più bella sarebbe il poter scegliere quando la compri, se con o senza l'avviamento elettrico.

beh.. è quello che succede dai modelli di quest'anno no ?

Citazione di: Webmaster il Febbraio 17, 2006, 11:46:08 AM
beh.. è quello che succede dai modelli di quest'anno no ?

Comunque sia il modello con AE deve costare qualcosa tipo uno scooter 50(nuovo) in più in termini di eurini  :-\

Io avevo un TT600E con avviamento esclusivamente elettrico!! Sicuramente era comodo...

ma ho imparato ad accendere l'XR650R in poco meno di 10 minuti e ora mi parte max al secondo colpo. Certo, quando è fredda devo raffinare un po la tecnica :P ma parte, cavolo se parte!!

L'unico problema della pedivella (escluso utilizzo estremo in enduro) è se il possessore della moto ha problemi alla gamba destra, che è stata la causa per cui il tipo mi ha venduto la sua moto!!

............se poi si vuole esagerare............notifico che con un carburatore Keihin FCR da 41 parte al solo appoggio della suola sulla pedivella ;D 8)
.....non sto scherzando eh!!!!!!!!!
Ciao

Io il Kit lo ho appena comperato in Svizzera l'ho pagato 1700 euro a Delémont http://www.boechat.ch/ oggi lo monto e poi vi dico
+ il viaggio ha ha ha alla faccia di chi mi ha chiesto di portargli la moto fino a casa perché mi han detto (per i prodotti after mark non li vendiamo al pubblico ci deve portare la sua moto qua da noi )
Avevo chiamato solo per sapere se era disponibile subito effettuando il pagamento in contanti in EURO CONTANTI
Sicuramente mi é costato d+ ma sai che me ne frega solo mi dispiace avergli acquistato il Kit HRC ED ANCHE I CERCHI DA ENDURO
DA IERI I MIEI SOLDI LI SPENDO ALTROVE

VEDIAMO SE INDOIVINATE DI CHI PARLO
Blockers

avevo gia' fatto un intervento su una discussione del genere... il bergamasco e' un po' mafioso, lo sappiamo tutti... da monnier lo stesso costa un po' meno, ti faccio sapere esattamente, visto che ce l'ho anch'io ma non ho avuto ancora tempo di montarlo!!! fallo anodizzare, viene bellissimo e non si rovina..

Ti stai sbagliando il Kit nel sito di Monnier costa molto di piu' http://www.monnier.ch/it/xr650estart.htm invece da Boechat http://www.boechat.ch/liste_prixXR650.html e se poi guardi le immagini vedrai che sono quelle di Delémon e telassicuro perché io ci sono stato anche se salvi la foto di Monnier sul pc e la ingrandisci sul carterino viene fuori la scritta www.Boechat.com
Ieri l'ho montato non l'ho fatto anodizzare non ci ho pensato oggi sono riuscito a farla partire é una goduria
Una cosa che non ti dicono è che bisogna forare il volano ho dovuto fare ben 4 fori due ci sono gia' di serie servono per fissare la corona libera
Non è che li puoi forare con il trapano a mano senno sballi tutto ,e ti diro' di piu' andrebbe anche ribilanciato il volano
L'unica cosa ...se dovessi tornare indietro prenderei il portabatteria sotto la fiancatina forse glielo ordino e me lo faccio spedire
Blockers

si vede che hanno ritoccato i prezzi, se no faticano a venderli! so che il costruttore e' boechat, c'era scritto anche sul mio carterino, ma ho fresato via la scritta xke'non mi piaceva, e quando ho deciso di farlo arrivare, ho scelto monnier xke' mi ha fatto un buon prezzo,  sui 1680, ma l'ho fatto spedire in svizzera a mia sorella, quindi si e' abbassata l'iva! comunque, al di la'  di tutto, e' fatto proprio bene...  devo  assolutamente trovare il tempo di montarlo!! io ho preso il portabatteria sotto la fiancatina sx, e' fatto bene anche lui, ma non e' un pezzo difficile da realizzare, e il portabatteria nero di plastica e' ricambio ktm! sulle istruzioni di monnier te lo dicono, non so se hanno dato anche a te il cd con le foto del montaggio, ma in inglese c'e' scritto che devi forare il volano x le altre 4 viti! si, sarebbe opportuno farlo bilanciare, non e' poi cosi' difficile, basta portarlo in una buona officina di rettifica e ti fanno il lavoro. l'unica cosa orrenda e' la leva del cambio... quella di dallara e' piu' bella, 90 euri !!

Si la leva del cambio fa' propio schifo dovrei cambiarla spero di potercene adattare una migliore sai mica sapete mica dove posso trovare delle piastre da 48 per la mia XR650R
bLOCKERS

Per rickyx tutto è facile .Vero amico ciao dal
Quadrel 60

beh, non e' proprio tutto facile... nei masselli di avional, nelle lastre di titanio, nelle barre e tubi di inox, sono nascosti migliaia di pezzi.... bisogna tirarli fuori togliendo tutto cio' che non serve!!!! (trucioli) ;) ;) :) :) ciao quadrel, fatti vivo!!!

IERI HO CHIAMATO UNA CONCESSIONARIA HONDA DELLA MIA ZONE E MI HANNO DETTO CHE IL KIT AVVIAMENTO ELETTRICO SULLA XR650  SI PUO MONTARE SOLO CHE BISOGNA SPEDIRE LA MOTO A DALL'ARA E DOPO UNA VENTINA DI GIORNI TORNA INDIETRO .P.S. PER I PREZZI MI FANNO SAPERE DOMANI, CHE NE DITE????????????????????????????????? CIAO GEGE.

io dico che ormai a questo punto ne sappiamo piu' noi di dallara e di tutte le concessionarie honda.... l :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

io ci ho messo una settimana ad avviare la mia ktm 660...
ma ora...non riesco a capire cosa farmene di un avviamento elettrico....

certo magari in condizioni di gara offroad estreme...

ma per un normale utilizzo....la pedivella è il top!

poi è una buona scusa quando qualcuno vuole provare la tua moto...
io dico sempre...ok se riesci ad accenderla allora puoi fare un giro:)

cosi chi non ha mai tocato una moto seria non girera mai sulla mia...lol

Andiamo per gradi: i motori vanno nella direzione delle normative anti-inquinamento (euro 3 a breve); per rientrarci agevolmente si va verso le iniezioni elettroniche che, a quanto so, hanno bisogno della batteria per funzionare. A questo punto, avendoci la batteria, tanto vale montare l'avv. elettrico e, a questo punto, tanto vale eliminare ingranaggi e pedivella e lasciare il solo avv. elettrico. Questo è lo scenario, non troppo fantascientifico, che immagino. Credo che ogni nuovo motore "mono" ad iniezione avrà il solo avv. elettrico !! Spiacente per i "nostalgici"  :(

Modifìca

Per un'utilizzo normale e per il SM l'XR è meglio senza avviamento con la sola leva. Non è fatta per l'enduro come lo intendiamo noi italiani ma piuttosto per i grandi spazi dove non ci sono spazi angusti e dove non ti fermi in salita o peggio in discesa. Vi assicuro però nell'enduro impegnativo è meglio avere il bottoncino o ancora meglio prendersi una seconda moto piuttosto!!! A tutti quelli che dicono di non aver bisogno dell'avviamento per l'XR nell'off impegnativo chiedo di portarmi con loro. Sicuramente avrò qualcosa da imparare.

Ue' Silviooo e' un piacere risentirti. Ti ricordavo un duro.....cambiando moto sei diventato fighetta anche te?

Eh si sono un fighetta che ci volete fare??? Per quello che mi son dato pure all'enduro con un 300 2t!!

Ma esiste anche per il 250? perchè è vero che che la mia non fa mai i capricci, però in certe situazioni, tipo in salita, dopo che hai raccolto la moto e sei già fuori da due ore, non mi dispiacerebbe risparmiare energie..

La nuova 250 ha l'AE, ma forse ci sono un botto di modifiche da fare e perdi il kick.  :)
E poi costerà un botto.
Per me non ti conviene!  :)

non mi pare sia disponibile per il 250...
solo per 400 e 650

Citazione di: Betty il Novembre 20, 2006, 17:34:11 PM
Ma esiste anche per il 250? perchè è vero che che la mia non fa mai i capricci, però in certe situazioni, tipo in salita, dopo che hai raccolto la moto e sei già fuori da due ore, non mi dispiacerebbe risparmiare energie..

Me l'hanno già sconsigliato per ragioni economiche, ma ero curiosa di sapere, la mia ignoranza in materia arriva a non riuscire nemmeno a quantificare a grandi linee la spesa, per me potrebbe andare dai 100 ai 100 euro ???

Citazione di: Betty il Novembre 20, 2006, 17:45:00 PM
Me l'hanno già sconsigliato per ragioni economiche, ma ero curiosa di sapere, la mia ignoranza in materia arriva a non riuscire nemmeno a quantificare a grandi linee la spesa, per me potrebbe andare dai 100 ai 100 euro ???

acqua .... acqua... :) :)
per il 400 il prezzo si aggira sui 1000-1200 €  :'(

Ecco perchè me l'hanno sconsigliato! La moto mi è costata 1700 euro con tanto di pezzi originali. a  parte, nonchè garanzia a vita per quanto riguarda la parte elettrica ( comprata da un elettrauto )

viva la leva!!!!  devo dire che i primi giorni ero tentato da comprare l'avviamento poi nonostante uno zampone natalizio con ferite varie e....1000 euri mi hanno fatto desistere!! mettiamoci poi un po di "tigna" della serie se l'ha fatta l'uomo allora deve funzionare e non viceversa.....adesso parte alla prima o seconda scalciata!!! devo rigraziare il mio amico meccanico per i trucchetti vari!!! (ciao gialuca!!)l

non fatevi tentare dall'avviamento elettrico!!! insistete insistete insistete se la moto ha una carburazione fatta ad arte non ci saranno problemi!!!!! ;) ;) ;)

Giusto qualche gg. fa ho beccato un mio amico possessore di uno dei rari Xr 650 SM avviamento elettrico, subito è scattata la domanda sul funzionamento del famigerato avviamento elettrico, lui usa la moto 365 gg. ma, ciononostante, ha detto che ha levato la batteria per disperazione perchè si scaricava immediatamente !!  Mi diceva che è un impianto da scooterino del tutto insufficiente per questa moto. Insomma ha espresso un giudizio molto, molto negativo !! Mi sono limitato e riportare i fatti non assumo responsabilità sulla veridicità delle affermazioni !!

Citazione di: corto maltese il Gennaio 10, 2008, 16:12:55 PM
...... lui usa la moto 365 gg. .... Mi diceva che è un impianto da scooterino del tutto insufficiente per questa moto. Insomma ha espresso un giudizio molto, molto negativo !!

Come è stato detto in diverse occasioni, l'avviamento elettrico "Dall'Ara" è un aggiornamento fatto dal Distributore (e non dalla Honda) allo scopo di rendere maggiormente fruibile la XR650 anche a coloro che abbiano esigenze di avviamento particolari o siano ostici alla pedivella.

Immagino che l'applicazione abbastanza "casereccia" sia stata realizzata in modo semplice, senza grandi test per valutare la sua reale efficacia a 360°: inverno, estate, città, montagna, ecc..
Ritengo anche  (senza averne la certezza però!) che il kit sia stato realizzato in modo essenziale  e cioè senza impatto o rivisitazione di altre componenti della moto, quali ad esempio l'alternatore che per scelta tecnica sulla moto originale sviluppa una potenza già all'osso....

A mio avviso questa premessa per lo XRista "non di primo pelo" dovrebbe essere sufficiente a convincerlo che l'A.E. della moto va usato in modo mirato e con opportune precauzioni sulle quali non mi vado a dilungare.

Ma anche l'utente che non conosca l'origine dell'AE Dall'Ara, semprechè si tratti di persona con un minimo di  sensibilità per la meccanica, dovrebbe riflettere sul fatto che l'uso del bottoncino non va mai abusato.

Capisco anche che questo fatto possa far storcere la bocca a coloro che non distinguendo la differenza d'uso che passa tra un' R6, un T-Max e una Husaberg, al primo inconveniente si sentano subito traditi e incolpino il  mezzo meccanico.

Tornando quindi al caso dei frequenti scaricamenti della batteria non c'è dubbio che ciò possa accadere; tuttavia trattandosi di disavventura subita da 1 utente isolato, di competenza motociclistica non certificata, il fatto ha, perlomeno per me, una rilevanza marginale.

Ognuno però è libero di dargli l'interpretazione che vuole.

Consentimi di dissentire dalla tua opinione: se compro una moto di questo prezzo con l'a.e. all'origine (come il mio amico), o se vado a spendere circa 800/1.000 euro (e devo portare ed andare a riprendere la moti fino a Bg. a spese mie), PRETENDO che l'avviamento funzioni sempre e cmq. e che sia affidabile. Il tuo ragionamento è un pò come dire che io compro un'appartamento al 4° piano senza ascensore, poi lo istallo, spendo 40.000 euro, ad es. per l'istallazione, eppoi non mi  devo lamentare se non funziona bene, o se si guasta spesso, per il semplice fatto che non era previsto dal costruttore all'origine, e devo continuare a salire a piedi !!
Nessuno credo giochi con un bottoncino di avv. elettrico, ci si limita ad usarlo per avviare auto e moto sin dalla più tenera età !!
Secondo me se una cosa viene fatta bene (e per 800/1.00 euro + spese, credo di poterlo pretendere ....) o è meglio non uscire sul mercato con tali prodotti !!
Cmq., ho parlato personalmente con parecchi possessori di Xr 650 a.e., e tutti mi hanno risposto in maniera  che definirei .... "vaga" sul funzionamento dello stesso, convincendomi assolutamente della scarsa affidabilità dello stesso !! Ma non mi era mai capitato di un utente che avesse addirittura eliminato la batteria e, dunque, rinunciato all'avviamento elettrico pagato a così caro prezzo !! :( >:(

Citazione di: corto maltese il Gennaio 10, 2008, 17:36:03 PM
... ho parlato personalmente con parecchi possessori di Xr 650 a.e., e tutti mi hanno risposto in maniera  che definirei .... "vaga" sul funzionamento dello stesso, convincendomi assolutamente della scarsa affidabilità dello stesso !!

E' evidente che ci basiamo su modi molto diversi di intendere  "difetti"  e  "limiti operativi" di una moto, ma questo alla fine non ha molta importanza.

Quello che volevo dire è che a mio avviso non basta sapere, ad esempio, che alcune XR hanno sbiellato per dire che tutte "quelle moto lì" sbiellano, anzi paradossalmente malgrado questo la XR è ancora accreditata come una moto tra le più affidabili della sua categoria.  .....ciò semprechè si adottino i giusti riguardi nel suo uso e nella sua manutenzione.

Non mi accontenterei della "vaghezza" delle risposte di gente che non so qualificare per convincermi sulle qualità o sulle magagne di un oggetto (questione di carattere!)
E se non avessi le capacità per approfondire e testare da me...meglio documentarsi bene o affidarsi all'opinione di qualcuno del settore.

In buona sintesi il caso dell'amico "senza più batteria", a mio vedere, con gran rispetto per lui, è un fatto da annotare ma che ben poco d'altro aggiunge alla possibilità che l'impianto AE di Dall'Ara sia davvero difettoso...

Quando parlavo di risposte "vaghe", intendevo IRONICAMENTE dire che nessuno mi ha detto che l'a.e.  andava bene, punto e basta; nello specifico, uno mi ha detto che "a freddo" bisognava dare qualche "scalciata preliminare" prima di passare al bottoncino; un'altro mi ha detto che si ha a disposizione un numero limitato di "avviamenti"; l'amico dell'altro giorno ha detto categoricamente che non funziona e che ha una batteria con capacità da scooter per cui ha deciso di eliminarlo !!
Io, a differenza tua (e, credo, come tutti), cerco di documentarmi, non di testare sulla mia pelle (e sul mio "portafoglio") tutti i prodotti prima di comprarli !! Fatto sta che NESSUNO degli utenti Xr (con a.e.) sentite/ interpellate mi ha parlato bene del prodotto.
Passando a considerare il tuo esempio sullo "sbiellamento":

Citazione di: antarctica il Gennaio 10, 2008, 19:59:15 PM

Quello che volevo dire è che a mio avviso non basta sapere, ad esempio, che alcune XR hanno sbiellato per dire che tutte "quelle moto lì" sbiellano, anzi paradossalmente malgrado questo la XR è ancora accreditata come una moto tra le più affidabili della sua categoria.  .....ciò semprechè si adottino i giusti riguardi nel suo uso e nella sua manutenzione.

i discorsi o, se vuoi, i test sull'affidabilità, si fanno su base statistica, intesa come osservazione dei fenomeni. Ed i risultati dell'osservazione del "campione" (c.d. "popolazione statistica"), per forza di cose limitato nell'argomento di specie, è a dir poco, PREOCCUPANTE.

Tante parole che riassumerei in questo: secondo me, l'a.e., made by Dall'Ara, è una cag##ta pazzesca !! (Senza nulla togliere alla proverbiale affidalità dell' Xr 650 made by Honda)

Citazione di: corto maltese il Gennaio 11, 2008, 09:38:32 AM
...Io, a differenza tua (e, credo, come tutti), cerco di documentarmi, non di testare sulla mia pelle (e sul mio "portafoglio") tutti i prodotti prima di comprarli !!

...Ed i risultati dell'osservazione del "campione" (c.d. "popolazione statistica"), per forza di cose limitato nell'argomento di specie, è a dir poco, PREOCCUPANTE.

Documentarmi è quello che faccio normalmente anche io quando, come spesso accade, non ho la possibilità di verifiche personali.  Tuttavia le conclusioni cerco di trarle se dall'altra parte ho fonti che considero affidabili e competenti. Questa è la differenza del discorso.

Scomodando la statistica dovremmo parlare di "campione significativo" e di altri metodi di indagine ... ma direi di lasciar perdere perchè alla fine è una discussione sterile che non porta a niente.

Benvenuta quindi la tua "profumata" opinione sull'AE di Dall'Ara... ma permettimi di mantenere la mia con tanto di beneficio del dubbio.

Scusate se mi intrometto non avendo letto tutto il pregresso...

Ogni tanto giro con Quadrel60 che ha una XR650SM AE con kit HRC, scarico Acrapovic, filtro aperto, ecc, insomma un bel bombardone.

Il suo avviamento è sempre pronto e che io ne sappia non ha MAI avuto problemi.

andate,andate in quel di bergamo da SANDRINO il MAZZULATORE...e  ;D



Edit di antarctica:  non si capisce che vuoi dire ....

Confermo l'efficenza del kit della dall'ara, per me è un optional ormai indispensabile. Sui salitoni delle pietraie se si spegne la moto l'a.e. mi salva il culo e non perdo il ritmo. Dei chili in + me ne fotto la moto va alla grande anche se mi carico su mia nonna di 80 Kg.
L'XR non si batte! ;)

Citazione di: Ciccio Off-Road il Gennaio 22, 2008, 02:58:05 AM
...Sui salitoni delle pietraie se si spegne la moto l'a.e. mi salva il culo e non perdo il ritmo....

Citazione di: uncleroby il Gennaio 11, 2008, 11:30:51 AM
...Quadrel60 che ha una XR650SM AE ...il suo avviamento è sempre pronto e che io ne sappia non ha MAI avuto problemi...

Direi quindi che c'è anche chi è soddisfatto....  meglio così.

quanto lo vorrei.......... :-* :-*

Io preferisco il pedale (ma non vado nel brutto a parte quando mi ci ritrovo per sbaglio:)) perchè preferisco la semplicità del motore XR e i 5 kg in meno.

Non mi piacciono la leva del cambio e i particolari meno belli degli originali Honda ma per il resto non mi pare ci siano grossi problemi.

Poi bisogna sempre aver presente cosa è "quella cosa lì": l'XR è una moto studiata per l'uso sportivo e il kit di Dallara peserà circa 5 kg, ovvero pesa poco in relazione ad un monocilindrico 650cc. Questo significa che non è pensato per continui stop-and-go tipo motorino del postino!
E' assimilabile al AE di una racing che non è proprio "instancabile" ma pesa poco!
L'avviamento elettrico del Dominator peserà almeno il doppio.

Non soffro l`avviamento a pedale,xche` sinceramente la mia parte sempre a colpo......sgrath-sgrath..... ;D
forse xche` sono stato abituato bene dalle moto che ho avuto (tutte stradali) e non mi vado a cercare pietraie o roba difficile pero` certe volte mi scoccia....... :-\ :-\

qualcuno di voi partecipa a qualche campionato di regolarità?(per me è sempre così e sempre sarà, REGOLARITà) :-*    (almeno UISP via)PERCHè SE COSì NON FOSSE ,che te ne fai del bottoncino se non sei in speciale? la vita va presa con tranquillità... un calcio e via! e poi licserre non sbaglia un colpo nè a caldo nè a freddo buenas tarde

Citazione di: xrpersemper il Gennaio 22, 2008, 21:59:47 PM
qualcuno di voi partecipa a qualche campionato di regolarità?(per me è sempre così e sempre sarà, REGOLARITà) :-*    (almeno UISP via)PERCHè SE COSì NON FOSSE ,che te ne fai del bottoncino se non sei in speciale? la vita va presa con tranquillità... un calcio e via! e poi licserre non sbaglia un colpo nè a caldo nè a freddo buenas tarde

proprio xche' vado tranquillo mi piacerebbe l'avviamento elettrico,ripeto solo per comodita'.......l'xr parte bene e non ho MAI avuto problemi....... ;) ;) ;)

l'estate passata, con la moto carica e la morosa al seguito, senza l'avviamento elettrico sarebbe stato una rottura di balle estrema, per cercare un alloggio ho girato oltre 70 case in tutta milos...con conseguenti stop/start... altro che prove speciali di regolarita'... :D :D :D :D mi scoccia un po' avviare l'xr a mano con 39°c.... :D :D :D

Citazione di: rickyx il Gennaio 23, 2008, 21:14:16 PM
mi scoccia un po' avviare l'xr a mano con 39°c.... :D :D :D

gia`!!!!........ ;)

Citazione di: rickyx il Gennaio 23, 2008, 21:14:16 PM
l'estate passata, con la moto carica e la morosa al seguito, senza l'avviamento elettrico sarebbe stato una rottura di balle estrema, per cercare un alloggio ho girato oltre 70 case in tutta milos...con conseguenti stop/start... altro che prove speciali di regolarita'... :D :D :D :D mi scoccia un po' avviare l'xr a mano con 39°c.... :D :D :D

:angry2: :angry2: :angry2: PIGRONE   :P :P :P

Citazione di: xr-kap il Gennaio 23, 2008, 00:36:18 AM

Citazione di: xrpersemper il Gennaio 22, 2008, 21:59:47 PM
qualcuno di voi partecipa a qualche campionato di regolarità?(per me è sempre così e sempre sarà, REGOLARITà) :-*    (almeno UISP via)PERCHè SE COSì NON FOSSE ,che te ne fai del bottoncino se non sei in speciale? la vita va presa con tranquillità... un calcio e via! e poi licserre non sbaglia un colpo nè a caldo nè a freddo buenas tarde

proprio xche' vado tranquillo mi piacerebbe l'avviamento elettrico,ripeto solo per comodita'.......l'xr parte bene e non ho MAI avuto problemi....... ;) ;) ;)

Io qualche problemuccio l'ho avuto in mulattiera. Se avessi avuto l'avviamento elettrico me la sarei cavata meglio.
Dovessi ricomprare l'XR650 motard non credo che mai lo metterei (l'avviamento a pedale è un "rituale" magico) mentre in versione enduro lo metterei.  ;D

Citazione di: tacco il Gennaio 23, 2008, 21:36:21 PM

Citazione di: xr-kap il Gennaio 23, 2008, 00:36:18 AM

Citazione di: xrpersemper il Gennaio 22, 2008, 21:59:47 PM

Io qualche problemuccio l'ho avuto in mulattiera.

solo....??...... :nonsifa:

hai gia` dimenticato i fanghi.....??

;D ;D ;D

Citazione di: xr-kap il Gennaio 23, 2008, 21:41:24 PM
[Io qualche problemuccio l'ho avuto in mulattiera.
solo....??...... :nonsifa:
hai gia` dimenticato i fanghi.....??
;D ;D ;D

Li me la sono fatta sotto. Avevo il ginocchio infortunato e quando è caduta ho pregato che ripartisse.
Ed è ripartita subito. Era destino che non succedesse niente quel giorno.  :P

Non a caso tutte le enduro di nuova generazione sono con l'avviamento elettrico, un motivo ci sarà. ;)

W L'avviamento elettrico :) :)

il fascino della pedalina non ha eguali....abasso l'accensione elettrica

 :D :D :D :D vuoi mettere il fascino di spendere 1965 euro di avviamento elettrico??? te la vedi la porsche col kick starter??? o con la manovella come l'ami8??? :D :D :D :D :D :D

Con 1/4 di quei soldi c'è la rekluse e la moto si spegne solo premendo il bottone...

 :D :D :D il discorso  e' che io odio risparmiare sugli accessori dell'xr..... :D :D :D

Ribadisco: avviamento elettrico tutta la vita, ma la moto deve avere anche l'avviamento a pedale, perchè se ti si scarica la batteria se sempre tranquillo che puoi riavviare la moto. ;)

D:" Buongiorno, come potrei ordinare un kit d'avviamento elettrico per fare il retrofit a una Honda XR 650 comprata in Spagna".

R:"Buongiorno, ci possono essere due soluzioni: La migliore è quella che Lei ci invia la moto a Bergamo e noi effettuiamo il montaggio del kit avv. elettrico. al contrario, possiamo inviarLe il kit corredato di istruzioni e ne curerà Lei il montaggio, in questo caso è necessario che Lei ci spedisca il rotore dell'accensione originale Honda presente sulla Sua moto, al fine di poter installare l'ingranaggio dell'avviamento.In questo caso però noi non possiamo rispondere degli eventuali problemi dello stesso kit. Cordiali saluti Dall'Ara SRL"

Troppo expensive ma il mio ginocchio infortunato è d'accordo! :-[ :-[ :-[

 :D :D :D adesso lo vendono in kit!! prima era vietato, solo installazione dallara. quanto e' quotato il kit oggi?

Vuoi che da Madrid spedisca la moto a Bergamo? Noooooooooooooooooo ...e allora vendiamogli il kit!  :P :P

L'avviamento elettrico, secondo me, è adatto per altre moto: l'XR va benissimo senza!!!
Non vedo la necessità di applicare un "pulsantino" per l'accensione: il kick starter è un pò duro da affrontare le prime volte, ma poi è diventa un gioco da ragazzi!   ;)

Citazione di: MarcoVR il Marzo 05, 2008, 11:31:11 AM
L'avviamento elettrico, secondo me, è adatto per altre moto: l'XR va benissimo senza!!!
Non vedo la necessità di applicare un "pulsantino" per l'accensione: il kick starter è un pò duro da affrontare le prime volte, ma poi è diventa un gioco da ragazzi!   ;)

Nel caso di Campbell c'è di mezzo un problema fisico che gli rende difficoltoso usare la gamba per avviare l'XR  :(

Si si, il caso di Campbell l'avevo capito!!! :P
La mia era un considerazione genrale.

Cmq, complimenti a Campbell, che anche con il ginocchio "malfunzionante" non rinuncia alla moto!  8)

io ormai sono un fedele della pedivella, però ammeto che diverse volte rileggendo questo post il pulsantino mi ha attirato.
diciamo che se pesasse e costasse la metà credo proprio che ce l'avrei :D :D :D

Citazione di: tony fish il Marzo 05, 2008, 12:26:34 PM
se costasse la metà credo proprio che ce l'avrei :D :D :D

soprattutto ;)

X chi avesse bisogno disperato di questo aggeggio, dove si possono avere notizie fresche e dettagliate?

riguardo  cosa.......montaggio,acquisto...... :-[

Prima di tutto acquisto: dove, come .. possibilmente quanto; per il montaggio.. un modo si troverà, o sarà complicato?

contatta dall`ara...... ;)

Citazione di: xr-kap il Marzo 12, 2008, 23:23:12 PM
contatta dall`ara...... ;)

Speravo fosse meno complicato  ;D
T ringrazio, gentilissimo  ;)

Preparati  a spendere un migliaio di euro però..

...kit di avviamento x l'XR?....ne ho sentito parlare dal mio concessionario,ma me l'ha SCONSIGLIATO vivamente,per il fatto ke e' 1 modifica italiana e sopratutto AFTER MARCHET...oviamente c'e' sempre da verificare se questo kit e' il medesimo... ???

mah.... io ho il monnier da 2 anni ed'e' fatto bene....

Bah, io l'ho visto montato su un XR nuovo al salone di Milano.... e penso sia lo stesso che vendono after market. Per me è un rattoppo perchè la concorrenza , tutta o quasi, ha il famoso pulsantino.
Comodo è comodo, ma io sul SM non lo ritengo particolarmente utile.... e l'xr perde il suo fascino secondo me.

Io ho comprato l'xr 650 usata con gia l'a.e...

Ora che ho preso (piu o meno) la mano alla pedivella, mi chiedevo smontare l'avviamento elettrico che effetti avrebbe avuto...

- Effettivo guadagno di peso? (batteria, ingranaggi, spessore del carter, motorino...2-3 kg?)
- rivendibilità dell'accrocchio?
- se tolgo la batteria, devo mettere un condensatore?
- se rimuovo l'avviamento, mi rimangono dei "buchi" da tappare o coi pezzi che ho riesco a chiudere il tutto?
- è difficile da smontare-rimontare?

Intanto ho notato che rispetto alla versione k.s. in pratica ce un pezzo in piu tra carter motore e basamento...  ::)


(http://img510.imageshack.us/img510/5206/191020083001rl8.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=191020083001rl8.jpg)

(http://img508.imageshack.us/img508/1262/191020083002nh6.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/my.php?image=191020083002nh6.jpg)


Grassie! :)

il guadagno di peso dovrebbe essere 3kg giusti.
se la usi solo motard, avere l'ae secondo me non serve a un bel niente, è utile solo in quei casi in off in cui sei messo male per accendere la moto o se la ingolfi, ma altrimenti anche in off la pedivella va benissimo.

la rivendibilità non saprei...

Al di là dell'indiscussa utilità dell'ae, la penso 1po come te.....il peso è solo 3 kg?

Cioè di batteria, ingranaggi, motorino, flangia,ecc....cè così poco peso?

Pensavo di piu...  :-[

Guarda che tolta la batteria metter insieme 3kg mica è tanto facile...

Aspè....io parlo di riduzione di peso di tutti i componenti compresa la batteria...voi?  ???

Certo la batteria fa parte dell'AE, no?

Mmmmmhhh...  :hmmm:

Venerdì peso la batteria e mi tolgo una parte di sto dubbio...  ::)

ho parlato di 3 kg perchè dall'ara stesso dichiara la differenza di peso con e senza ae in 3kg ;)

Ah ok...visto che sul sito dichiarano "Peso a secco: 128 Kg (versione avv. elettrico)" allora potrebbero essere anche 4 o 5 i kg reali...  :D

in realtà dovrebbero essere proprio 3kg  e anche sul sito della casa i pesi sono 125-28 (senza-con ae)

tra l'altro strano perchè una volta la davano per 124-127, stessa differenza di peso, ma un chilo meno... dove sta il chilo dichiarato in più?

Tony mi sa che l'xr in realtà peserà 10 kg di piu...  ::)

certo, parlavo solo della differenza dichiarata e della differenza tra i due pesi :D

cmnq, senza esagerare, ma tolti tutti gli orpelli inutili, cambiato faro e contachilometri, scarico completo e tra poco tolgo telaietto e molto il parafando stile cr (devo portarlo a far verniciare di bianco che la faccio stile crfx09 rossa davanti e bianca dietro ;)) 4-5 kg dal peso originale se ne sono andati.

metterne altri 3 per l'ae per me sarebbe una pugnalata!!! :P

tutto il kit monnier batteria compresa sta sui 5 kg circa, il dallara sara' simile....

Grazie ricky...  ;)

boh, a meno che il kit pesi 3 kg e la batteria sia esclusa... poi bisognerebbe vedere qche batteria mettono, bisognerebbe chiederlo a loro, non hai provato a chiamarli direttamente per saperlo?

No, non ho ancora provato...e non sono ancora riuscito a trovare il tempo di pesare la batteria..  :(

beh, ad occhio il motorino d'avviamento pesa come la batteria, c'e' rame e ferro.....

Tra un po' ce l'avremo "in mano" e peseremo ogni singola vite...  :D


Edit...

Citazione di: rickyx il Marzo 04, 2008, 23:26:35 PM
:D :D :D adesso lo vendono in kit!! prima era vietato, solo installazione dallara. quanto e' quotato il kit oggi?

Ho scritto a Dall'Ara per curiosità...

Buongiorno,

il costo del kit è di € 1.000,00 + 200 spese di manodopera per l'installazione.

Il kit complessivamente pesa circa 4 kg.

saluti

Totale alla cassa 1200 euri...

;)

Ho pesato la batteria:

2100 g, dimensioni di massima 70x110 h105mm

(http://img183.imageshack.us/img183/3294/281120083116ce6.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=281120083116ce6.jpg)

:)


Edit...

Ho chiesto info a Dall'ara sul kit...

Buongiorno,

il kit avviamento elettrico per Xr650 http://www.dallarahonda.com/kit_avv.htm è composto sia da parti aggiunte (motorino avviamento, carter, batteria, ingranaggi a cascata) sia parti originali modificate (rotore accensione sul quale viene aggiunto un ingranaggio.

(http://www.dallarahonda.com/immagini/avv_elettrbig.jpg)

La moto funziona con l'avviamento a pedale anche se mancano / sono rotti degli elementi dell'avv. elettrico, al contrario se non vengono smontati TUTTI gli elementi dell'avviamento e rimontati correttamente su un'altra moto l'avviamento stesso non funziona.

Si consiglia comunque di far installare l'avviamento da un concessionario / officina autorizzata Honda.

Cordiali saluti

Dall'Ara SRL


;)

 :)  sembrava ovvio chiarire i particolari dell'amato/odiato/bello/brutto/ignorato/indifferente/utile/inutile/agognato/deriso/montato/smontato ...   

(http://img244.imageshack.us/img244/6173/pic009oy6.th.jpg) (http://img244.imageshack.us/my.php?image=pic009oy6.jpg)

questa e' la famosa ruota libera che andra' fissata al volano con 6 viti m8 (vietato sbagliare)

(http://img254.imageshack.us/img254/9818/26122008404ac2.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=26122008404ac2.jpg)

qui e' montata dopo aver fatto 4 fori da 8,1 mediante le normali tecniche meccaniche di copiatura e allineamento per mezzo dei 2 fori gia' esistenti sul volano, e l'utilizzo come centratore della prolunga di presa conica del volano per la rotazione dello stesso mediante il grosso ingranaggio che vedete

(http://img525.imageshack.us/img525/6774/pic011fg3.th.jpg) (http://img525.imageshack.us/my.php?image=pic011fg3.jpg) (http://img244.imageshack.us/img244/4092/pic012fc1.th.jpg) (http://img244.imageshack.us/my.php?image=pic012fc1.jpg)

questi sono i due volani a confronto, originale e forato con fissata la ruota libera vista retro insieme ...

(http://img525.imageshack.us/img525/3853/26122008408bb7.th.jpg) (http://img525.imageshack.us/my.php?image=26122008408bb7.jpg)

e di fronte...

(http://img244.imageshack.us/img244/33/26122008409ah4.th.jpg) (http://img244.imageshack.us/my.php?image=26122008409ah4.jpg) (http://img300.imageshack.us/img300/2250/26122008405bf0.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=26122008405bf0.jpg)

qui si vedono le 6 viti avvitate. qui abbiamo un dato significativo, il volano originale pesa 1,88 kg mentre quello con la ruota libera montata passa a 2,37 kg, il grosso ingranaggio di trasmissione non fa testo in sede dinamica, in quanto a motore avviato, esso si ferma. ....eeeeccolo qui....

(http://img300.imageshack.us/img300/1160/26122008406db7.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=26122008406db7.jpg) (http://img518.imageshack.us/img518/1103/pic014hd1.th.jpg) (http://img518.imageshack.us/my.php?image=pic014hd1.jpg)

e questo e' tutto quello che c'e' dentro...  altro che ''magic button'' .... 

(http://img254.imageshack.us/img254/9034/pic023do1.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=pic023do1.jpg) 

questo invece e' l'attacco del motorino klr che sto realizzando, messo qui solo per confondere le idee...   :D :D :D :D :D

(http://img300.imageshack.us/img300/4310/27122008411fr1.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=27122008411fr1.jpg)

non e' che sulla mia xr ci monti l'avviamento elettrico del klr ???????????? ;D ;D ;D ;D ;D ;D
un saluto tecnico !!!!!!!!!!!!!!! 

Paolo chissà cosa ti rifileranno...  :P

Ricky non c'ho capito tanto bene eh, di persona sicuramente sarà piu facile, me lo devo rileggere...  :D

Cmq complimenti per il report, interessante...

Per ricapitolare, sul volano modificato da Dall'Ara ci sono circa 500g in piu, giusto? ::)

Ci si sente... ;)

 :D :) voialtri due se non la finite vi metto una nota sul registro e vi faccio accompagnare dai genitori in officina.... :D :D :D   si, c'e' un incremento della massa volanica di 490gr, che non incide sulle prestazioni ma ne cambia un pochino il carattere dell'erogazione. ai bassi dunque il motore gira meno ''nervoso'' e piu' rotondo, un pochino meno pronto certamente, ma e' una qualita' che personalmente ho apprezzato, in virtu' che poi nell'allungo si sente l'erogazione spingere piu' in alto. altro particolare importante, alla fine del montaggio dell'assieme, vanno immessi 200/250cc di olio motore per la lubrificazione dei rulli della frizione della ruota libera. monnier prescrive 10w/40, io adopero 0w/30 per limitare l'attrito viscoso. negli avviamenti a freddo la differenza si sente, anche se questo tipo di olio sembra che evapori!!

Capito paulo, porta dell'olio adatto che al vino ci penso io...    :sbevazza: :D

Grazie ricky, magari quando ci vediamo documento tutto con delle foto così poi facciamo una miniguida...  :fotografo: :indaffarato:

 :D :D c'e' gia' la miniguida fotografica di monnier , di joe racer, e baja design, manca proprio quella di dallara!

pensavo di portare della birra !!  ci ho proprio vogliadi sistemarla sta motocicletta !!  devo anche ordinare il carburatore !!
sono indeciso ; mikuni 40 o 42 o fcr 41 o ancora il mikuni corrispondente all'fcr 41,non mi ricordo la sigla,li trovi su xr only !!!; ah devo prendere anche i collettori uff non vedo l'ora che sta motina sia a posto !!!!!!!!!!!!!! ah e la centralina ?????  comunque una volta sistemata dopo me ne prendo una o due usate (400 e 250) e le sistemo per benino;cosi' sono a posto e in pace con me stesso  ;D ;D ;D ;D ;D ;D.

Cerchiamo di rimanere in tema, grazie!

Il report di Richyx mi sembra impeccabile come sempre.
Io è una vita che tento di smontare per benino l'avviamento elettrico per toglierlo di mezzo, ma i vari meccanici a cui mi sono rivolto mi hanno detto tutti che quei grandissimi .......ehm....signori della Dall'ARA, hanno fissato la ruota libera in modo tale che non si possa separare dal volano, per cui se uno volesse togliere l'avviamento elettrico per venderselo, poi dovrebbe comprarsi un altro volano, il che potrebbe essere vantaggioso in termini di peso (dal punto di vista economico penso si possa andare in pari), ma forse ci si perde al momento di rivendere........ :(
Alla fine sono arrivato alla conclusione che ai fini estetici sarebbe meglio farsi costruire da un tornitore una copia della flangia sulla quale è montato il motorino di avviamento e metterla al posto dell'originale, e conservarsi l'avviamento elettrico per il triste momento dei saluti  :-\ :disperato: :disperato:
A proposito Richyx, tu che di tornitura capisci giusto l'abc   ;) :D :D :D :D :D :D...........

Citazione di: PHILIPPE il Dicembre 30, 2008, 02:47:50 AM
ai fini estetici sarebbe meglio farsi costruire da un tornitore una copia della flangia sulla quale è montato il motorino di avviamento e metterla al posto dell'originale

???

Tra il carter e il "basamento" del cilindro c'è una striscia di 2 o 3 cm che segue tutto l'andamento del carter su cui è montato il motorino di avviamento e gli ingranaggi a cascata.
Se si toglie il carter si può togliere anche questa flangia.

la flangia della cascata di ingranaggi e' parte integrante dell'avviamento elettrico, farsela costruire equivale a farsi l'85% dell'avviamento elettrico!!! e senza l'avviamento elettrico non serve a niente!!!!!

Richyx, la mia intenzione sarebbe quella di togliere tutto quello che si può dell'avviamento elettrico.
Se levo quella flangia, poi dopo non riesco a rimettere il carter penso a causa dello spessore della ruota libera, che non è separabile dal volano. Per rimontare il carter dovrei prendere il volano originale, ma preferisco di no per conservare il kit di avviamento elettrico e rimontarlo solo in caso di vendita della moto. Quindi pensavo di togliere quella flangia e di metterne una uguale senza cascata di ingranaggii e motorino d'avviamento collegati. Se però tu dici che per fare quella flangia è troppo complicato e/o costoso vuol dire che farò in maniera diversa.  ;)

ma certo che si puo' togliere la ruota libera chi lo dice che non e' separabile? se a bergamo saldano le cose sul volano sono separabili ugualmente :D :D :D :D ... e poi di sicuro costerebbe meno comprare un volano che rifare una flangia simile!!!! e poi bisogna togliere pure la prolunga dell'albero motore e sostituire il bullone di fissaggio del volano! togliere tutto l'avviamento elettrico vuol dire riportare il motore nella stessa condizione di come l'ha creato la honda ed'e' perfettamente fattibile. dipende dalle cognizioni meccaniche di chi opera.....

Non lo so Richyx, i mecca a cui mi sono rivolto mi hanno detto così.....poi il volano è una cosa delicata, ma se per te la cosa è possibile vedrò di spedirti il pezzo!!!!!! :)

 :D :D :D talmente complicata e delicata che il 5° kit di avviamento elettrico esistente per il 650 sara' made in varese... :megalol:

Citazione di: fly#07 il Dicembre 30, 2008, 20:46:14 PM
Secondo me semplicemente non avevano voglia di farti il lavoro...  :D

:)  :D scherzi a parte, non ci sono molti che hanno le palle di prendersi certe responsabilita' su cose di cui non esiste molta esperienza o documentazione... ad esempio, i 6 bulloni vanno bloccati con loctite forte, uno che non e' maccaneco esperimentale come ammia va li con la brugola non al 100% a posto, arrotonda l'esagono, partono una serie di madonne incalcolabili, deve trapanare mezzo mondo rischiando di svaccare tutto, e te la fa pagare cara perche' su tutto 'sto tempo perso e sulle bestemmie ci deve pure pagare le tasse.... :D :D :D :D :D :D

Citazione di: rickyx il Dicembre 30, 2008, 23:09:55 PM
...... uno che non e' maccaneco esperimentale come ammia va li con la brugola non al 100% a posto, arrotonda l'esagono, partono una serie di madonne incalcolabili, .......

Baciamo le mani Don Rickyx  :) :) :) :) :) :) :D :D :D :D :D :D :D

Una settimana dopo aver ritirato l'XR, già mi sono rotto dell'avviamento elettrico, per altro utilizzato solo quando ho ritirato la moto per non far crepare dalle risate tutti i gonzi intorno che erano li ad aspettare che mi incartassi subito con l'avviamento a pedale...  :P :P :P
E visto che secondo me rientrerei pienamente nella categoria degli smadonnatori citata da rickyx (anzi, con la manualità e la finezza che ho, probabilmente il confronto col volano si risolverebbe solo con un martello e un piede di porco, altro che brugola...) evito di mettere mano alla parte più sensibile dell'avviamento elettrico... Oggi però ho già provveduto a far sparire la batteria con relativo supporto. I cavi li ho isolati per benino (praticamente un rotolino di nastro isolante per morsetto  ;D ;D ;D) e li ho fascettati al supporto del motore, in modo tale che rimanessero sospesi e comunque non a contatto con nessuna parte calda... Bilancia alla mano se ne sono andati circa 2,3 kg...

Devo però dire che mi sta un po' sulle palle il fatto dell'aumento di massa volanica... Penso che Rickyx la sappia molto più lunga di me su quest'argomento, per questo faccio presente che l'aumento del peso del volano era quello che Honda impiegava anche per trasformare un motore più "sportivo" come il 591 cc dell'XR in uno dal carattere più turistico (il 644 cc della dominator e della mia vecchia FMX)... Voglio dire: mi aspetto che un aumento del 30% del peso del volano non sia un cambiamento "sensibile", bensì abbastanza significativo... Concordate???
Tradotto: me ne posso anche fregare di avere 2 o 3 kg in più (oltretutto messi in basso) tra ruote ferme, flange e motorino, però quel mezzo chilo rotante mi sta antipatico...  :ahh:

Ciao!  ;)

togliendo la ruota libera il motore ha un cambiamento dell'erogazione, e' una cosa di cui ci si accorge per bene.

A proposito: oggi parlavo con un socio che mi metteva in guardia da eventuali danni all'impianto elettrico derivanti dall'eliminazione della batteria (isolando separatamente i due cavi, come ho fatto io...). Non è che qualcuno è in possesso di uno schema del cablaggio elettrico??? Giusto per curiosità e per capire se possono derivarne danni agli altri componenti dell'impianto...

Grazie e ciao!  ;)

Parli del cablaggio della moto o del cablaggio relativo all'accensione elettrica ?

Honda-Razzo.

Lo schema dell'impianto elettrico della moto come Honda l'ha fatta ce l'ho sul manuale d'officina... e per quello sono a posto...

Mi piacerebbe vedere lo schema d'impianto aggiunto da dall'ara per il solo gruppo batteria+motorino d'avviamento... Per capire se togliendo la batteria e isolando i due cavi possono succedere casini... rickyx mi pareva avesse detto di no, però mi piacerebbe ficcarci un po' il naso per capire meglio...

Se l'ha detto Rickyx è come se l'avesse scritto Honda casa madre.  ;) :P

Honda-Razzo.

Lo immaginavo... ;D ;D ;D

Citazione di: HONDA-RAZZO il Gennaio 04, 2009, 23:43:27 PM
Se l'ha detto Rickyx è come se l'avesse scritto Honda casa madre.  ;) :P

Honda-Razzo.

:P ringraziandoci della fiducia accordata comunichiamo che il ns dipartimento tecnico-sperimentale dispone a richiesta di schema elettrico comunicabile, e che riconferma che staccando la batteria il motociclo non subisce danni in nessun modo in quanto trattasi solo di ''prolunghe'' che partono dal regolatore di tensione e arrivano alla batteria. cordiali saluti.             X-dpt,  RD tech. motorcycles engineering

Citazione di: rickyx il Gennaio 05, 2009, 00:29:45 AM...trattasi solo di ''prolunghe'' che partono dal regolatore di tensione e arrivano alla batteria...

In sostanza volevo solo verificare questo... Grazie ricky!

se vi interessa vado a vedere in garage se mi è rimasto il foglietto con la descrizione dell'impianto elettrico del motorino di avv che dallara che mi ha dato quando ho comprato il porco nel 2007.
fatemi sapere se volete lo scansiono e lo invio
ciao
paolino

Se lo posti sul forum potrebbe essere utile a qualcuno anche in futuro  ;)

Posta Paolino... Posta!  ;)

http://www.boechat.ch/catalogueXR650.html  e qui ci sono tutti i pdf necessari, compreso lo schema elettrico http://www.boechat.ch/liste_prixXR650.html

qui si scaricano le istruzioni del kit joeracer. http://www.joeracerproducts.com/index.php?module=xr650electricstart

Grazie...  ;)

Ecco lo schema dell'impianto per l'avviamento elettrico.
spero che possa essere utile.
Ciao a tutti
Paolino
(http://img385.imageshack.us/img385/623/0347001fn6.png)

Credo che l'avviamento elettrico sia una vera comodità. Non sempre riesco a tirare delle cannonate sulla leva...

 :susu:

:cellera:

Honda-Razzo.

Sonstengo e sempre sosterrò il buon vecchio tostissimo avviamento a pedale x l'XRrona....!!!!ROBA DA MASCHI..

sopratutto quando ti fermi al bar e nell'accenderla ti guardano tutti..............e lei che fa?? NON PARTE facendoti fare una figura di mer@a............. :D :D :D :D :D

WIWA LA PEDIVELLA........... :applausi: :applausi: :applausi:

e' roba da maschi accenderla a braccio... a pedale riesce anche la mia morosa....

guarda giusto xche' me lo ha detto il Tacco ci credo........... :D :D :D :D cmq la mia parte benissimo al primo colpo.......solo che in "certe" occasioni........ ;D ;D ;D

Citazione di: rickyx il Maggio 04, 2009, 02:07:31 AM
e' roba da maschi accenderla a braccio... a pedale riesce anche la mia morosa....

:P :P :P difatti la raffy ,a muscoli non scherza. 8) 8) 8) sei tu che hai bisogno l'avviamento all'elettrodo . ;D ;D ;D ;D

vim... sai bene quando ho dovuto imparare ad accendere il dr 600 a braccio.... :D :D :D :D

Citazione di: Kap il Maggio 04, 2009, 02:10:39 AM
guarda giusto xche' me lo ha detto il Tacco ci credo........... :D :D :D :D cmq la mia parte benissimo al primo colpo.......solo che in "certe" occasioni........ ;D ;D ;D

la cosa e' certificata e pluritestimoniata da un paio d'anni.. se vuoi puoi chiederlo anche ad antarctica, ho acceso anche la sua col kit hrc al miting toscano!!(oltre a quella della lady etc.)  poi ci sono in giro pure i filmati sul tutubo dei miei braccioavviamenti... devo dire che il ttr600 a braccio e' un po' piu' ostico, ma si avvia anche lui... :D :D :D :D

Citazione di: Hypermotard-RM il Maggio 03, 2009, 23:51:30 PM
Sonstengo e sempre sosterrò il buon vecchio tostissimo avviamento a pedale x l'XRrona....!!!!ROBA DA MASCHI..

soppratutto in una giornata calda e umida in una mulattiera impestata  :cappio:
e magari poi si ingolfa pure :soldato: :cappio: :bang01:

Per accenderla col braccio bisogna essere dei veri "artisti", mi è capitato di averne visti un paio è sono tra le persone che ammiro d più  ;) i miei complimenti! veramente bravi

gioia e dolori........ ;D... una moto rude non ha bisogno a mio parere di tutte queste comodita'...  ::) ::).....xr e bella per questo......

Buongiorno,
vorrei acquistare una XR 650 SM AE, per me l'avviamento elettrico é fondamentale, vorrei usare la  moto anche in città e per andare al lavoro. Ho letto pareri discordanti riguardo il funzionamento dell'avviamento elettrico. Ieri ho provato una moto che sarebbe perfetta per me, ma il proprietario mi ha detto che la moto a freddo si avvia solo con la pedivella, che la batteria si scarica troppo in fretta e che quindi l'avviamento elettrico é una sorta di "optional" poco utile.
Qualcuno sa se si puo' montare una batteria piu' grande o se usando la moto tutti i giorni si evitano problemi alla batteria?
Vi ringrazio er il vostro aiuto.
oudeis

Batteria piu grande non credo, magari piu potente...

Cmq se la usi tutti i giorni la batteria dovrebbe reggere, a me capitava si scaricasse 1po troppo da un w& all'altro ma poi ho risolto.....vendendo l'AE.  ;D

In ogni caso esistono apparecchi che mantengono la carica della batteria se proprio hai paura di restare senza bottoncino...  ;)

Salve , passeggiando su internet ho trovato un carburatore Mikuni 40 Kogio e/o vergaser , come posso sapere se vanno bene almio XR650?!
Grazie in anticipoper la risposta

Forse hai sbagliato topic ...

Honda-Razzo.

Direi decisamente che ha sbagliato topic!!! Io comunque a breve smonteró il mio avviamento elettrico (quello con rinforzo)...sapete mica se il volano dell'a.e. Si puó modificare facendolo diventare simile a quello originale per k.s.?

ci hai già ripensato?!?!  :o :o

k.s.  for ever!!!       :kboom:

Citazione di: xr650bis il Marzo 06, 2011, 03:08:33 AM
Direi decisamente che ha sbagliato topic!!! Io comunque a breve smonteró il mio avviamento elettrico (quello con rinforzo)...sapete mica se il volano dell'a.e. Si puó modificare facendolo diventare simile a quello originale per k.s.?

negativo

anche io quando all'epoca comprai  xr 650 r pensai(MA POSSIBILE CHE UNA MOTO CHE NUOVA COSTA NA BOTTA L'HANNO FATTA SENZA  AVIAMENTO ELETTRICO??POSSIBILE CHE MI DEVO PRENDERE TUTTI STI COLPINEL POLPACCIO???POSSIBILE CHE MOTO DI 15 ANNI PRIMA AVEVANO L'AVVIAMENTO ELETTRICO???)

dopo qualke mese ,dopo che il polpaccio destro riusciva ad alzar senza problemi una panchina con sopra 4 persone,capii perche l'avevano fatta senza avviamento elettrico....

l'xr e' cosi nuda tosta senza comodita'...e restera cosi per sempre...
prima l'avviavo alzato col cavalletto ...ora comodamente seduto...parte se nn al primo al secondo colpo..... un amore ...   :P

l'han fatta per alzare panchine con sopra 4 persone?
:megalol: :megalol: :megalol:

ti diro... se posso l'accendo col kick... quando non ne ho voglia uso il pulsantino...
ed è pur sempre cattiva... nuda e cruda... col bottoncino...
8)

Salve gente
ho letto su una vecchia rivista di moto ,che l'AE x il 650 costa bel 950-1000 euri  è vero ?

comunque io la penso al 50 e 50
cioè il K.S fa tanto moto rude e cattiva
ma l'AE è comodo in certe situazoni

io non so se riusciro mai a comprarmene una di XR ,ma terrei entrambi li avviamenti
ma bisogna essere dei giganti con polpacci da calciatore per accendere questa moto ,ma io all'AE  lo terrei stretto

mio padre aveva una dr 600  era una cosa da pazzi accenderla ,con l'XR è uguale ?

Assolutamente no...!!!! Se tu esegui bene la procedura la metti in moto anche con l'infradito (come facevo anche io) non per fare il gradasso, ma è solo questione di avere una moto in ordine e svolgere correttamente la messa in moto...  ;) e XR esegue...  ;D

Io ho solo avuto moto con avviamento a pedale...  :-* :-* :-*

condivido appieno!!

senza avere fretta e con un po' di tecnica la 650 va in moto sempre seguendo la medesima procedura, ovvero sempre secondo la medesima tempistica e nello stesso modo.

piu' facile di cosi'!!!

e poi quell'AE creato da DALL'ARA dura da Natale a S.Stefano.....una vera porcata.

Io ho acquistato una XR da un paio di settimane rigorosamente SENZA AE e all'inizio l'idea (ma solo l'idea) di non avere l'avviamento elettrico un po' mi incuteva qualche perplessità oggi dopo, ripeto solo un paio di settimane, NON lo rimpiango MINIMAMANTE: a freddo (in questo periodo alla mattina è proprio freddino) parte al terzo calcio, a caldo la guardi e lei parte un po' come il cavallo di Zorro!!!!!  :P

Io sono alto 1,86 mt e la metto in moto da seduto e senza cavalletto seguo scrupolosamente la procedura descritta sul forum, chiudo la benzina tutte le volte che mi fermo e l'avvio a fari spenti, tutto qui, è chiaro che la moto e in PERFETTA efficienza.

Ragazzi ma questa è una MOTO e non uno di quei "surrogati motociclistici" che potresti acquistare anche in un toy center  ;D

In poche parole in genere il Biemmevuista avvia, io calcio ed avvio un booster (leggi razzo ausiliario per il decollo).  8)

...................indubbiamente la nostra xr 650 a "pedale" ha un fascino indicutibile e comunque va in moto a guardarla (se tutto ok)....il problema che riscontro io da una vita è che quando ti inkiodi in mulattiera magari dopo una caduta e ti viene a mancare il fiato  rimpiangi il bottoncino.

Citazioneil problema che riscontro io da una vita è che quando ti inkiodi in mulattiera magari dopo una caduta e ti viene a mancare il fiato  rimpiangi il bottoncino.

Infatti..l'unica situazione dove l'avviamento elettrico (di quelli boni però ehh) farebbe la differenza è proprio in mulattiera o  comunque situazioni impegnative..in tutte le altre situazioni praticamente è superfluo ..

Vero.....il bottone in quella situazione è comodo infatti senza di lui quella situazione potrebbe diventare un inferno  :D, d'ogni modo ho usato e uso l'xr per farci molto enduro e quando ero in difficoltà per l'avviamento e senza bottone me la sono cavata sempre con un pò di calma un pò di tempo per riposare e piano piano ne sono sempre uscito senza troppe fatiche.
:)

Concordo! Finchè si fa un utilizzo tranquillo/turistico7stradale non se ne sente la mancanza.

Ma quando seai distrutto/ingolfato/sprofondato nella sabbia o in una canalina stretta e altissima (successo domenica) capisci che l'AE è molto più di un accessorio!  :D

   Dopo tante facciate nella sabbia, ho sempre disingolfato e riavviato col bottoncino. Altri hanno dovuto sputare sangue. Alla fine, se vuoi lo usi, altrimenti scalci, ma non a freddo perché con l' ae il motore tende ad ingolfarsi e la batteria non sempre e' all' altezza. Per chi non riesce a scalciare da seduto, secondo me, vale la pena averlo. Ciao.

concordo pienamente......diciamo che se la corsa della leva di accensione  l'avessero fatta più corta, sarebbe stato meno faticoso...(poi x chi è basso non sò come fà!!??)....

Più è corta e più sarebbe faticoso metterla in moto !!  ::)

Razzo

si....ma quando sei in un canalone e la leva non fà tutta la corsa xchè tocca x terra....o sbatte su qualche macigno...è impossibile accenderla....bisogna sempre spostare la moto x poterla accendere....e visto quanto pesa.....che quando sei spremuto sembra un 1200gs....

Situazione limite la tua .... la moto va comunque spostata per esser messa in moto nella maniera canonica altrimenti ciccia.  ;D
Tornando alla lunghezza della leva, se mamma Honda l'ha fatta cosi' un motivo ci sara', non credi ?
Maggiore é la leva minore é lo sforzo.

Razzo

Le leve corte che probabilmente hai in mente se ci fai caso sono tutte montate su motori 2t, in cui a) il cilindro da muovere è molto più piccolo del nostro e b) per arrivare all'accensione devono fare la metà dei giri di un 4t.

Artigianalmente se vuoi la puoi accorciare, ma come dice Razzo lo sforzo aumenterebbe in proporzione.

...io non intendevo lo sforzo fisico...x me l'accensione a pedale dell'xr è comunque la migliore(anche se sono avvantaggiato dalla statura..195cmx95kg)....infatti se vado al mare l'accendo tranquillamente con l'infradito!!!.....il problema lo trovo in off road...ne faccio molto...la corsa è davvero lunga e nelle situazioni limite tocca terra...rendendo impossibile la messa in moto....
...non è poi vero che le 4t hanno tutta quella corsa...nel ttr 600 è + corta(anche se è un cesso)....e anche nelle 4t "racing"...tipo crf450 non mi sembra così ampia.....comunque il "difetto" era tanto x tirare dalla parte del bottoncino....che comunque non metterò mai....xchè secondo me il vero difetto è il peso della moto....quindi se posso alleggerisco..!!!!!

In effetti non hai tutti i torti.

Visto che sei "dotato" fisicamente per quel che costa potresti prendere una seconda leva e accorciarla di 5 cm.

Poi se funziona lo faccio anch'io!  :P

 :o :o :o :o....non ci avevo pensato.....la corsa della leva sarebbe sempre ampia.....ma almeno non toccherebbe terra....ci proverò.....era così semplice che mi è sfuggita st'idea.... ;D

Bravo, poi fammi sapere che sono curioso se la difficoltà aumenta molto.

Penso che basti scaldarla con uno di questi cannelli e poi piegarla, ma chiedi a qualcuno che lavora l'alluminio.

(http://saperlo.stbm.it/thumbs/583e3cdcf7dfd6a3b11abc5d04f1a767.jpg)

no...piegarla no....altrimenti sarebbe scomoda l'accensione....invece voglio vedere se ci si adatta un'altra leva....magari di un 2t...verificherò

nono non scaldare la leva, e' in lega serie 2000  ( 2024, 2014, 2219, et similia forgiata. se la scaldi troppo perde la tempra e poi si rompe..
puoi farlo sulla leva del cambio o sulle leve al manubrio che sono poco stressate, , ma il kick e' sollecitato parecchio.. specialmente se ti da un rinculino...

il grosso della leva di forza lo fà la demoltiplica degli ingranaggi , la lunghezza della leva è meno influente, avevo provato ad allungare quella del 600 pompato per far meno fatica, lo sforzo è diminuito di poco, in compenso per quanto scalciassi il motore girava quel pelino più lento rendendo più difficile farlo partire.
potresti cercare una leva più corta , modificare una leva d'avviamento come ti è già stato detto è pericoloso.
le 4t racing spesso usano leve abbastanza corte ma anche con fulcro molto in alto nel basamento proprio per avere la maggior luce a terra possibile

Prima dell'acquisto confesso che l'avviamento a pedale un po mi spaventava ( esco da anni XT prima e con TT600E dopo)
Adesso, imparata la tecnica devo dire che è veramente una figata e accenderla al primo colpo quanto tutti pensano alla figuretta, ti stampa un sorriso notevole.

Curiosando qua e la, mi sono imbattuto in questo vecchio topic.
La mia domanda è: che motivo ci sarebbe, di dotare l'XR 650, del "bottoncino"? Non è per sentirsi più "macho", ma l'avviamento col kickstarter è di una facilità "disarmante", pure io ci riesco, le vecchie XL, senza decompressore, erano vere spezza caviglie, non è il caso del BRP!  8)

se ci fai enduro anche mediamente serio, quando ti si spenge in un punto dove sei in bilico o hai finito i polmoni...eccome se servirebbe, ma basta avere un po di pazienza e si fa pure ...senza(pure la rima ahhaha)