Ciao a tutti....e' giunto anche per me il momento di chiedere aiuto agli esperti del forum...spero di non aprire un nuovo argomento, sicuro di avere cercato risposta al mio problema...Premetto che non sto mettendo personalmente mano al motore ma collaboro con una amico ...dunque il problema è questo...la moto " ovviamente non parte e fatti tutti i controllo di rito mettiamo il motore sul banco senza coperchio punterie e candela messa...proviamo a far girare e non sentiamo resistenza anzi gira piuttosto libero...sperando di non aver sparato eresie ringrazio per l'aiuto.
....sono arrivati gli aggiornamenti dal meccanico che dice: Cuscinetto della albero a camme con tanto gioco,da sostituire , vite spanata nel tendicatena, e per finire motore fuori fase....statore ok pompe dell'olio ok carburatore pulito ma ne prova uno del Suzuki djebel per sicurezza. Come stiamo andando?
Domanda.. Può un cuscinetto difettoso dell'albero a camme e un po di gioco del tendicatena della distribuzione mandare fuori fase l'xr?
Avrei ancora una domanda...se il pezzo trovato nel filtri coppa fosse l'unico in giro per il motore e derivante dal cambio...cosa rischio a girare con ingranaggio rotto del cambio?
Che quella polvere di acciaio cementato ti consumerà il,pistone e cilindro e altro.
Citazione di: astoniani il Ottobre 25, 2016, 23:02:20 PM
....carburatore pulito ma ne prova uno del Suzuki djebel per sicurezza. Come stiamo andando?
mica mi quadra uno che "prova" un carburatore di un'altra moto, giusto "per essere sicuro"... ma sicuro di che? che poi dovrà perdere del tempo a carburarlo? e finché non lo ha carburato, non potrà essere sicuro di nulla, magari aggiungendo un problema ad altri?
comunque si, se hai un cuscinetto sballato sulla camma, così tanto sballato che l'albero si muove tanto, certo che la catena può scavallare e il motore va fuori fase. ma sarebbe il primo cuscinetto dell'albero a camme sballato che vedo... significherebbe quasi certamente che quel motore ha girato per molto tempo senza olio.
posta una foto dei cocci trovati nella coppa. secondo me non è cambio, ma pezzi di pistone. sono magnetici?...
Grazie per le risposte....allora cerco di rifare il punto...la moto è ancora smontata e la prova con carburatore non l'abbiamo fatta siamo alle primissime armi ma cerchiamo consigli in tutte le direzioni , e ovviamente ci hanno sconsigliato di farlo, la moto in effetti ha girato senza olio ho meglio se lo è mangiato tutto in 100 km !!! nella coppa ho trovato un unico coccio che ho recuperato con calamita, il gioco del cuscinetto e minimo ma pur sempre un gioco, dovrei cercare le tolleranze. Prima di fare altri magheggi attendo i vostri consigli e cercherò di postare le foto. Grazie ancora , mi siete di conforto perché ho addosso una forte delusione dopo aver provato l'amore a prima vista . So che mi capite !
il fatto di averlo preso con la calamita escluderebbe che sia del pistone giusto?
(https://s14.postimg.org/67a22iood/WP_20161002_17_06_31_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/67a22iood/) (https://s14.postimg.org/k1di1muct/IMG_20160603_WA0002.jpg) (https://postimg.org/image/k1di1muct/) (https://s14.postimg.org/czfkffqr1/IMG_20161022_WA0003.jpg) (https://postimg.org/image/czfkffqr1/)
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Metto le foto del pezzo ritrovato nel filtro coppa....cosa sarà???
(https://s14.postimg.org/rfqfxxd59/IMG_20161104_WA0003.jpg) (https://postimg.org/image/rfqfxxd59/) (https://s14.postimg.org/ilzjgtq6l/IMG_20161104_WA0004.jpg) (https://postimg.org/image/ilzjgtq6l/) (https://s14.postimg.org/aj1d5i5l9/IMG_20161104_WA0005.jpg) (https://postimg.org/image/aj1d5i5l9/) (https://s14.postimg.org/id1yqwde5/IMG_20161104_WA0006.jpg) (https://postimg.org/image/id1yqwde5/)
potrebbe essere un dente dell'ingranaggio del contralbero ?
Anche a me sembra tanto un dente. Domani ordino i pezzi per rimettere apposto l'albero a camme e quindi fasare il motore, poi sperando che si accenda sentiamo un po' i rumoracci e poi si vedrà! A questo punto mi toccherà mettere mano al portafoglio e riportarla in officina.
...finalmente sono arrivati i pezzi di ricambio e con loro le brutte notizie...due cuscinetti diversi uno dall'altro (incredibile) ...ancora più incredibile e che nessuno dei due monta sull'albero....già perché la moto è del 89 ma il motore dell'88 !!! Inutile incazzarmi con chi mi ha venduto la moto ( tanto non risponde) lo sprovveduto dono stato io...cmq mi sostituiscono i pezzi e vedremo quali altre sorprese arriveranno...demoralizzazione a mille!!!
88-89 i motori sono uguali
grazie rainbowsix...me ne sono accorto , il problema è che è stato sostituito l'albero a camme con uno su cui non montano i cuscinetti originali, poi sul sito ho trovato le foto del vecchio proprietario con la moto che montava il motore del dominator.... un po' di confusione insomma....ma oramai sono troppo innamorato del xr e quindi ....pagareee!!!!
Rieccomi con qualche piccolo e insignificante aggiornamento...prima di tutto buon anno a tutti !!! Dunque , motore risistemato e montato , ora manca la scintilla, leggendo qua e la sul forum stiamo provando le varie soluzioni...la corrente dal volano arriva....speriamo di risvegliarla presto.
Centralina?
Moto ancora in coma.. Statore ok centralina ok, parte al primo colpo ma poi quando la fermo da calda non parte più...candela nera...ma cambiando la carburazione non ottengo risultati...da accesa sui 4/5000 giri perde potenza ....da solo non c'è la faccio più...mi tocca trovare un meccanico!
Se non parte a caldo é lo statore. Sei sicuro che il tuo vada bene??? Come lo hai testato? Se sei di zona te né mando uno e lo testi.
grazie per la disponibilità rainbowsix, ma io sono di torino, comunque ho chiesto al mio amico di verificare nuovamente lo statore e viene fuori che non va ...anzi si scalda anche un connettore dietro al blocchetto del fanale anteriore...mi tocca cercare uno statore nuovo...e spero di mettere fine a questa agonia.
un connettore che scalda è sintomo che il connettore non fa un buon contatto, non è colpa dello statore
Esatto, oppure le spinette ballano nel morsetto esperienza personale ;)
Ripasserò tutto il cablaggio, per lo statore riproverò il test..ho trovato dei tutorial su youtube e qui sul forum...siete sempre di grande aiuto. Grazie.
ho anche riletto la superguida sui problemi di accensione di gpsmax , e l'hoo girata al mio amico che è quello che mette mano sulla bestia....Grande Max!!!
... e pensa che non è nemmeno finita...
mi ci devo rimettere...
:P
dunque...ripassato tutto il cablaggio ...riguardata tutta la parte elettrica il risultato è che non abbiamo più scintilla!!!! Quindi??? cerco nel forum è aspetto i vostri consigli...partirà prima o poi vero???
Certo che partirà ma hai provato magari con qualcuno che può prestarti i componenti (essendo sicuri che siano funzionanti) a fare le prove? Se hai gia provato/cambiato;
1- candela;
2- bobina;
3- staccato/eliminato tasto di spegnimento;
4- centralina;
ti rimane solo di misurare la corrente in uscita dallo statore, se non c'è vita hai fatto bingo! Sempre meglio metterlo nuovo (troverai altre risorse ottime a riguardo).
Purtroppo bisogna andare a retroso per capire dove sia il guasto....è l'unico modo :)
Quindi raccimola ancora un pò di pazienza e fai ste prove e poi aggiornaci ;)
Ciaooooo
Finalmente è arrivata la chiamata tanto attesa.... La mia xr è tornata a tuonare!!! Lo statore nuovo l'ha riportata in vita!!! Quindi cuscinetto dell'albero a camme difettoso sostituito rimessa a punto dei cablaggi e un nuovo statore....carburazione ed è fatta!!! Grazie a tutti x i consigli e il supporto... E se mi fa 1000 km adesivi nuovi.
Come posso risolvere questo nuovo problema??? Dal carter sx dove escono i fili dello statore perdo olio....basta la pasta rossa o devo provvedere ad altro ???
se non ce l'hai messa quando hai montato lo statore nuovo, mi sa che hai vinto un rismontaggio del carter per mettercene un pò. il solo gommino non basta a garantire una tenuta perfetta...
sgrassa bene con l'acetone sia il gommino sia il carter, altrimenti è inutile.
Grazie...cercando bene nel forum ho trovato già un tuo consiglio su questo problema...solo che questo gommino e' scorrevole e non ha i cavi annegati in esso...quindi l'olio trafila proprio tra i cavi all'interno del gommino.