Da alcune affermazioni apparse su riviste estere, sembra che l'XR 650 non verrà più omologata e quindi distribuita in alcuni paesi europei come Francia Portogallo ed alcuni altri.
La decisione è stata presa dalle unità di importazione locali a causa del basso consenso avuto dal modello nella loro area e dalla difficoltà che ha il suddetto modello a rientrare nelle normative Euro 2, senza modificare pesantemente alcuni particolari meccanici della moto.
Honda da parte sua ha comunque confermato la produzione del 650 almeno fino al 2007.
Sia Monnier che Dall'Ara, da me interpellati, hanno coinfermato che continueranno ad importare il 650, poichè hanno entrambi conseguito da quest'anno l'omologazione europea, con la conformità all'Euro2.
Con la possibilità quindi di vendere in tutti i paesi della comunità europea.
so che la honda quando ottiene una nuova "omologazione" per una propria moto da la possibilità ai possessori dello stesso modello venduto fino a quel momento di beneficiare della "novità" fornendo un foglio con effettuare un aggiornamento della carta di circolazione.
sarà possibile affettuare lo stesso procedimento anche per l'XR? cioè, sarà possibile far segnare sul libretto delle XR650 pre '04 la dicitura corrispondente all'euro 2 ?
questo spiega anche perchè i modelli 2004 hanno sullo scarico la dicitura E, che finalmente toglie ogni dubbio sull'omologazione del silenziatore!!
bella domanda...
immagino che questo sia possibile solo se i numero di telaio citati sull'omologazione prevedono anche quelli dei modelli antecedenti...
ma se l'omologazione ha richiesto la modifica di alcuni particolari come dispositivi di aspirazione e scarico, e gli stessi non sono previsti sui vecchi modelli, dubito che si possa fare.
cmq penso si possa chiedere..
E' l'inizio ... della fine !! [disperato] [disperato] [disperato]
Honda-Razzo.
La cosa che + fa girare le eliche è che con le moto sembra che l'atteggiamento delle forze dell'ordine sia di "caccia alle streghe"
Nessuno di loro si fa mai una decina di km dietro ad una corriera in montagna ?
Penso che neanche un raduno di TUTTE le XR d'Italia possa inquinare nello stesso modo !!!!! >:( >:( >:( >:( >:( >:(
.... altro che Euro2... :-X :-X
Per l'omologazione Euro 2 la Dall'ara avra` fatto un pastrocchio d'accrocco posticcio...o una cosa per bene??
Ma il 400 sara` Euro 2?
Visto che non sto in italia e non sono aggiornatissimo, ci sono delle leggi che vietano la circolazione in certe zone (magari urbane) ai motocicli non Euro 2??
Grazie
Ciao. 8)
CitazioneSia Monnier che Dall'Ara, da me interpellati, hanno coinfermato che continueranno ad importare il 650, poichè hanno entrambi conseguito da quest'anno l'omologazione europea, con la conformità all'Euro2
Vorrei capire quali sono i parametri che portano il mezzo in questione ad avere l'omologazione EURO 2. Da ultime informazioni infatti i recenti mezzi in circolazione e venduti dal 2003 prevedono l'utilizzo di un catalizzatore allo scarico per passare la Normativa.
....sono cose all'ITALIANA ?? ??? ???
GONZ.
Perdonate una domanda.........
Ma come fanno a far passare l'XR o qualsiasi altro mono del genere E2 ?
CitazionePostato da: GONZILLOPostato il: Oggi alle 23:22:13
Citazione....sono cose all'ITALIANA ??
Indovinato !! [huhu]
Ciao.
Honda-Razzo.
Buona sera,
dunque quel mio post dell'altra notte era purtroppo vero. :-\
E cosi si spiega anche perche all'ultimo motor show di Bruxelles (dal 15/01 al 25/01/2004), di XR non c'è n'erano neanche in fotografia sullo stand del importatore Honda belgio.
XR-Italia diventerà CRF-italia (pero non suona bene) ?
Bye
Marc
Se comunque e' stato garantito il ricoscimento alle normative EURO2 significa che dovranno ben apportare delle modifiche ai mezzi.....
non è detto, la Yamaha TT600RE (2003) è Euro 2 .. non ha catalizzatore ed è perfettamente identica al TT600R (2003) che non è nemmeno Euro 1!!! .. eppure lo scarico è identico e la cassa filtro pure.. al massimo possono cambiare i getti
(gli spilli li ho già controllati)
..sembra solo carburata molto più magra!!
Esempio....
l'XR 650 Monnier esce dal concessionario con 11 cv....
e quella è la potenza indicata sul libretto...
poi sta all'utente finale tenersela così o "stapparla", comunque sul libretto resterà scritto Euro 2.
E poi finiamola di fare i bacchettoni.... cose all'italiana cose all'italiana.... al di là del confine fanno la stessa cosa... controllate i libretti se avete la possibilità...
Se come ha detto Giant, avere un vero mono performante compatibile Euro 2 è utopia, cosa si dovrebbe fare ? smettere di costruire i mono ? sareste contenti in quel caso?
Quindi se vi danno la possibilità di guidare il mezzo che vi piace, non lamentatevi e pensate solo ad accelerare e frenare al momento giusto...
se invece guidare una moto omologata Euro 2 che in realtà non lo è va contro la vostra etica o morale, fate una analisi di coscienza e vendetela e compratevi un mezzo veramente Euro 2, 3 ecc
...A me sinceramente non me ne frega niente...
...basta che mi lasciano il mio 400!!! :P
CitazionePostato da: WebmasterPostato il: Oggi alle 09:33:58
Citazionese invece guidare una moto omologata Euro 2 che in realtà non lo è va contro la vostra etica o morale, fate una analisi di coscienza e vendetela e compratevi un mezzo veramente Euro 2, 3 ecc
Ben detto !! ;)
Honda-Razzo.
Non vorrei essere preso come bacchettone, ho semplicemente chiesto quali sono i parametri per far rientrare l'XR 650 sotto la normativa euro 2 e ancora non ho avuto risposte sensate, o meglio se in Svizzera dal monnier uscirà con 11 CV con versione tappata mi chiedo...allora sarà così anche in Italia ?
Citazioneal di là del confine fanno la stessa cosa... controllate i libretti se avete la possibilità...
Citazionel'XR 650 non verrà più omologata e quindi distribuita in alcuni paesi europei come Francia Portogallo ed alcuni altri.
La decisione è stata presa dalle unità di importazione locali a causa del basso consenso avuto dal modello nella loro area e dalla difficoltà che ha il suddetto modello a rientrare nelle normative Euro 2
Mi sembra di leggere delle contraddizioni, non è contro la mia etica morale, (non ho cambiato moto per inquinare di meno)volevo solo capire come l'XR 650 possa passare l'euro 2 sebbene non abbia nessun impianto tipo catalizzatore o similari, sapete ad esempio che anche la nuova ducati 749 per rientrare nelle normative EURO 2 ha montato il catalizzatore? come tantissime altre moto !!!
Rimango sempre più dubbioso su queste normative e come vengono applicate... ??? ??? ??? ???
GONZ.
Non capisco perchè la devono riomologare! .. la legge impedisce l'omologazione di motoveicoli non Euro2, non la loro immatricolazione!!
Quindi se mantengono la stessa omologazione che hanno sempre usato problemi non ne hanno!, la moto resta Euro1 e può essere venduta tranquillamente..
A meno che non abbiano apportato modifiche tali da doverla riomologare.. allora siamo fregati e non vedremo più XR..
Non è vero che serve PERFORZA un catalizzatore, basta che rientri nelle emissiono previste.. e probabilmente si può fare semplicemente smagrendo molto la carburazione..
La moto andrà un po meno, avrà qualche problemino in inverno, scalderà un po di più ma sarà perfettamente in regola.
Le uniche informazioni che ho trovato sulle normative Euro sono queste qua sotto, ma sono un po datate.. in giro non si trova altro..
************************************************
La EURO 1, che e' entrata in vigore il 17 giugno 1999, prevede una serie
di normative relative a moto e ciclomotori; in particolare:
l'emissione di CO non può superare i 6 grammi al chilometro e quella di
HC + NOX i 3 grammi al chilometro; dovranno essere applicati dispositivi
contro le elaborazioni; le emissioni sonore non potranno superare i 71
db per i ciclomotori e da 75 a 80 db (a seconda della cilindrata) per le
moto.
Riguarda solamente le nuove omologazioni, per cui le moto attualmente in
circolazione non avranno conseguenze. Inoltre la legge prevede che i
mezzi costruiti secondo le vecchie omologazioni potranno essere venduti
ancora per 4 anni.
La EURO 2, che entrerà in vigore il 17 giugno 2002, indica numerosi
parametri ai quali dovranno adeguarsi i costruttori. Sono più severi di
quelli della Euro 1, in particolare prevede:
l'emissione di CO non può superare 1 grammo al chilometri e quella di HC
+ NOX 1,2 grammi al chilometro; le emissioni sonore saranno
ulteriormente limitate, ma non sono ancora noti i nuovi valori.
Euro 1 e Euro 2 non fanno riferimento alle emissioni di benzene che
sono, invece, regolamentate da un'altra normativa europea che contempla
una prima riduzione a 15 microgrammi per m3, quindi a 10 microgrammi e
infine a 5. Cosa possibile anche con interventi sulla benzina prodotta
dalle Case petrolifere. (Motosprint, 8-14 dic. 98)
************************************************
Notate come per l'Euro 1 in cap 5 determina le basse emissioni inquinanti e il cap 9 quelle sonore, per un limite massimo di 80dB ..
Sul mio Libretto (XR650R 2003) c'è scritto che rispetta anche il cap 9 .. e come dB per lo scarico è omologata a 92dB ..
..beh, c'è qualcosa che mi sfugge!! .. quei 12dB li "produco" o no?!?!
per Gonzillo, indubbiamente ci sono delle modifiche, che in soldoni dovrebbero essere:
strozzature all'aspirazione, allo scarico e carburazione molto magra (fonte Monnier e confermate anche da Dall'Ara)
Stranamente però la potenza citate dai libretti XR di Dall'Ara è rimasta la stessa, anche con le strozzature, non è diminuita come quelle di Monnier.
per Stefano:
Essendo le XR dai modelli 2004 (commercializzati dal settembre 2003) dotati di omologazione Europea e non più nazionale (OL) e avendo i numeri di telaio completamente diversi da quelli Honda, non è possibile aggiornare i modelli antecedenti semplicemente perchè appaiono come moto diverse.
Infatti Dall'Ara da quest'anno non è più "trasformatore" ma "costruttore", quindi a livello burocratico il modello 2004 è un'altra moto.
Spero di essere stato sufficentemente esauriente.
Dall'Ara mi ha anche comunicato che attualmente, ma già da qualche tempo, forniscono loro le moto a Grecia e Francia, sopratutto in versione SM, cosa che tra l'altro fa anche Monnier.
CitazionePostato da: WebmasterPostato il: Oggi alle 11:45:34
CitazioneStranamente però la potenza citate dai libretti XR di Dall'Ara è rimasta la stessa, anche con le strozzature, non è diminuita come quelle di Monnier.
Purtroppo i dati di potenza dichiarati sul libretto non sono nemmeno veritieri ... i 40 Kw dichiarati ... pari a circa 54 Cv ... sono ben lontani dai 47 Cv rilevati dalle prove al banco ... per cui continueranno a dichiarare quello che vogliono !! ;)
Bye.
Honda-Razzo.
Ok, ma allora x l'eventuale EURO 3 che entrerà in vigore nei prossimi anni... cosa succederà ??
Sarà prevedibile una scomparsa anche dei mono come sta succedendo tutt'ora per i 2 tempi + performanti ??
Forse l'adozione di un sistema d'iniezione piuttosto che un comune carburatore potrebbe influire positivamente sulle eventuali emissioni di scarico ??
??? ??? ???
GONZ.
Per quanto riguarda il basso consenso la cosa mi spiace molto se penso a quante TT600R sono state vendute in Italia (per molto tempo una delle fuoristrada più vendute). Infatti anche l'XR 650 avrebbe mercato se il suo prezzo non si sovrapponesse a moto professionali.
Di listino il TTR costa 6270 euro contro i 8400 del XR 650 enduro. Sono più di 2000 euro di differenza, troppi per uno che usa la moto on - off.
Sono ignorante del prezzo reale dei mezzi ma penso che se il 650 fosse proposto a 7000 euri (come era in Portogallo due anni fa) in molti l'avrebbero acquistata al posto del TT.
Uncleroby
Citazione di: Webmaster il Febbraio 03, 2004, 09:33:58 AMSe come ha detto Giant, avere un vero mono performante compatibile Euro 2 è utopia, cosa si dovrebbe fare ? smettere di costruire i mono ? sareste contenti in quel caso?
Quindi se vi danno la possibilità di guidare il mezzo che vi piace, non lamentatevi e pensate solo ad accelerare e frenare al momento giusto...
se invece guidare una moto omologata Euro 2 che in realtà non lo è va contro la vostra etica o morale, fate una analisi di coscienza e vendetela e compratevi un mezzo veramente Euro 2, 3 ecc
Guarda che forse hai male interpretato il mio post.....
Penso di essere il primo a fregarsene delle eventuali omologazioni,ero solo curioso di vedere quali accrgimenti avrebbero adottato per farla rientrare nella normativa.
E' ovvio che si continuera' ad acquistare ,indifferentemente che sia EURO 1,2,3,4......746
La mia osservazione,se hai ben letto,riguardava tutti i mono performanti introdotti sul mercato ed eventali sistemi per aggirare le normative.
Mi pareva evidente che fosse utopia omologare molti mono come sono oggi EURO...qualcosa
guarda che ti ho solo citato come fonte tecnica riguardo alla difficoltà di far rientrare i mono nelle norme... il discorso principale non era riferito a te...
forse hai mal interpretato...
Citazionequindi a livello burocratico il modello 2004 è un'altra moto.
Peccato..
per curiosità ho anche controllato sui vari siti honda, dove ci sono gli elenchi delle moto che hanno acquisito nuove omologazioni.. e l'xr nun ce sta :-\..
Per esempio i ktm per rientrare nelle normative montano un carburatore a depressione con un elettrovalvola che ne bypassa la membrana in seconda ed in terza marcia.. e un potenzionemtro che regola l'anticipo a seconda dell'apertura dell'acceleratore..
un sistema del genere lo potrebbe mettere solo Honda, non penso sia possibile arrivare a tanto.. quindi se la honda continuerà a non voler importare direttamente l'XR mi sa che tra qualche hanno non sarà più possibile farci nulla!!! (diciamo intorno al 2006/2007)
mi sa che il destino dell'XR è segnato!!
la produzione del 650 dovrebbe infatti terminare con il 2007.
vedremo se vorranno fare dei modelli nuovi...
Io da parte mia non so se durerò fino ad allora... con il sito intendo...
Citazione di: Webmaster il Febbraio 03, 2004, 21:13:11 PMla produzione del 650 dovrebbe infatti terminare con il 2007.
vedremo se vorranno fare dei modelli nuovi...
Io da parte mia non so se durerò fino ad allora... con il sito intendo...
Ne consegue che chiudendo il sito potrai cambiare moto senza essere in contradizione con lo stesso.....nn vedi l'ora eh ?...........magari...che so' una bella BUELL XR 12 ......( era un'abbozzare) ;D
CitazioneIo da parte mia non so se durerò fino ad allora... con il sito intendo...
[tepoz]
Pablo
Citazione di: Webmaster il Febbraio 03, 2004, 21:13:11 PM...
Io da parte mia non so se durerò fino ad allora... con il sito intendo...
Dai Andrea, vorrà dire che il ns sito diventerà il punto di incontro di "nostalgici", che magari hanno anche altre moto oltre all'XR... Come il caso di quei siti tedeschi dell'XL 500 e 600. ;D
In fin dei conti XR-Italia potrebbe rimanere sempre come il punto di riferimento di moto che in ogni caso hanno fatto un pezzo di storia motociclistica...
Stammi bene WM ;)
threeple
...
Io da parte mia non so se durerò fino ad allora... con il sito intendo...
[svenimento] [svenimento] [svenimento] [svenimento] [svenimento] [svenimento]
>:( :( >:( :( >:( :(
vedo il deteriorarsi del mondo conseguenza della stupidità umana...
vedo guerre, furti, truffe, tradimenti, delusioni, ipocrisie, furberie, mediocrità...
vedo senatori a vita amici dei mafiosi..
vedo pianisti presidenti del consiglio.. e rossi in appartamenti comunali ma con villa in sardegna...
vedo beduini fare la guerra alle torri dei loro partner in affari...
vedo petrodollari crescere nel sangue dei villaggi..
vedo la malasanità.. i CC dietro alle moto ma non interessati allo sfruttamento della prostituzione..
vedo la forestale fare verbali agli enduristi, ma hanno il fucile per sparare ai merli...
E VEDO LE BELLE COSE COME L'XR MANDATE IN MALORA...
Peccato perchè le risorse c'erano su questo pianeta........ :(
Ma morale della favola ,visto che a gennaio volevo comprare la tanto sognata Xr 650 sm,devo preoccuparmi di poter usare il "ferro" solo per breve tempo,gente datemi dei chiarimenti che mi sto iniziando a preoccupare......posso comprare tranquillamente??
Ps:ho mandato una mail alla dall'ara chiedendo se il 650 era conforme alla normativa euro 2,la loro risposta:
Certamente! (ne piu ne meno solo un certamente..... che ha il sapore della di presa per il CxxO...bo?!?!?!?)
Perchè non ne prendi una usata e te la modifichi a piacere tuo ? ;)
Il risparmio sarebbe interessante anche perchè da qundo è uscito il 650 è rimasto sempre uguale (+/-).
Honda-Razzo.
Ciao ragazzi,
Leggendo questi post mi e' venuta in mente la nuova honda supermotard che si vede sulle riviste in questi giorni (un riuscitissimo restilyng del Dominator...) e ho pensato, perche' diavolo la Honda vuol mandare in pensione un motore relativamente giovane (il ciclo vita dei mono enduro giapponesi e' mooolto lungo (pensate alle YamahaXT-TT, Kawasaki KLR, Suzuki DR-Freewind...). Per la suddetta supermotard la honda ha usato e reso ecologico il mono delle XR600-Dominator.
Perche' non ha usato il 650? Non mi convince l'idea che ha voluto risparmiare per tirare sul prezzo finale, perche' con quel che costano certi motard oggi, poteva tranquillamente salire con il prezzo (come Honda spesso fa, quando ha dei modelli nuovi sono sempre le piu' care) senza perdere clienti, mentre ora e' costretta a restare su un livello piu' basso perche' con quel motore e telaio sa proprio di roba economica, anche per chi non e' espertissimo di moto.
Domanda: cosa ha di diverso il 650 rispetto al 600 per buttarlo a mare cosi' presto?
Ai post l'ardua sentenza
Io tolgo la targa e cellero tutto ma proprio tutto
Ciao
Semplice, il 650 costa molto di più. (raffreddamento a liquido, tecnologia, parti in materiale pregiato) Stai sicuro quel progetto non è buttato al secchio, il 650 rimane ad oggi il più potente mono mai realizzato da Honda (circa 60CV all'albero) magari tra qualche anno non faranno più la moto che lo contiene adesso ma ci scommetto che lo rivedremo in qualche altra moto magari dotato di ignezione e catalizzatore.
Lorexxx
I 60 CV all'albero sono una PANZANA!
O meglio una trovata del marketing a cui qualcuno crede.
Il 650 come più volte detto e provato ha circa 47 CV alla ruota che all' albero diventano il 10% in più ovvero 52.
Uncleroby
Be secondo la LeVince (e non è la Honda) con l'impianto di scarico originale la potenza all'albero è 61CV, comunque le potenze rilevate dipendono molto dallo strumento utilizzato e dalla metodologia.
Lorexxx
dai vari diagrammi al banco visti sul web e dal vero, la potenza del 650 originale con fondello aperto si aggira sui 46-47 cv... ormai è una cosa nota..
con filtro aria aperto, fianchetto forato, carburazione e scarico libero si possono raggiungere i 50-52 cv..
vi farò sapere appena la mia sarà a posto...
Se la LeoVince dice di aver rilevato 61,5 CV solo cambiando lo scarico dice balle visto che la potenza aumenta max del 10% circa e non del 20% !
Certo che se la paragona ad un XR strozzata la cosa cambia ma i 61,5 CV li vedo improbabili senza toccare termica, cilindrata, ecc.
Uncleroby
specialmente quando gente degli usa (Borynack) con 680, edelbrock, cammes, scarico e filtro raggiunge a malapena i 59..
bah...
Sul libretto di circolazionem sono riportati 40 Kw ... che tradotti in cavalli fanno circa 54.4 Cv ... e chissà se ci sono tutti !! :-[
Honda-Razzo.
Non voglio fare polemica, però sia le metodologie utilizzate che i banchi dinamometrici di marche diverse possono portare a risultati di questo genere. Sul sito della Edelbrock è riportata una potenza di circa 40CV per una XR standard mentre con il loro carburatore è di 42,9 CV, insospettito gli ho scritto e loro mi hanno risposto che i valori rilevati dipendono dalle metodologie di misura e dal tipo di dinamometro.
Lorexxx
(http://img73.echo.cx/img73/4774/curvadipotenzaedelbrock0bv.th.png) (http://img73.echo.cx/my.php?image=curvadipotenzaedelbrock0bv.png)
ricordiamo che l'XR 650R californiana ha di serie 34cv.. o giù di li..
che non si siano basati su quella...
Poi CV e HP sono leggermente diversi...
Uncleroby
Tempo fa gli scrissi e qui' sotto la loro risposta:
Lorexxx
Lorenzo,
We do all of our testing with a motor that is equipped with an
aftermarket exhaust and better flowing air filter. Stick it on just the way
you received it and adjust it accordingly.
Thanks,
Chris Silva
Scusate se posto qui, in un thread così vecchio, ma penso sia un po' doveroso, nel senso il thread risale al 2004 oggi siamo nel 2006, nel 2004 si parlava e si discuteva sull'XR nel 2006 e nel 2007 e sul suo futuro. Ad oggi cosa possiamo dire ? Si potrà acquistare ancora l'XR nel 2007 e negli anni a seguire o come le vecchie previsioni siamo verso la fine dell'era delle moto con la M la O la T e la O maiuscole ;D
Fatemi sapere grazie
Ciao e alla prossima
dovrebbe essere commercializzata fino al 2007/08... fino a quando forse non arriverà la nuova CRFX più grossa..
Sai anche indicarmi la fonte da cui hai attinto questa informazione? Mi faresti un grosso favore
Grazie
Ciao e alla prossima
Dall'Ara dice che dovrebbe essere disponibile fine allo 08
Ok allora se è Dall'Ara posso/possiamo solo ben sperare ;)
Grazie mille
Ciao e alla prossima
ciao a tutti sono nuovo,vi piace la mia moto?
Ciao Fabio, presentati nell'apposita sezione (cioè QUI (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?board=58.0)) e se vuoi farci vedere la tua bella XR apri un tuo topic e metti un pò di foto QUI (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?board=69.0) ;)
sono curioso di vedere questo nuovo modello..che non credo supererà i modelli mitici anche a causa di momenti del mercato diversi
Nuovo modello? Mmmmhh... ???
il motore lo sta gia' proggettando Richyx............ :D :D :D
scusate se m'intrometto,giusto stamattina ho letto la rivista "Fuoristrada"
e hanno intervistato vittorio dall'ara,che ha annunciato che la XR n verra' piu' prodotta,
causa nn rientra nelle normative euro 2,ha detto che volendo basta sostituire il carburatore e con poco rientrerebbe nelle piu' recenti normative euro 3 ma la Honda dal Giappone ha fermato la produzione.... :o :o :o
quindi,la concessionaria dall'ara,dopo la bellezza di 25 anni che distribuisce Honda XR, ora ha solo piu' un modello in casa...e' finita la produzione XR !!! :( :( :(
Ne eravamo già al corrente ... :-\
Honda-Razzo.
dice anche :
Citazione"e pensare che la Honda stessa produce un motore che sembra fatto apposta per le XR del futuro : monocilindrico di 700cc,raffreddato a liquido,alimentato a iniezione e con avviamento elettrico"
vedremo che faranno
Citazione di: Dr.Giumba il Gennaio 27, 2009, 09:54:19 AM
scusate se m'intrometto,giusto stamattina ho letto la rivista "Fuoristrada"
e hanno intervistato vittorio dall'ara,che ha annunciato che la XR n verra' piu' prodotta,
causa nn rientra nelle normative euro 2,ha detto che volendo basta sostituire il carburatore e con poco rientrerebbe nelle piu' recenti normative euro 3 ma la Honda dal Giappone ha fermato la produzione.... :o :o :o
quindi,la concessionaria dall'ara,dopo la bellezza di 25 anni che distribuisce Honda XR, ora ha solo piu' un modello in casa...e' finita la produzione XR !!! :( :( :(
Noi siamo sempre aggiornati... :P eccolo qui l'articolo... http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=29925.30
8)
a tal proposito ... chiedo in generale se qualcuno sia a conoscenza di reale possibilità di importazione legale o parallela del modello XR 650 L, che come + volte detto, in USA viene ( a tutt'oggi ) prodotto e commercializzato da oltre un ventennio ... per altro con grossissimi risultati di vendita !!!!
Io non so' che tipo d politica commerciale segua la "Dall'Ara" ma, ad ogni buon conto, sono fermamente convinto che nel momento in cui dovessero decidere di tornare a importare nuovamente questo modello, .... le richieste di acquisto pioverebbero dall'italia e da altri paesi limitrofi ........... NON SAREBBE MALE FARE UNA SERIA PETIZIONE IN TAL SENSO NEI CONFRONTI DI DALL'ARA E DI CHI X ESSO?
CHE DITE ????
onestamente ? in Italia, con la testa che abbiamo, non la comprerebbe nessuno
:-\... probabilmente hai ragione Web... e tanto la parola spetta a Dall'Ara stesso .... ma sulla scia dell'amore per il marchio XR, potremmo anche farla :)
;)... sono troppo nostalgico....
teniamoci le nostre sentiteamme'........... ;D ;D
Citazione di: Webmaster il Marzo 30, 2009, 12:13:28 PM
onestamente ? in Italia, con la testa che abbiamo, non la comprerebbe nessuno
Magari poi la provi ed è
'na chiavica in confronto al 600 :P
Citazione di: Kap il Marzo 30, 2009, 14:53:27 PM
teniamoci le nostre sentiteamme'........... ;D ;D
Propio tu parli Kap!!! :D :D :D :D
ciao a tutti,
io dico solo una cosa il mulo e unico e se nn ne voglio piu fare fatti loro io lo tengo fino a farlo diventare d'epoca
w w w l'XR650 R/SM
Lo credo che non la comprerebbe nessuno... se la farebbe pagare 9999,99
... Eccheccaxxo!
Citazione di: Gogo il Marzo 30, 2009, 15:58:55 PM
Propio tu parli Kap!!! :D :D :D :D
...e xche' non dovrei parlare.........io HO la nomina ma gli altri fanno i fatti....... ::)
Bhè hai ragione, in effetti tu l'xr la hai ancora....altri....NO :D
Cmnq c'è qualcuno di voi che potrebbe darmi un serio e concreto aiuto nel fornirmi qualche nominativo di società o organizzazioni serie ma sopratutto idonee per l'eventuale reperimento di un' XR650L nuova, di importazione o cosa?
prova in germania, è l'unica nazione che io sappia che importi quella XR
hai qualke indicazione + precisa????
Prova a contattare un concessionario Honda della tedeschia...
il famoso XR650L con motore Dominator..sembra sia nato nel 1993..solo per il mercato USA.Ho potuto notare che varie versioni di MY sono arrivate anche in Germania...x va parallela...e quindi c'è qualche importatore che le omologa come esemplare unico .In Italia...non viene commercializzato per la presenza della Dominator...che oggi viene prodotta (motore a parte) ad Atessa...insieme al FLOP SLR e all'FMX....quindi entrerebbe in diretta concorrenza con l'NX
Citazione di: Webmaster il Aprile 07, 2009, 18:05:38 PM
prova in germania, è l'unica nazione che io sappia che importi quella XR
non ho cavato un ragno dal buco, qualcuno ha qualke indicazione in + da darmi ???? grazie
Perchè vuoi "rovinarti" la vita con pratiche burocratiche per acquistare all'estero una moto di concezione vecchia, bruttina di estetica e invendibile in Italia?
Capisco una XR650R che probabilmente puoi trovare come fondo di magazzino...
Credo che nessuno si prenda la briga di importarla semplicemente perchè non è una moto appetibile sul nostro mercato, ancor di meno se pensiamo che l'eventuale importatore dovrebbe rientrare anche delle spese sostenuto con evidenti ripercussioni sul prezzo finale...
Citazione di: uncleroby il Aprile 27, 2009, 15:04:37 PM
Perchè vuoi "rovinarti" la vita con pratiche burocratiche per acquistare all'estero una moto di concezione vecchia, bruttina di estetica e invendibile in Italia?
Capisco una XR650R che probabilmente puoi trovare come fondo di magazzino...
Ho 3 motivi (penso buoni) x farlo:
1) Ho avuto in passato una XL 250, 2 XL 600 ed una dominator, con le prime 3 andavo in OFF (specie escursionistico) dappertutto, ma anche a scuola o al lavoro...
2) Oggi NON ESISTE una moto con quelle caratteristiche, l'unica che si avvicina ma rimanendo a ben debita distanza è la YAMAHA XT 660 R (molto + pesante, + moderna come concezione e "purtroppo" + urbana) ..
3) Ho una persona che si interesserebbe x il discorso dell'importazione, trasporto, tasse e "collaudo/immatricolazione"...
Son d'accordo con te sulla successiva invendibilità (a meno che non trovi l'amatore) ... ma se riesco a prenderla, dubito di rivenderla, al + la tramando di generazione ... con il secondo XL 600 a suo tempo ho percorso circa 70.000 km di cui il 75% in OFF.
Cmnq se avete indirizzi, siti o eventuali indicazioni da darmi, vi ringrazio sin d'ora.
Scusate l'OT ma non concordo il punto 2:
Della stessa tipologia ma molto meglio vi è la BMW 650 X-Challenge ad esempio che è molto più moderna, potente (45 CV), pulita e risparmiosa (25 km/l) e si trova nuova o con pochi km ad ottimi prezzi.
Peso 152 kg, manutenzione ogni 10.000 km!
Ha un'ottima ciclistica (monoammortizzatore a parte), ecc ecc.
Il motore è il supercollaudato e longevo Rotax montato da generazioni sulle GS650.
Poi c'è Ktm 690, DRZ400 (usata o a km zero), ecc ecc.
KTM 690 R ;) Una dual con le P@lle!!! ;D
gianca charly
Il problema è che non fanno più le fuoristrada di 400 cc abbastanza leggere e usabili sia on che off ma di endurone ce ne sono almeno 3:
BMW 650
Ktm 690 (che viene venduta anche col kit da viaggio...)
Husqvarna TE610
Invece la XT660R (che ho guidato per 250 km in Spagna) è una moto divertente su strada ma per peso e impostazione non ci farei fuoristrada...
...circondiamo/occupiamo :bang01: :bang01: lo stabilimento di Atessa, buttiamo ;D ;D ;D dentro Rickyx fin quando non hanno prodotto un qualcosa di :bat: :bat: :bat: gradevole.
Dome.
P.S. http://www.dirtrodders.com/CRF700X/
è 1 c@xx@ta?
salve ragazzi quindi mi state dicendo che non producono più la fantastica XR?
Citazione di: dome966 il Aprile 28, 2009, 12:45:03 PM
...circondiamo/occupiamo :bang01: :bang01: lo stabilimento di Atessa, buttiamo ;D ;D ;D dentro Rickyx fin quando non hanno prodotto un qualcosa di :bat: :bat: :bat: gradevole.
Dome.
P.S. http://www.dirtrodders.com/CRF700X/
è 1 c@xx@ta?
grazie dome, se mi eleggete per acclamazione, io presento le referenze.... :) :) :) :) e' che questa gente guarda i numeri, non le passioni, o meglio, usa le passioni (altrui) per fare i numeri, noi facciamo i ''numeri'' con passione!!!! :)
ciao, non credo che questa sia una moto invendibile......
Su FUORIstrada vi è la pubblicità di NonSoloMoto (http://www.nsm2004.it) di Treviso, hanno XR650R del 2007 a 5900, credo nuove da immatricolare... :o
parallele o ufficiali dall'ara ?
Dai prezzi che mostravano delle varie moto credo siano parallele, però non è male visto che Dallara le ha esaurite.
Però sul sito non le ho trovate...
crf 700x esiste quindi? motard sarebbe uno spettacolo..nessuno lo possiede in rete?
no, non esiste
Esisterebbe se Rickyx osasse un po` di piu` ... :D
Honda-Razzo.
io oserei eccome... chi finanzia il progetto? :D :D :D :D io la cosiddetta testa di serie ( 1°mlu sperimentale) l'ho fatta!!! :D :D :D