Finalmente sono riuscito ad iscrivere A:S.I. la mia XR600 '87, ora devo andare in motorizzazione al collaudo:
Sapete dove potrei trovare un faro posteriore con portatarga e catarifrangente, che mi permetta di non avere problemi?
E' tutta originale, secondo voi serve altro? Oltre alle pedane passeggero dato che la vorrei omologare per 2?
Grazie
Non vorrei andare O.T. ma qualcosa non quadra!
Te lo chiedo giusto per curiosità mia e del forum.
Se hai iscritto all'ASI la moto immagino abbiano voluto le foto con il mezzo come da certificato omologazione e quindi col tafanario originale, o sbaglio?
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Non so se qualcosa non quadra, ma è stata iscritta A.S.I. nelle condizioni come da post: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=53049.0
Grazie, tutto chiaro.
ASI evidentemente non è fiscale come FMI.
Ha ha!
Con la targa visibile da elicottero.....
Il portatarga o "tafanario"completo
È quasi introvabile, come ricambio si trova ancora la proboscide in gomma, il fanale è lo stesso del 650 ma la piastra dove fissi la targa non è + disponibile.
Ti invito a verificare quello che monta l'XR 650L, ad oggi ancora distribuita credo solo in America, a vederlo sembra uguale!
Per il collaudo intendi la revisione?
Se si, basta un qualsiasi portatarga che abbia la giusta inclinazione.
Non serve l'originale.
il portatarga originale ancora è disponibile come ricambio nuovo, certo è pazzesco acquistarlo. siamo oltre i 250 euro tra la proboscide di gomma, la staffa di supporto targa ed il fanalino. più tutta la minuteria.
trovarlo usato è invece praticamente impossibile, e quando ne spunta uno viene acquistato immediatamente a cifre folli.
quindi prenditi un portatarga (con luce targa) e lo monti solo per la revisione. alternativa, più complicata: cerchi qualcuno disposto a prestartelo, e gli paghi il disturbo. alternativa 2: cerchi un centro revisioni largo di vedute, disposto a chiudere occhi, naso e orecchie e a passarti la revisione anche con la targa in quel modo (siamo in Italia, succede di tutto...)
8)
Io ho sempre fatto la revisione così...
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Si...io di solito ci metto un portatarga con inclinazione corretta ma sicuramente trovi chi te la passa anche senza.
No problem
Purtroppo o per fortuna è così
Qui si parla di COLLAUDO IN MOTORIZZAZIONE, per reimmatricolarla... non di revisione (della quale non mi preoccuperei minimamente)
Il certificato storico, dove servivia originilità l'ho già ottenuto, a questo punto vorrei sapere che portatarga / faro / catarifragente posso montare e dove trovarlo
Per la reimmatricolazione secondo me basta un portatarga conforme al cds.
Quindi con giusta inclinazione, illuminazione della targa e catarinfrangente sotto la targa.
Non è obbligatoria la proboscide originale.
Mene sapreste indicare uno?
Io sono uno dei pochi a cui il parafango xr non piace e avevo installato un parafango cemoto 7001 (accorciandolo 15 cm) + portatarga acerbis. Potresti fare qualcosa di simile e te la cavi con 50-60€.
Cerca sul Forum che trovi le informazioni che ti servono.
Ti consiglio però di informarti prima in motorizzazione, perché se pretendono che la moto sia come da certificato di omologazione non la sfanghi.
Ricevo opinioni contrastanti riguardo alle frecce... Non dovrebbero essere necessarie, visto che nel 1987 ne era sprovvista, giusto?
Giusto. L'xr600 è omologata senza frecce
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Questione pneumatici:
non avendo il libretto, (vado al collaudo in motorizzazione proprio per riomologarla) mi sapete dire esattamente che misura di pneumatici sono omologati su '87 RH Grazie
i pneumatici originali erano in pollici: 3.00-21 anteriore e 5.10-17 posteriore. il mio libretto non riporta codici di carico e velocità, ma esclusivamente le misure. ci sta, in quegli anni la cosa delle gomme era molto "di manica larga".
sono riportate anche, in alternativa, le misure in millimetri: 80/100-21 anteriore e 110/100-17 posteriore, ancora senza codice di carico e di velocità.
di fatto hai ben poche scelte... oltre ai classici Continental TKC80 puoi montare poche altre gomme...
Grazie per la risposta, ma ora mi si pone un problema:
la moto è stata iscritta storica A.S.I. ma con numero di omologazione credo errato: OL86004E88028MI
In sede di collaudo in motorizzazione stando a quel numero di omologazione, riporta la ruota posteriore da 18" :o in realtà io monto GIUSTAMENTE la 17" mi sapreste dare il numero di omologazione corretto o dirmi dove lo potrei trovare?
Grazie, per ora ho la pratica "in sospeso" ma bisogna risolvere questo inghippo prima di vederla circolare :(
purtroppo ci sono degli esemplari in giro, degli 88 se non ricordo male, in cui sul libretto è riportato ancora la ruota da 17 del '87
si trova su alcune importazioni parallele
A me servirebbe proprio il numero di omologazione (con il cerchio da 17") qualcuno me lo potrebbe dare?
Non ti so aiutare, ma non ne capisco l'utilità visto che sul tuo libretto c'é scritto un numero diverso
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il codice di omologazione delle XR600R dell'87 è OL86004E87021MI. il libretto deve però riportare anche la dicitura della "marca" (campo D.1 nei libretti nuovi) come "HONDA PE04 TRASFORMATO DALL'ARA R87". nei libretti vecchi questa dicitura era nel campo "FABBRICA/TIPO" nel frontespizio, subito sotto ai dati dell'intestatario.
se il libretto non riporta questa "marca", la moto è quasi certamente di importazione parallela ed è un bel casino, in quanto spesso gli importatori paralleli esibivano con disinvoltura (e veniva accetta con altrettanta disinvoltura dalla MTCT) della documentazione errata, dichiarazioni di venditori esteri e altri "pezzi de carta" che contenevano dati errati. in questo caso, l'unico modo di reimmatricolare è avere il certificato di origine, ossia il documento inizialmente prodotto dalla Honda in qualità di fabbricante. impossibile ottenerlo, dopo quasi quarant'anni.
l'altra procedura è fare la reimmatricolazione tramite FMI, che meglio di ASI riesce spesso a risolvere problemi complessi (documenti mancanti, targa mancante ecc.). preparati però a spendere quasi mille euro, tra bolli e cartacce varie.
tra l'altro, guardando meglio le foto che hai postato nell'altro topic, mi viene un dubbio: potresti fare una foto di come si accoppiano i tubi del telaio, quello verticale, discendente dal perno forcellone, e quello orizzontale della culla, subito dietro alla pedana? nella tua foto sembra che si uniscano con una curva, e quindi il telaio sarebbe un 88. per essere un 87 i tubi devono unirsi ad angolo retto. com'è fatto il tuo telaio...?
infatti, la "marca" riportata nei libretti cambiò proprio dall'88 in avanti, diventando "HONDA PE04 TRASFORMATO DALL'ARA R88", resa necessaria in seguito alla modifica della ruota posteriore da 17" a 18". e il codice di omologazione è infatti, per queste moto, quello da te riportato OL86004E88028MI.
l'unico altro aggiornamento dell'omologazione si ebbe con l'introduzione del disco posteriore nel 91, quindi la "marca" divenne "HONDA PE04 TRASFORMATO DALL'ARA R91" con conseguente aggiornamento del codice di omologazione. non ci furono ulteriori aggiornamenti di omologazione nella storia delle XR 600.
in altro topic ti avevo anche detto di confrontare il tuo numero di telaio con la tabella qui pubblicata http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=47880.msg495191#msg495191 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=47880.msg495191#msg495191). l'hai fatto? con che risultato?...
Citazione di: Webbo il Luglio 06, 2022, 21:35:14 PM
Non ti so aiutare, ma non ne capisco l'utilità visto che sul tuo libretto c'é scritto un numero diverso
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Il libretto ancora non ce l'ho, hanno inserito nei documenti A.S.I. il codice omologazione '88 per errore.
@ gpsmax
Il numero di telaio, è corretto e corrisponde a '87
Per il controllo visivo sono sicuro al 99% che si innesti a 90° e non con la curva, ma la moto non è qui ora...
Grazie