Ciao XRisti, mi chiamo Matteo e scrivo per chiedervi qualche consiglio.
Ho in programma di fare il viaggio in solitaria che sogno da molti anni, destinazione Ulan Bator in Mongolia, dove poi spedirò la moto verso casa.
Se tutto va come previsto sul posto di lavoro, avrò molto tempo a disposizione, dai 4 ai 6 mesi.
Dato che viaggerò da solo, che ci saranno molti guadi e che le condizioni delle "strade" saranno in molti casi pessime, mi sono indirizzato su di una moto leggera, di piccola cilindrata e soprattutto molto affidabile. Non sono particolarmente forzuto, vorrei essere in grado di alzarla da solo anche bella carica... per questo motivo ho escluso i bicilindrici (africa twin, teneré, etc).
Ho già un BMW 650 monocilindrico, ci ho fatto dei bei viaggi ma ha troppa elettronica, pesa (175kg) e non mi fiderei a portarlo in luoghi così remoti.
Pensavo ad un xr400: so che non è la moto più adatta, che non ha la 6a marcia, l'avviamento elettrico, cambio olio ogni 1500km ecc. ecc., ma pensavo di montare un rapporto lungo tipo 16 42 per le lunghe trasferte su asfalto e di portarmi un pignone con un dente in meno per l'off (che sicuramente non sarà mai enduro).
L'idea è questa: trovo un modello non troppo macinato, smonto il motore e lo faccio revisionare da uno che lo conosce bene, poi vorrei apportare qualche modifica:
- rinforzare il telaietto originale che leggo essere delicato
- realizzare un portapacchi minimale per caricarci le borse di tessuto che già ho
- rendere più comoda la sella
- montare un serbatoio acerbis 22lt
- potenziare lo statore e aggiungere il necessario per poter caricare gps/fotocamera/ecc (pensavo a questo: http://www.rickystator.com/product/stators/honda/honda-xr400r-dc-charging-system)
Conto sul fatto che ho molti giorni a disposizione, quindi non farò mai trasferte lunghissime.
Avrei qualche domanda...
- è fattibile o nonostante le cure il piccolo xr mi esploderà fra le gambe? :)
- per evitare di portarmi un sacco di filtri olio, è possibile usare quelli di metallo lavabili?
Avete qualche consiglio da darmi per la preparazione del mezzo? Grazie in anticipo 8)
Credo proprio che un bicilindrico sia molto più adatto a macinare tutti quei km caricato a somaro
Ciao Ugo
Grazie ma il bicilindrico è escluso per il troppo peso
Forse l'hai gia' fatto ma, prima di decidere sul mezzo conviene cercare di parlare con qualcuno che ha gia' percorso quelle zone.
A me sembrano gia' piu viaggi da fare con mezzi pesanti o un 4x4 molto ben allestito.
Con una moto anche io penserei a un bicilindrico che mi sembra piu' adatto e meno affaticante visti i km ovviamente scegliendo percorsi facili e bei panorami / posti da visitare
un xr 400 per quello che hai in mente e' una delle moto migliori che puoi scegliere, semplice e affidabile..non a caso era una delle moto piu' usate per la Dakar dai privati..
Io all'XR400R ho sempre cambiato olio ogni 5000 km ...
Non ci facevo enduro tosto ma giri dual strada + fuoristrada.
Coi rapporti 15/45 viaggiavi tranquillamente a 100 km/h, se li allunghi un po' viaggi anche più veloce.
Chiaramente non puoi cognugare moto leggera cona lte velocità...
Alcuni amici hanno fatto viaggi simili ai tuoi con Suzuki Drz, Beta Alp 4.0 e perfino il 200.
per un viaggio del genere ti conviene una moto più "moto" e meno sportiva dell'XR400. prima di tutto perché non ha l'avviamento elettrico: se cadi e ti fai male a una gamba, resti lì. col bottoncino, stringi i denti rimonti in sella e da qualche parte a leccarti le ferite ci arrivi.
non pensare troppo al peso: come fai fai, avrai sempre comunque ben più di 200 kg da gestire, a questo punto meglio una moto che ti faccia avere una buona riserva di potenza, quindi un bicilindrico. avresti più olio, questo significa minore manutenzione e maggiore affidabilità.
altra cosa: non pensare ad una moto di trent'anni se non vuoi passare prima per un restauro generale minuzioso. una moto di trent'anni ha TUTTO in bilico, se la usi dietro casa offroad e si rompe qualcosa (e qualcosa si rompe sempre) è un discorso, se si rompe un regolatore o ti perde olio l'ammortizzatore a Ulanbataar... sò cazzi.
tra l'altro, tra l'acquisto e la revisione, spenderesti tanto quanto comprare una moto più recente, magari meno blasonata in senso sportivo ma molto più affidabile. inoltre, non hai bisogno in assoluto di una moto da fuoristrada, farai il 90% di "strade" più o meno malridotte, ma saranno pur sempre strade. mentre per quel 10% e forse meno di fuoristrada vero ti basterà avere delle gomme un minimo tacchettate e qualcuno che ti dia una spinta, che si trova sempre.
infine, per un viaggio di questo tipo, avere un cupolino secondo me è essenziale. ti leva il freddo, ti protegge un minimo se piove, ti ripara da sassi e insetti, e ti permette di avere un faro molto grande, che se fai tardi una sera per strada mi ringrazierai di avertelo consigliato.
quindi io ti direi di prenderti una CB500, o un Transalp, o un KLE500, o un SV650 o qualcosa di simile, metterci su due gomme teribbili tipo le Continental TKC80 o le Heidenau K60, e concentrarmi sulla ricerca dei ricambi da portarmi dietro. sul web ci sono forum per ogni moto, dove basta leggere e i difetti (e le soluzioni) ci sono già tutte. per la benzina, basta una tanichetta attaccata da qualche parte, se non ritieni di avere abbastanza autonomia.
bonne route!
transalp oppure kle 500 in ottimo stato,consumi accettabili,affidabilità elevata,ricambi in ogni parte del globo
comode anche in 2 ,pesanti come un tenerè ultima serie o poco di più,adatte a essere caricate senza problemi
cosa vuoi di più? :)
Prenditi un BMW boxer 2 valvole ben revisionato con gomme tacchettate e borse krauser...mica vorrai fare cross con la moto carica!
;)
E magari in due!
:D
Hai voglia a macinare chilometri in lungo e in largo. ;D
P.S. 20 km/l e l'olio te lo puoi quasi scordare. Circa 400 km di autonomia...
E col BMW boxer 2 valvole non ti devi preoccupare neanche della catena ;D
Ti porti, giusto per sicurezza, un rotore una piastra a diodi due candele un paio di cavi frizione/acceleratore e 1 kg d'olio e ... ci fai il giro del mondo
Ciao Ugo
Nonostante sia uno a cui le moto BMW in genere non piacciono ,per comodita' di guida ed affidabilita' non posso che essere daccordo oltretutto certi modelli sono meno reciercati e vengon via a cifre appetiili e la meccanica sotto comunque sempre quella e'
Poi se vuoi insistere con l'XR guarda su https://advrider.com/. C'era un racconto di una traversata dell'america Da nord a sud con due o tre XR600R modificate ad hoc...ma non lo trovo più: si parlava di una Trans America
>:(
Però ho ritrovato questo, la moto è la stessa di cui su ADVrider:
http://crowemetalco.com/xr600
E anche questo:
http://www.bikeexif.com/adventure-motorcycles
E
http://www.wearewestamerica.com/choosing-a-motorcycle
Ne parlavo in un mio topic su XR da viaggio...
che i boxer BMW non mangino olio in assoluto, è proprio da Zelig.
ma se si rompe il cardano a ulanbatoor la vedo dura..
Ci andresti con l'URAL la Dnieper o la Royal Enfield?
:D :D ;D
Io no.
Avendo avuto l'xr400 ed avendola kittata per viaggi a medio raggio ....posso dirti che non la sceglierei come moto.
La mancanza della sesta fa girare il motore sempre troppo alto (anche rapportato lungo).
I cerchi da enduro senza parastrappi alla lunga ti fanno venire il mal di mare ad ogni apertura acceleratore.
Io opterei per un monocilindrico tipo dominator che ha anche un minimo di copertura dal vento, avviamento elettrico e sella comoda e buona velocità di crociera.
(Col mio xr400 sono andato all"'elba da BG e sono sceso piuttosto rotto).
Valuterei anche un ktm lc4 adventure che oggi con 2500/3000 euro lo trovi (il prezzo di un xr400) ed è ready to go con un'ottima autonomia....e ciclistica di tutto rispetto.
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Io per un viaggio più avventuroso non sottovaluterei i mono, sono moto più essenziali e leggere, facili da smontare e da riparare
guardate che bel viaggio hanno fatto con due dr 350:
https://www.youtube.com/watch?v=g5bRApsy4A0&list=PLkOZDToIO7uDDKAG1GwhB1ATcQa0L6Der&index=3
https://www.youtube.com/watch?v=sUtSC2wjKq4&list=PLkOZDToIO7uDDKAG1GwhB1ATcQa0L6Der&index=4
Grazie a tutti per i consigli ! Mi fa piacere che pur essendo su XR Italia non avete problemi a consigliare altre moto ;)
Se proprio dovessi scegliere il bicilindrico non avrei dubbi, la mia africa twin. Ha 110mila km e va come un treno (già sistemato regolatore e pompa benzina) solo che pesa.
Effettivamente al Dominator non ci avevo pensato, sembra proprio un bel mezzo e, se non ricordo male, le prime annate aveva anche l'avviamento a pedale. Ci farò un pensierino ;)
quasi introvabile ma se pensi al dominator c'e' l' XR 650L in pratica un'xr motorizzata dominator su cui puoi montare serbatoi maggiorati per xr sia acerbis che clarke ,con un rinforzino al reggisella la carichi bene per cupolino e fari puoi fare di tutto ,hai gia' sospensioni buone e pesa meno.
A volerti fare un XR650L puoi montare su un xr 600 il motore dominator o fmx come fatto gia' da molti
potrebbe essere una buona idea, a patto di avere un motore fresco o rifatto di recente. le vibrazioni di un monocilindrico col pistone vecchio sono secondo me quasi insopportabili, in un viaggio molto lungo.
e lascia perdere i motori '88-'89 col kickstarter, che sono tutti praticamente morti. a meno di non trovare una moto highlander... con 10.000 km originali. ma magari facciamo prima a vedere un asino che vola...
;D
C'è gente che ha fatto esattamente quello che vuoi fare tu con la KLE500.
Le ultime del 2005-6-7 hanno interventi di manutenzione e cambio olio ogni 12000km.
La moto è costruttivamente molto semplice, a carburatori, tutto acciaio, poca elettronica e ben referenziata anche abbondantemente sopra i 100000km.
Il vantaggio è che usate si trovano a prezzo particolarmente basso, e con un mille in più ti puoi mettere nello zaino i ricambi più sensibili (volano, anzitutto).
A bassa andatura si fanno anche i 25km/litro e con il rapporto leggermente allungato rispetto all'originale (e magari un bel parabrezza) si possono tenere di crociera i 120km/h.
Se non si hanno problemi di budget certamente ci sono moto migliori, ma francamente non ho conoscenza come della KLE500.
Se può essere utile un interessante comparativa TA, KLE500 e Vstrom:
https://www.motociclismo.it/comparativa-v-strom-650-honda-transalp-kawasaki-kle-1-introduzione-moto-1425
leggo che la KLE come peso in ordine di marcia(senza benzina) siamo vicini alla TA...quindi non so se vale la pena
A secco la KLE dichiara 181kg
Ciao a tutti, sono nuovo in questo forum, non so bene come funziona quindi ho preferito chiedere in un topic gia aperto.
Sono un ragazzo di 23 anni, provengo dal fuoristrada amatoriale, possiamo dire che la mia prima vera moto lo avuta a 17 anni, un cr 125 del 1991 per farmi un po le ossa (provenivo da un 50ino motard)per poi due anni dopo prendere un tm en 250 2t del 2014.
dopo un anno e mezzo che la usavo per farci un po tutto, uscite in paese, al mare e qualche endurata easy decisi di venderlo perché capii che era troppo, mi divertivo piu con una potenza piu adeguata come il 125. non ero ancora pronto a saper sfruttare una moto del genere quindi da li per tanti motivi la vendetti e da quel giorno sono senza moto e devo dire che ora ne ho assoluto bisogno.
sono un amante del furistrada ma non voglio rifare lo stesso errore di prendere una specialistica e portarmi dietro le sue scomodità (niente viaggi, tanta tanta miscela e molta manutenzione), anche perché avrei intenzione di fare dei viaggi.
Non me la sento di spendere 10k euro per un tenere 700 poichè non ho la certezza dell'utilizzo che ne farei della moto quindi sarei orientato sulle mono dual di 20/30 anni fa, per tenere costi bassi e per i loro motori stra collaudati e semplici senza diavolerie varie che non sopporto.
Le piu quotate dopo mesi di info sono:
XR 400 e Dr 350.
il mio sogno sarebbe la Xr 600 ma non essendo troppo alto (1.67 x 58kg) ho paura che possa essere un po troppo scomoda sia di peso che di altezza (l'altezza non mi spaventa piu di tanto in quanto con il tm e i suoi 94cm di sella mi sono trovato bene x strada, magari nel fuori strada in qualche occasione ho pataito un po ma appunto faccio cose easy, fettucciati)
la mia vera domanda è? quale prendo tra le due??
il DR 350 mi permette di risparmiare qualcosina, ha la sesta marcia che in autostrada sarà sicuramente di aiuto (so gia che questi motori vanno utilizzati considerando i loro limiti, non mi pongo il problema di fare 130 nei viaggi autostradali. in piu le mie idee di viaggi sono tutte strade bianche ecc)
Xr 400 devo dire che mi piace un po di più, costa un po di più. ho un debole per honda.
anche il motore mi sembra piu pronto, nei vari video vedo molta gente che ci fa enduro. insomma sembra un buon compromesso per il mio caso.
pero conisdero il fatto che ha 5 marce.
Voi cosa dite? qualcuno ci ha viaggiato con un xr 400? il mio sogno e obbiettivo di viaggio nel giro di pochi anni sarebbe andare in Marocco/algeria/tunisia e assaggiare il deserto.
So che molta gente ci andava e ci va tutt'ora con queste due moto.