Linee guida per installare forcella USD sulle nostre XR...

[Cubanonano]

Dopo essermi letto diversi topic a riguardo e dopo avere disturbato gbking in MP (molto gentile e chiarissimo... mi ha tolto ogni dubbio) ho creduto giusto sottoporvi questa richiesta in modo da "redarre" una guida da inserire nelle Faq tecniche... magari con qualche esempio pratico per ogni modello di moto integrato dai principali problemi ed accorgimenti su cui fare attenzione sia in fase di acquisto che di installazione. Mi sembra possa essere un argomento di interesse comune...
E' possibile secondo voi?

Grazie

[ROBY_HRC]

ottima idea....

sono a favore

roby

[Tomminoo]

il bravo king ha una pazienza incredibbbile e da sempre ottimi consigli!!
lo devo al lui se la mia moto mi piace cosi tanto!!!
è una buona idea , lo volevo fare anche io per il 600 ma poi col lavoro nn ho piu avuto il tempo!!!
ciaoo

[RAZZO]

Cubano .... ti riferisci all'XR 600 ... vero ?

Honda-Razzo.

[Cubanonano]

Si, anche... ma non solo quella: nel titolo mi riferisco alle ns XR, quindi a tutti le cubature.


Secondo te è fattibile, raccogliendo le esperienze di vari utenti che hanno fatto questa modifica?

[Gasss]

Discorso molto interessante, aspetto con ansia che qualcuno ci illumini!!!

[Stefano80]

Difficile fare un tutorial generico.. ci sono tante piccole cose che cambiano a seconda di ciò che si ha perle  mani.

Butto giù qualcosa riassumendo molto..

Sulla moto:
- Misurare altezza canotto di sterzo
- Misurare le dimensioni dei cuscinetti (interno ed esterno) - Qui è importante la misura interna di quello inferiore
- Misurare lunghezza forcella dal perno ruota alla piastra superiore
- Misurare diametro perno ruota

Sulla forcella:

Lunghezza totale, dal perno ruota fino alla piastra superiore, se è più lunga si può sfilare o ancora meglio accorciare con una boccola interna. Se la forcella arriva da una moto "molto" più leggera bisogna intervenire sulle molle. Per esempio tagliandole per aumentare il k.

Attacco pinza e diametro del disco della moto donatrice. Se il disco era più grosso son problemi.. se era più piccolo si può fare una piastra per spostare la pinza più all'esterno. La cosa migliore è prendere anche la pinza freno ed il cerchio anteriore.

Diametro perno ruota anteriore. Se è più grosso (probabile) bisgna verificare se esistono i cuscinetti con quel diametro interno per il nostro cerchio. altrimenti cambiare cerchio.

Se il diametro interno del cuscnetto inferiore è identico al nostro (molte moto lo hanno da 30mm) siamo a cavallo..
99 su 100 il diametro del piantone dove si innesta nella piastra inferiore sarà uguale, quindi basterà sfilare il nostro piantone e metterlo sull'altra piastra.. idem per il cuscinetto inferiore.

Per l pistra superiore potrebbe essere necessaria una boccola nel caso in cui la parte terminale del piantone sia più piccola o una fresata per allargerne il foro se fosse più grande (abbastanza rara questa opzione)

Se i diametri dei piantoni sono differenti le cose si complicano, è il caso dell'XR600 e dell'XR400 (rispettivamente 26 e 28mm se ricordo bene) .. qui la via più pulita è farsi fare da un tornitore un piantone su misura o tornire quello dela forcella donatrice per acocgliere i cuscinetti più piccoli, ma solo se lo spessore lo permette (e se è abbastanza lungo per la nostra moto!)...  altri sistemi vanno valutati di volta in volta..

[Cubanonano]

Grazie Stefano! 
Mi rendo conto che un tutorial generico non si possa fare perchè cambia di volta in volta il modello sia di moto che di forcella, però tu in parte lo hai appena fatto indicando quali sono le verifiche da fare e i problemi che si potrebbero incontrare. Questo, per chi non ha la propensione naturale per queste cose (come il sottoscritto), è già una base su cui ragionare.
La mia idea, cmq, era di raccogliere un esempio (realizzato) per ogni cilindrata (250, 400, 600, 650) e farlo diventare un punto di partenza.

[Webbo]

memorizzatevi questo link perchè è molto utile

SHOWA su XR 650 usando piastre CR 500 '98

http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=745496

[CptHook]

Io potrei preparare un tutorial per le WP da 48 del KTM 660 LC4, i lavori li ho fatti per la maggior parte io con l'aiuto di un mio amico meccanico con officina attrezzata...


CptHook

[Cubanonano]

Mannaggia a me che non so tanto bene la lingua anglosassone... 

@ Capitan Uncino: se hai voglia e tempo... 

[Redstorm]

Il tutorial che scrisse fankie19 mi sembra degno di nota
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=26886.msg239122;topicseen#new

[CptHook]

@ Capitan Uncino: se hai voglia e tempo... 

Ok, appena ho un pò di tempo per smontare e rimontare facendo foto e esplicando eseguirò volentieri!


CptHook

[RAZZO]

Milte nozioni utili per il 650 si trovano anche qui :

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=13550.0

Honda-Razzo.

[Cubanonano]

Ottima questa segnalazione HR!
Un report veramente molto ma molto chiaro e fatto bene.