Ho un amico che sono 3 anni che gira con una 650 con kit completo HRC, certo non la usa per andare al lavoro, ma di km ne fa e non risparmia certo il GAS, gli cambia solo l'olio, cambia e pulisce i filtri quando serve.
I kit HRC sono sviluppati direttamente da Honda, e se la manutenzione viene fatta normalmente a parer mio non ci sono controindicazioni o più problemi di una moto di serie. quindi se il pistone o quant'altro è stato mantato come mamma Honda comanda, non ci sono problemi. Abbiamo messo sul banco una XR 650 con qualche tappa di Dakar sulle spalle, e non ha spuntato più di 53 cv alla ruota. (l'originale ricordo che fa 46-47 cv alla ruota).
Dovresti arrivare intorno ai 60 cv all'albero, ti ricordo che il Kit HRC per il 650 non prevede l'aumento della cilindrata ma solo quello del rapporto di compressione! L'intero kit è composto da tutto il sistema di distribuzione rinforzato per sopportare l'elevato sforzo dovuto alle camme più spinte (sempre nel kit).
L'affidabilità secondo me non viene compromessa, specialmente se è stato montato TUTTO il kit.
Ma l' xr con kit HRC che ha erogato i 53 cv aveva anche scarico completo (ovviamente after market), filtro aperto e getti carburazione modificati??? Se così non fosse in teoria dovremmo aggiungere quei 4-5 cv che danno in più questi accessori giusto??
E io che pensavo che il Kit HRC servisse a dare dei gran cavalli.....
Comunque 5/6 cv in più non sono pochi!!!
Infatti, la prova l'avete fatta con accessori originali o altro?
Qui ci sono tutte le prove al banco ;)
http://www.xr-italia.com/node/172
http://www.xr-italia.com/node/178
Grazie.......
Dopo i 6500 l'HRC in confronto è un aereo..