Verificate che abbia il collettore di aspirazione cilindrico apposito per l'XR (l'unica è provare a montarlo).
Lo spillo deve essere un "OCEM-R"
I getti che uso io sono 45 di minimo e 150 di massimo, spillo alla 3a tacca. (filtro K&N e Leovince X3 Open)
Ho scoperto questk3d forse troppo tardi perkè l'aquisto del dolce fcr l'ho gai fatto e magari beccando la versione giusta... ;D ;D
WEb un domanda ma tu con nn avevi anche il gruppao termico dominator quando montasti questo carb....? ad ogni maniera io lo devo montare avendo il gruppo termico domy con pistone je 101 in ke modo potrei carburarlo mi spiego meglio, dovrei usare getti più grandi (max e min) suppongo no? ??? ???
visto che avevo il pistone da 101 penso tu possa partire con i miei stessi getti..
grazie weeb! ;)
Webbo io ho preso un FCR41 provenienza CRF ma mi ha detto il venditore che lo ha comprato da un utente del forum ed è già carburato per l'XR600.
Dato che però non ce l'ho tra le mani ma me lo spedirà soltanto lunedì,vorrei carburarlo molto velocemente per non avere problemi tra due settimane quando ci sarà il meeting!
Quindi di seguito le caratteristiche del mio motorone: :P
Pistone JE 101,
biella hotrod,
hot cams con valvole originali ma con molle e piattelli Kibblewhite,
Testa lavorata,
powerbomb + Silmotor aperto.
filtro a cono senza airbox,
poi penso non c'azzecchi nulla,ma c'è anche la frizione barnett.
Penso di non aver dimenticato nulla.
Ps.: ho letto che Homer ( http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=26959.0 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=26959.0) ) ha una carburazione molto diversa da quella che hai postato tu!
Cosa mo consigliate? :(
45-145-OCEMR, avevo più o meno lo stesso motore e andava come un aereo, ma era un FCR 41 vecchio modello
ma sopra avevi scritto 150max! ::)
cmq come mai questa differenza così marcata con quella di Homer. Un tuo parere ;)
a un'altra cosa: dovendo montare il filtro a cono,quanti centimetri dovrei farlo il tubo tra il filtro ed il carburatore? :-[
5 punti di massima te li giochi con niente... del filtro a cono non ne so nulla..
Geery Mauretto sul suo 41 monta 45 - 168 e spillo a metà con pistone 102 e motore lavorato!!
io sul 39 spilli 45 - 170 e spillo a metà e motore originale entrambi con collettori ABP e scarichi aperti accorciati!
ciaoo ;)
Ok allora comincerò con queste due basi.
Per quanto riguarda il tubo?
non deve essere troppo lungo se no con le vibrazioni non va bene!
ma anche io non ho mai provato e non so dirti...
sperimenta tu e documenta!
ciaoo ;)
Ok allora farò le prove appena sono pronto... ;)
Ps.: questo mi era sfuggito
Citazione di: Webbo il Maggio 18, 2013, 22:11:43 PM
5 punti di massima te li giochi con niente... del filtro a cono non ne so nulla..
Pardon! ;D
Ciao Jerry,
secondo me con un filtro a cono sei sicuramente + vicino alla carburazione che ti indica Tommino con riferimento a Mauretto.....
metti lo spillo alla terza tacca dall'alto (sperando che sia lo spillo giusto!! che dovrebbe essere l'ocemr) che +o- è sempre la regolazione che dà meno problemi......
sulla lunghezza del tubo non saprei, in primis opterei cmq per una lunghezza che permette una sistemazione + stabile ....
Ciao e buon lavoro!
PS: prima o poi (spero + prima che poi) spero che ci incontreremo tutti noi salernitani!!
Grazie Phyl,per il momento sto valutando anche di modificare la mia scatola filtro (ho già cominciato,poi metto le foto)
ma per continuare sto aspettando che mi arriva il carburatore (purtroppo l'hanno spedito solo ieri) così da andare a botta sicura con le misure.
OT. Dovremmo andare a farci na smotardata a battipaglia con Dado e Sicboy. ;)
state andando OT, per filtro a cono aprite altro topic, grazie
Ok oggi è arrivato.
Dentro ci ho trovato 45 - 168 e spillo OBDT R alla terza tacca.
Cosa cambia dall'ocemr?
Potrei provare così? Cosa mi consigliate?
metti lo spillo a metà e montalo così (con la scatola filtro però,se ce l'hai) e vedrai che già va alla grande!
poi il cornetto lato airbox del carburatore originale misura 58mm...
e parlando con Mauretto lui dovrebbe montare un 58 di minimo (ma a me sembra un'esagerazione....) e 168 di massimo!
io sul mio FCR 39 monto getti 45 - 170 e vite aria a 2 giri e mezzo da tutto chiuso...
prova prova!!!
ciaoo ;)
è uno spillo + magro dell'ocemr ...... poco male..... non dovrebbe essere un problema.
si, ti direi di provare con questi getti e lo spillo alla 4/5 tacca dall'alto ;)
inizierei provando con la 5! :ok:
facce sapè.
ok appena monto il motore provo...cmq questo è il carburatore,ma noto che è diverso dai vostri al lato aspirazione. :-[
inoltre misura circa 57 invece di 64mm.
(http://img545.imageshack.us/img545/156/20130524195052.jpg)
stamattina ho ritirato il motore e sto cercando di montare tutto,ma il carburatore interferisce con il serbatoio e per montarlo dovrei metterlo così,guardate qua:
(http://img17.imageshack.us/img17/8169/20130525190117.jpg)
e mo come faccio??? :o
lo potrei usare in quella maniera?
Devi acsldare il serbatoio con un phon da carroziere e deformarlo,solo cosi ci sta.
Lo fatto anch'io anche se sul 650.
hai tolto la copertura di plastica nera sulla girante del gas?
guadagni un pò di spazio!
poi provala così e vedi come va!
se non ti da problemi lo puoi lasciare così!
ocio a scaldare il serbatoio del 600 che in quel punto è delicato!
il mio che non è MX ma è quello standard ci sta dritto dritto :)
ciaoo ;)
domani cercherò di scaldare sto benedetto serbatoio,ma adesso un dubbio mi affligge: in giro sul forum sto leggendo di un famigerato FCR SMOG,ma non ho capito come lo si riconosce e ne tanto meno se ha differenze di prestazioni. Se l'unico problema sarebbe la compatibilità del cornetto aspirazioni non ho problemi perchè dovevo cmq modificare la mia scatola filtro. Ma ci sono altri inconvenienti? :-[
Nelle foto potete vedere il mio e farvi un idea... :(
mah?! non vorrei sbagliare ma quel carb non mi sembra nè un mx ne uno standard normale (come quello che ha Tommino e che ho io)....
farlo stare così storto non mi sembra cosa buona e saggia.......
hai provato a togliere la plastica nera come dice Tommi per guadagnare un po' di spazio?
poi prima di scaldare il serbatoio (visto che quel carb ha una faccia poco nota) io proverei a trovare qualche stratagemma provvisorio per verificarne prima la bontà, cioè, ad esempio, non si può in qualche modo sollevare momentaneamente di un po' il serbatoio per far calzare dritto il carb e verificare come va?
esatto... scaldare il serbatoio rischiando di bucarlo è l'ultima delle operazioni...
dalla foto mi sembra che già ha tolto il coperchio di plastica...
strano che sta così storto,io avevo fatto la prova con un MX stava dritto sul telaio '93... (magari sono un pochino diversi i telai!).
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39938.msg406010#msg406010
Gerry prova come dice Phyl :)
ciaoo ;)
ok ho modificato il serbatoio e adesso è tutto ok.
L'ho finalmente messa in moto ma si spegne continuamente sia a minimo che se la tengo accelerata. Cioè mentre è in moto viene a mancare e si spegne! :angry2:
Pensavo potesse essere un problema di corrente ed ho cambiato la candela,ma lo fa sempre...voi cosa pensate?
è il carburatore? :-[
che getti monti e a che tacca hai messo lo spillo?
ciaoo ;)
45 - 168 e OBDTR alla terza tacca.
Però mi sembra strano che mentre è in moto manca e si spegne... :-\
gerry, non penso che dipenda dal settaggio del carb..... magari dipende dal carb, e allora lo saprai solo rimontando il vecchio.
Altrimenti è un altro tipo di problema elettrico......
Citazione di: gerry.dp il Maggio 24, 2013, 20:27:59 PM
questo è il carburatore,ma noto che è diverso dai vostri al lato aspirazione. :-[
inoltre misura circa 57 invece di 64mm.
quello è l'imbocco tipico dei keihin CR ,forma e diametro coincidono, anche l'ingresso benzina e la vaschetta son "strani" ...ma sei sicuro che non è roba per 2T?
no non è da 2T
ecco chi lo monta ma non solo loro e proprio col tuo spillo
(http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/engine-lh-small.jpg)
si si sembra proprio lui!
Cmq ho provato a cambiare la centralina sotto la sella e la bobina che da la corrente alla candela,ma non cambia niente...mi manca solo quella sotto al serbatoio perchè l'altra che ho con funziona >:(
ho provato anche ad alzare tutto lo spillo,ma lo fa sempre...
come ti dicevo ...... non può essere colpa del settaggio del carb, al max del carb in sè che non funziona perchè, eventualmente, si arresta il flusso della benzina o altro..... non so se mi sono spiegato.......
è inutile stare a cambiare getti o posizione della tacca dello spillo.....
piuttostp prova a dargli una pulita all'interno ....... i condotti che portano la benzina, non so se riesci con un po' di aria compressa....
si si ti sei spiegato benissimo! :)
devo solo trovare un altra centralina e un altro carburatore per fare i riscontri...vi aggiorno appena faccio le prove! ;)