....perdonatemi ma questa volta sono impazzito!
Ho letto pagine e pagine usando la funzione di ricerca...sto peggio di prima :D
Premetto che non sono tipo alle prime armi, ho sempre fatto tutto da solo dai cambi olio ai cambi pistone cilindro...
Ho comprato l'XR650R usata e mi sono deciso a "spulciarla" per fare il cambio olio.
Dopo un giretto di 10 minuti l'astina era bagnata solo in punta (moto in equilibrio, astina reinserita senza avvitare e lettura delle tacche)
Non avendo trovato UNA che si una foto illustrativa sono andato a deduzione per trovare le viti di drenaggio dell'olio.
Ho tolto quella dal telaio e sono usciti circa 200ml. Perfetto!
Ho tolto dal telaio (questo l'avevo letto) la vite con il filtro metallico ed è pulito.
IL MOTORE?
Lato cambio ho rimosso la vite (se non ricordo male una testa da 12) tipo ottonata con rondella nella parte bassa dei semicarter vicino ad una scritta, e sono usciti altri 600ml di olio...
Lato filtro ho aperto con la brugola lo scarico del gruppo pompa filtro per drenare l'olio all'intero e sono usciti si e no altri 100ml, calcoliamo altri 100ml buttati a terra nel box siamo ad un totale di 1000ml .
Ho richiuso tutto per fare un "lavaggio" con olio discreto (selenia 10w40 per auto) ... poi riaprirò e cambierò di nuovo l'olio e metto il filtro nuovo.
Ho messo però la bellezza di 1,4 litri dentro (sapevo che ne porta 1,8 - 2,0) a fronte di 1 litro solo drenato e dopo un giretto di 5 minuti misuro e l'astina è ASCIUTTA!
Cosa ho sbagliato?
Sono pochi 5min? Sono pochi 10min?
Avrò fatto uscire tutto l'olio drenando come ho detto?
Quanti cavolo di bulloni ci sono per drenare l'olio (ne ho contati 3, più i due per pompa olio e filtro) ?
Grazie per l'aiuto, ma ho dei dubbi e preferisco chiedere ;)
io dreno da davanti al telaio e dal lato vicino alla pedalina cambio, e qualcosa esce dal lato filtro..
spedivellando con il tappo del motore chiuso ne esce un altro bel po, poi di solitò ne va 1,9 litri, ma aggiungo e rabbocco al giro successivo, anche perchè alle mie XR ho fatto la visiva esterna e so sempre quanto olio c'è quando la moto è in moto.
l'astina la devi avvitare tutta nell'xr pero' per avere una corettqa lettura.....
Sbagliato, l'astina va solo appoggiata alla sua sede per una
corretta lettura del livello. ;)
Razzo
Citazione di: Webmaster il Maggio 13, 2012, 21:36:21 PM
io dreno da davanti al telaio e dal lato vicino alla pedalina cambio, e qualcosa esce dal lato filtro..
spedivellando con il tappo del motore chiuso ne esce un altro bel po, poi di solitò ne va 1,9 litri, ma aggiungo e rabbocco al giro successivo, anche perchè alle mie XR ho fatto la visiva esterna e so sempre quanto olio c'è quando la moto è in moto.
Perfetto, allora chi aveva la moto prima di me sicuramente aveva poco olio, il che non è un problema grave essendo una XR.
Ho visto la visiva esterna ma non mi va di forare il telaio e penso che l'astina sia idonea.
Sul DRZ però era precisa e dopo 5 minuti misurando dava il giusto livello.
Se però mi confermate che il procedimento è giusto e che mettendo 1,4 litri è normale che non si bagni l'astina mancando appunto circa 0,6 litri procedo aggiungendo l'olio mancante e rieffettuo la misurazione.
Non vorrei mettere troppo olio perchè tanto devo ridrenarlo a breve ;)
Grazie...
Citazione di: RAZZO il Maggio 13, 2012, 21:56:16 PM
Razzo
OK...visto che ci sono domando...normale che sia dura sia da svitare che da avvitare?
Ho letto qui nel forum che va inserita "invitando" l'astina nel lato destro del telaio...così faccio ma a caldo è normale che sia dura come il marmo?
Ho come l'idea che non sia l'astina di quella moto ma una "adattata"
OFFTOPIC Razzo...ma hai un vago ricordo di me ? :)
a me non risulta sia cosi'.
da dove si evincerebbe la tua affermazione???
mi rifersco all'astina appoggiata....
Ti mancano 0,6 Lt. di olio per forza l'astina non segna nulla. ::)
Il mio tappo non e' mai stato duro da manovrare, o il tuo non e' originale
o e' stato forzato e quindi un po' sfilettato.
Razzo
P.S. prova a farmi memoria Carletto.
P.P.S. cerca nel forum Uolter
ottimo, grazie.....
confermo che per la misura l'asta va solo appoggiata
http://www.xr-italia.com/sites/default/files/downloads/600/XR_600R_uso_e_man_1993.pdf
pagina 29
carletto facci una foto alla tua astina che vediamo se è originale... e controlla la filettatura...
ps: l'unica cosa a cui devi SEMPRE stare attento con queste XR è il livello dell'olio... non gli deve mai mancare!
ciaoo ;)
visto.
l'avro' letto un centinaio di volte in passato, ma.....mi sto rincoglionendo per davvero allora!
di recente in molti me lo stanno facendo notare......
pure voi.....
pero' siete stati piu' soffici nel farmelo intendere.....
e grazie.
Citazione di: Tomminoo il Maggio 13, 2012, 22:25:33 PM
carletto facci una foto alla tua astina che vediamo se è originale... e controlla la filettatura...
ps: l'unica cosa a cui devi SEMPRE stare attento con queste XR è il livello dell'olio... non gli deve mai mancare!
ciaoo ;)
La filettatura sembra perfetta ma controllerò meglio...per l'olio so bene che non deve mai mancare infatti per quello sto rompendo parecchio le scatole :D
Domani faccio una foto e faccio il rabocco di altri 0,6 litri ;)
X Razzo : ti scrivo in PM per non inquinare il topic
Citazione di: CarlettoDrz il Maggio 13, 2012, 21:59:01 PM
Sul DRZ però era precisa e dopo 5 minuti misurando dava il giusto livello.
Ho avuto a che fare con un DRZ, e ho trovato molta più facilità nel fare il livello olio all'XR rispetto che al DRZ. Infatti il DRZ ha l'asta olio che è davvero corta e rende (almeno nel mio caso) difficoltosa la lettura. Nell'XR è piuttosto facile secondo me perchè l'asta è davvero lunga e hai modo di vedere le variazioni di livello in base alla temperatura dell'olio. Io procedo così, faccio colare l'olio dalla vite sul telaio (sopra il paramotore), quando non cola più rabbocco e faccio colare dalla vite accanto alla pedalina del cambio; levo il filtro dell'olio e faccio colare anche di la. A questo punto tiro l'alzavalvole e comincio a pedalare (piano, l'olio esce a getto se non si sta attenti), dopo qualche pedalata sentirai "gorgogliare", sintomo che pesca solo aria. Tappo tutto e inserisco l'olio ;)
Citazione di: CarlettoDrz il Maggio 13, 2012, 21:18:59 PM
Non avendo trovato UNA che si una foto illustrativa sono andato a deduzione per trovare le viti di drenaggio dell'olio.
Se guardi qui ti spiega come effettuare il cambio d'olio con foto dei punti di drenaggio, e tutto il resto. ;)
http://www.xr-italia.com/node/199
Non l'avevo trovato con il tasto cerca, chiaro e utile, grazie ;)
per informazione di tutti, nel caso, cercare nel forum, non vuol dire cercare nel sito
:o :o :o
Faccio la mia bella figura dicendo che il tasto CERCA del sito non l'ho proprio visto!
Ho fatto solo ricerche sul forum...ci ho perso una serata intera :D
Mea culpa :-*
Grazie dell'info
in effetti a differenza di DRZ Italia, che se non erro è tutta basata sul forum, qui c'è anche una parte "sito" con articoli sviluppati negli ultimi 10 anni, non si trova tutto, ma più che altro "un po di tutto"
Esattamente, solo forum ;)
Oggi ho rabboccato la quantità di olio mancante, quindi 0,6 litri, ho scaldato la moto 5 minuti e controllato subito il livello. Un dito sotto il massimo, quindi perfetto.
Non so quanto indicativamente dovrebbe consumare di olio, lo controllerò spesso per sicurezza.
PS Il tappo magicamente oggi si è avvitato e svitato con facilità...penso si sia autoriparato :D
A breve aggiornamenti per il cerchio da 5''...
Avrei un piccolo quesito da sottoporvi. Oggi ho cambiato olio e relativo filtro, tutto a posto (la moto ha solo 7000 km) ma nel rimontaggio mi sono accorto che la molla del filtro sembra quasi usurata come fosse stata limata alle due estremità. E' nomale? Non vorrei che si rompesse , alle due estremita è veramente tanto sottile. E' buona regola cambiarla? Grazie in anticipo
toh... l'ho fatto anch'io il cambio d'olio, oggi pomeriggio...
comunque non ti preoccupare, le estremità della molla sono in effetti molate per farle spianare bene, è normale che tu le veda un pò... grezze
:)
Buon giorno a tutti , ieri ho fatto il cambio d'olio , e ho smontato anche il filtro che si trova nel telaio , trovandolo per altro in una situazione penosa! L'altro filtro l'ho trovato Addirittura con la guarnizione staccata è messa all'interno del filtro , coma sarà potuto accadere ? Il cambio l'ho fatto con un olio che non avevo mai visto , ma il negoziante mi ha garantito che è buono , ovvero wladoil blue bower 10w 50 , lo conoscete?
quello del telaio era penoso in che senso ?
di cosa era sporco ?
Era praticamente chiuso da uno strato nero di morchia , granelli di sabbia (caduta durante i rabbocchi in giro con la moto sporca di fango) e per toglierlo lo ho immerso nella benzina per una 15ina di minuti , e poi spazzolato e soffiato..... Adesso vorrei capire dove si trova il terzo filtro di cui mi hanno parlato , e purtroppo non ho trovato maggiori indicazioni sul sito , e sono convinto che ci sono .
Per quanto riguarda l'olio , qualcuno lo conosce?
Il terzo è nel carter destro sotto la campana della frizione, solo smontando il semi carter destro (quello della pompa olio) lo puoi estrarre, ma non rientra nella manutenzione ordinaria!
Il wladoil non lo conosco.
Ho smontato il carter ma non lo ho visto!
scrivo qui per evitare di aprire un'altro 3d, ho effettuato il cambio dell'olio e ho sostituito la vite motore (vicino alla pedalina del cambio) e la vite scarico olio del telaio con quelle di xr's only dotate di magnete.
per quella lato pedalina cambio tutto ok, quella nel telaio invece non si avvita fino in fondo e quindi ho dovuto rimettere la vite originale senza magnete, confrontate infatti risulta di molto più lunga quella di xr's only, che strano.
Qualcuno ha avuto lo stesso problema ?
Fra 4000 km ci riproverò con più calma...
Per il tappo nn saprei, ma per me 4000 km con lo stesso olio sono troppi, io lo cambio a 2200
va bene posso fare anche 3000km, il problema della vite però è strano, non conoscendo dentro al telaio com'è la storia (pieghe e profondità) non mi sono fidato a forzare oltre, magari sono solo i filetti sporchi... attendo lumi da chi conosce bene la moto e magari ha lo stesso accessorio...
la vite scarico olio telaio é una M8X18 quindi se quella con il magnete é diversa non va bene.....