...ecco perché bisogna sempre dire mai dire mai ! Vi presento il carotone (poco in realtà) ma ormai
il nomignolo glielo ho affibbiato!
(https://preview.ibb.co/iEV3ua/IMG_2894.jpg) (https://ibb.co/e0sGEa)
(https://preview.ibb.co/kDQE0F/IMG_2890.jpg) (https://ibb.co/jS7SLF)
:sticazzi: :sticazzi:
Razzo
Bella bestia complimenti 😎
Che bel porcellino! :D
Dicci un po' dicci un po'...prime impressioni?
Che bella
Prossimo weekend la testo a dovere tra i tornanti e poi dirò la mia. Al momento posso dire cha ha un bel motorone cattivo
Bel mezzo, complimenti.
Gli LC8 hanno solo un paio di problemini noti, facili da risolvere: nel caso dei 950 ti conviene cambiare spesso l'olio del circuito idraulico della frizione e tenere controllato l'OR del pistoncino.
Ti consiglio inoltre un voltmetro digitale per tenere sotto controllo il funzionamento del regolatore di tensione: come molte altre moto anche su questa ti molla a random.
Ultimo problema dei 950 sono le puntine della pompa benzina a depressione: si può modificare a circa 24 euro con un circuito trasformandola ad induzione o sostituirla con una facet quando cedera' oppure tenere controllate le puntine.
Per il resto è un motorone capace di 100 e passa mila km con solo manutenzioni ordinarie.
Grazie dei consigli. Ad ogni modo il vecchio proprietario aveva già fatto fare le quattro modifiche sostanziali alla moto:
-pompa benzina
-attuatore frizione
-regolatore di tensione
-ruota fonica
La moto ha 21.000KM e sembra sia stata tenuta molto bene. A fine estate tirerò le somme :)
Si sono scordati di darti i battistrada insieme alla moto :stop: :P
;)
Bellissima!
Complimenti!!!
Complimenti!!!!
Io ho la stessa moto ma in versione R.
Tieni controllato il consumo dell'olio (lo mangia di suo) sopratutto se ci dai di gas.arriva fino a 600g x 1000km....ma é normale (purtroppo).
Ogni tanto cambia l'or dell'attuatore frizione (comunissimo nbr da 2 euro x 100pz) e tieni pulito il getto olio di lubrificazione frizione in zona pignone
É una moto alla.vecchia che ti regalerá tantissime soddisfazioni.
I primi tempi metti un pannolone al posto delle mutande.
Nemmeno il 990smr a iniezione sotto é cosi cattivo.
Cattiveria,molestia e delinquenza allo stato puro.
Il miglior mezzo per farsi ritirare la patente in cittá e per pettinare nel misto le supersportive.
Cito sempre questo video perché x me é quello che meglio la rappresenta
https://youtu.be/vmeZ2DZINb4
Non ho mai provato altra moto che mi abbia dato un feeling così profondo nel giro di pochi metri.Nemmeno le enduro racing da 100kg.
Ritirata da Farioli la impennavo dopo 1 km.
Unico difetto a mio avviso è il consumo di olio che per un uso "diportistico" a mio avviso é elevato.
Lo puoi ridurre utilizzando l'Agip full sinth (che oggi si chiama Eni I-ride) 10w60 in luogo del motorex 10w50 consigliato.
L'agip lo usava anche Meoni nella 950 rally
Peccato che i motardoni siano morti
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
La ruota fonica è quella dell'ABS, quella che ha sistemato è probabilmente la ruota libera ;)
Esatto tutto ciò che ti è stato detto ma per il kit del paraolio frizione puoi risolvere col kit OBERON ben fatto con doppio o-ring ma proprio per questo costa 200€ :)
Ma non ci pensi più....nel mentre quando esci o vai fuori porta portati sempre dietro o-ring e olio più il necessario per fare lo spurgo con una mezz'oretta di tempo risolvi e non rimani a fette ;)
Goditela ma fai attenzione è un bel purosangue!
Citazione di: ROBY_HRC il Luglio 18, 2017, 19:56:09 PM
Complimenti!!!!
Io ho la stessa moto ma in versione R.
Tieni controllato il consumo dell'olio (lo mangia di suo) sopratutto se ci dai di gas.arriva fino a 600g x 1000km....ma é normale (purtroppo).
Ogni tanto cambia l'or dell'attuatore frizione (comunissimo nbr da 2 euro x 100pz) e tieni pulito il getto olio di lubrificazione frizione in zona pignone
É una moto alla.vecchia che ti regalerá tantissime soddisfazioni.
I primi tempi metti un pannolone al posto delle mutande.
Nemmeno il 990smr a iniezione sotto é cosi cattivo.
Cattiveria,molestia e delinquenza allo stato puro.
Il miglior mezzo per farsi ritirare la patente in cittá e per pettinare nel misto le supersportive.
Cito sempre questo video perché x me é quello che meglio la rappresenta
https://youtu.be/vmeZ2DZINb4
Non ho mai provato altra moto che mi abbia dato un feeling così profondo nel giro di pochi metri.Nemmeno le enduro racing da 100kg.
Ritirata da Farioli la impennavo dopo 1 km.
Unico difetto a mio avviso è il consumo di olio che per un uso "diportistico" a mio avviso é elevato.
Lo puoi ridurre utilizzando l'Agip full sinth (che oggi si chiama Eni I-ride) 10w60 in luogo del motorex 10w50 consigliato.
L'agip lo usava anche Meoni nella 950 rally
Peccato che i motardoni siano morti
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Ieri ho avuto modo di provarla per un paio d'ore. Che dire...il motore c'è ma avendo posseduto in passato moto da oltre 140cv veri, posso dire che mi diverte ma mi aspettavo
qualcosa in più. E' vero, dopo alcuni km, sembra di conoscerla già da un pezzo e trasmette molta confidenza soprattutto grazie all'avantreno granitico e preciso.
Credo che mi ci divertirò un sacco e sto già pensando di settare le ottime WP di serie in modo da cucirmela addosso.
Note dolenti sono la totale assenza di protezione aerodinamica (ho già preventivato l'acquisto di un cupolino rialzato per vedere di migliorarla) e l'impossibilità di avanzare
troppo sulla sella causa serbatoio largo (sto pensando si cambiarlo con quello della R).
In definitiva la considero una moto perfetta per la città, le fughe tra i tornanti e qualche viaggetto di max 200KM
Tra un annetto tireremo le conclusioni
:)
Il serba della R non credo monti (è 990 ad iniezione): puoi montare quello della SE che è più piccolo.
Ho visto un tutorial per il montaggio del serbatoio 950SMR su 950SM con poche piccole modifiche
Citazione di: ROBY_HRC il Luglio 18, 2017, 19:56:09 PM
Complimenti!!!!
Io ho la stessa moto ma in versione R.
Tieni controllato il consumo dell'olio (lo mangia di suo) sopratutto se ci dai di gas.arriva fino a 600g x 1000km....ma é normale (purtroppo).
Ogni tanto cambia l'or dell'attuatore frizione (comunissimo nbr da 2 euro x 100pz) e tieni pulito il getto olio di lubrificazione frizione in zona pignone
É una moto alla.vecchia che ti regalerá tantissime soddisfazioni.
I primi tempi metti un pannolone al posto delle mutande.
Nemmeno il 990smr a iniezione sotto é cosi cattivo.
Cattiveria,molestia e delinquenza allo stato puro.
Il miglior mezzo per farsi ritirare la patente in cittá e per pettinare nel misto le supersportive.
Cito sempre questo video perché x me é quello che meglio la rappresenta
https://youtu.be/vmeZ2DZINb4
Non ho mai provato altra moto che mi abbia dato un feeling così profondo nel giro di pochi metri.Nemmeno le enduro racing da 100kg.
Ritirata da Farioli la impennavo dopo 1 km.
Unico difetto a mio avviso è il consumo di olio che per un uso "diportistico" a mio avviso é elevato.
Lo puoi ridurre utilizzando l'Agip full sinth (che oggi si chiama Eni I-ride) 10w60 in luogo del motorex 10w50 consigliato.
L'agip lo usava anche Meoni nella 950 rally
Peccato che i motardoni siano morti
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Ho fatto una foto, non ho capito cosa cambiare
(https://preview.ibb.co/eDL5S5/IMG_2973.jpg) (https://ibb.co/cY1ZLQ)
<a target='_blank' href='https://it.imgbb.com/'>image upload</a>
L'OR che c'è all'interno dell'attuatore, sigilla il pistoncino e ci accedi rimuovendo il seeger che lo trattiene.
Per quanto riguarda le piccole modifiche relative al montaggio del serbatoio della SMR, pur non avendolo mai fatto, considera che giusto per dirne una la 990 SMR essendo ad iniezione ha una pompa benzina immersa all'interno del serbatoio, mentre la 950, a carburatori, ha la pompa esterna.
Dovrai quindi farti una piastra adattatrice per togliere la pompa e chiudere il buco. La sella inoltre mi risulta abbia un taglio diverso, quindi non sarei così sicuro che monti.
Il serbatoio dell'olio cambia tra SM, SMR prima serie e seconda serie, come anche il giro dei collettori e temo anche il radiatore (tutti i pezzi sono collegati tra di loro): se cambia la larghezza del radiatore il serbatoio non ci passa più.
Ultima cosa, se non erro cambiano anche i fori di fissaggio al telaio.
Prima di lanciarti in acquisti, verifica per bene, secondo me.
Forse ho capito, tu intendi la 950 Supermoto R: probabilmente avrai meno difficoltà.
Puoi modificare la base in r con i pezzi della 950r (differisce nel serbatoio,sella e vaschetta espansione liquido raffreddamento).
Serbatoio e sella sono sempre quelli della superenduro.
Altra ed unica differenza tra nornale ed r sono le molle delle forcelle...co un k più alto nella R.
Io ho preso un serbatoio di una smt e mi sono fatto il tappo per chiudere la sede della pompa iniezione.
Rimane il problema del sensore benzina che nella carburata ha una sua sede nel setbatoio, mentre nella i.e 990 é integrato nella pompa.
Tra carb e i.e. cambiano anche i fissaggi del serbatoio al telaio (ci sono delle staffe saldate diverse).
Infatti ho accantonato il progetto.
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
...Benvunuto nel mondo ORANGE! :P :P :P
Altro weekend con la carota. Altri km macinati. Necessità un minimo di cupolino altrimenti il mio collo mi maledirà
e credo che montare un altro serbatoio non serva a nulla perché alla fine mi sono già abituato alla diversa impostazione
di guida e quindi risulterebbe superflua la modifica.
Confermo la bontà del motore, sospensioni e impianto frenante (veramente potente e modulabile)
Hai capito questi a Mattighofen... 8)
Io ho montato il cupolino del 690 (accessorio power parts).
Qualcosa fa...
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Ho preso il cupolino Puig. Questo fine settimana lo monto e vedo se ci saranno benefici effettivi
Con l'aiuto del fido gerrydp abbiamo provveduto ad aggiornare un po' la grafica del karotone. Messo il cupolino della puig che qualcosina fa
e rende la velocità di crociera fruibile fino ai 120km/h. Un paio di borse laterali e siamo pronti per provarla per una piccola gita fuori porta
:)
(https://preview.ibb.co/cObURk/IMG_3434.jpg)
(https://preview.ibb.co/kbxxCQ/IMG_3443.jpg)
Io provai la 950 SM: linea pesantona (parlo dell'estetica) ma mezzo formidabile, impennoso!!!
Da vero Hooligan della strada :o ;D
Anche questa è la 950SM e concordo sul fatto che sembra un po' grossa, soprattutto la zona serbatoio.
Si guida che è un piacere e devo dire che è effettivamente difficile non ruotare il gas a manetta !
Secondo me con le grafiche originali era più filante. ::) ::)
Razzo
Questa è sola una versione momentanea. In futuro prevedo un carbon look opaco
Citazione di: sicboy il Agosto 24, 2017, 10:01:21 AM
(https://preview.ibb.co/kbxxCQ/IMG_3443.jpg)
Menomale che mi ha aiutato Ciro! :D
Complimenti gran bel ferro ;) ;)
Occhio che le borse senza i telietti metallici tendono a chiudersi sugli scarichi.
Vero che i leovince non scaldano come gli originali.
Io avevo messo un foglio adesivo di fibra anticlaore.sul lato interno delle borse ( ma avevo anche i telaietti).
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Credo che metterò anchio qualcosa del genere.
Non vorrei cuocere le borse e andare a tuffarmi a
mare con la tuta :D