XR-Italia.com Forum

Finalmente ieri sono andato a recuperare l'XR 600 nella casa di campagna del mio amico, dove è stata negli ultimi 5 anni.
Ci sono molte parti ossidate, ma il motore gira libero.
Nei prossimi giorni inizierò a smontarla e deciderò il da farsi, ma sto già pensando di smontarla completamente...penso che si meriterebbe un bel restauro completo...anche perchè il vecchio proprietario ha riverniciato il telaio senza smontarlo, facendo un lavoro orrendo  :tepoz:

Eccola:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221010/c1af663367d4058e4e2a684639d2564e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221010/bcbd8828612adde9eac5210c3ac00032.jpg)

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Confermo che la base mi sembra buona, ti divertirai sicuramente a restaurarla come più ti piace.
Io comunque proverei a farla partire prima di smontarla tutta, giusto da capire se anche il motore ha bisogno di cure straordinarie.

Bella motoretta.  :)
Le pedane passeggiero smontale e tienile da parte, sono merce rara. Dalla foto non vedo ma spero che la pedana sinistra non ti abbia segnato il forcellone.
:) :) :) :)

Altro che 250 a.e.

Vedrai che bello quando resti impiccato su per qualche mula  :D
Riaddrizza, sgolfa, riaccendi  ;D

Niente male cmq ;)

Citazione di: Campolone il Ottobre 11, 2022, 00:34:53 AM
Confermo che la base mi sembra buona, ti divertirai sicuramente a restaurarla come più ti piace.
Io comunque proverei a farla partire prima di smontarla tutta, giusto da capire se anche il motore ha bisogno di cure straordinarie.

Domenico, la mia idea era di buttare un poco di olio dal foro della candela e far girare un pò il motore a mano... In questo momento oltre il carburatore è smontato anche il rubinetto della benzina. Dalle foto la moto sembra messa meglio di come è in realtà...io smontarei e ripulirei tutto e poi provare l'accensione alla fine, anche correndo il rischio di dover smontare il motore due volte

Citazione di: Gogo il Ottobre 11, 2022, 10:29:32 AM
Bella motoretta.  :)
Le pedane passeggiero smontale e tienile da parte, sono merce rara. Dalla foto non vedo ma spero che la pedana sinistra non ti abbia segnato il forcellone.
:) :) :) :)

A memoria non era segnato, stasera controllo  ;)

Citazione di: RobertCross il Ottobre 11, 2022, 13:01:36 PM
Altro che 250 a.e.

Vedrai che bello quando resti impiccato su per qualche mula  :D
Riaddrizza, sgolfa, riaccendi  ;D

Niente male cmq ;)

Eh si immagino!  :D

ma soprattutto butta via il parafango anteriore, che con un 600 bianco non c'entra una sega...

in realtà per farla partire, normalmente, basta pulire bene bene il carburatore e verificare che ci sia scintilla alla candela. le XR sono robuste, se ha il carburatore pulito e la benzina fresca, al 99% parte.

se non parte, solito controllo della resistenza tra il rosso/nero dello statore e la massa, giusto per capite se l'alternatore è andato. ma se c'è scintilla, sarei ottimista...

Ciao Max! Il parafango anteriore rosso lo cestinerò al più presto!  ;)

Il carburatore mi è stato dato smontato in una scatola di cartone quando ho preso la moto. Il mio amico, il vecchio propietario, l'aveva smontato circa 5 anni fa perchè gli dava problemi e aveva provato a metterlo a posto, evidentemente senza successo visto che poi non l'ha più rimontato...quando me l'ha dato il suo commento è stato: "mi sembra che manchi qualche molla"  :(


La mia idea sarebbe comunque di provare metterlo a posto, adesso mi mancano ancora esplosi e manuale di officina, quindi devo ancora studiare molto...
Adesso, per evitare di rischiare di impazzire perchè non si accende, preferisco procedere sull'onda dell'entusiasmo ed iniziare a smontare la moto pezzo a pezzo fotografando e catalogando tutto per il successivo rimontaggio...

A proposito...qualcuno avrebbe da passarmi il manuale di officina?

bella
smontare tutto , ripulire , revisionare , zincare , riverniciare
buttare il carburatore originale e dedicarsi ad altro fcr o l
ma soprattutto : vendere il 250 e falla ae  ;D

Sicuramente poi prenderò l' FCR che voi conoscete bene e quindi vi chiederò tutte le info necessarie.
Il carbu vecchio mi servirà di sicuro per fare le foto della pratica storica, che vorrei fare per avere l'assicurazione agevolata...e poi mi piacerebbe comunque farlo funzionare nuovamente...

Manuale di officina trovato poco fa in rete  :)

Ho invece un dubbio sul model year:
da libretto la moto è immatricolata ad aprile 1991, però dal dettaglio del telaio dove è fissato il pistoncino del freno posteriore sembra il modello 1992.
Anche la mascherina dovrebbe essere del modello 1992...

Telaio e mascherina dovrebbero essere originali...quindi è possibile che ad aprile 1991 fosse già immatricolato il model year 1992?

Mi interessa perchè vorrei reataurare la moto il più possiblile fedele all'originale, almeno esteticamente, per fare la pratica storica FMI

conta il n° di telaio... PE04... servono i primi 3 numeri..

http://www.xr-italia.com/numeri-di-telaio-e-motore-xr-600r/

Grazie Webbo!
Non avevo visto che c'era questa tabella...questo forum è una miniera d'oro  :-*

Grande Fil!
Da paura bello sto seicentone, si c'è da lavorarci su sicuramente però io come dice Campolone proverei a metterla in moto e vedere se fuma o se fa rumoracci strani, magari poggiaci un carburatore qualunque che sia abile e arruolato per farla partire (anche che non sia l'originale) e valuti.....una volta che hai il motore tra le mani è tutto più semplice per me....
Anche perchè dopo mesi che la terrai smontata a pezzi per il box e poi finalmente la rimonti, ti voglio vedere se devi ritirare giu il telaio quanta voglia hai  ;D
Poi per tutto il resto c'è il forum, per rubacchiare qua e la consigli e modi di fare oppure mastercard  ;)

Bella Fil buon divertimento!

Ciao Adrià!  ;)
Come dicevo al Campolo, non me la sono sentita di fare ora la prova di accensione...
...ho il suo carburatore originale fuori uso e quindi avrei dovuto prendere subito il carburatore nuovo e fare tutte le prove del caso...
In questi due giorni ero carico a mille ed ho iniziato a smontare la moto. Se ho tempo questo weekend tiro giù il motore.

Purtroppo come ipotizzava Gogo, ho scoperto che la pedana sinistra del passeggero ha segnato molto il forecellone, spero che non sia a rischio rottura  :(

Invece, a proposito del carburatore, dove si compra il famoso FCR? e Quale modello conviene acquistare?

Ciao Filippo, per il forcellone guarda che su qualche post di Max che c'è scritto come riempire e rinforzare il solco mediante saldatura. Esteticamente poi te la giochi con un bell'adesivo.
Per l'FC"L" vai su aliexpress che ne trovi in quantità industriali. Io l'ho preso qui: https://it.aliexpress.com/item/33002223635.html?pdp_npi=2%40dis%21EUR%21%E2%82%AC%20248%2C34%21%E2%82%AC%20181%2C28%21%21%21%21%21%402100bddf16657325626643847e1046%2166973082891%21sh01&spm=a2g0o.store_pc_home.productList_11513017.pic_8
e mi è arrivato in 10 giorni solari!
Stai in campana che su aliexpress tra il 10 e il 15 Novembre ci sarà il "single day" e in quella data ci sono ottimi prezzi, anche migliori di quelli del black friday.

Grazie Domenico!
Appena ho un pò di tempo mi spulcio i vecchi post di Max

Un dubbio, vedo che molti montano il 39 ed altrettanti il 41...cambia molto da uno all'altro? ...a sentimento prenderei il più piccolo...

ti rispondo io: gli FCL li trovi da 41 - 37 - 35 ecc.

gli FCR MX li trovi da 39 e da 41 (ma sono un casino da montare sui 600)

tra 39 e 41 non cambia una sega, tirano abbestia entrambi. augh!

I lavori procedono un po' a rilento, ma procedono! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221021/6c28b8307aaf10f6d8118b90d00d42b7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221021/179fcf80b6a55465061ec5dfee661851.jpg)

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Bella Fil, comunque vada sarà un successo!
Divertiti col restauro, per l'FCR come detto da Max e Campolone (tutto giusto) ma hanno omesso di dire che potresti trovare l'FCR downdraft ovvero quello comunemente chiamato "standard".....unica modifica da fare è il cornetto di aspirazione tra carburatore e cassa filtro e tagliare il dentino superiore al manicotto di aspirazione sulla testata....stop! Calza da solo....e si confermo 39 o 41 tirano da far schifo entrambe!

Tienici aggiornatiiiiiii

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Speriamo! Anche perchè la lista dei lavori da fare non finisce più  :-X
Ieri sera ho tirato giù il motore...

Grazie delle info...ora comunque ho qualche mese di tempo per spulciarmi i post vecchi prima di arrivare al momento di montare il carburatore...e poi inizierò a chiedervi i dettagli  ;D

intanto falla partire col carburatore suo, che almeno va in moto e vedi se hai bisogno di altro sul motore.

il carburatore originale è molto semplice e si revisiona in quattro e quattr'otto senza problemi, anche con tutti i suoi difetti è in grado di far partire il motore e permetterti di fare ulteriori diagnosi (catena di distribuzione, frizione, cambio ecc.)

poi, dopo che hai definito le priorità, allora magari pensi a sostituirlo. anzi, senza magari... il comportamento dinamico di quel carburatore è indegno, oggi che siamo nel 2022.

Mitico Max!
Ho finito il weekend scorso di smontare la moto per portare il telaio a sabbiare e verniciare a polvere...
Ho messo in conto di rimontare la moto, provere l'accensione, e nel caso (probabile), tirare giù il motore una seconda volta...

In un tuo post parli della preparazione del telaio alla sabbiatura e mi sono venuti alcuni dubbi:
-ho visto che hai attaccato una piastrina in alluminio sul numero di telaio stampigliato sul cannotto di sterzo usando del silicone rosso per proteggerlo da sabbiatura e nuova verniciatura. Ma una volta sabbiato e verniciato il telaio come hai rimosso il silicone? Hai usato quel diluente che usano i carrozzieri che chiamano "Antisilicone"?
-come si rimuovono i rivettini della targhetta sul cannotto di sterzo? basta spingerli indietro dall'interno del cannotto? (...non ho ancora provato...)
-l'altra targhetta di Dall'Ara sulla DX del telaio si rimuove forzandola con la lametta del cutter? (...anche qui non ho ancora provato, chiedo venia...) E poi si reincolla con normale silicone?
-per tappare il foro del tappo dell'olio pensavo di preparare un tronco ci cono in legno e piantarcelo in modo che si incastri ad interferenza, è una buona idea o c'è qualche metodo migliore?

...preparatevi perchè ora che parto con i lavori veri inzierò ad ammorbavi con mille domande!   ;D

Bella Fil...

Allora per quanto riguarda il silicone va bene anche il sigillante  motori e ovviamente lo togli facilmente  sui numeri, per i rivetti si li togli spingendo dall'interno, per il buco di carico dell'olio mi sembra ci sia qualche discussione a riguardo dove c'erano menzionate anche le varie misure, il ciocco di legno usalo per bruciarlo per fare una brace meglio.....

Ho risposto a tutto?

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Ciao Filzi, bentrovato...per il carburatore visto che hai tempo per cercarlo valuta anche il Mikuni tm 40 che è un ottimo compromesso di qualità, io lo monto da 8 anni ed è formidabile.
Per la targhetta sul canotto del telaio l'abbiamo staccata proprio ieri con Max una martellatina dall'interno con una chiave inglese che forse è meglio che ti descriva lui..:)
Complimenti ed auguroni per il restauro ciao.

Citazione di: Filzi il Novembre 02, 2022, 11:37:24 AM
-ho visto che hai attaccato una piastrina in alluminio sul numero di telaio stampigliato sul cannotto di sterzo usando del silicone rosso per proteggerlo da sabbiatura e nuova verniciatura. Ma una volta sabbiato e verniciato il telaio come hai rimosso il silicone? Hai usato quel diluente che usano i carrozzieri che chiamano "Antisilicone"?

in realtà poi il sabbiatore me l'ha staccata, hanno dei nastri specifici molto resistenti e non ci sono stati problemi. importante parlarci chiaro e raccomandarsi di stare attenti a non brasare via i numeri, certe sabbiatrici... "scavano"... ovviamente lo stesso discorso vale anche per il verniciatore, soprattutto se pensi di farlo fare a polvere. lo strato di vernice tende a coprire i numeri, soprattutto se spesso

-come si rimuovono i rivettini della targhetta sul cannotto di sterzo? basta spingerli indietro dall'interno del cannotto? (...non ho ancora provato...)

come diceva Mao, prendi una grossa chiave a occhio, la infili nel cannotto e la posizioni esattamente sui rivetti da estrarre. martellata sulla chiave, in modo da far leva, e (generalmente) il rivettino si estrae leggermente. a quel punto, con un cacciavite piccolino fai leva e il gioco è fatto. custodisci gelosamente targhetta e rivetti: è roba introvabile

-l'altra targhetta di Dall'Ara sulla DX del telaio si rimuove forzandola con la lametta del cutter? (...anche qui non ho ancora provato, chiedo venia...) E poi si reincolla con normale silicone?

qui il processo è un pò più rognoso. corretto fare con la lama del cutter, poi lama di coltello, poi cacciavite sottile e pian pianino si estraggono i rivettini. sono identici a quelli della targhetta del cannotto, e vanno conservati in identica maniera accurata per poi usarli per rimontare le targhette

-per tappare il foro del tappo dell'olio pensavo di preparare un tronco ci cono in legno e piantarcelo in modo che si incastri ad interferenza, è una buona idea o c'è qualche metodo migliore?

guarda qui che è meglio: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=37515.msg372263#msg372263 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=37515.msg372263#msg372263)

Porca buttanazza che foto!
E quant'eravate gioviniiiii!

Comunque so stato mezza giornata a cercare questo topic ma nel post sbagliato 
Volevo aiutare Filzi

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Che figata questo forum! Sia per i personaggi che per le info tecniche caricate!  :-* :-* :-*
Ogni giorno scopro un nuovo topic da leggere per intero e sto iniziando a prendere appunti (...non sto scherzando, sono un pò nerd  ;D)


Allora, se ho c**o dovrei trovare tutti i pezzi necessari in una cassettina dove tengo la raccorderia idraulica sparsa...
Le rondellone per tappare il cannotto di sterzo penso di ricavarle con una punta a tazza di misura adeguata da una lastra di alluminio da almeno 3 mm, così mi evito il giro al Brico  :)

ma se non ti è troppo lontano anche un leroy merlin te le tira appresso sono pieni....piuttosto procurati una barra filettata della lunghezza adeguata oppure se hai intenzione di cambiare le ghiere di sterzo (cosa che credo farai visto gli ultimi maltrattamenti ricevuti) nemmeno serve ripararle, lasci il telaio così poi le smonti montando le nuove costo circa 30€ (sono le stesse dell'AT e Transalp

Daje buon divertimento!

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Adrià almeno i termini giusti... cuscinetti di sterzo... eddai ! chessò ste ghiere  :P

Citazione di: Derapone82 il Novembre 02, 2022, 23:00:45 PM
Porca buttanazza che foto!
E quant'eravate gioviniiiii!

... mi pare siano giusti 12 anni... niente male...

8)

Citazione di: Webbo il Novembre 03, 2022, 11:22:03 AM
a Silvà almeno i termini giusti... cuscinetti di sterzo... eddai ! chessò ste ghiere 

Adrià!

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ma siii Adriano... Silvano.... sempre in ano finischeno   ::)

Aggiornamenti:
Smontato senza problemi le targhette metalliche con il metodo della chiave ad occhio consigliato da Max
Trovato gli elementi idraulici delle misure giuste per tappare i condotti dell'olio

E fin qui tutto ok  :)

Ho quindi svitato il dadone con la retina in fondo allo scatolato del telaio e qui mi si è acceso un campanello di allarme  :(

Nella retina ho trovato una piccola quantità di limatura ferrosa (verificato con calamita...)
...ora...ho l'idea che quella retina non sia mai stata smontata e quindi quella limatura potrebbe essere li dalla notte dei tempi...ma ovviamente non ne posso avere la certezza...

Potrebbe essere il primo sintomo che dovrò aprire il motore? Che dite?

Due immagini di quello che ho trovato...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221104/8f8c3b20108d431303989a9af28be522.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221104/8c83ed063b4d87a12ab16e3cc44d618d.jpg)

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non mi sembra tutta sta gran roba, saranno scagliette degli ingranaggi cambio.. fai controllare al massimo usura cilindro/pistone e stato valvole e cammes e vai
al massimo se togli il pistone sbircia giù verso il cambio se vedi grossi danni sugli ingranaggi

Una verifica veloce: taglia anche il filtro olio con un cutter e srotola la carta e verifica se ci sono pezzetti...

Ovviamente non sostituisce quello che ha detto il webbo che è un controllo approfondito.

Anche a me sembra poca roba...però non ho esperienza su questa moto...
La mia idea iniziale era di riaccendere la moto una volta finito il restauro della ciclistica e vedere come gira e se fa rumori strani...
Sicuramente proverò a tagliare il filtro olio come dice Robert e se trovo anche li la limatura allora immagino che sarà il caso di aprire il motore subito adesso...

anche a me non sembra esagerato poi se il cambio olio e´stato fatto e dimenticato hai voglia a quanto ci trovi dentro,
direi anche io un bel tagliandone accendi e vedi come va´ ti ritrovi da fare la catema distribuzione? te la prendi comoda tiri giu´tutto e guardi anche il cambio, devi fare la frizione? boroscopio e idem controlli il cambio.

ma che poi sto problema della terza se uno usa la moto in off o normalmente non e´che sia cosi´frequente, farsi il traffico cittadino in monoruota come era usanza negli anni 90 uccideva il cambio

Citazione di: Webbo il Novembre 03, 2022, 11:22:03 AM
Adrià almeno i termini giusti... cuscinetti di sterzo... eddai ! chessò ste ghiere 

Allora caro Sirvà (perché da noi la ere spesso sostituisce la elle c'osai no?) dovresti da sapè bene, che naaaaa serie sterzo so comprese pure eeee ghiere 'ndò scoroniiiicuscinetti se 'ndò li metti? a secco sur telaio? Quindi l'ho chiamate coi termini giusti

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Citazione di: Webbo il Novembre 04, 2022, 08:55:28 AM
ma siii Adriano... Silvano.... sempre in ano finischeno   ::)

qui m'hai fatto ride!

Fil segui ciò che ti hanno già detto, non è tanta roba e a giudicare dal colore di quell'olio lelef ci ha visto lungo dicendoti che chissà quando gli è stato cambiato l'ultima volta.....quindi olio fresco filtri nuovi e visto che hai il motore sul banco se vuoi fargli la distribuzione puoi fare un'ispezione con una telecamerina o boroscopio come detto da lelef (dico bene Arnà?)

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Fiiiiiga..qui siamo arrivati alle ispezioni con i boroscopi !!! Che prestigio!!!! :yezz:

oggi un "boroscopio dei poveri", ossia una microcamera USB da usare attaccata al telefono o al PC, costa una quindicina di euro.

non avrà la qualità di immagini di una Nikon, ma se il cilindro è graffiato o il cambio perde i pezzi, lo vedi... oh, se lo vedi...

8)

Avoja è quella che comprai io quando ho grippato circa  un paio di annetti fa....scarichi l'app e segui le istruzioni nulla di difficile.....la mia ha pure la lucetta davanti

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Ciao ragazzi,
In attesa che mi restituiscano il telaio verniciato, ho iniziato la pulizia profonda ed ingrassaggio del forcellone posteriore.
Ho un dubbio sul mono: senza aprirlo, oltre ad una bella pulizia esterna, cosa posso fare? Lubrificare lo stelo con olio al silicone? Altro?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221129/9586b3b2f0999df90a9f0f0067c94947.jpg)

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non sapendone lo stato io lo farei revisionare, non costa molto

concordo col Webbo. inoltre, a vederlo così in foto, vedo due cose: manca il tampone di finecorsa (un tampone di uretano che evita di battere quando arrivi a fondocorsa) e lo stelo sembra sporco di olio, indice sicuro che c'è una perdita.

fallo revisionare, vedrai che dopo non te ne penti. trova un centro Andreani o un altro specialista dalle tue parti, e portaglielo. anche solo cambiare l'olio e rimettere il gas ti cambia la vita.

Verissimo Fil.....fallo revisionare anche perché così da chiuso non puoi fare altro che le cose che hai detto, al contrario revisionato è tutto un altro andare e va una meraviglia

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Ok, faccio una ricerca per vedere se c'è qualcuno in zona che fa questo tipo di revisioni
Max, scusa la mia ignoranza, qual è il tampone di finecorsa mancante?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20221130/094cd9f2e911341c5097ccc032315a2a.gif)

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Ah OK, immagino il componente n°10...ho letto ora meglio le descrizioni dei componenti  ???

Esattamente

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si, il tampone si sgretola dopo i vent'anni di età...  :)

Aggiornamenti:

prima di Natale ho recuperato il telaio veniciato a polvere. Il lavoro è stato eseguito abbastanza bene... peccato che il numero di telaio dopo la verniciatura fosse praticamente illeggibile  >:(
Nel dubbio ho subito rimosso la vernice dal numero di telaio con lo sverniciatore chimico...inoltre hanno anche verniciato la serratura del bloccasterzo...e amen, per ora la lascio così, tanto non ho la chiave  :hmmm:
Nel frattempo ho fatto revisionare il mono e ho pulito ed ingrassato il forcellone posteriore e i leveraggi

Grande Fil ma vogliamo le foto....a chiacchiere so tutti boni

P.S. per i numeri di telaio e la serratura del bloccasterzo dovevi fare delle ricerchine sul forum, ti avrebbero aiutato.....quelli non stanno a guardare il particolare in verniciatura, gli devi portare la pappa pronta se no quello succede.....dai ora sorpassa sta rottura e mettiti sotto!

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Citazione di: Derapone82 il Gennaio 02, 2023, 09:23:10 AM
P.S. per i numeri di telaio e la serratura del bloccasterzo dovevi fare delle ricerchine sul forum, ti avrebbero aiutato.....quelli non stanno a guardare il particolare in verniciatura, gli devi portare la pappa pronta se no quello succede.....

Eh si, hai ragione Derapò...mi avevano assicurato che avrebbero fatto in modo che rimanesse leggibile e che avrebbero coperto la serratura del bloccasterzo...non hanno fatto ne l'una nè l'altra cosa  :hmmm:
Ma poco male, la zona del numero telaio l'ho sverniciata in modo che si legga quando farò la pratica FMI e poi magari ci darò una mano leggera di smalto bianco per uniformare il colore con il resto del telaio. La serratura del bloccasterzo per ora la lascio verniciata...

Ecco lo stato avanzamento lavori (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230102/7dd4a02018644f252d2246e1ba5b89ec.jpg)

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Che figo il telaio tutto nuovo...il mio è tumefatto  :(

se il motore è già pronto ti conviene inserirlo adesso

per il bloccasterzo va bene quello del ciao e della vespa

Per evitare di graffiare il telaio nuovo nuovo, prendi una metrata di tubo per annaffiare da un pollice. Taglia degli spezzoni di lunghezza opportuna (tubi culla, trave centrale ecc.) e quindi tagliali per lungo. Li fisserai con fascette a strappo e il telaio non soffrirà.

:)

Citazione di: lelef il Gennaio 02, 2023, 16:30:06 PM
per il bloccasterzo va bene quello del ciao e della vespa

Non serve a nulla, la forcella dell'XR è talmente robusta che basta un calcio alla ruota per spaccarlo. Se però ce lo vuoi rimettere ok quello della vespa ma serve quello a carrello largo (7 mm) perché ce ne sono due versioni.
Per tirare fuori quello vecchio col trapano, chiamami che ti spiego come fare... prima che sventri tutto...  :D :D :D

ho scritto che si monta, mica che funziona  :P

Citazione di: Filzi il Gennaio 02, 2023, 14:06:00 PM
Ecco lo stato avanzamento lavori (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230102/7dd4a02018644f252d2246e1ba5b89ec.jpg)

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Beeeeeello!!

Citazione di: lelef il Gennaio 03, 2023, 06:48:54 AM
ho scritto che si monta, mica che funziona  :P

:D :D :D

Citazione di: Gogo il Gennaio 03, 2023, 09:21:16 AM
Beeeeeello!!

che bello! mi ricordi la mia contentezza quando lo rifeci la prima volta alla MauroMotori 😍
buon lavoro Fil e si segui i consigli di lelef e Max che non ne sanno niente di XR 😉 e anche Bluto che ha ragione a dirti di buttarci il motore dentro adesso💪💪 buon lavoro

p.s. oh st'estate col 600 ai Sibillini eh! 😉

Grazie a tutti per le risposte! Provo a rispondere a tutti e ne approfitto per farvi un pò di domande  ;D

@ Max e Lelef: interessante il bloccasterzo compatibile...ero partito pensando di non utilizzarlo non avendo la chiave, ma se è compatibile quello della Vespa ci faccio un pensiero...Su Ebay vedo che la misura del carrello è da 4mm o da 6mm, Max intendevi che quello giusto è quello da 6mm?

@ Max: grazie del consiglio del tubo in gomma, provvedo al più presto!

@ Bluto e Derapò: il motore devo ancora verniciarlo prima di montarlo sul telaio...la mia idea è di verniciarlo a bomboletta. A proposito, mi sapete consigliare dove acquistare delle vernici per motore valide? I colori corretti sono grigio metallizato per la termica e bronzo metallizzato per i carter, giusto?

@ Derapò: con i miei ritmi ai Sibillini col 600 ci vengo forse nel 2024  :P

I carter sono bronzo dall'88 al 90, dal 91 in poi sono grigio.
Occhio alla verniciatura dei carter dev'essere molto resistente altrimenti con gli stivali viene via subito....

Citazione di: Filzi il Gennaio 04, 2023, 21:47:27 PM
@ Max e Lelef: interessante il bloccasterzo compatibile...ero partito pensando di non utilizzarlo non avendo la chiave, ma se è compatibile quello della Vespa ci faccio un pensiero...Su Ebay vedo che la misura del carrello è da 4mm o da 6mm, Max intendevi che quello giusto è quello da 6mm?

... sono due, uno stretto e uno largo, ho sbagliato la misura ma il succo è quello. io però lascerei perdere, eviti di farti venire la tentazione di montarlo ed usarlo. davvero si rompe con un nulla, meglio lasciare quello vecchio in funzione "tappabuchi".

per la verniciatura dei carter, invece, fai il possibile ma non impazzire. qualsiasi vernice, anche quella a polvere, viene via dopo un breve periodo di trattamento con sfregamento da stivali + fango...

:P

Ok, quindi per la mia che è del '91 il colore è lo stesso sia per la termica, per il blocco motore che per i carter? Ho capito bene?
Il colore è un grigio metallizzato?

Citazione di: gpsmax il Gennaio 05, 2023, 21:11:29 PM
per la verniciatura dei carter, invece, fai il possibile ma non impazzire. qualsiasi vernice, anche quella a polvere, viene via dopo un breve periodo di trattamento con sfregamento da stivali + fango...

No Max, non voglio certo impazzire, anche perchè il tipo di restauro che voglio portare avanti non è assolutamente maniacale, voglio ripristinare la funzionalità della moto e rinnovare l'estetica per fare la pratica FMI e poi utilizzarla, magari non in maniera estrema ma utilizzarla...
I restaturi maniacali sono fighi ma dal mio punto di vista sono per chi poi tiene la moto in salotto  :)

la vernice va solo sui coperchi carter, null'altro va verniciato del motore

Ah ok, ero convinto che tutto il motore fosse verniciato!

Allora immagino che la termica ed il blocco motore devo solo pulirli bene con spazzola in nylon o simili...
Questo è lo stato attuale:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230107/6a3dde75094ca1cb764738597fd7bf30.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230107/44dffbc77b1f320e43c6f4df60ff3bb7.jpg)

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c´e´ molto ossido,  coperchio punterie testa cilindro e carter potresti decaparli , con un po´di sbattimento si riesce a fare in casa

se trovassi qualcuno nelle vicinanze gli farei fare il vapour blasting, tiri il motore meglio che nuovo, e credo, senza smontarlo.

un esempio

https://www.youtube.com/watch?v=93S9wb5aHio

Citazione di: Webbo il Gennaio 08, 2023, 10:06:17 AM
se trovassi qualcuno nelle vicinanze gli farei fare il vapour plasting, tiri il motore meglio che nuovo, e credo, senza smontarlo.
un esempio
https://www.youtube.com/watch?v=93S9wb5aHio

Interessante, non conoscevo questo procedimento...comunque immagino di procedere in maniera più "casalinga"

Citazione di: lelef il Gennaio 07, 2023, 20:16:32 PM
c´e´ molto ossido,  coperchio punterie testa cilindro e carter potresti decaparli , con un po´di sbattimento si riesce a fare in casa

Per decapaggio cosa intendi? L'uso di acido fosforico o similare?

Ciao a tutti!
Mi sono accorto solo ora che il manuale officina che ho scaricato in rete è del modello 86-89...
Se qualcuno ha il manuale dell' XRona post '91 mi può scrivere in pvt? Grazie :)

Ciao ragazzi!
Piano piano il mio restauro procede  :)
Come avevo scritto all'inizio, ho lavorato prima sull'estetica della moto lasciando un grande punto interrogativo sul motore...
il motivo è semplice: volevo riuscire a fare la procedura storica FMI entro l'inverno in modo da poter assicurare la moto a febbraio dall'anno prossimo insieme alla Transalpona che già da un anno è assicurata con la convenzione FMI.
Questa settima mi è arrivata la conferma dell'iscrizione FMI con targa argento  :metal:  (e ci sta, non ho fatto un restauro maniacale visto che la moto poi vorrei usarla).

Nel frattempo ho comprato un carburatore FCL ed ho contattato Pig Rider (che ringrazio per la gentilezza) per prendere l'adattatore tra carburatore e collettore di aspirazione...
A breve la prima prova di accensione del motore!  :sfiammo:

In confronto al 250ino ti sembrerà un mostro ;)
Dai che incomincia a vedersi la luce  :)

Citazione di: RobertCross il Novembre 03, 2023, 18:40:26 PMIn confronto al 250ino ti sembrerà un mostro ;)

Immagino!  :)
...provo a caricare un paio di foto con Tapatalk

Eccola!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231104/e954c8a71ad47f1e1397a0ad14cd76f1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231104/fe0e1012fb5b057eba00dd41b2d226ca.jpg)

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Wow Filippo un bel 600one.  Complimenti
Hai già fatto un ottimo lavoro rispetto a come era quando l'hai presa, ma ti tocca andare avanti.
Sistema adesso la copertina sella che non si può guardare e aggiungi il pattino scorricatena che ti manca (nella parte bassa di dove si attacca la pedalina passeggero sinistra).
Inverti posizione delle ghiere del registro ruota posteriore sul forcellone.
Comunque il 600 col tafanario ha un suo perché, io lo sto rivalutando...

Sistema sella.
Togli scritta Honda dal forcellone...
Comunque...bella bella

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Molto bella, grande Filzi💪💪

Ti hanno detto già cosa sistemare, per il resto fa già la sua gran figura  ;)

p.s. il tafanario è un reliquia ormai

il peso del tafanario senza il rinforzo metallico sotto il parafango vibrando ti spezza il parafango
per me e`orribile ma, i gusti son gusti e non si discute ...pero`,  considerato quanto sopra lo toglierei.
per tutto il resto a tuo gusto, ormai e`certificata puoi fare quel che vuoi.

Grazie a tutti per le risposte!  :)
La sella è assolutamente da sistemare...ho voluto provare a mettere io la copertina nuova, ma non è venuto un bel lavoro...
Il tafanario l'ho preso, spendendo un rene, per fare la procedura storica. Adesso lo smonto e lo metto in cassaforte  :D
I registri della ruota posteriore li ho montati al contrario, è vero!!!   :ahh: 
La scritta Honda sul forcellone...mannaggia, mi hai fatto notare solo ora che non doveva esserci  :o   

Il pattino scorricatena c'è...quello che va sopra e sotto il forcellone. Campolo, intendevi quello o ce n'è un altro che mi manca? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231105/bb37657e5f9a40967cd14b07eeede160.jpg)

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Ti mancano 9, 10, 11 e 42

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231105/b197b20feede649295424df796e9e3e7.jpg)

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Azz! Anche questo dettaglio mi era completamente sfuggito!  :(
Devo verificare se c'era inizialmente sulla moto e mi sono solo dimenticato di rimontarlo o se non c'era proprio fin dall'inizio, nel caso lo cerco in rete...
Grazie ancora Campolo!  ;)

Ammazza che occhi agguzzati sti racasssssi!
Bel lavorone Fil bravo!
per quanto riguarda quel famoso pattino che ti diceva Campolone, originale in Honda costa na roba tipo 50€ (si vabbè è roba Honda dura una vita ma sempre 50€ lo paghi) in alternativa ci sono dei rullini in teflon fatti a posta con un cuscinetto interno su ogni sito comune di ricambi moto e lo paghi moooooolto meno ti basta solo trovare un bulloncino della lunghezza giusta et voilà, il gioco è fatto

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Un ripasso alla netiquette visto che anche i vecchietti hanno dimenticato..

è buona norma NON quotate il post precedente se state rispondendo a quello

il quote si unsa per rispondere a dei post precedenti che non siano l'ultimo.

grazie

grande Phil !
per i carter usa almeno un fondo adeguato , niente inutili vernici termoresistenti
viva il modello 1991 , indubbiamente  :D il migliore

Eh...invece sui carter ho dato proprio una inutile vernice termoresistente  :D
...sapendo di fare un lavoro del caxxo, ma più veloce  :-\

Ieri sera stavo spulciando il forum per cercare info sul riempimento della pompa olio motore prima di riaccendere la moto dopo un lungo fermo.
Mi ricordo che avevo letto un post di GPS Max che descriveva bene come eseguire la procedura, ma non l'ho trovato...

Qualcuno mi sa dire quale dovrebbe essere la procedura corretta? E vi ricordate mica quale era il post di Max?  :)

del post non so comunque il sistema era aprire la pompa e riempire di vaselina o grasso le giranti ma era un problema tipico delle pompe ingranaggi.
i 600 rarissimamente avevan dei problemini le altre mai sentito.
prima di star li a smontare anche solo spedivellando senza candela si dovrebbe veder se circola, sul 600 ad es uno stacca il tubicino che va`alla testa che e il piu`sfigato tralaltro, se esce olio da li`e`tutto ok.

per spurgare la pompa appena avviato il motore basta allentare e far sfiatare la vite banjo con la quale è fissato il tubicino cromato che arriva alla testa.

occhio che se avessi smontato il tubicino, le due viti banjo alta e bassa non sono uguali, hanno il foro diverso e vanno messe nella giusta posizione.

E' utile anche "soffiare" e mettere in pressione il serbatoio olio....
Togli tappo di carico, avvolgi straccio intorno a pistola x l'aria compressa. Infili nel serbatoio e dai due o tre sparate. .... Accendi e mentre il motore gira, soffi aria x "spingere" olio verso la pompa..... Controlli dal banjo, allentato, del tubo che porta lolio in testa, se lolio circola.
Me l'ha insegnato un MAESTRO.... Ho utilizzato il metodo e funzia alla grande.

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Ok, grazie a tutti per le risposte!
Vi aggiorno quando riuscirò a fare la prova di accensione...

...ora in realtà sono ancora indietro, devo ancora montare il carburatore FCL a cui devo modificare la staffetta per il collegamento dei cavi e modificare i cavi dell'acceleratore...

In sto periodo sono un pò nella cacca con il lavoro e non riesco a trovare il tempo per i fare i lavori con la calma necessaria  :( 

Buongiorno ragazzi!
Dopo 5 anni di abbandono in una cascina e dopo uno e mezzo di lento restauro ci siamo, questo week end ho acceso l'XRona per la prima volta :banana:  :metal:

Ho montato il famoso carburatore FCL con set di base consigliatomi da Francesco "Pig Rider", la moto sembra partire bene ed il motore non fa rumori strani.
Ho provato diverse accensioni, a freddo parte bene con aria tirata, a caldo parte senza aira, quindi direi tutto ok!

Prima di provare l'accensione ho provato a verificare la circolazione dell'olio facendo girare il motorte a mano. Visto che l'olio non circolava ho aperto il carter DX ed ho fatto innescare la pompa a mano, come consigliatomi da Derapone.

Non ho trovato particolare schifezza nel fondo del carter e nella retina alla base della pompa olio, per ora buon segno.
Ne ho approfittato anche per tirare giù i dischi della frizione ed oliarli, in effetti dopo 7 anni di fermo erano abbastanza incollati. I dischi non sembrano particolarmente consumati, immagino che siano stati sostituiti ed abbiano fatto pochi km. Per tirare giù il carter destro ho bestemmiato parecchio. Chi ci ha messo le mani l'ultima volta, presumo per sostituire la frizione, ha richiuso con un sacco di pasta nera (ma perchè? >:( ), inoltre le boccole di centraggio erano un poco arrugginite...
A proposito, non trovo sul manuale la coppia di serraggio delle viti della frizione, ho stretto a 12 Nm sperando di aver azzeccato la coppia giusta...
Dopo aver acceso la moto e fatto il livello dell'olio ho provato ad innsetare la prima. Anche qui tutto ok, la moto marcia!!

Per ora ho messo olio economico del Brico 10W 40. Poi se tutto procede bene, penso di mettere su il Motul 15W50 che metto anche sulle altre moto.

Adesso dovrei provare un poco la moto in qualche stradina di campagna prima di portarla a fare il collaudo...vi tengo aggiornati!  :)

Grande FILLLL!!!!!
Ancora una volta...... ennesima conferma......Chi insistisce....VINCE!

Non vedo l'ora di vederti in sella

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Che spettacolo, chissà che soddisfazione!
Vedrai che goduria quando spalanchi col 600  ;)

p.s. rimuovendo e rimettendo il carter dx hai verificato che l'or che sta sull'imbocco della pompa olio fosse presente?
A volte rimane attaccato al carter e poi cade in terra se non stai attento...

grande Fil! bravo ottimo lavoro! mi accodo al commento di Luca e sai quanto mi pesa farlo, però ogni tanto dice qualcosa di serio vero e soprattutto sensato!
Dai che quest'anno ti voglio al Sibillini Tour con il seicentone a fare pinne a profusione!

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Da qualche giorno finalmente il 600one è collaudato e assicurato! 8)

Sabato fatto il primo giretto di prova di un oretta. Giro Easy visto che ero solo e che provavo la moto per la prima volta.

Che dire...è proprio una bombetta!!!

La carburazione sembra abbastanza a posto con l'FCL 41. Scoppietta un pò in discesa, ma immagino che sia normale con il trascinamento del cilindro e gas chiuso...

Devo ancora sistemare un pò di cose sulla ciclistica...soprattutto il freno anteriore mi sembra si comporti in modo un poco strano. Mi conviene smontare e pulire bene la pompante visto che nel restauro ho revisionato solo la pinza...

Eccola in posa!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240507/1d35f96aaa990666acc7f4e0f646a580.jpg)

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Spettacolo...molto bella filzi
Te lo godi il motorazzo èh?!  :P

p.s. se scoppietta in rilascio è po' magra di minimo

Bella bella!!!  :)

Grazie ragazzi!
Si il motorazzo è tanta roba, devo veramente prenderci la mano  :)

Gli scoppietti li fa solo in discesa ripida a gas chiuso...potrebbe essere normale...poi controllo il colore della candela