Quache foto della mia vecchietta..........
http://www.flickr.com/photos/afileg/8457294939/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458395082/in/photostream/
Trafilaggi d'olio dal coperchio punterie e collettori ormai da cambiare
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458396796/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458396076/in/photostream/
Perdite d'olio anche dal paraolio sulla trasmisssione........uff.... :angry2:
http://www.flickr.com/photos/afileg/8458395788/in/photostream/
...Finché esce olio, vuol dire che ce n'è ancora nel motore (Vecchio detto relativo alle moto Inglesi degli anni d'oro!)...
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D bella questa!
....poaretta...direi che si merita qualche lavoretto.. ;D
Citazione di: fabrice il Febbraio 09, 2013, 13:48:08 PM
...Finché esce olio, vuol dire che ce n'è ancora nel motore (Vecchio detto relativo alle moto Inglesi degli anni d'oro!)...
... anche delle Harley-Davidson... :D :D :D
Si...quello che mi fa girare le p... è la perdita dal copechio valvole..ho cambiato persino il coperchio perchè il vecchio aveva delle crepe e pensavo avesse perso planarità alla base, portroppo l'olio fuoriesce sempre dallo stesso punto..lato sinistro.... :-X :-X.....
Il paraolio lato trasmissione ho già risolto mettendone uno standard :o , ma per il momento tiene!!!!
per il paraolio del pignone, l'avevi visto questo messaggio?
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39502.msg400495#msg400495 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39502.msg400495#msg400495)
risolve il problema senza dover aprire il motore...
per il cappellotto: lascia a bagno per un paio d'ore la guarnizione originale nel diluente nitro, servirà a far staccare tutto il silicone originale, in modo che rimanga solo il metallo. poi, un pò di motorsil sopra e sotto alla guarnizione originale risolverà il problema. unico problema: devi essere una freccia a mettere il silicone quando rimonti, se si secca troppo non fa tenuta.
Si avevo già letto, ovviamente ho fatto alla congolese......ho trovato un paraolio di commercio e l'ho montato così com'è senza aggiunte o modifiche, finora in ogni caso tiene e non si è spostato di un millimetro!!!!!!!!!!!!! :P :P :P
Per la guarnizione del coperchio avevo quasi pensato di farne una in cartoncino per guarnizioni....che ne pensi??? Grazie comunque per i tuoi puntuali e preziosi suggerimenti!!!!
in teoria non va bene la guarnizione in carta, quella originale è di alluminio con spessore ben determinato (mi pare 0,10 mm) perché sennò serra troppo l'albero a camme.
la guarnizione originale è spruzzata di vernice siliconica, è quella che fa la tenuta. ma se hai un graffio sul piano del coperchio o su quello della testata l'olio esce. ecco perché suggerivo il motorsil dopo aver pulito bene bene la guarnizione originale: con quel sistema, tiene sempre, se sei svelto a metterlo... !