XR-Italia.com Forum

Ciao!
secondo Voi é meglio con i parafanghi bianchi o rossi (aggiunti con photoshop  ;)?

(http://www.use.com/images/s_2/sorted/68151930188cc194311e.jpg)



(http://www.use.com/images/s_1/2014_12_26_89_68151930188cc194311e_2.jpg)

P.S. non so se le immagini verranno della stessa grandezza  :-[ (http://www.use.com/2014_12_26_89_68151930188cc194311e)

quel carter paracatena casalingo è bruttissimo , smontalo .
In riferimento al colore la tua a mio avviso è bella tutta rossa .

Metterei fiancatine bianche e parafanghi rossi  ;)

Citazione di: SUBA il Dicembre 26, 2014, 18:38:02 PM
quel carter paracatena casalingo è bruttissimo , smontalo .
In riferimento al colore la tua a mio avviso è bella tutta rossa .

anche a me sembra meglio rosso e forse con fiancatine bianche (0 nere?)
L'orribile carter paracatena è in realtà un "paraschizzidioliosuivestiti" che per adesso serve...ma com'era l'originale?

Parafanghi rossi! ;)

Parafanghi rossi decisamente!
Forse rivedrei anche la sella e...quel paraschizzi!  :-X :-X

Decisamente un look da rivedere di colori e accessori ma sono sicuro che farai del tuo meglio.   Saluti da cecco 2

La paratia che chiude l'airbox è una soluzione temporanea ?  :-[

Razzo

... noto con piacere che le pezze nere sul serbatoio le hai perse per strada...

ora aspetteremo che si stacchino anche i bassorilievi in metallo con le alette Honda, e tornerà ad essere presentabile. sempre se nel frattempo rimetterai le fiancatine...

:P

panta rei : ovvero il look cambia ... forse rivedendo tutte le trasformazioni estetiche della XR il modello che preferisco è quello dell'89, pochi colori soprattutto rosso/arancione trattore.
Certo che il telaio bianco spara molto. Forse non era male l'aspetto di certe XL tutte rosse, telaio incluso. Penso che la farò così, tutta rossa fianchetti inclusi, ma l'idea di verniciare il telaio mi sgomenta  :'(

Per questo forse mi converrebbe invece cambiare il serbatoio e farla tutta bianca, basterebbe una sola mossa.
Non riesco a trovare in rete il copricatena originale che nei modelli di alcuni anni c'è e in altri no e nei ricambi CSM o Lings è irreperibile: esiste un surrogato tipo UFO o Acerbis? é un pezzo indispensabile per non tornare a casa coperto di schizzi di olio e grasso di catena, ma ho visto che quasi nessuno lo monta...boh! Sarebbe molto più pulita una trasmissione a cinghia gommata come la BMW 800 ... ma non voglio farmi lapidare...
;D

Citazione di: nerone il Dicembre 28, 2014, 06:21:07 AM
Sarebbe molto più pulita una trasmissione a cinghia gommata come la BMW 800 ... ma non voglio farmi lapidare...
;D

Radiazione e confisca del bene per violenza carnale!!!!!!!!!!

Il copricatena  é uguale x tutti gli anni.

ho visto le foto qui nel sito XR Italia dei modelli dei vari anni e alcuni hanno il copricatena, altri no!
dai disegni originali dei ricambi Lings o CSM sembra fatto in due parti (in genere coi numeri 1 e 2) ma non ho trovato una foto di come erano montati dal vero. Sembra reperibile solo il pezzo verso il pignone ma non quello finale verso la corona.
Come mai nessuno, o pochi assai, lo usa? 

Chi ha le plastiche XR a Roma?

Se alla fine tornerà ad essere conforme all'originale penso che sarà seguendo il m.y. 1989, comunque grazie dei suggerimenti

:)

Citazione di: nerone il Dicembre 28, 2014, 06:21:07 AM
Non riesco a trovare in rete il copricatena originale che nei modelli di alcuni anni c'è e in altri no e nei ricambi CSM o Lings è irreperibile

Il copricatena originale è disponoibile come ricambio presso la rete Honda

Citazione di: nerone il Dicembre 28, 2014, 10:24:06 AM
Sembra reperibile solo il pezzo verso il pignone ma non quello finale verso la corona.
Come mai nessuno, o pochi assai, lo usa? 

non lo usa nessuno perché con il fangone si mette sempre di traverso e si spacca. e, tra l'altro, non serve a niente in ottica di protezione schizzi d'olio catena... è il pezzo 2 nella figura qui sotto, va fissato con una vite all'attacco della biella, ed internamente al braccio sul forcellone ha una staffetta che si incastra in un'asola.

Citazione di: nerone il Dicembre 28, 2014, 10:24:06 AM
Chi ha le plastiche XR a Roma?

... nessuno, credo. molto difficile che un concessionario si tenga in casa delle plastiche di una moto di vent'anni fa. e altrettanto difficile che un ricambista generico si tenga in casa queste plastiche fatte da UFO o Acerbis.

è tutta roba da ordinare sul web, ma non ci sono problemi e si trova quasi tutto, con un pò di pazienza.

Si trovano a Roma si trovano.....originali pero' devi aprirti un mutuo alla Honda, commerciali....... ::) ::) ::)

... manco ormai da Roma da troppo tempo...

:-\

saluti a cecco e, per Suba, sono stato alla Honda ma è chiusa per le feste. Cmq la UFO, dal suo sito, sembra avere molti rivenditori a Roma: vedremo.
Certo che i parafanghi Ufo costano solo 73 E (ant+post con fanalino) e gli originali penso moOOolto di più.
Tirando le somme 'sta mania dell'XR mi ha già scucito finora ca. 3000 E e non vorrei fare veramente un mutuo per finire i lavori.
Fortuna che il motore è una bomba e non ha bisogno di nulla, anche se col 15/50 sembra che non impenna, o forse non sono buono io che non l'ho mai fatto. :o
però è un vero trattore da campagna  8)
per GPSmax:
le pezze del serbatoio le ho tolte perchè voglio renderla meno incasinata e cacofonica possibile per esaltare la forma e uniformare i colori ad uno solo possibilmente: per questo avevo segnalato in altro topic una versione trovata in rete tutta bianca con i cerchi neri   8)

Ciao Nerone per impennare più facile prova a indurire le sospensioni posteriori.   :)

Citazione di: nerone il Dicembre 29, 2014, 20:07:04 PM
per GPSmax:
le pezze del serbatoio le ho tolte perchè voglio renderla meno incasinata e cacofonica possibile per esaltare la forma e uniformare i colori ad uno solo possibilmente: per questo avevo segnalato in altro topic una versione trovata in rete tutta bianca con i cerchi neri   8)

... l'importante è che le hai tolte... e ti voglio bene per questo... !

:)

aggiornamento:
parafanghi UFO rossi si trovano da crosshop ma i fianchetti sono bianchi;
Maier USA ha bei parafanghi e fianchetti orange o anche rossi ma non li spedisce in Italia;
ho trovato e preso usato il copricatena della XL 600 che sembra uguale a quello della XR 600 ma anche negli esplosi della XR non si vede come si attacca e sul forcellone non ci sono i fori per le viti (?) bisogna farli?
                                                       :-[

Gli attacchi erano previsti sul forcellone del modello australiano

ma perché tieni tanto al compricatena?
se metti il giusto lubrificante sulla catena non ne vedo questa grande utilità...

sante parole Robert,metti l'olio per catene e il problema non sussiste
la tua xr non impenna? :-[ c'è qualcosa che non va...va bene che sei rapportato lungo ma di seconda e terza specie col carb.originale va su che è un piacere  :)
soldi spesi?se la "xr mania" è passeggera non li riprendi più se è duratura è il miglior affare della tua vita  ;D

anche perché non si può vedere il copricatena... ;D

okkey okkey  8)
siete abituati a non avercelo il copricatena PERO':
a me personalmente sembra che la catena è l'unico meccanismo all'aria aperta, e anche al fango sabbia etc etc, e questa soluzione "primitiva" sia rimasta per la sua economicità solo a beneficio delle fabbriche.
Dal punto di vista manutenzione obbliga a oliare ogni 500-1000 km con olio da ingranaggi, diciamo SAE 10 ?, che poi schizza dovunque, la sabbia e il fango la logorano e dulcis in fundo non è il massimo della sicurezza in caso di rottura o, come pure è successo ma per altre moto, di avvinghiamento di sciarpe e abiti con relativo strangolamento di chi li indossava !  :'(
Può andare bene per una bicicletta ma non per una moto dove la potenza in gioco è ben più alta.
Quindi la vorrei a scatola chiusa con un bel carter con l'olio dentro e tendicatena automatico, oppure preferirei un cardano assai più pulito ed efficiente come ho sulla BMW GS 80 Basic oppure ancora senza olio con una bella cinghia gommata!
Detto questo inca@@atevi pure  ;D
come soluzione di compromesso mi accontenterei di non beccarmi gli schizzi d'olio e per questo cercherò di montare sto benedetto paraschizzi originale australiano...almeno i canguri mi ringrazieranno se non li sporcherò di olio   ;D

Dunque:

In caso si rompesse la catena quel pezzetto di plastica si polverizzerebbe all'istante, al massimo cerca su xr-only l'archetto di protezione che ti salva carter e gamba PER DAVVERO

lubrificarla con o senza copricatena non cambia nulla, stessi intervalli di manutenzione, e, soprattutto se ingrassi con un sae 10 ti cola tutto l'olio per terra prima di partire, meglio un olio SAE 90

onestamente ho sempre tolto il paraschizzi sul forcellone a quasi tutte le moto che ho posseduto e non ho mai notato che i pantaloni si sporcassero cosi tanto...

Per il cardano :angry2: :angry2: o per la cinghia gommata :'( :'( ....non commento

Ma soprattutto.......
Chi è che gira con un XR con i pantaloni buoni????
;D ;D ;D

e credo proprio che la domanda da farsi sia questa...

;)

a inizio carriera motociclistica ho avuto il Guzzi Superalce 500 con le molle e le guidavalvole all'aria aperta
:o :o :o :o
e come si smerigliavano bene (le valvole)   ;D

però adesso non si usano più   8)

per fortuna   :P

Se schizza dappertutto stai usando l'olio sbagliato!
Compra uno spray per off-road adatto al tuo tipo di catena e non schizzerà da nessuna parte.

Inoltre, come ti hanno detto, in caso di rottura serve solo il case saver di xr's only che evita la rottura del carter...

ho cercato su XR's only ma non ho trovato il salvacarter... e gamba che dite voi, però ho visto che hanno i parafanghi Maier USA, belli ma non per la XR 600  :angry2:

sto passando giorni sul web alla ricerca di pezzi e non se ne pò più: montarli e smontarli è un piacere ma cercarli in rete e poi aspettare i pacchi, quando finalmente li trovi, magari dopo aver rotto le scatole a tutti quelli che benevolmente rispondono qui nel sito é un vero stillicidio.
Comunque ho provato anche le bombolette di grasso e olio per catena ma anche quelle schizzano olio dovunque!
Sarà mica che vado troppo veloce?  8)

C'è qualcosa che non va...il grasso spray non schizza da nessuna parte.

il grasso per catene va spruzzato in questo modo:
moto con ruota sollevata,spray spruzzato sulla catena,parte interna,sotto il pignone
in questo modo la catena girando spinge il lubrificante verso l'esterno e raggiunge rulli e giunzioni
se lo metti sopra la catena la forza centrifuga lo spara verso l'esterno
questa è la corretta procedura indicata da Regina Chain

io lo spruzzo sui quattro lati ma, non avendo cavalletto centrale, mando avanti la moto; oppure se uso l'olio, ho preso lo Yamalube, lo do allo stesso modo e asciugo l'eccesso con straccetto:

però schizza sempre   :o

Se non hai il cavalletto centrale puoi cmq alzare la ruota e farla ruotare facendo leva sul cavalletto laterale.
Oppure mettere sotto uno sgabello, una cassetto per l'uva o quello che ti viene in mente.

IN OGNI CASO:
SE compri lo spray per catene off-road e lo applichi come ti ha descritto Bluto, il grasso NON SCHIZZA da nessuna parte.

OK   ;) ci proverò MA se schizza mi paghi la lavanderia   8)

scherzo, comunque ho trovato il copricatena della XL che nell'aspetto è uguale a quello della XR 600 australiana e appena torno in campagna lo monto anche se non so ancora come.
Quindi schizzi ridotti.
Poi oggi sono arrivati da Crosshop anche i parafanghi nuovi rossi e i fianchetti... purtroppo bianchi.
Sarà un look tutto NUOVO.

(http://media.use.com/images/s_2/7bf26fb79d71a282daff.jpg) (http://www.use.com/7bf26fb79d71a282daff)


con i parafanghi nuovi verrebbe così (simulazione photoshop) ma non li ho ancora montati e neanche il copricatena originale...

e aggiungendo fiancatine e adesivi così:


(http://media.use.com/images/s_2/6fdd9dd07e0167678070.jpg) (http://www.use.com/6fdd9dd07e0167678070)



(il portapacchi dello scarabeo 50 sembra ben adattabile )

Con le fiancatine migliora sicuro...
Io eliminerei anche quel fanale...

il " fanale" è UN FARO DA TRATTORE italiano e fa più luce di quello originale Dallara, grosso e brutto;     

forse la piccola mascherina americana col piccolo faro starebbero anche bene, ma dai discorsi che ho letto non si capisce quanta luce fa, dove prenderla, quanto costa, se c'è rossa, che lampadina monta ecc. Ma vi sembra così brutto sto faro LOBO? l'ho visto, dopo averlo già comprato e montato e senza saperlo, su una triumph modificata scrambler.
Adesso aspetto le scritte per il serbatoio del Webbo e le fiancatine rosse che mi devono ancora arrivare poi si vedrà: mi avanzano adesso due fiancatine nuove bianche della UFO appena arrivate e già superate.

Unico disappunto PER ME il numero sulle fiancatine, anche se a Roma il 23 significa una sola cosa  ;D
Ma la preferisco rossa neutra  8)

(http://media.use.com/images/s_2/c07b4ba89a6638be01fc.jpg) (http://www.use.com/c07b4ba89a6638be01fc)


ossia così...senza numero...ma conviene?    ;D ;D ;D

Ooooooh!
E non è più bella?!
Conviene cosa?

togliere il 23   8) !!

Bella con le fiancatine rosse!! anche per me senza numero è meglio  ;) credo che il faro sia quello originale senza mascherina
potresti rimettere la mascherina originale e sei a posto  :)

ti spiego: il faro è LOBO,  da trattore, disegnato (ma già montato in originale) da me come il resto (con Adobe Photoshop) ossia parafango post e ant., portapacchi, sella nera e strumenti km. La base fotografica è quella del sito XR.italia del mod. XR600R 1990, ossia il mio, per il quale sto cercando un diverso look, più verso il cross classico anni 70/80, con pochi basilari grintosi colori.
non so se monterò mai una mascherina...

(http://media.use.com/images/s_2/0ba5aaf187f357489eeb.jpg) (http://www.use.com/0ba5aaf187f357489eeb)

mentre aspetto i pezzi continuo a provare l'effetto con Adobe photoshop    ;)

(http://media.use.com/images/s_2/7a9dba0c0cf38a00f620.jpg) (http://www.use.com/7a9dba0c0cf38a00f620)


altra prova...


(http://www.use.com/images/s_2/fc8e0917060b7256ec76.jpg) (http://www.use.com/BrLIJ)


con questa senza fianchetti chiudo...per ora

Citazione di: nerone il Febbraio 11, 2015, 20:50:21 PM
(//CENTER%5Dhttp://%5BURL=http://www.use.com/7a9dba0c0cf38a00f620%5D%5Bimg%20width=600%20height=450%5Dhttp://media.use.com/images/s_2/7a9dba0c0cf38a00f620.jpg)[/URL]
(http://www.use.com/images/clicklarge3.gif) (http://www.use.com/7a9dba0c0cf38a00f620)[/CENTER]
][/img]


altra prova...

Forse mi confondo...ma perché hai la leva dell alza valvole sulla dx? (Lato acceleratore)
Non dovrebbe essere sulla sx????

Semplice....avrà il filo corto per metterlo a sx!  ;)

Sbaglio o scorgo il muso di un defenderino li dietro? :diavolo2:

l'alzavalvole l'ho messo a dx perché sono abituato a mettere in moto da terra e mi viene più comodo così, più vicino al lato dove sono, certo stando in sella con la moto poggiata sulla stampella a sx e con gamba sx fissa sulla pedana può stare come in origine anche a sx.....però mi sembra meglio così anche per non sbracare il cavalletto col peso del corpo e del rimbalzo: il cavo è lo stesso.

;) ebbene sì è un LR 90 autocarro 5 cil, una bestia da soma, non so se hai sentito anche l'odore di un Samurai '98 artigliato che bivacca lì vicino...
                                                             ;)

aggiorno lo stato dei lavori perchè sono arrivati (e già montati) fianchetti e parafanghi nuovi più le grafiche di Sua Maestà il Webbo, e cosi adesso si presenta la belva che non corrisponde a nessun m.y. ma  "me piace"

/(http://media.use.com/images/s_2/c7b402a63fdec50b7bc5_1.jpg) (http://www.use.com/c7b402a63fdec50b7bc5?p=1)

(http://media.use.com/images/s_2/c7b402a63fdec50b7bc5_2.jpg) (http://www.use.com/c7b402a63fdec50b7bc5?p=2)

Rossa e grintosa come le Honda da fuoristrada devono essere  8)  :metal:

Molto bella e semplice senza fronzoli 👍👍👍

oooh...

finalmente umana. dopo i bassorilievi in bronzo antico sul serbatoio, le fiancatine fatte coi paraschizzi dello SCANIA, e altre sperimentazioni secondo me sempre discutibili, alla fine sei giunto ad una definizione decente.

volevo vedere quanto ci mettevi... resta comunque un cruscotto da XT 550, ma quello almeno è funzionale  ;D

ora mi piace anche a me. verygood.

8)

già che ci sono: trovati un disco anteriore, smonta quello originale e tienilo da conto, si spaccavano tutti per lo shock termico quando appena appena si assottigliavano per il consumo. e quel disco è bellissimo... su subito.it c'è uno che li vende a 35 euro, originali ma coi fori tondi, modello dal '90 in avanti.

grazie a tutti per i complimenti! sorvolo sull'ironia per le sperimentazioni...
ma in fondo devo dire che cercare di modificare un originale è quasi sempre un'operazione discutibile ed economicamente dispendiosa se non si hanno a disposizione migliaia di pezzi da provare...lasciamolo fare ai vari Totti, Krugger & Co.  :P

A questo punto vorrei pentirmi fino in fondo e montare anche la mascherina originale arancio (lasciando però il contagiri a cui tengo molto) ma quella col faro piccolo e in vetro con una sola "presa d'aria" sotto il faro: qual'è quella della UFO?

Di tutto quello che ho armeggiato in quasi due anni resta: contagiri, rinforzo del telaio imbullonato tra pedana passeggero lato sx e montante davanti al pignone, maniglia "portapacchi", pedane passeggero fisse, faro (forse ancora per poco). Le scatole dei pezzi nuove e usa aumentano...

Meccanicamente ho sostituito la trasmissione, statore, gomme, cuscinetti ruote, cavi contakm e altre piccole cose.
Resta il problema scalino aggravato dall'assenza del parastrappi e da una frizione che attacca tutto insieme a fine corsa ...

Per i freni a disco devo dire che l'anteriore è sano mentre il posteriore ha un taglio da uno dei fori alla circonferenza esterna; ma mi piacerebbe montare il posteriore a tamburo (e, follia anche l'anteriore!) come era nel m.y. '90. Comunque sarebbe bene trovarsi già dei ricambi come dice il buon gps.
8)

Così è decisamente meglio.
Io ci aggiungerei un bel portafaro americano anche replica ufo e via.

p.s. credo che tu abbia il kit freno a disco della brembo dell'epoca al posteriore, la trovo un cosa molto interessante, non lo toglierei.

Mascherina portafaro mod. america con faro alogeno della Ufo, magari in abbinamento ad un kit distanziali di pochi mm se vuoi conservare la strumentazione abbondante, pedaline passeggero originali pieghevoli al posto di quelle attuali, se le vuoi tenere montate, paramani aperti rossi similoriginali della cemoto ed hai finito!!! Complimenti!!!

 ;)
Rude e grezza!
Me piace!!!

(http://media.use.com/images/s_2/a8792aca2c57b6c485eb.jpg) (http://www.use.com/a8792aca2c57b6c485eb)


avete vinto un'altra foto!
grazie dei consigli e dei complimenti!

la mascherina è UFO, temo non la facciano più arancione... e invece no, la fanno: http://www.crosshop.eu/mascherina-portafaro-con-faro-alogeno-Ufo_W0QQidZ63QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT (http://www.crosshop.eu/mascherina-portafaro-con-faro-alogeno-Ufo_W0QQidZ63QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT)

comunque buona l'idea di Jiamma dei distanziali per montare la strumentazione, te li puoi fare anche da solo:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/attacchi_2_s.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/attacchi_montati_s.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/installata_s.jpg)

l'intera storia qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35108.msg341128#msg341128 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35108.msg341128#msg341128)

Bel trattore nerone!  :)

quella l'avevo vista ma mi era venuto il dubbio che il rosso non fosse uguale all'arancione di tutto il resto...
???

oppure questa Maier ma è senza parabola:https://www.maier-mfg.com/catalog/honda-xr-headight-shell

sennò questa originale ma quanto me costa, e senza parabola!  http://www.lingshondaparts.com/honda_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=13MK2F21&block_02=F__0100&block_03=7656

e poi di che colore é?

...che sia meglio la UFO?    :(

...ma i distanziali servono per forza? se c'era lo spazio per il contakm ci dovrebbe essere anche per il contagiri che è sulla stessa linea...o no?

I kit distanziali dovrebbero costare una fesseria, (es. per mascherina polisport http://www.crosshop.eu/kit-distanziali-da-20-mm-Polisport-per-mascherina_W0QQidZ8411QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT) e potrebbero servirti perché la curvatura della parte alta della mascherina Ufo lascia spazio al solo contakm quando è in posizione centrale, con la tua strumentazione abbondante rischieresti primo di non riuscire ad allacciare gli elastici superiori alla forcella, secondo di avere un effetto visivo sgradevole per la pressione della strumentazione sui lati della mascherina e terzo di rovinare tutto causa vibrazioni/struscio!!! Poi magari mi sbaglio ma per 4 euro ti conviene fare una prova.   

non è per i pochi euro dei distanziali, è che mi piace compatta la mascherina, più vicina possibile agli steli forcella, e col faro piccolo americano, quella col faro grosso Dallara ce l'ho, ma bianca e azzurra mod 1990.

comunque ho letto tutta la discussione e con tutti quei tipi di lampadine e mascherine mi sento un pò confuso...però penso che se i w sono pochi, è inutile ancorchè dannoso montare lampade (teoricamente più potenti) tipo 55/60 W!
Scientificamente parlando... è come se si volesse riempire una caraffa da un litro (lampadina) con bicchierini da rosolio (statore risicato).. hai voglia ad aspettare nel cambio ana/abba...

il faro COBO da trattore montato adesso può essere esteticamente discutibile ma fa una ottima luce con la 35/35W ed il nuovo statore G410.

(http://media.use.com/images/s_2/a45eb8d422cfec65e640_1.jpg) (http://www.use.com/a45eb8d422cfec65e640?p=1)

(http://media.use.com/images/s_2/a45eb8d422cfec65e640_2.jpg) (http://www.use.com/a45eb8d422cfec65e640?p=2)

per lo statore non c'è problema, il 600 ha 150 Watt originale e magari anche 200 con lo statore modificato. sono i 250/400/650 che hanno meno di 100 Watt, e ci devono far stare dentro tutto, anche il claxon...

con la mascherina UFO America il doppio strumento non ci sta. se non metti i distanziali, il portanumero struscia sulle scocche degli strumenti.

nel topic che ti ho linkato parlavo delle lampade HS1 (alogene da 35/35W) come alternativa alle H4 (anche queste alogene, ma da 55/60W) per gli impianti con statore poco potente, ma sulla tua un'H4 ci sta benissimo e l'impianto la sopporta senza problemi.

e fa sicuramente più luce di una lampada a incandescenza convenzionale da 35 Watt. personalmente non considero altro che le alogene, sui fari da moto, le incandescenza fanno luce gialla invece che bianca.

La UFO America è nel rosso fuoco delle XR 2000-2005 che è più cupo di quello delle XR anni 88-90 e ancor più dell'arancione primi anni 80.
Confermo che senza distanziali non ci sta dietro la strumentazione originale Honda (per lo meno sul 400 è così ma dovrebbe essere lo stesso pure sulle 600 che hanno lo strumento quadrato ancor più grande) ma a parte il costo (ce li si può fare in casa anche ricavandoli da oggetti come una scatola di plastica o un coperchio dei secchi di vernice) è l'estetica che risente un pelo dell'avanzamento della mascherina.
In effetti nascono per essere montate senza strumentazione.
Dal punto di vista dell'illuminazione, invece il faro con l'alogena 35/35 è decisamente valido; non sarà un doppio faro xenon come su certe gran turismo ma per vederci di notte fin verso i 90 orari è buono.
Considerato il rapporto prezzo (non economicissimo in verità) qualità è un buon prodotto.
Consiglio, dovendo adottare i distanziali, di prendere distanziali ed elastici Acerbis che sono decisamente più ben fatti di quelli UFO sia come qualità della gomma (gli UFO sembrano sempre già seccati dal sole anche appena comprati...) che come semplicità di montaggio, visto che la chiusura dell'anello viene fatta con un gancetto triangolare metallico molto pratico.

p.s.
Gurdando queste ultime foto mi viene da dire che questa XR  con sella e soffietti blu e tabelle portanumero bianche sarebbe un sogno  8)

Citazione di: albee253 il Aprile 16, 2015, 22:26:19 PM
La UFO America è nel rosso fuoco delle XR 2000-2005 che è più cupo di quello delle XR anni 88-90 e ancor più dell'arancione primi anni 80.

ce l'avevo 'sto sospetto, che fosse rossa e non arancio... peccato, come non detto.

a questo punto, se proprio vuoi la mascherina america... ti tocca prenderla in America qui: https://www.maier-mfg.com/catalog/honda-xr-headight-shell (https://www.maier-mfg.com/catalog/honda-xr-headight-shell) è arancio XR ma ti costerà un botto. e dovrai prendere anche il faro originale Honda per i modelli USA, diverso dal televisore che si montava sulle moto europee.

e ti rimane il fatto che struscia sugli strumenti se non metti i distanziali.

o strumenti, o mascherina attaccata alla forcella. non si scappa...

adesso proverò a cercare questa che mi sembra la più adatta e forse facile da reperire...e poi per gli strumenti si vedrà    :o

(http://media.use.com/images/s_2/f2f6ede65b1cf33c8ed5.jpg) (http://www.use.com/f2f6ede65b1cf33c8ed5)

la danno già con la parabola? e che lampadine monta?

certo concordo con gps che l'alogena fa luce più bella, io le metto anche a casa anche se non è ECO...
NOOOO!  il televisore non lo voglio...allora meglio il mio faro da trattore
però in ogni caso per i colori mi piace così, non voglio farla francese bianca rosso e blu.
piuttosto dovrei cercargli un nuovo manubrio che non arruginisca (ma questo che c'entra?)

Citazione di: gpsmax il Aprile 15, 2015, 23:29:02 PM
la mascherina è UFO, temo non la facciano più arancione... e invece no, la fanno: http://www.crosshop.eu/mascherina-portafaro-con-faro-alogeno-Ufo_W0QQidZ63QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT (http://www.crosshop.eu/mascherina-portafaro-con-faro-alogeno-Ufo_W0QQidZ63QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT)



Ciao Max, nella mascherina UFO che hai postato (tra l'altro fantastica) nelle indicazioni sotto cita:
"faro in plastica, lampada alogena 12V 35/35W......."
Non è che l'alogena lo sciolga il faro in plastica? Non sarebbe meglio il vetro per tutto il calore prodotto dall'alogena?

la parabola del faro è si in plastica, ma io ho il vetro... di vetro!

comunque, oggi ci sono fari di plastica che sopportano benissimo le alogene, basta guardare i fari delle vetture. se l'hanno cambiato l'avranno fatto resistente... spero...

In effetti hai pienamente rapione!
Oggigiorno molte macchine hanno i fari completamente in plastica.
Ti ringrazio per i dettagli sul tuo faro.

o strumenti, o mascherina attaccata alla forcella. non si scappa...
[/quote]


l'alternativa potrebbe essere di montare uno strumento digitale, ma quelli originali sono più belli, oppure mettere solo il contamiglia originale che è più piccolo (altri 100 e passa E)...
comunque la mascherina Maier con parabola americana dovrebbe avere lampadine 25/25 W! un pò pochini mi sa!

la Acerbis non l'ho trovata in catalogo e forse non la fanno più (?)
resta la UFO, bella, funzionale con l'alogena 35/35W, ma ROSSA, non arancio! .... potrei stingerla in varichina?

vero, la lampada del faro USA originale è da 25 W. e tra l'altro mi pare non abbia nemmeno abb/anabb ma solo una luce.

sullo stingere la plastica... hai visto com'è finita col serbatoio?... la mascherina è fatta con lo stesso materiale, quindi valgono le stesse considerazioni. l'alternativa potrebbe essere di prendere la Maier ed adattarci il faro UFO, che costa da solo una ventina di euro.

se cambi strumenti e metti il Vapor o simili, la mascherina riesci a montarla molto aderente, ma occhio che su alcune moto il bloccasterzo batte sul faro, se la mascherina è troppo vicina.

il problema per montare la mascherina aderente infatti non è lo strumento, che c'entrerebbe anche, ma la staffa... che lo tiene troppo avanzato. e lo tiene avanzato perché altrimenti il cavo non si potrebbe montare, batterebbe sulla piastra della forcella. col Vapor, il problema del cavo non c'è, e lo puoi montare dove vuoi, anche sul manubrio.

vi ringrazio tutti, e specialmente gps, perchè adesso ho le idee un pò più chiare e distinte... :-[

nel frattempo ho montato il famigerato copricatena (honda originale)   ;)
seguirà foto che non ho ancora fatto

non lapitademi please   ;D

ecco le foto dello stato attuale:


(http://media.use.com/images/s_2/cdee17e8b5f0f23252fe_1.jpg) (http://www.use.com/cdee17e8b5f0f23252fe?p=1)

(http://media.use.com/images/s_2/cdee17e8b5f0f23252fe_2.jpg) (http://www.use.com/cdee17e8b5f0f23252fe?p=2)


(http://media.use.com/images/s_2/cdee17e8b5f0f23252fe_3.jpg) (http://www.use.com/cdee17e8b5f0f23252fe?p=3)


a parte l'estetica, ma avete sentito quanto tira sto motore?

eh beh, l'89 mi pare sia la più potente in assoluto, tra le XR 600.

8)

ho avuto tra le mani oggi una mascherina modello USA della UFO, molto recente: il faro è di plastica, sia la parabola sia il vetro. ma la lampada è alogena come al solito, quindi è evidente che il faro è fattapposta... sennò si squaglierebbe. e alla UFO la roba la sanno fare...

8)

ma certo che non si squaglia! non credo siano così poco furbi da fare una cosa del genere!
piuttosto quel link che ho messo sopra della LIngs riporta al modello 89 e quindi la mascherina originale c'è, ma bianca con tabella rossa e parabole 25/25W. Montando questa con il tutto originale si sforano abbondantemente i 200 E...e la luce sarà, penso, assai scarsa, in più non so se in Europa si possano trovare facilmente quelle lampadine Stanley 25/25W.

mi chiedo anche se il supporto dello strumento sia uguale tra Europa e America e poi dove trovare le dimensioni delle varie parabole per vedere se siano adattabili a questa o quella mascherina?

si ritorna perciò alla UFO, rossa e non arancio, abbordabile, sotto i 100 E, con parabola inclusa
...la Acerbis non la trovo ancora...

in realtà invece il faro USA originale Honda di luce ne fa tanta, ma concordo che costa una fucilata.

ma se lo statore USA è meno potente e pilota il faro 25/25W, con lo statore G410 più potente non si bruceranno questi lumini da 25W?

su eBay si trovano diverse mascherine USA anche rosse (mod '85 ecc) come questa :/Honda%20Headlight%20Number%20Plate%20XR200%20XR250%20XR350%20XR500%20XR600%201983%201984%201985%201986%20_%20eBay.html a pochi dollàri.

questa altra è addirittura fatta in Italia: http://www.ebay.com/itm/NEW-1984-87-HONDA-XR-350-400-500-600-FRONT-NUMBER-PLATE-HEADLIGHT-FLASH-RED-R119-/351284161078?hash=item51ca2aea36&vxp=mtr
e con lampada 60 W!

uno statore fornisce tensione e corrente.. ma il valore di corrente lo detemina il carico cioè la lampadina.. e se è lo stesso..

come ragionamento è come se a casa tua ad una spina attaccassi una lampadina.. e la infili in una presa, si accende no ?
ora vai in una fabbrica, negli uffici e ad una presa ci attacchi la stessa lampadina, credi che perchè la fabbrica ha un contatore più grosso la lampadina si brucerà ?

W=VxA     A=W:V   V=W:A .............ok ho detto una........ :o ....però meno W uguale meno lavoro e meno luce: questo sì!

in ogni caso e=mc2   ;D

La mascherina flash red in vendita a me sembra UFO,dietro,stampato nella plastica si intravede la scritta Xr 400.La parabola in vetro dovrebbe essere CEV che montava la Yamaha tt600s e tt600e,forse anche il cagiva w16 e qualcos'altro.Avevo fatto una ricerca tempo fa e messo tutto in un post che non ricordo ma collegato alle mascherine portafaro. ;)

la mascherina E' una UFO. quello è il nuovo faro tutto in plastica che dicevo qualche post addietro. ne abbiamo appena montato uno bianco sul 310 del Tinto:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/officina%20tavernetta/lavori/tinto%20xr310/20150419_162233.jpg)

certo che senza l'adesivo è orribbbile...  :D :D :D

dopo molte ricerche ho trovato questa:

HONDA%20XR%20250%20R%20_%20400%201996%20_%202013%20PORTAFARO%20ALOGENO%20ANTERIORE%20UFO%20PLAST%20-%20Portafaro%20-%20PLASTICHE%20CROSS_ENDURO%20-%20Negozio%20Online%20-%20Genialmotor.html

é UFO, per XR 250/400, codice HO03615, in tre colori bianco e due rossi (069- 070) di cui lo 069 dovrebbe essere arancione, quello che sto cercando, il faro è omologato e ha 60/55 W quindi sarebbe OTTIMO!

ora nel sito crosshop hi trovato che la mascherina UFO, solo bianca o rossa, ma non arancione, 35/35 W, ha lo stesso codice HO03615 quindi questa di GENIAL MOTOR 60/55W per le XR 250/400 dovrebbe andare bene anche sulla XR 600R, è così? vi risulta?

lo chiedo a voi perchè la stessa domanda rivolta al negozio Genialmotor non ha avuto una risposta certa, dicono che dovrebbero chiedere alla UFO...ai voglia ad aspettare... ;)

UFO fa una sola mascherina, volgarmente detta "modello America", in due versioni: con faro alogeno e lampadina HS1/H4 (costo circa 90 euro) o con faro in plastica e lampadina a baionetta BA20 (costo circa 60 euro).

la versione con faro alogeno "vecchia" (prodotta circa fino a fine 2014) ha il faro in vetro, mentre quelle attualmente in commercio hanno il faro in plastica (che è però perfettamente utilizzabile con l'alogena). la versione con la lampadina a baionetta è forzatamente limitata alle lampade convenzionali 35/35W, le stesse della vespa.

la lampadina montata sulle alogene è indifferentemente H4 55/60W oppure HS1 35/35W, il codice prodotto non cambia. stranamente, UFO ha cominciato a mettere le lampade HS1 dentro alle sue mascherine proprio qualche settimana dopo che avevo pubblicato il mio post su questa mascherina... e che, UFO legge il forum?... ha ha ha....  ;D

i colori sono solo tre: bianco (041), rosso CR (069) ed arancio XR (070). ma non sono certissimo dei codici colore.

si possono montare sicuramente tutte su tutte le XR. se hai il telaio col bloccasterzo servono i distanziali, altrimenti la prima volta che sterzi tutto a sinistra spacchi il faro.

se monti l'alogena ci vedi meglio (e col 600 non c'è problema di wattaggio), se monti quella con la lampadina della vespa risparmi una trentina di euro. però di notte non vedi 'na sega.

:D :D :D

grazie Prof! sempre illuminante! da vero..."luminare" con cattedra su XR!, scherzi a parte

allora la posso prendere per il mio 600 e 60/55W mi sembra siano l'ideale per le tenebre notturne,

  :)

credo che questa sia una possibile soluzione, senza snaturare troppo le linee morbide dell'XR con dei fari tipo KTM o Beta, che di luce ne fanno tanta ma su una XR... non si potrebbero guardare...

;)

certo ricordati che hai un faro da 15 cm x 7... quindi non ti aspettare una luce come quella delle vetture del WRC!...

Montata proprio ieri insieme a Max, e testata durante il rientro a casa "in notturna" la differenza con la vecchia cemoto si vede eccome. Ha un solo difetto, non imputabile direttamente alla mascherina: il parafango interferisce e copre il fascio luminoso proprio dove servirebbe di piu: si vede perfettamente davanti alla ruota, si vede perfettamente a 5 metri dalla ruota, ma nel mezzo nulla, completamente buio...

Questo penso sia inevitabile a meno che smonti il parafango o monti il faro sottosopra tipo vecchi modelli :)
Io ho montato una lampadina 40/45W in una fire Fly ed ho lo stesso problema.... :-\

ma non si potrebbe variare un pò l'inclinazione del parafango  e/o abbassarlo di uno - due cm per evitare la formazione della zona d'ombra?   ;)

comunque oggi la prendo e si vedrà, l'unico dubbio che mi resta è il codice colore che nel sito hanno indicato senza mettere il campione di colore corrispondente o almeno la descrizione verbale (bianco, rosso, arancio) veramente Genialmotor! in più non c'è neanche l'opzione colore al momento dell'acquisto...

:D :D :D

ma voi dove l'avete presa ? perchè Crosshop non ce l'ha

ultimo dubbio: ma la staffa portastrumenti si può lasciare montando questa mascherina UFO?  ::)


(http://media.use.com/images/s_2/33e536ec4eecfee13146_1.jpg) (http://www.use.com/33e536ec4eecfee13146?p=1)

(http://media.use.com/images/s_2/33e536ec4eecfee13146_2.jpg) (http://www.use.com/33e536ec4eecfee13146?p=2)

(http://media.use.com/images/s_2/33e536ec4eecfee13146_3.jpg) (http://www.use.com/33e536ec4eecfee13146?p=3)

(http://media.use.com/images/s_2/33e536ec4eecfee13146_4.jpg) (http://www.use.com/33e536ec4eecfee13146?p=4)

(http://media.use.com/images/s_2/33e536ec4eecfee13146_5.jpg) (http://www.use.com/33e536ec4eecfee13146?p=5)


stato attuale: rapporti 15/41- copricatena- rinforzo telaio imbullonato lato sx - decal forum (incollatele col bostik se no si staccano)- gommino pedivella- sella, manopole, soffietti, bobina, statore, trasmissione, gomme Metzeler Unicross, plastiche, portapacchino, serbatoio emergenza da 1 L, paraoli forcella, cuscinetti mozzi ant e post, leva frizione, regolatore di tensione, contagiri elettronico, bulloneria inox, ecc. ecc. tutti NUOVI!
due anni che tribolo ... ma forse sono alla conclusione con questa benedetta mascherina  :)

ahhh dimenticavo che vorrei anche cambiare i raggi e metterli inox ma chi lo può fare?

...aspettando la mascherina - che ancora non arriva - vorrei sostituire nel frattempo ( vi ricordate quella serie di frati fra cui c'era fra' le pagine, fra' stuono, fra' poco, fra' le cose...etc.)
l'involucro del contakm che ha il vetro incrinato con un altro che ho che è della XL 600,
non riesco però ad aprirlo e a smontare quella rotellina del contakm parziale che non ha viti, non viene via nè tirando nè spingendo:

che non sia apribile per scelta di fabbrica?   :o

Ciao Nerone, il contakm è saldato a ultrasuoni,probabilmente per renderlo impermeabile.se lo guardi dall'attacco del cavo vedrai che tra il fondello e il corpo dello strumento c'è una piccola fessura, io ho usato una lama molto fine per separarli, se fai piano piano si apre.

 ok, però se non si smonta la rotellina per azzerare il parziale il coperchio non può uscire, e come si smonta sta rotellina?

i contakm NON si smontano per scelta di fabbrica. poi ci sono i contachilometristi bravi e con un sacco di esperienza che quasi sempre riescono lo stesso ad aggiustarli, generalmente però da due se ne fa uno perché ricambi zero.

la rotellina azzera parziale è filettata contraria al senso di azzeramento. ma... ci mettono una goccia di colla, quando le avvitano in fabbrica, quindi: se si svita, hai c*lo... se non si svita, è un casino.

io contakm ne ho riparati diversi, con diversi gradi di successo. qualche volta ho dovuto buttar via tutto dopo ore di lavoro. infatti è un lavoro che odio... auguri...

:)

acc... egregio gps speravo proprio che rispondessi tu con una soluzione del problema che avrebbe dimostrato la solita incapacità di noi ignavi, e...
invece confermi che è un lavoro proprio rognoso perchè c'è dietro la scelta di fabbrica di non farli smontare.

comunque se la rotellina è filettata al contrario (antioraria) si dovrebbe tenere fermo l'asse e svitarla in senso orario...ma c'è pochissimo spazio per farlo...non vorrei "sgarare" anche il mio contakm  originale perchè già mi sembra che il parziale del contakm XL  da cannibalizzare si sia rotto (non azzera più)!

meglio allora cercare un altro contakm originale sano, mi sa tanto.
In un sito su XT 500 avevo trovato come si smontava quello Yamaha ma  chissà dove l'ho visto sgooglando quà e là...
Comunque grazie delle dritte!

(http://media.use.com/images/s_2/5d0040f87b1037684737_1.jpg) (http://www.use.com/5d0040f87b1037684737?p=1)


(http://media.use.com/images/s_2/5d0040f87b1037684737_2.jpg) (http://www.use.com/5d0040f87b1037684737?p=2)


(http://media.use.com/images/s_2/ce75ec1cf98a2af4787b.jpg) (http://www.use.com/ce75ec1cf98a2af4787b)


arrivata e montata anche la mascherina flash red R119 - 126E da Extremeriders (veloci e professionali)-
faro 60/55 W, luce bianca e forte - dietro è stampigliato XR 400, ma è perfetta anche per il 600!
la strumentazione è XL e si devono fare staffe apposite perchè la basetta in plastica originale non ci sta e si deve togliere anche la basetta originale in metallo portastrumento, così non c'è bisogno di montare distanziali e la mascherina è ben aderente agli steli della forcella
La mascherina originale americana aveva una vite per regolare l'altezza del fascio luminoso che qui non c'è...ma la luce mi sembra all'altezza giusta.
E vai!

... ecco, adesso sì che ci siamo...

i fregi serbatoio in ottone/alluminio/acciaio inox, il faro da trattore, l'amputazione delle fiancatine... secondo me sono tutte cose che forse stanno bene in foto, ma poi quando la moto ti trovi ad usarla, non sono per nulla pratiche. tra l'altro, a me la linea XR (di TUTTE le XR) piace davvero tanto.

per la mascherina: il fatto di dover montare o meno i distanziali dipende da quanto sporge il bloccasterzo, su alcuni telai quando giri lo sterzo tutto a sinistra il faro ci sbatte pesantemente contro e si spacca. per l'orientamento, invece, il faro ha due viti laterali, basta tenerle un pò lente, farsi un giro di notte orientando la mascherina con le mani e poi bloccare il tutto una volta trovata la posizione migliore.

se poi serve una correzione "volante" basta infilare un pezzetto di legno tra steli forcella e mascherina...  ;)

se è una UFO... l'hai pagata un pelo tanto, si trova a 90 euro. ma l'importante è che sei soddisfatto.

8)

Ammazza se è bella..... Condivido con Max quanto detto sulla linea delle XR!
Ciaooo

grazie  Derapone (pensa alla salute!) e Gpsmax (anche tu!!) per i complimenti e consigli,
effettivamente dopo due anni di lavoro sono abbastanza soddisfatto, la moto è bella ed ha una linea innovativa rispetto allo standard classico alla Royal Enfield /BSA etc (che però mi piace anche molto), come innovativi sono, per l'epoca, i materiali leggeri, l'affidabilità, la compattezza e potenza del motore, etc.
Mi mancano alcune cose come p.es. i raggi che mi piacerebbe mettere inox o smontare tutti e farli zincare (?), ma vorrei anche usarla un pò perchè è una soddisfazione aprire il gas e filare via, ma anche lasciarlo e sentire il ritorno del motore e il freno che ti salva nelle discese ripide....

Gli adesivi Webbo sono belli ma si staccano e fanno bolle... ho sbagliato a non incollarli subito col Bostik / Pattex che è meno sensibile ai vapori benza della colla che hanno e che non basta: si dovrebbe provare a farli su alluminio tipo lattine di Coca (insisto!).

La mascherina UFO è molto simile all'originale USA (forse un pò più spigolosa) ma ha un bel faro alogeno 60/55W! e non sbatte sul bloccasterzo per fortuna!

metto una foto di come era appena arrivata ma dopo le prime cure (non mi piaceva molto..)

(http://media.use.com/images/s_2/64eca645922b62920719.jpg) (http://www.use.com/64eca645922b62920719)



P.S. non sarebbe male avere un secondo motore da + di 50 CV, se trovassi qualcuno (?)che me lo preparasse...

in fine lavori aggiungo foto




(http://www.use.com/images/s_2/93e3001f39580e18f1ca.jpg)


montata scatola attrezzi Dominator modificata e inserita in zona motorino avviamento, tanica rossa Fuel Friend da 1 litro e scatola tubo porta oggetti o altra bottiglia per benza da 1 litro, maniglia portapacchi post e borse in pelle. Nuove gomme Maxxis con 120/80 post che abbassano la moto di 2 cm, ottime sia in che off e assai migliori delle Metzeler Unicross che avevo prima, durate anche pochi km.

Con questo avrei concluso (ma mi restano i raggi da cambiare in inox e quel benedetto decoautomatico che non funziona!

Ciao   ;)

Molto bella, complimenti!  :-*

grazie!

che bel trattore!
complimenti!
ciaoo ;)

grazie Tomminoo! 
devo ringraziare anche tutti quelli che partecipando al forum mi hanno permesso di arrivare sin qui
e specialmente gpsMax che mi sembra un pò l'anima del forum

:) ;) ;D

finché mi diverto, e imparo cose nuove, tranquillo che ci sono... !

8)

(http://www.use.com/images/s_2/bcfe83298e7efcabc209.jpg)


(http://www.use.com/images/s_2/28d825bad777ea077001.jpg)


nuove pedane passeggero con attacco autocostruito al posto delle inguardabili Dallara

forse ho finito (?)

chiedo scusa ai numerosi lettori ( ;D) di questo topic ma tutte le foto che avevo caricato su use.com sono improvvisamente sparite senza alcuna spiegazione

>:( >:( >:(


aggiornamento: dopo un giorno sono ritornate visibili!!! 

???

cliccandoci sopra non vado più su use.com...che ci sia la mano del redattore???

eeeeehhhh
ma io lo voglio vedere questo bel 600 :-* :-* :-*
complimenti!
ciaoo ;)

grazie!

la belva sta ora in Sardegna...a Roma tengo l'XT 500 e il vecchio BMW G/S 80 Basic.
mai senza moto!

quando vuoi puoi vederla

:)

sono stato ad agosto in sardegna ... a Sassari.
non mi dire eh!!!
ciaoo ;)

A saperlo anche io ero in Sardegna a Oristano in agosto  si poteva organizzare una birra 😅

allora teniamoci in contatto per la prossima!

ovviamente con la XR

8)

salve! torno in sella per Pasquetta per fare un bel giro e a metà strada, mentre metto in moto sulla piazzetta del paese, si spacca in due il bullone della stampella laterale e capitombolo a terra!

;D ;D ;D 

adesso ho riparato il tutto saldando due piastrine all'esterno e forandole per mettere un nuovo bullone da 12, inox: adesso non so quanto terrà, non tanto il bullone che è tutto della stessa sezione del foro sul telaio, ma la stampella saldata da me....

Ma vorrei chiedere a voi esperti, dato che la stampella e la molla ci sono nei ricambi CMS ma non c'è il famigerato bullone che si è spezzato in due, dove si può andare a pescare una stampella nuova completa?
Ce ne sono altre aftermarket magari più robuste?

io se dovessi metterla nuova me la farei fare in alluminio che è resistente,più leggera e non si arrugginisce. ;)

trovare bravi saldatori di alluminio non è facile... :(
nel frattempo ho visto  che CMS ha il cavalletto nuovo del mod '91 (la mia è '90) con molla e bullone a "soli"114 E spedito....probabilmente va bene lo stesso (?)...

per cui, come già detto, armato di saldatore ho riparato il mio con due piastrine esterne e nuovo bullone passante da 12 inox, con testa esagonale limata per far passare la molla e dado autobloccante.

mi chiedo perchè mai il bullone originale è forato? così certamente è meno resistente...boh!

comunque ne è saltata fuori un'altra di "rognetta" e cioè:

a 100km/h sui 4000 g/m comincia a strappare e andare a singhiozzo, così ho scalato in quarta e proseguito con strappi e scoppiettii fino a una stradina secondaria dove sembrava sparito tutto e prendeva tranquillamente 5-6000 -e passa giri

adesso mi chiedo ma non sarà mica che il maledetto sportellino del choke si alza, quando la farfalla è orizzontale e così modifica la carburazione? ... o sarà un problema elettrico tipo falso contatto da qualche parte?

insomma prevedo altri giorni di angosciosi controlli    >:(

neroneee il 6 agosto vado in sardegna!! quest'anno ci dobbiamo incontrare  8)
ciaoo ;)

volentieri Tommino!
spero nel frattempo di risolvere questi antipatici inconvenienti    ;)

Citazione di: nerone il Aprile 23, 2017, 21:16:28 PM

a 100km/h sui 4000 g/m comincia a strappare e andare a singhiozzo, così ho scalato in quarta e proseguito con strappi e scoppiettii fino a una stradina secondaria dove sembrava sparito tutto e prendeva tranquillamente 5-6000 -e passa giri

adesso mi chiedo ma non sarà mica che il maledetto sportellino del choke si alza, quando la farfalla è orizzontale e così modifica la carburazione? ... o sarà un problema elettrico tipo falso contatto da qualche parte?

insomma prevedo altri giorni di angosciosi controlli    >:(

Mi accodo
Partito per il moto Maremma da casa (zona milano)
Velocità costante 80 - 90 km h
Inizia ad avere delle mancanze di tanto in tanto.
Arrivo a Roccastrada - Gr dove conosco il grande derapone

Endurata del sabato senza nessun problema di scoppiettii o mancanze (a parte quel c.... di decompressore che si blocca e non permette di avviare) .
Al rientro ho fatto fino a Livorno tra una mancanza e l'altra . All'uscita dell' aurelia la moto ha fatto buuuuùu e si è spenta in movimento scoppiettando.

Riaccendo e proseguo
Sta degenerando. ....
Il problema diventa sempre più accentuato sia a.bassi numero di giri che alti.
Smonto il dado del carburatore e.soffio con una pompa nei getti.
Riaccendo a fatica e riesco ad arrivare a Viareggio e poi Pietrasanta.
Smonto l'interruttore dello spegnimento.
Sembra che va
Faccio 5 km e degenera di nuovo.  Sembra che quando si scalda il problema si presenta.

Mi è toccato lasciare la mia motina là e tornare a casa con bla bla car
Sembra problema elettrico. Centralina? Bo
Prossimo weekend vado a prenderla.

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

oggi dalle 6.00 di mattina ho cominciato a smontare il carburatore originale e

1) ho fatto una nuova farfalla choke in alluminio (come quella del Derapone) ma senza fori e ho tolto quella originale con sportellino;

2) ho pulito il carb e mi sono accorto che la ghigliottina non scorreva bene: potrebbe essere che si era grippata quando mi è successo il misfatto di cui sopra e restava aperta anche quando toglievo il gas? forse c'era un pò di sporco che ne impediva  il libero scorrimento: comunque ho ripulito tutto e oliato tutti gli snodi.

Rimontato il tutto nel pomeriggio ho ripercorso la medesima strada (una trentina di km) alla stessa velocità 100-120 kmh e, meraviglia, andava come una scheggia senza alcuna esitazione o mancamento.

Mò speriamo che duri così!   ;)

quindi mic_cas ti consiglio di provare a pulire e controllare il carb (è quello originale?) e poi controllare i contatti dell'accensione: auguri!

Citazione di: nerone il Aprile 24, 2017, 19:58:07 PM

quindi mic_cas ti consiglio di provare a pulire e controllare il carb (è quello originale?) e poi controllare i contatti dell'accensione: auguri!

Sì è quello originale
Quando vado a prenderla faccio queste prove

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Citazione di: Tomminoo il Aprile 24, 2017, 01:00:31 AM
neroneee il 6 agosto vado in sardegna!! quest'anno ci dobbiamo incontrare  8)
ciaoo ;)

...però ad agosto c'è troppo casino...meglio inizio o fine stagione!

...dopo la disavventura del cavalletto laterale e dopo averlo rinforzato ben bene ho montato anche quello centrale di Rikycross (135 E spedito) e mi sento più tranquillo, anche se mi rode per i ben 3 Kg in più

(http://www.use.com/images/s_2/68e539e6e50ce2bc3c85.jpg)

(http://www.use.com/images/s_2/f7b222fbaf6fac48195c.jpg)

No dai il centrale sull'xr?

in effetti non è che mi piaccia tanto e ne farei a meno, però può essere utile anche per lavorare sulle ruote

Dai su fai il bravo leva quell'accrocco... ;D ;D ;D ;D ;D Scherzo  :P

Io no :)

Cioè, il lavoro fatto in generale su questa xr sembra veramente ben fatto e quindi è sempre un piacere vedere un'xr restaurata.
Però per me è troppo deviata :) non ce la faccio a vederla col centrale e quelle borse  :D

(http://www.use.com/images/s_2/a8d8c9aca82c946a2e90.jpg)

(http://www.use.com/images/s_2/1d48f8c8a23042741e3c.jpg)

(http://www.use.com/images/s_2/5238c017691c3695ea5c.jpg)

a me me piace!  ;D

ma che borse metteresti altrimenti?

forse il centrale lo toglierò...ma prima lo devo sperimentare!   ;)

Eh sì bella bella bella!  8)

A me disturba solo il centrale, è troppo un accrocchio (in generale su qualunque moto eh). Per me le borse le puoi lasciare  :P :P

Nerone la moto e la tua sé piace a te e tutto 😉

L' XR ha il pregio che si può fare " su misura" del proprietario sperimentando soluzioni per ogni evenienza; basta non perderci troppe ore facendo tardi la notte, altrimenti moglie o compagna pensano che avete nascosto " l'amica" in garage. ;D

per il tubo freno così non va proprio... leva la fascetta e gira il passacavo superiore, l'anello in teflon si sfila facilmente e potrai riorientare all'indietro la staffetta di acciaio. ovviamente dovrai togliere i bulloni della piastra, ruotare il passacavo (eventualmente riorientandolo leggermente) e quindi rimettendo l'anello di teflon ed i due bulloni della piastra.

probabilmente dovrai far passare il tubo dietro al cavo frizione ed a quello dello starter, ma basta sganciarli dalle rispettive leve, è un attimo.

otterrai comunque di avere fuori dalle balle il tubo freno, invece che sopra, in mezzo al contakm. è una modifica che facevamo spesso alle moto che montavano gli strumenti da rally (trip e road-book) perché sennò il tubo si incastrava sugli strumenti, a forcella tutta estesa, e si spaccava tutto.

poi sono arrivate le torrette portastrumenti fighe, in alluminio e carbonio, ma questa è un'altra storia...

;D

in effetti il tubo freno copriva gli strumenti e perciò ho messo quella fascetta  legata al manubrio...

al nostro gps non sfugge nulla!  ;)

adesso provo a fare come dici!     :)

Le borse sull'xr non le metterei proprio  ;D
Al limite un piccolissimo portapacchi sulla parte posteriore e uno zaino sulle spalle, l'xr non ce la faccio a vederla così  :D
Però capisco che possano avere anche una certa utilità in caso di giri parecchio lunghi.

ll centrale no però non lo sopporto.  :D

Cmq bella sempre un'xr restaurata. ;)

per me le borse flosce sono assolutamente ok, me ne ero fatte un paio di cuoio e ci ho fatto 6500 km in Algeria con un TT 600.

ma avevo messo due tubi di rinforzo, che dal telaietto parafango arrivavano alle pedane. altrimenti il telaio fa crack...

io non giro con lo zainetto, mi dà fastidio!
perciò se si devono fare un pò di km e si vuole portare una tuta per la pioggia o altro dove la metti?

certo il telaietto posteriore andrebbe rinforzato ma vorrei evitare di fare saldature sul telaio, per lasciarlo originale,
quindi non così p.es. che mi sembra un pò pesante

(http://www.use.com/images/s_2/ba412c76571ff7f657d1.jpg)

anche se adatto a lunghi viaggi

(http://www.use.com/images/s_2/c4730b2ffdf91d9a772d.jpg)


dovrei pensare ad una soluzione da imbullonare...ma come?

comunque queste borse flosce sono piccole e di linea semplice, ho visto cose orribili che vendono per questo tipo di moto ed è difficile trovare cose adatte, forse quelle sacche impermeabili americane...

mò lasciatemi convivere per un pò con questo accrocco di cavalletto centrale poi deciderò che farne  :D

per le staffe di irrobustimento non saldate ma imbullonate, cerca nel mio post "l'officina è aperta" quando ho fatto la replica dell'XR 650L per l'amico Flavio. glie le ho fatte apposta per poter montare le borse flosce della GIVI (mi pare... boh...) ed erano imbullonate alla pedana sul lato DX, mentre a SX c'era una piccola staffetta forata in basso, vicino all'attacco del cavalletto.

grazie gps!

comunque per la gioia di tutti il cavalletto l'ho già smontato. Ha quattro punti di attacco: uno sulla pedana dx, imbullonato, due su una piastra centrale sotto al telaio con due bulloni a U e il quarto sulla piastra della stampella sx che andrebbe forata per il bullone. Dato che non la volevo indebolire non ho collegato questo attacco e alla prima messa in moto su cavalletto centrale in piedi sulle pedane la piastra si è piegata e la ruota posteriore ha toccato terra: una frana!
Quindi o trovo il sistema di collegare l'attacco lato stampella laterale a sx senza forare niente o mi sa che resterà fra gli accessori a disposizione....

Citazione di: RobertCross il Giugno 06, 2017, 11:21:12 AM
Le borse sull'xr non le metterei proprio  ;D
Al limite un piccolissimo portapacchi sulla parte posteriore e uno zaino sulle spalle, l'xr non ce la faccio a vederla così  :D
Però capisco che possano avere anche una certa utilità in caso di giri parecchio lunghi.

Anche a me non piace con i borsoni.......

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/Umbria%20Marathon/P_20170521_170825_zpskdfoizxl.jpg)

....e neanche col portapacchi.....

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/Umbria%20Marathon/P_20170516_123926_zpshdtnbk5w.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/Umbria%20Marathon/P_20170516_123900_zpsqu6bjzra.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/Umbria%20Marathon/P_20170517_165331_zpsp3fsfccn.jpg)

(http://i747.photobucket.com/albums/xx116/Derapone82/Umbria%20Marathon/P_20170517_165345_zps9be8zqjh.jpg)

::) ::) ::) ::)

allora ci fai solo enduro a breve raggio?

:P

Ooooh là...vedi che il centrale si è suicidato?  :walkegypt:


L'xr ha un'immagine snella e racing, quindi io le borse non ce le vedo. 8)
Detto questo capisco perfettamente l'utilità, se proprio dovessi essere costretto, metterei qualcosa di simile a quelle di Derapone che non sono flosce e seguono la linea laterale dei fianchetti.



Ad ogni modo, l'importante che piaccia a te nerone e che ti soddisfi. ;)

p.s. se non sei troppo scomodo accendila senza stare sul cavalletto altrimenti rischierai sempre di romperlo..

Citazione di: nerone il Giugno 08, 2017, 09:07:20 AM

allora ci fai solo enduro a breve raggio?

:P

No è proprio il contrario, le monto quando faccio le 2 giorni  ;)

Citazione di: RobertCross il Giugno 08, 2017, 10:12:56 AM
Ooooh là...vedi che il centrale si è suicidato?  :walkegypt:


L'xr ha un'immagine snella e racing, quindi io le borse non ce le vedo. 8)
Detto questo capisco perfettamente l'utilità, se proprio dovessi essere costretto, metterei qualcosa di simile a quelle di Derapone che non sono flosce e seguono la linea laterale dei fianchetti.

Come detto sopra le monto solo in occasioni particolari adesso è senza ovviamente.....anche perchè quelle, come postato sulla galleria della mia moto, sono cose adattate home made e che alla bisogna si usano, di certo non le uso per andarci in ufficio  :)

Ciao ragazzi!

fondamentalmente siamo d'accordo tutti: l'XR dev'essere più spoglia e leggera possibile per il suo carattere,

però a volte serve un posto dove stipare una giacca, le sigarette, i documenti etc. e magari anche la spesa, perchè non si perda nessuna occasione per usarla.

Con le moto ci facevo di tutto: dall'ufficio ai viaggi all'estero e in Italia...(e in certi casi smontare una ruota forata senza cavalletto centrale è più macchinoso)

adesso mi ci diverto soltanto  ;D

Citazione di: nerone il Giugno 08, 2017, 06:04:03 AM
... alla prima messa in moto su cavalletto centrale in piedi sulle pedane la piastra si è piegata e la ruota posteriore ha toccato terra: una frana!

che poi uno sembra che vuole fare il bastardo sempre... ma i cavalletti centrali aftermarket sono sempre stati moooolto delicati, e una volta montati vanno sempre tenuti sotto controllo peggio di un figlio discolo.

poi a volte la bulloneria che ti danno non è di gran qualità, e tocca cambiarla perché si spana o si spezza. poi altre volte i fori di montaggio sono fatti male, e non combaciano. e infine, spesso, sono proprio ingegnerizzati male, con sistemi di leva che generano forze troppo elevate per quei poveri cavalletti centrali.

i quali, ovviamente, soccombono...  :(

 parole sante!

i fori infatti non corrispondono perfettamente causa lunghezza eccessiva del tubo su cui sono attaccate
le due staffe esterne (e qualche martellata di aggiustamento è stata inevitabile).
esteticamente non è per niente una meraviglia (ma il Rikycross non aveva una foto della moto col cavalletto montato da farmi vedere prima di comprarlo)
la piastra centrale che si attacca alla V del telaio sotto il motore è un pò troppo leggera e infatti si è piegata sotto sforzo.

sulla stampella laterale originale invece l'avevo accesa migliaia di volte... ma poi anche quella ha ceduto...(forse devo mettermi a dieta?)
però adesso  ci ho saldato due staffe esterne e lo spessore è aumentato di quasi 1 cm e penso che dovrebbe reggere anche le scalciate più pesanti.

concordo con gps: in effetti sto benedetto cav. centr. andrebbe ridisegnato da capo sia dal punto di vista estetico che meccanico.... >:(

http://www.endurostar.com

Mai considerato una cosa così?

buona idea!

non l'avevo mai visto!

;)

sempre usato in Africa. solo che noi ce ne facevamo uno per tutto il gruppo, e poi ci si adattava con spessori se risultava corto.

io lo portavo legato al montante del telaio con le fascette. qui in Italia in genere uso un mucchio di sassi o un ramo secco.

... dipende dal tipo di terreno...

;D

oh ma che ti porti dietro i sassi?

:D :D :D

di sassi in Italia è pieno. e de sei invece in un bosco, un ramo fattapposta lo trovi  ;D

mentre sulla sabbia di un erg nel Sahara, sassi e rami ce n'è pochi. ecco perché il secondo cavalletto.

grazie! l'avevo capito! non l'hai viste queste  :D :D :D?

invece non si vede bene nel link di sopra come è fatto l'appoggio del cavalletto extra sul telaio,
magari me lo faccio anch'io

:)

quel cavalletto ha una specie di forchetta, che si infila nel tubo e lascia fuori una specie di "U" che si può incastrare sotto a una pedana, sul paracoppa ecc.

noi ce lo eravamo fatto apposta con un pezzo di tubo di adeguata misura (all'epoca avevamo tutte Yamaha, quindi simili) con una forchetta a "Y" alla fine, saldata. all'estremità opposta era invece solo chiuso e stop. poi, sulla sabbia, usavamo... una scarpa, per evitare che sprofondasse...

:D

comunque si, le ho viste le faccine, nel mio post non c'era astio ma volevo spiegare. in effetti, in Italia è raro che serva un coso del genere, un modo di tenere la ruota sollevata lo si trova praticamente sempre...

so che sei troppo "smaliziato" per girare coi sassi sul portapacchi da mettere sotto la moto in caso di foratura per alzarla da terra: era solo ironia.

alla bisogna qualunque cosa va bene e cercando intorno sempre in qualche modo si risolve:
una pila di dentiere di vecchiette,
una piramide di crani di cammello sbiancati dal sole,
una cassetta della frutta,
un casco vikingo di Harley Davidson con corna di alce etc.....

però avere qualcosa di tecnico già pronto sarebbe meglio e penso che sei d'accordo   :)

 ;)

certo... concordo sul farsi il tubo in caso di viaggi nel deserto, ma se rimani in zone "popolate" tipo Italia, paesi balcanici o simili, io ho sempre trovato della gente che faceva a gara per aiutare il motociclista in difficoltà.

comunque, costruito come quello del sito linkato, è na roba che ingombra poco e rende tanto, quando serve. il mio top sarebbe la cassettina attrezzi che usavano alla Dakar negli anni 80, fatta in alluminio, un'opera d'arte...

(http://www.parisdakar.it/wp-content/uploads/2015/05/PICT0222.jpg)

in questa foto della OW94 si vede bene, sotto alla fiancatina destra. si sganciava dal telaio togliendo il bullone superiore, ruotava sul perno inferiore e faceva da secondo cavalletto. era una figata. purtroppo per questione di tempo non sono mai riuscito a farmene una, quindi all'epoca ripiegammo sul tubo che faceva da secondo cavalletto.

che, tra l'altro, ho usato solo una volta: bucai a Napoli, mentre andavo al traghetto. e mentre aspettavamo di imbarcarci, cambiai la camera d'aria sul molo.

questa si che è un'idea TECNICA!
difficile però trovare qualcuno che la realizzi...

però mi hai dato una bella dritta: si potrebbe mettere una stampella sul bullone posteriore del supporto pedana dx, cambiandolo con uno più lungo che funga da perno di rotazione. Una stampella senza molla, magari un tubo di alluminio di lunghezza opportuna, tenuta in posizione di riposo da un elastico. Certo così non si potrebbe sollevare la ruota anteriore...

oppure, in alternativa, un piccolo CRICK (!)  ;) da auto, a pantografo, come quello che ho nel suzuki samurai, che puoi posizionare nel punto che occorre...acc! i cugini automobilisti ci avevano già pensato!!!

:)

ora me la studio un pò meglio...comunque grazie di aver attinto al tuo ricco bagaglio tecnico  ;)

P.S. una volta di ritorno dalla Grecia verso Roma, con oltre 35° sull'autostrada arroventata Bari Napoli, vicino a Candela, alle  tre circa di un pomeriggio di fine luglio, è scoppiata la gomma post. a 120 kmh della mia XT 500 stracarica e in due: come sono riuscito a non cadere non lo so, ma grazie al cavalletto centrale aftermarket che avevo montato ho potuto smontare la ruota e ripartire, grazie anche all'intervento di due ragazzi meccanici venuti apposta da Candela dove hanno portato la ruota e sostituito la camera d'aria.

la storia della stampella non è mica finita purtroppo!  :angry2:

ho scoperto che la piastra saldata al telaio dove è imbullonata la stampella laterale SI MUOVE!
povca tvoia!

infatti vedevo sempre un filo di ruggine tra la piastra e il tubo del telaio e innumerevoli volte riverniciavo il punto...finchè mi è venuto il sospetto e ho provato a scuotere la moto e col dito poggiato ho sentito che la piastra si muove!

ora vorrei provare a saldarla da solo ma non so se devo staccare tutto l'impianto elettrico per pericolo di bruciare le varie centraline, bobine, regolatori etc etc.

come devo fare?

:o

stacca centralina, regolatori, alternatore e bobina. non succede mai niente, ma se succede il pezzo salta come un tappo di spumante a capodanno.

e falla saldare a filo continuo, che è meglio

lava la moto come non hai mai fatto prima e smonta tutto quello che ingombra, è una saldatura delicata e va fatta stando comodi.

me lo immaginavo che era un'altra storia rognosa! grazie del supporto tecnico max!

adesso non sarà facile trovare qualcuno bravo e paziente che faccia il lavoro qui dove sto...
forse mi prendo una nuova saldatrice a filo e imparo finalmente a fare delle saldature decenti prima di metterci mano...

si deve fare una bella saldatura sia all'esterno che sotto, ossia sui due lati della piastra, dove poggia sul tubo del telaio...

nel frattempo metterò in moto senza salirci sopra, altrimenti rischio un'altra capriola per terra   ;D

(https://www.use.com/OhLwc?pop=false)

Cavalletto saldato e rinforzato: adesso si può salirci sopra senza timori.

Però ho ripreso adesso la moto e ho montato il collettore del carburatore nuovo originale ma non mi parte più bene come prima (nove mesi fa) e non ho fatto altro tranne che cambiare la bobina e metterne una cinese che sembra dare più scintilla.

Ma come è il corretto settaggio del carb originale? Svitare di due giri circa la vite aria? È tornato il ciuff e mi si spegne! Sta motoretta è come la fabbrica di S.Pietro!

Nuovo appello di aiuto!
Dopo 9 mesi ferma e lasciata che andava molto bene, l'ho ripresa ad agosto e apriti cielo!

E' tornato lo stramaledetto CIUFF, non riesco a registrare il minimo.
Ho cambiato la vite dell'aria con una nuova (kit di riparazione preso tempo fa) incluso rondellina e oring.
Ho messo getto del minimo nuovo (62).
Ho montato un manicotto nuovo di raccordo tra carb e testa.

Quali sono i dati di registrazione del carb originale?
Getto minimo 62- getto max 165- spillo a quale tacca? Vite aria svitata di due giri circa?

Grazie a tutti

Trovato i dati sul manuale:
Vite aria svitata di due giri e 5/8;
Spillo alla terza tacca;
Getti 62-165 (ma nel kit di revisione c'era un 152);

ma la valvola cut off dell'aria (nel manuale a pag 4-9) può influire sul regime del minimo e sulle accensioni?

A che serve in pratica?

Nerone
Prima di smadonnare togli la centralina cinese e mettine una di fiducia (meglio originale ovviamente).
Ho fatto qualche esperienza con quelle cinesi e non sono compatibili con xr

Centralina high power

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_type=t&share_fid=59887&share_tid=51366&url=http%3A%2F%2Fwww%2Exr-italia%2Ecom%2Fforumxr%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D51366%2Emsg530962%23msg530962&share_pid=530962




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Allora ci siete!  Grazie mic_CAS, pensavo di parlare da solo come i matti, però non ho messo la centralina ma la bobina cinese. Anche se mi sembra assai strano che la bobina originale sia andata fuori uso, è roba che può durare quarant'anni.

A me sorge il dubbio che c'entri qualcosa questa misteriosa valvola CUT OFF dell'aria anche se non so bene a che serve.

Comunque svitando la vite aria di due virgola 5/8 regge molto meglio il minimo e quasi non fa più i CIUFF (che secondo il Webbo, come ho letto, sarebbe dovuto ad aria che entra), però non mi parte più al primo secondo colpo, max terzo, come prima. Ma svitando la vite aria si ingrassa o si smagrisce?

(http://<center><a%20href="https://www.use.com/OhLwk"%20target="_blank"><img%20border="0"%20src="https://www.use.com/images/s_2/34b45c6b905cafb4d09a.jpg"></a><br><a%20href="https://www.use.com/OhLwk"%20target="_blank"><img%20src="https://www.use.com/images/clicklarge3.gif"%20border="0"></a></center>)

Scoperto l'arcano: carb sporco da benzina "verde" rimasta ferma nove mesi.

Ho pulito i condotti spruzzando WD40 e poi soffiati.

La valvola cut off ha un condotto che va sulla vite aria: anche questo pulito e soffiato.

Risulatato parte al primo calcio.  Quello che mi ha fatto pensare ai condotti intasati era che non sentiva la vite aria  e partiva a fatica solo col choke.

Adesso è una bomba: e niente CIUFF!

Fine del monologo.

GRANDE XR!

Citazione di: nerone il Agosto 20, 2018, 13:31:52 PM

Fine del monologo.

Non te la prendere Nerone, questo è un periodo anomalo.
Sono contento che hai risolto. Ciao  ;)

Tutti in ferie?

Grazie per la solidarità Luciano

  ;)

io rientrato da pochi giorni...  ;D

interessante comunque la pulizia col WD40. spesso ho litigato forsennatamente con le valvole cut-off, ma ho sempre cercato di sgrassare con benzina, acetone e diluenti vari. il WD40 invece forse potrebbe arrivare dove i solventi non arrivano... la prossima volta ci provo.

Nel mentre che stavo a "tribbulà" (E.Jannacci) erano "tutti al mare a mostrà..." (G.Ferri).

Grazie GPS, buon rientro.

Il WD40 spruzzato col suo micro tubicino direttamente sui fori dei condotti esercita una pressione che si aggiunge alle sue proprietà detergenti/lubrificanti. Poi si soffia con altro piccolo tubicino per eliminare l'eccesso di lubrificante: le scorie della benza verde paiono scomparire.

La cosa fondamentale è che quando si lascia la moto perchè si sa che starà ferma mesi è meglio consumare tutta la benzina del carb fino a che si spegne il motore; così si fa con i tagliaerba che oltre alla verde hanno anche l'oilo per la miscela nel carburatore. E sì che lo sapevo...

La prossima volta non mi frega più.

;D

Postilla al monologo: a volte si pensa di aver attivato il choke, o tirato l'aria o dato il "cicchetto", ma può succedere, come mi è successo, che l'asse della farfalla rimanga bloccato sulla posizione normale perchè la piccola molla che sta all'estremità dell'asse non lavora bene e la farfalla non chiude l'aria. Questa mollettino è inserita dentro un tappo di rame "crimpato" (si dice così) nel corpo del carb. Il bello è che non si smonta per cambiarla e non esiste come ricambio...
:)

se smonti la farfalla dello starter l'alberino dovrebbe uscire e assieme ad esso anche la molletta maledetta.

due cose: dai una molatina con un dremel al filetto delle viti (è ciafrinato, se non lo moli vi al paro dell'alberino, fotti i filetti o spani le teste a croce), e dopo che hai svitato controlla e annota bene di quanto è precaricata la suddetta molletta. così poi la rimonti giusta.

Ho smontato l'alberino della farfalla, slabbrando un pò le teste a croce delle viti (poi recuperate martellandone un pò la testa) Non avevo pensato certo a molarne l'estremità col Dremel: grazie del suggerimento Max.
La molletta però è rimasta in fondo e non usciva. Per rimetterla in funzione l'ho forzata leggermente verso il centro dell'asse dell'alberino della farfalla. Non so come è fatta anche se avevo intuito che inserendo di nuovo l'alberino andasse precaricata. Di questa piccola molla non c'è un disegno.

Comunque dopo vari tentativi, previa pulizia dell'alloggiamento dell'alberino e lubrificazione, è tornata in funzione.

La fregatura, se non funziona, è che ci si smarona a scalciare per avviare la moto pensando che il choke sia inserito e invece non c'è per niente, nè la prima nè la seconda posizione.

;)

corretto: se la molletta non funziona, il diaframma non si chiude e lo starter non si attiva.

la molletta c' perché in questo modo, quando il motore parte, il diaframma può aprirsi quando si dà gas. se non ci fosse, il motore tenderebbe a ingolfarsi in un attimo.

Giusto!

Non ci si pensa al comportamento dinamico della farfalla col choke inserito quando si apre il gas una volta che il motore si è avviato...e infatti non ci avevo pensato...

Che belli quei vecchi carb col cicchetto che si premeva un bottone fino a quando non usciva benzina!


;D ;D ;D

Girando sul web ho visto una marmitta originale che sembra cromata e ho pensato che non starebbe male sulla mia dato che i tubi di scarico sono inox:

Secondo voi si potrebbe cromare facilmente e quanto potrebbe costare ?

quando cromi un pezzo non viene lucido come si puo' pensare, prima devi lucidare a specchio il pezzo poi cromi e resta lucido cromato.
cromare roba che non si scalda e' una cosa uno scarico e' decisamente piu' complesso,
la cromatura comunque in se non e' cara , lo e' la lucidatura.

Mi sa che è complicato lucidare perchè la superficie è un pò a buccia d'arancia (sbrozzolosa)...
M'informo meglio, grazie lelef

chi fa di mestiere lucida in 2 minuti roba grezza da fusione, se ci son botte per' non c'e' nulla da fare e si vedranno molto di piu'.
Per esser completi
per cromare ferraccio/acciaio
Prima si lucida a specchio poi si sgrassa meticolosamente ,esistono anche bagni apposta.
Poi si zinca ,poi si rama e solo dopo si croma dopo tutte le fasi si lucida sempre e si sgrassa

Finito tutto se ci son delle cavita' bisognerebbe detergere a pressione pesantemete o gli acidi utilizzati per la cromatura corrodono l'oggetto da dentro

Nel caso di una marmitta di fatto e' un casino
Una bella omologata aftermarket nuova costa meno di tutto sto lavoro sempre trovando chi te lo fa e lo fa bene !,capita chi ti dice si per prender soldi e poi ti mostra il pezzo nell'angolino buio dell'officina, esci al sole e ti accorgi che fa' schifo  :D

Per la XT 500 che ha una marmitta simile di ferraccio verniciato  ho preso lo scarico identico all'originale della Kedo fatto in acciaio inossidabile : peccato che non ci sia nessuno che faccia uno scarico identico a quello della XR in acciaio inox come i collettori di scarico. Mi sa tanto che cromarla non conviene...

Nerone mi mandi il tuo numero di cellulare?
Scrivimi su wozzap 3294827459
Ciaoo

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