mi è salita la scimmia, e vorrei sapere se il mio ragionamento è giusto...
guardando gli esplosi dei due motori, ci sono due differenze tra i carter
CARTER SX:
xr 400 trx400
foro kickstarter foro chiuso
CARTER DX:
xr 400 trx 400
niente solo coperchio statore sede per il motorino di avviamento
ora, guardando su bikebandit:
il cater (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) o guscio costa poco,
80 o giù di lì..
mentre tutto il motorino (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) d'avviamento costa 176
e gli ingranaggi (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) 200
è possibile che con 500 (con un eventuale spedizione) abbia l'avviamento elettico sull'xr?
vabbè, mancano batteri e cablaggi, ma qui siamo a 550 compreso di tutto!
ditemi che l'impianto è impossibile altrimenti mi ci cimento... :D :D
No poi la moto pesa di più lascia perdere ;D ;D
e poi vuoi mettere con la pedivella c'è più gusto ( sempre che si abbia benza do you remember?)
Citazione di: arcont66 il Settembre 07, 2008, 02:20:35 AM
( sempre che si abbia benza do you remember?)
remembero remembero... ;D ;D
la storia può essere fatta utilizzando i pezzi del Rincon 680, il prezzo più o meno è quello, e si attesta alla metà di quello del Dall'Ara o concorrenti, ed è fatto da mamma honda...
trovati tutti i pezzi che mi servono a 430 spediti, qualche tecnico può aiutarmi per dire se la cosa è fattibile?
:aiuto:
Hai provato a chiedere su TT?
Magari lì lo sanno. :)
(http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=348437&highlight=trx+400+starter)
Citazione di: thumpertalk[/url]
I just finished the electric start conversion on my 02 xr 400
all u need [ more or less]
1, 99-04 trx 400ex crankshaft w/ballancer
2 ''' flywheel w/ring gear clutch assembly
3 ''' stator cover w/stator & starter reduction gears
4 ''' starter motor
5 ''' complete gasket set
6 ''' ex wiring harness with cdi & regulator & starter relay makes it easy i used the keyed switch , and adapted my Baja designs light & turn signal switch used the horn button for starter
7 '''battery I started with the ytx5 not enough amps @ 80 u need the ytz7 @ 130 cca
same exact size too just heavier at 4.5 pounds .[that cost me an extra 70 bucks] bttery goes in air box fits nice
uff, serve anche l'albero motore del trx... :-\ :-\ :-\
Teppareva :-\
Citazione di: Crea il Settembre 07, 2008, 01:13:28 AM
mi è salita la scimmia, e vorrei sapere se il mio ragionamento è giusto...
guardando gli esplosi dei due motori, ci sono due differenze tra i carter
CARTER SX:
xr 400 trx400
foro kickstarter foro chiuso
CARTER DX:
xr 400 trx 400
niente solo coperchio statore sede per il motorino di avviamento
ora, guardando su bikebandit:
il cater (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) o guscio costa poco,
80 o giù di lì..
mentre tutto il motorino (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) d'avviamento costa 176
e gli ingranaggi (http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/honda-atv-trx400ex-fourtrax-ex-2003/o/m2661) 200
è possibile che con 500 (con un eventuale spedizione) abbia l'avviamento elettico sull'xr?
vabbè, mancano batteri e cablaggi, ma qui siamo a 550 compreso di tutto!
ditemi che l'impianto è impossibile altrimenti mi ci cimento... :D :D
Spero possa esserti utile:
http://www.boechat.ch/catalogueXR650.html
http://www.boechat.ch/catalogueXR650.html ottimo, da questi potresti prendere il cono adattatore e tutto il resto originale.
peso a parte se fai off quei 3 cm di caterino sporgente in più sono alquanto scomodi.
mmmh,
c'e' un elenco su anche su xrstuff,
www.xrstuff.co.uk/leckystart.htm
su joe racer
www.joeracerproducts.com/index.php?module=electricstart -
oltre il citato www.boechat.ch
Se si puo'...
per curiosità dove la piazzeresti la batteria? :-[
;)
se vai sul link lo vedi.
Subito sotto la sella sopra il filtro ...
Buongiorno, vorrei riavviare questo discorso.....
Attualmente in spagna e in francia si trovano facilmente TRX da smembrare con prezzi abbordabili..
Io sono abbastanza ignorante, lo ammetto ma non ne vado fiero...vorrei capire con i più esperti ed i vari guru del forum la fattibilità del progetto
I pezzi si riescono anche a trovare.....seguendo un pò questo post e un altro americano la lista della spesa dovrebbe essere (ho messo anche alcuni nomi che non saprei tradurre al momento in corsivo):
- albero motore (nuovo sui 400) vale la pena prenderlo usato?
-carter sx 40-50€
-motorino avviamento 50€
-statore 110€ nuovo di concorrenza
-guarnizioni 50€
-counterbalancer sui 20€
-volano (non ho prezzi al momento)
-sede dello statore
- starter gear
- starter gear cover
- il blocchetto accensione (il blocchetto con la chiave)
- impianto elettrico 70/90€ nuovo
- la CDI
-regolatore di tensione
-la bobina di accensione
- solenoide
I polacchi vendono il kit pronto a 1000€ ma sono valutazioni di anni fa non so se ancora valide.
Volevo capire recuperando dallo sfascio i pezzi a quanto si poteva arrivare
Mi date una mano?
Su eBay c'è un motore Mash 400 a meno di 400 euro...e dovrebbe essere compatibile con xr 400...
https://www.ebay.it/itm/133963962732?_trkparms=ispr%3D1&hash=item1f30dfd96c:g:27MAAOSwTeBhuIUO&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSHYXPhGXR5uguexJBeHwfgbebzsei0YD4rZh6VT4lSi%252Fmog%252Fiy0fquPkFN9N3ZR9o15F47T%252FoK5PSfvhTaI5Z9HwuAsn2VCuZv6PTBN0zKFCnL%252BYpKujhOd0r0PQQOiev%252B3XLWzJcfQQOSSbKr4fw1C3yHTvHdMfDenndIyVh1w6wQ716ROQjLaoUPSEJavEDgTxjQuwNF%252FzkfezAv%252B8SjO2EfXpLzOpQbdTHCSCK4TdOC2bAMaN8x9XCkDzTTikzXvtHBQZO0man7CsgJ%252BCWRWr5066kBeJWFY8Xt3v3zckAYGLsKOFv1PcbU25xyta%252FrwjgBKT1T6%252BQd8MKwDlxNTm%252BSss43at5GG3Yl6IWRtV4LBLX%252Ff7TEXoinvXpnoAyw2a2QTxFdjl6rJuPv5dP77GZKUnDn5%252F2s1Ow60nsNLzpI7JxGXZ1dBw%252F%252FzWj4SejUIxNS6f0zr5Z2qkHQLT3NjKmPUY%252B3zdiVbwPdCsXEK%252FQgSDuXrCzdQG2bqmXyDhfmWmIB1HLGuWQkcH5zoqSw9NE11B115JcV0tTjQskShcHgysFHwDzYJmyUWvGYYvWbh3UoyOzRjUaMZRBb%252FnQU084CcFrsjWhRq2Nk22NzQ0q0Op%252B2rIXlSR%252BluyaUzn%252Fb8gUaTHJRx2QDJVI%252FVjKhZlSDPiNg%252BFDhqswczOmaDZRVgmVcPFO5IbcbYMYOQvPnhMsBdd1qxSeE%252BbNiFqfMPu%252Fx0lfeQzFrUHKEWe6G%252BZkjK4w8oi%252FSKvtCu6n8jU%252FEyPnyWFnv%252F2IkLtl6DKNfyoZgsukdE4cDCO4Mmf3nrFwiNuepwGIfrLngePjxf5A%7Cclp%3A2334524%7Ctkp%3ABFBMnPOkldRf
altrimenti potete cercare il motore di un Honda Falcon 400 in Brasile.. ;D
... la nobile arte della scalciata ...
Ciao Ugo
difficilmente conviene partire da un motore senza avviamento elettrico e poi aggiungerlo, quasi sempre i pezzi da cambiare sono troppi.
meglio partire da un motore identico (ma con avv elettr di serie) e poi adattare la moto
Dici la soluzione più valida sia quella esposta da robert cross? Prendere un motore 400 e metterci la termica del 440?