XR-Italia.com Forum

Finalmente arrivato anche io! honda xr 650 dall' ara 2000  con 13000 km solo enduro, moto in ottimo stato, di componenti non originali monta:
- forcelle rovesciate marzocchi 50 mm, disco brembo 260 mm, pinza brembo 2 pistoncini flottante, tubi in treccia, manubrio renthal, piastre sterzo ( credo fossero incluse nel pacchetto marzocchi).
moto ritirata ieri che sembrava perfetta, la porto a casa e non c'è verso di farla partire, 3 ore a dannarmi per provare ad accenderla, mi stava per crollare il mondo addosso, iniziavo a pensare di aver speso tutti i miei risparmi per un inc****a, alla fine a forza di trainarla è partita! scarburata come non mai ed erogazione ingestibile, oggi l' ho sistemata anche se va perfezionata.  la moto mi ha davvero sorpreso, non mi aspettavo un motore così grintoso ai bassi e medi regimi, sicuramente non mi sarei aspettato che si alzasse in 4 piena. sono davvero contento dell' acquisto, grazie a quelli che mi hanno risposto alle varie domande e complimenti a chi gestisce il forum!!!!!!! vorrei caricare delle foto ma non ho capito come fare :(
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211110/71f6d6e033af36b2e4b4e8a47d39d7e4.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211110/92fe3f2ca2c78a4f641f13d329b2a49a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211110/d201242e42b98bfdf67a72c2dc40f964.jpg)

Posso finalmente aggiornare il post, ho finalmente cambiato le scarpette alla bestiola, i cerchi sono provenienti da un husqvarna smr 450 del 2009, praticamente regalati, solo 200 €!! Non sono perfetti ma comunque in buono stato, al posteriore devo  cambiare disco perché non monta quello che ho sui cerchi off, e devo inoltre togliere una o due maglie alla catena perché è leggermente lunga.. I paramani li ho improvvisati da un paio di universali che avevo in garage, non sono venuti un gran che ma meglio che niente.     Ora la bestiola è officialmente dual!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220213/296afc1b0876958eac45f7edde360e58.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220213/00c5ab111291b46c283d83a8f5a5c9d1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220213/758485a8dd46cca8d69b961fc82a9364.jpg)

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Sono stato sempre innamorato del 650 e tanti anni fa ero anche tentato di comprarla ( andai più di un paio di volte a vederla dal concessionario Honda; nuova, bellissima, da immatricolare, una delle ultime con AE ma ... dovetti desistere in quanto proprio non toccavo  :-\ :-\ :-\ )

Divertiti è veramente bellissima


Ciao Ugo

P.S. Potessi tornare indietro la comprerei lo stesso e solo dopo, nel caso, mi preoccuperei di abbassarla un po'

Molto molto bella...ma in configurazione enduro la preferisco :-*
La chicca forse sarebbe il portafaro americano del 650, quello che hai adesso è del 400 mi pare.
Bellissima cmq 8)

Ciao Ugo! Eh si io credo di essere al limite come altezza per toccare decentemente, sono 1,76, però venendo da moto da trial mi sembra ancora di stare su un grattacielo, avevo pensato di provare ad abbassarla un filo davanti, ma l'anteriore così mi piace davvero tanto (come feeling intendo)

Grazie Robert, anche io in realtà la preferisco con il tassello, si il faro se non ricordo male dovrebbe essere del 400, prima finisco le modifiche tecniche poi quando metterò le frecce nuove proverò a guardare per il faro

Continuo il topic raccontando l'aneddoto della conversione a motard. I cerchi che ho comprato avevano incluso anche un disco brembo da 320, ma, non avendo lo sposta pinza ho montato il dico brembo da 260 che ho sui cerchi off su quelli stradali, e niente ho passato 3 giorni a maledire  quelle viti ( litri di wd-40 e un bel po di martellate ma niente...) alla fine l'unica soluzione è stata saldare la brugola alla vite e così è andata, ma non senza le dovute complicazioni, nella prima vite è andato tutto ok, saldata e svitata, ma nelle restanti 3 le viti erano talmente bloccate da far completamente torcere la brugola ( non era una brugola Delle migliori, ho scelto di sacrificare lei proprio per quello) quindi, per svitare le restanti 3 sono riuscito puntando un bulino ortogonale alla vite sulla saldatura  e martellando fino a farla girare, 2 ore e mezza per 4 viti ahah, per fortuna il disco off è stato più gentile. Vi allego le foto... Ovviamente subito dopo ho rifilettato i fori con il maschiatore ed è uscito un sacco di schifo... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220214/09d947290661468b5ce84abbd22a9129.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220214/47e082a65639885419c9edb064011d18.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220214/e3fef5ccf43fa9f00a810ca66eb1911c.jpg)

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Oggi accensione più giretto intorno a casa, devo aggiustare la carburazione, da qualche problema con l' accensione, l' ho leggermente migliorata ma non sono molto soddisfatto, devo sistemarla prima di attaccare l' assicurazione. Come si vede dalla foto manca ancora il disco post. mi deve arrivare, è stato un casino trovarlo... vorrei caricare foto ma oggi tapatalk fa i capricci
https://imagizer.imageshack.com/img924/4158/diihbY.jpg

Vedrai che una volta che sarà ben carburata saprà regalarti tante soddisfazioni


Ciao Ugo

Ecco le mie pedane passeggero, io mi sono costruito le staffe alle quali attaccarle, le pendane invece le ho comprate da un ragazzo su subito che le aveva per il suo xr 650 ma con attacchi più improvvisati, però devo dire che sono abbastanza contento, sono soliddisime e belle comode, testate questo week sul passo della cisa, la staffa lho realizzata da un estruso di acciaio inox che non si piega neanche se glielo chiedi,  per fortuna la ditta ha cui lho chiesto me l' ha regalato in quanto era negli scarti, la destra devo rifinirla e alleggerirla un pelo mentre la sinistra è finita, sempre bello farsi le cose a casa (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220718/3c615c1a4d804d484d2570cb99a194c7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220718/137edfd18b4eeacd1be4457df723f5f3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220718/430fd132f608f6abd0e889306566273f.jpg)

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Buona realizzazione  :)

senza offesa ma a me queste staffe non piacciano penniente  :)
al di là dell'aspetto estetico la dx è pure pericolosa con quegli angoli vivi e appuntiti
bella moto , brutte staffe

ma che offesa, secondo te  :), onestamente mi rendo conto che la loro estetica non sia il massimo in quanto sono abbastanza grosse, però se voglio avere anche io la mia zavorrina bisogna fare in qualche modo... per quanto riguarda la destra, come ho già detto va finita, è ancora grezza, vanno smussati gli angoli e alleggerita sia fisicamente che come estetica, almeno ho la comodità che con due viti le posso togliere e rimettere a piacimento

grande Sendvick !  ;)
dai , migliora queste staffe che hai una bella moto

Citazione di: Sendvick il Febbraio 14, 2022, 13:53:16 PM
... alla fine l'unica soluzione è stata saldare la brugola alla vite e così è andata ... Ovviamente subito dopo ho rifilettato i fori con il maschiatore ed è uscito un sacco di schifo...

leggo solo ora e ti spiego cosa è successo: il buontempone che ha montato il disco prima di te era un pò paranoico, ed ha usato del frenafiletti forte (rosso, verde o peggio ancora quello trasparente per i cuscinetti) per le viti. no no no... non si fa mai, sull'alluminio. semmai, si usa quello celeste di media fermezza, che permette di svitare facilmente le viti.

per svitarle "abbastanza" facilmente, avresti dovuto scaldarle a circa 100-150°. in questo modo il frenafiletti (lo "sporco" che hai visto quando hai maschiato) si ammorbidisce e la vite si svita.

con la saldatura hai scaldato, infatti, e la prima vite è venuta. forse per le altre saldando hai scaldato meno, e sono uscite con maggiore difficoltà.

non che ora ti aiuti, ma almeno sai perché...  :)

Citazione di: gpsmax il Luglio 26, 2022, 23:49:32 PM


per svitarle "abbastanza" facilmente, avresti dovuto scaldarle a circa 100-150°. in questo modo il frenafiletti (lo "sporco" che hai visto quando hai maschiato) si ammorbidisce e la vite si svita.

Si, molto probabile che il precedente proprietario è stato paranoico rigusro le viti del disco, il problema è che di cannello gliene ho dato per un bel po a tutte le viti ma come si dice da noi "nian da piga" non si sono volute muovere, probabilmente è stato un misto di frena fialetti e ossido/sporco

Ciao a tutti, mi sono accaparrato dei collettori abp (quelli simmetrici insomma), montati ieri sera, il montaggio non è particolarmente complicato, ho seguito i consigli che aveva messo Stefano80 nel suo post e non ho avuto perticolari problemi.
Esteticamente mi fanno impazzire anche perché si stanno colorando di un viola/blu scuro. Dal punto di vista delle prestazioni: l'ho provata proprio per qualche chilometro intorno a casa, effetto scalino praticamente sparito, erogazione più dolce ma più pronta, allungo notevolmente migliorato.
Il rumore è un po' più acuto e più metallico ma dal punto di vista dei decibel più o meno invariato, gli scoppi sono aumentati parecchio sia come numero ma soprattutto come rumore, ogni volta che speravo una macchina e mollavo il gas mi sembrava che qualcuno mi stesse sparando ahaha, bellissimi eh, però...
C'è da dire che probabilmente è ancora un po magra dato che si ho ingrassato un po con la vite pilota ma evidentemente non è abbastanza. Ecco a voi le foto(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/72004452f153669101a48d59a73be675.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/4021abeb62237a244534eea503e84dcf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/a8775dd5fac8fef25eebcd0b2e9fe829.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/af6ff35e1e1a94ef08da4b2e9036668b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/11fdd2ee4e60654e7d0306b5cc880a56.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/de27f22448764c3ce21b63c6e860e6ce.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220922/1a6200ad579e9b3dda5a949fa5fb3d0a.jpg)

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Finalmente un po di aggiornamenti alla bestiola, dopo i collettori mi sono procurato un contachilometri sigma mc 1812, mi piace molto, al di là di tutte le funzioni che ha all'interno lo trovo ottimo dal punto di vista della comodità, in un click lo metti e in un click lo togli.
Successivamente paramani chiusi, li ho presi soprattutto per una questione di protezione, mia e della moto visto l'ultimo episodio che mi ha rotto la pompa anteriore.
Inoltre, visto che a breve dovrò fare la revione ho sistemato tutto l'impianto elettrico, messo frecce nuove, rifatto collegamenti clacson, messo clacson nuovo, relè frecce nuovo e, dato che ho cambiato pompa non andava più bene il sensore stop freno anteriore, così ho provato a montare un idrostop che si trovano su Amazon/ebay e devo dire che sono molto comodi e funzionano bene.
Poi ho montato nuove pedane maggiorate, e ho deciso di rimuovere tutte le grafiche, mi piace molto così nuda.. E alla fine, proprio sta sera, ho montato le gomme da enduro "Michelin tracker" suggeritemi da Derapone e altri utenti
Inoltre fatto tagliando, sono passato a Castrol 15w50.
Ora la moto è pronta per la nuova stagione (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/370f60693d9468ccdf6d160b390f8a1f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/69c7f99551f4af054668b188406f2276.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/23bcec75c3b274a63bfffb69df649087.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/5faaae5af5d024e95d0577d7fa7340a8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/6132ab9b8ae2e3eaf8ec05b1c3bfb0ac.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/8184a6dba55ef87e3c7ea43fb3f01c26.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/a62a82e9852ee387aa879dbe5d901dc2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/dbdde261b3502c66343de59399d9eeae.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230322/80a585a844ce7a9eae3a4f1b67828371.jpg)

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Molto molto bella con i nuovi collettori di scarico

Belle anche le nuove pedane ... quasi quasi ::)

Non mi convince e rivedrei invece il giro che hai fatto fare alla tubazione del freno anteriore


Ciao Ugo

si le pedane mi sembrano davvero robuste, il tubo freno ant è in una configurazione temporanea, in quanto il raccordo alla pompa è di quelli ad L e visto che l' attacco della pompa è messo longitudinalmente (nel senso di marcia insomma) quello è l' unico modo provvederò a comprare il raccordo adeguato e alla sostituzione

Dove le hai prese ?

Ciao Ugo

https://www.ebay.it/itm/385344453499?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=FJ9lvNRzRvq&sssrc=2349624&ssuid=zud5wkg1sas&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Ci mettono un po ad arrivare circa due settimane

Scusa ma la frecce anteriori sono completamente storte.  :-[

Razzo

occhio col Power 1... tieni sotto controllo stretto il livello dell'olio, a volte questo Castrol si consuma come se fosse acqua e resti senza.

monitora attentamente il livello, soprattutto i primi tempi.

@razzo si ho usato gli stessi fori che c'erano già sulla mascherina, provvederò ad aggiustare il loro angolo da averle dritte...
Grazie max, farò attenzione, anxhe se con il Castrol 10w40 non ho avuto problemi, in circa un anno di utilizzo mi è sceso di circa 2 cm da livello massimo.
Ho deciso di cambiare in quanto a moto bella calda o quando fa molto caldo fuori ( o entrambi) sentivo che il cambio diventava duro.. Siccome ho letto sul forum di tanti che lo consigliano ho deciso di provare, date le sensazioni, avevo in realtà pensato di provare a mettere il 10w50 però poi ho deciso di private con il 15w50, ovviamente scaldando sempre molto  bene la moto prima di partire 

Ho sempre usato il Castrol negli anni su tutte le mie moto poi sull'XR ho provato anche il Motul fin quando dopo averla modificata sono passato al Bardahl sintetico  :-* ...

... alla fin fine però credo che la cosa veramente essenziale sia: tenerlo sempre al giusto livello e cambiarlo, insieme al relativo filtro, ai giusti intervalli chilometrici come da manuale officina ...

... per la marca poi, rispettando le giuste gradazioni, forse sono solo congetture


Ciao Ugo

Anch'io ho sempre usato il Castrol, dopo una breve digressione sui vari Motul all'inizio del Motard, per poi tornare al Castrol Power1 nella classica gradazione 10w50 senza avere consumi particolari.

Con il passaggio al 680, su consiglio di RickyX, ho utilizzato il Castrol Power 1 10w60 per auto, utilizzo prevalente su strada/pista e consumo a dir poco ridicolo.

Ultimamente, dopo aver ricondizionato la moto per uso OFF, ho riutilizzato il Castrol Power 1 Racing 10w50 e mi è preso un colpo.
Praticamente ogni uscita, una media di poco più di 200 Km, mi toccava rabboccare 0,2l ogni volta.
Nulla di anomalo, candela e scarico ok, nessun fumo o perdita, ho addirittura pensato che poteva essere riconducibile al tipo di utilizzo (i cretini con cui esco devono sempre strafare e tendiamo a trovarci in posti veramente di m....., dove il BRP è "sotto pressione", complice anche il fatto che io che sono diversamente alto  ;D :D).

Ho tenuto botta fino ad ora perchè ne presi un pò per risparmiare sul prezzo.

Ora che è finito ho messo il Motorex Cross Power 10w60 per verificare se il problema del consumo era riconducibile al solo olio, ma non ho avuto occasione di verificare.

Quindi segui il consiglio di gpsmax e facci sapere se riscontri anche te il problema.



Salut

Ok grazie dei consigli, per ora lho usata solo due volte e non ho ancora riscontrato consumi di olio, nel caso si presentassero lo farò presente ;)

Molto bella con i cerchi enduro.
Se scoppia così tanto in rilascio secondo me è magra di minimo, dovresti provare un getto più grande..
Ocio a quel tubo freno è un pò esposto verso l'esterno....in fuoristrada potrebbe aggrapparsi a qualche ramo...

Nuovo aggiornamento per la bestiola, fcr mx 41 di derivazione husqvarna 500, appena ho un attimo di tempo vedo un po' gli adattamenti da fare, mi piacerebbe fare la staffa dei cavi come quella che si è fatto GPS max però non penso di essere in grado... ci provo lo stesso.
Il ragazzo che me lha venduto mi ha anche dato un sacchettino con dentro un bel po' di getti originali keihin, saranno una ventina tra max e mini, ottimo così almeno posso subito provare ad aggiustare la carburazione.. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/18501023ccfb71a8b0041fd1d6e993d0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/f2a38b33bddbfd38f36152a4513cc6b5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/644503954ad7e5e0174dd9baf42d79aa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230514/9dc96851350c16020f2042dd081534d3.jpg)

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Oggi primo giro con fcr, nonostante labia carburato un po alla cieca andava un gran bene, una modulabilitá a ogni regime che prima mi sognavo, si ingolfa moooolto meno rispetto all'altro, due o 3 calci e parte anche se la moto era a testa in giù fino a un attimo prima.
E poi i consumi, 100 km 5,5l quasi tutto enduro, con il carburatore originale consumavo più del doppio.
Per farlo entrare ho modificato il serbatoio, all'inizio sembra molto difficile una volta capito si fa tranquillamente.
Il tubo della benzina l'ho naturalmente già cambiato con uno piu adatto, era solo per provare la prima accensione.
È ovviamente un infinito grazie al forum, trovato ogni informazione necessaria
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/6f55043bf0fab872f8e1837f9a8bd238.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/ac520ef724e7eb51b83e7e621f3a845c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230518/b8d876feccb5c591e2705f8c15a070f8.jpg)

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Ottimo, l'fcr è uno spettacolo  8)

Per quanto riguarda la carburazione devo leggermente rivederela, anche se avendola fatta abbastanza alla cieca, 50-155 andava abbastanza bene, ritengo sia leggermente grassa, sia di minimo che di massimo, questo era il colore della candela.
Per quanto riguarda la pompa di ripresa invece sono un po confuso, ho letto un sacco di topic per capirci qualcosa ma ne sono uscito più confuso di prima ahah, chi la regola che averla che spruzza non appena la ghigliottina si apre, chi la regola che spruzza quando è a 3/4 di gas. Se vi può aiutare per darmi una dritta la mia configurazione è la seguente:
-Collettori simmetrici abp (maggiorati)
-filtro aria in spugna e frangi fiamma
Carburatore : min 50, max 155
-Spillo 4 tacca dall'alto anxhe se non so esattamente la sigla, comunque è questo qua
- starter 85( anche se non lo mai usato)
-pompa di ripresa regolata che spruzza non appena apro
la moto complessivamente va bene, ma nelle manate violente sighiozza, anche appena di più dell' originale, per il resto va una bomba (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230521/6a5daceaba150d10116896e2c68f1094.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230521/596b312e652ccbb6cd9a8f83ae01db67.jpg)

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io, il mio FCR41 (non MX)
aveva 45-145 e spillo OCEMR
e andava una bomba

Però se non sbaglio l' mx e il normale non sono perfettamente comparabili, o sbaglio?

Ciao a tutti, volevo chiedere un paio di chiarimenti sempre riguardo la carburazione. Questo weekend dutante il meeting sui sibillini ho avuto la possibilità di provare un altro 650 con akra completo ed fcr mx, e ho capito che proprio non ci sono, la sua è molto più pronta sotto e bella libera in alto, insomma, praticamente ha la cattiveria ai bassi del vecchio carburantore, ma con la modulabilitá e allungo che da l' fcr, la mia è bella libera in alto ma ai bassi è mooootlo meno pronta.
Anche perché in teoria dovrebbe essere più pronta sotto la mia, in quanto i miei collettori nonostante siano maggiorati non lo sono quanto gli akra, e inoltre ho il fondello originale.
Non so se potrebbe essere lo spillo, dato che ho una sigla diversa( obdvr) da quella del webbo per esempio. Se qualcuno può illuminarmi..  ???

Citazione di: Sendvick il Maggio 22, 2023, 21:51:47 PM
Però se non sbaglio l' mx e il normale non sono perfettamente comparabili, o sbaglio?

Corretto, non sono sovrapponibili.

Il mio standard kit ufficiale SUDCO, 42 min., spillo EMP 4^ tacca e 162 Max.

Dai un'occhiata qui  http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18343.0 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18343.0)

Salut

Sendvik, prova a calare il minimo a 42-45 e blocca le biellette della pompa di ripresa tra loro in modo da rendere immediato lo spruzzo di benzina. Usa una fascetta a strappo rendendo solidali le due biellette di plastica.

Potresti anche dover agire sulla vite di regolazione della portata della pompa, per ridurre la durata dello spruzzo. La tua vaschetta ha il getto di bypass?

In questo modo dovresti avere il motore che prende i giri a schiaffo in ogni situazione, e la bella botta sotto del carb originale...

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Grazie Bracco di avermi dato conferma, un po mi ero già basato su quello che si trova nel database grazie lo stesso  ;) ;)

Grazie max oggi provo a guardare per quello che dici, non so però dove si trovi la vite di regolazionedella portata della pompa di ripresa   :-[
Di sicuro proverò a montare un getto delx più piccolo perché ho la sensazione che quando apro tutto innondo il cilindro di benzina

Max, è questa la vite di regolazione per la pompa di ripresa? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230711/f6a3563891e8cca302a3f87f83d40ca1.jpg)
Comunque ora provo a vedere come va con getti 45-145, ho abbassato il massimo di 10 punti, vendiamo come va.
In ogni caso, con la vite di regolazione come devo comportarmi? Se la svito aumento la portata, e se la avvito la diminuisco? Esistono dei parametri di riferimento?


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No, quello è il getto di bypass. Serve a far rifluire la benzina in vaschetta quando la pompa di ripresa non deve lavorare, ad esempio nelle aperture lente del gas. In alcune versioni degli MX non è presente e ogni volta che apri il gas pompi benzina anche se non servirebbe.
Dovrebbe avere un valore tra 60 e 90, non è molto critico ma buono che ci sia.

Le levette che dico io sono dentro alla chiocciola in plastica che copre i cavi, una è vincolata alla rotella dei cavi con un lungo perno sagomato, l'altra la segue (tramite una molla) e preme direttamente sul perno che scende verticale e comanda la pompa.

Se le osservi quando spalanchi il gas, noterai che la levetta "secondaria" non segue istantaneamente la prima, quella vincolata alla rotella dei cavi, ma ha un certo ritardo. Potrebbe essere questo ritardo che ti causa le incertezze in apertura veloce ai bassi regimi.

Blocca le due levette tra loro con una fascetta, un giro di fil di ferro, un oring bello cazzuto o quello che ti pare, e l'incertezza dovrebbe sparire.



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Ah, la vite di regolazione è quella che regola il punto di contatto fra le due levette di cuj parlavamo sopra. Qui devi andare a tentativi, ogni motore ed ogni configurazione di scarico e filtro aria chiede una regolazione diversa. Prova tutto chiuso e tutto aperto, e vedi come va meglio: se è troppa benzina fumerai nero, se troppo poca ti bucherà.

La vite non regola la portata ma solo la durata del getto di benzina: più la avviti più accorci il tempo di intervento della pompa di ripresa, e quindi la durata della spruzzata.

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Ah per le levette dovrei aver capito, devo smantare lar3twlla dei cavi però giusto?
Per la vite di regolazione invece, proverò come hai detto ora sono quasi tutto svitato, provo con tutto avvitato e vediamo come va, grazie mille 8)

Allora, per quel che riguarda le due biellette, alla fine non le ho toccate perché l'azionamento è già instantaneo, la vite ho provato a regolarla tutta avvitata, ma soffoca con aperture vagamente decise, figuriamoci con manate, quindi l' ho messa svitata al massimo e ho abbassato la clip dello spillo di una tacca quindi ora è alla 5 tacca dall' alto, e infine getto max da 155 a 145.
Cosi la situazione è migliorata abbastanza, la fiacchezza ai bassi ritengo fosse derivata da un getto max troppo grosso. L'unica cosa che nkn sono riuscito a sistemare è l'apertura a schiaffo senza soffocamento, anche se così è migliorata un po'

Continua coi test, io riuscivo sempre a tarare gli FCR che pure se ti slogavj il polso, il motore saliva come un 2T...

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Certo, vorrei provare a cambiare spillo, tipo l' ocemr ma su Frank mx parts non è disponibile...

Lo spillo però interviene da circa un quarto di gas in poi, se hai esitazioni in basso devi prima sistemare il getto del minimo, la vite pilota e la pompa di ripresa.

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Mi sembra di aver trovato una quadra: getto min:45
Vite aria: 1,5 giri da tutto chiuso
Spillo: obdvr con clip alla 5 tacca dall' alto getto max: 148
Pompa di ripresa regolata tutta svitata
Bassi vigorosi e senza nessuna esitazione fino al limitatore, parte sempre al primo colpo, consumi ridicoli, oggi ho fatto 140 km di cui 60 per strada, avevo 6 lt di benza e non è ancora andata in riserva, in off non ho fatto troppo il matto visto che ero da solo ma non mi sono risparmiato troppo insomma, che spettacolo..

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Se ben carburata ad andatura tranquilla i consumi sono bassi, ma quelli indicati da te forse sono un po' esagerati.

Dai un'occhiata ed assicurati di avere una miscela magra.  ;)

Salut

In effetti hai ragione ho controllato la tanica di benzina pe vedere quanta ne avevo messa.
Avevo 7, 5litri e serbatoio non c'è molta benza, ci sarà stato il litro e mezzo di riserva giudto giusto. Quindi i conti tornano

 ;)

Salut

Ieri mentre sistemavo un po di cose in garage ho pensato di pesare la mia xrona (non so come non mi fosse venuto in mente prima ).
Risultato 146,8, a cui vanno sottratti il peso del cavalletto alzamoto (6,2 kg) e la benzina, circa 5litri (5x0,76=3,8 kg) per un totale di 136,8 kg, non so quanto sia accurato il peso con la bilancia di casa, però almeno ho un idea.
Inoltre ho montato un nuovo scaricozzo arrogante, un bel mivv, sono molto soddisfatto, mi piace davvero la linea che ha, prossimamente rivedo la posizione per non tritare la povera freccia dx.. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231030/89e861169ae500bcbbf022cc06d11d7b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231030/9f25c6fde2312f59dfc584e1649aa08c.jpg)](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231030/92159a6de0dcd1e0e4bfe8e510c88aea.jpg)

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk
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Mmmm 136kg per il 650 sono un pò pochini mi sa...

beh, in realtà frugando nel forum ho trovato vari post di utenti che pensavano le loro 650, e per quel che riguarda l' allestimento enduro non è fuoriscala...

Citazione di: UOrsini il Febbraio 04, 2023, 13:19:54 PMPesata su bilancia professionale azienda agricola dopo averla lavata con la lancia:

(https://thumbs4.imagebam.com/8b/ee/6b/MEIJL0S_t.jpeg) (https://www.imagebam.com/view/MEIJL0S)

115.5 kg

Forcella XR 400
Ammortizzatore Ohlins
Paracoppa Ciccio-H
5 € di benzina

Ciao Ugo

Mi sembra di aver letto in una comparativa su motociclismo fuoristrada che il 650 pesasse poco più di 140 kg

Ciao Ugo

https://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=18394.msg134895#msg134895
In questo topic che si parla dei pesi di un po' tutte le xr più o meno siamo in linea.. poi é probabile che la bilancia di casa si mangi qualche etto, magari 1/2 kg o anche un chilo in più, riproverò la pesa quando avrò la possibilità con una bilancia più seria

il sistema piu`preciso e`di pesare davanti e dietro separatamente e poi sommare, mettendo sotto la ruota non pesata uno spessore pari a quello della bilancia.
Una buona bilancia pesando in questo modo da`valori molto precisi , ai tempi ci si pesava cosi`anche moto da gara per controllare il peso limite da regolamento.
Gia`uno scarico aftermarket toglie del peso, la mascherina, altre cosette ,le gomme a seconda di come son fatte incidono abbastanza.
comunque 136,8  diciamo 137...ammettiamo pure sian 138, dai 140 e passa di serie tolto quanto sopra per me ci puo`stare come dato attendibile

Io con lo stesso sistema ho misurato 144kg senza benzina sulla mia...
Intendo con bilancia sotto al cavalletto alzamoto

Non sapevo fosse così tanto accurato il metodo di prima davanti e poi dietro, anzi pensavo fosse un po' spannometrico..
Beh si contando che la mia non ha : contachilometri l, telaietto posteriore sotto il parafango, il faro non é originale, e scarico completo, magari qualche chiletto l'ho tolto...
La ripreseró con l'altro metodo..

altro sistema che non invita a diatribe sul peso moto.
indipendentemente da quel che pesa di serie, pesa tutto quello che hai tolto e la differenza tra i pezzi originali e gli aftermarket che hai messo.
ti viene che hai tolto 5kg ? bene!  che di serie pesi 150 o 130 chi se ne frega, i 5kg li hai levati e amen  ;)