Ciao a tutti, ieri ho fatto pulizia completa del carburatore, una volta rimontato tutto ho notato che ha una miscela un po' troppo grassa, agire sulla vite pilota non basta, devo andare a cambiare laltezza del getto del massimo/ dello spillo giusto? La moto ha filtro originale , collettori originali e terminale originale ma completamente aperto, e carburatore originale con getti e spillo originali, in questa configurazione a che altezza dovrebbe essere il getto del massimo, e a che tacchetta dovrebbe essere lo spillo? Attualmente ho rimontato con getto del massimo a 2,5 giri e spillo a metà delle racchette.
Chiedo scusa se probabilmente c'è già un topic del genere, ma ho trovato solo topic con varie componenti modificate e quindi che non posso andare a replicare
se hai praticamente tutta la configurazione della moto originale, e solo il tappo tolto, dovrebbe essere più magra invece che grassa.
da cosa lo deduci che è grassa? a naso direi che c'è qualcosa che non quadra, se la moto è originale deve andar bene coi getti e le regolazioni originali.
Io ho rimesso tutte le rogolazioni di come lho trovata, però già prima era abbastanza grassa, ho preferito rimontare così che almeno sono sicuro che vada, però non so se le regolazioni sono state modificate dal precedente proprietario. Si capisce che è grassa perché fuma un po color nero/grigio (anche se non molto), inoltre il minimo lo regge ma non benissimo, e quando vado ad aprire il gas soffoca un pochino, ieri con la vite pilota e basta sono riuscito a migliorare un po la carburazione ma non è ancora al top, mi sa che devo correggere altezza vite getto max e altezza spillo.
Prova a smontare la candela dopo una bella tirata e guarda il colore
Se è bianca è magra mentre se è nera è grassa
Il colore dovrebbe essere nocciola chiaro
Ciao Ugo
Non è che rimontando il carburatore hai messo lo spillo una tacca più alto?
Ok ugo, proverò e ti farò sapere.
Robertcross, quando ho tolto lo spillo era nella tacca di mezzo, e lho rimontato così.
Per smagrirla come dovrei fare?
Vi aggiorno, allora Ugo mi aveva suggerito di darle un bella tirata e controllare la candela, il problema è che nkn riesco a tanerla accesa abbastanza da scaldarla e darle una tirata, non rimane accesa piu si 20/30 secondi, dopo soffoca e si spegne ho rismontato carburatore per controllare i getti, e ho visto che monta un getto del minimo 65s e un getto max 178 avvitato a 2 giri e mezzo. La moto si accende solo con vite pilota svitata di circa 3 giri, non so come agire😭😭
i getti sono quelli giusti, quindi hai qualche altro problema da qualche altra parte, come sospettavo. potrebbe essere accensione o qualche aspirazione d'aria, oppure scarsa compressione. controlla bene tutto, con quei getti la moto dovrebbe andare decentemente comunque, anche con uno scarico aperto.
se pretendi di fare da solo, hai bisogno di informazioni, quindi scaricati il manuale di officina da qui: http://www.xr-italia.com/node/180 (http://www.xr-italia.com/node/180), cerca quello del 650 e dagli una bella letta, che ti servirà.
Il manuale l'avevo già scaricato, il problema è che prima di fare lo smontaggio e pulizia carburatore non aveva questi problemi, la pulizia lho fatta perché aveva un fastidioso singhizzio ai bassi regimi che non mi permetteva di modulare il gas ai bassi-mesi regimi, però agli alti andava una meraviglia. Il lavoro al carburartore lho fatto insieme ad un mio amico che di carburatori ne ha fatti molti e abbiamo fatto tutto con molta cura seguendo il manuale, quindi mi viene da dire che il problema sia solo nella carburazione. Voi dite che potrebbe prendere aria da qualche parte, da dove potrebbe? Dove devo guardare?
Per quanto riguarda la compressione mi sembra ancora ottima, da accendere è bella dura e il motore è bello incazzato
Dalla tua descrizione sembrerebbe un qualche errore nel rimontaggio
Ciao Ugo
se prima andava, anche se con qualche problema, e adesso dopo che ci avete messo le mani non va... indovina qual'è il problema?
rifai tutto da capo, non ci sono scorciatoie. magari un getto lento?...
Citazione di: UOrsini il Novembre 03, 2021, 20:22:21 PM
Dalla tua descrizione sembrerebbe un qualche errore nel rimontaggio
Intendi nelle regolazioni tipo altezza getto max/ spillo oppure un montaggio scorretto? Io sono abbastanza sicuro che sia tutto montato bene..
Gpsmax, riproverò a smontare e rimontare tutto, laltezza del getto max, la provo ad abbassare? Ora è a 2 giri e mezzo, provo con 2 giri? Intanto grazie a tutti per le risposte e l' aiuto
il getto del massimo non ha altezza, è avvitato nel polverizzatore... di che parli?
quei due giri sono forse la vite miscela minimo, quella che sta sotto al collettore lato testata? se è così, l'apertura iniziale è di 1 giro e 3/4 dal tutto chiuso. poi va affinata l'apertura a orecchio.
Si, scusa, non sono esperto di carburatore e sicuramente non mi esprimo del tutto correttamente, ti Allego la foto di cosa intendo, il getto max è avvitato nel polverizzatore,ok, ma il polverizzatore può essere avvitato a varie altezze tramite il controdado giusto? Quella altezza posso provare a cambiarla no? Se non sbaglio se diminuisco la distanza tra polverizzatore e spillo dovrebbe smagrirsi la miscela a gas aperto giusto? Oppure devo solo agire sullaltezza della clip dello spillo.
Scusami se ho detto delle fesserie ma sto cercando di farmi una cultura in merito.. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211104/28cbca2f64f1b822479a4a628570110f.jpg)
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Ce l'ho fatta!!! Messo il controdado del polverizzatore a due giri invece che a due giri e mezzo e ora va una meraviglia, perfetta, sono felicissimo visto che è la mia prima esperienza di carburazione, ora manca solo la patente e le gomme da strada!!
Grazie a tutti per le risposte, e chiedo scusa a gpsmax per per il post nell' altro topic...
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non è previsto alcun controdado nel polverizzatore. va avvitato a fondo e stop, anche perché serve a bloccare lo spruzzatore che sporge nel venturi. se non lo avviti a fondo, lo spruzzatore balla e la carburazione non potrà mai essere perfetta.
credo che qualcuno abbia giocato con quel carburatore, prima che tu prendessi la moto, ed abbia incasinato un pò le cose. qui di seguito il disegno esploso del carburatore:
(https://imagizer.imageshack.com/img922/1716/alba0G.png)
come si vede bene, non c'è nessun controdado sul polverizzatore (needle jet holder nell'immagine) mentre è evidente che se non mandi a battuta il polverizzatore, avvitandolo a fondo, lo spruzzatore (needle jet nell'immagine) non potrà essere bloccato ma sarà libero di ballare su e giù. e questo non va bene.
Tutta la mia felicità frantumata... Domani rismonto vaschetta e ti mando foto così ti faccio vedere come lho montato e mi dici...
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Il carburatore originale del 650 ha sul "needle jet holder" il controdado... Comunque va avvitato a battuta e poi bloccato con il controdado. Almeno io ho sempre fatto così...
Allora, lho rimontato tutto in battuta e va ancora meglio, si è smagrita ulteriormente, ora devo trovare solo la carburazione giusta con la vite pilota, però va già bene così.
Risolto tutto, sono sempre più innamorato della mia bestiola, grazie a tutti!!
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Come ti ha già detto Max la vite di cui parli serve per la regolazione della miscela al minimo.
È chiaro che va ad influire anche nei regimi intermedi/massimo ma in modo molto marginale e, soprattutto, ne fai un uso improprio.
Salut
Si si ma infatti per la vite pilota mi riferivo solo alla regolazione del minimo, il resto è a posto
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molto bene, siamo tutti contenti che alla fine hai risolto ;D
e comunque avevo ragione sin dall'inizio: c'era un problema, non serviva cambiare i getti. madò... certe volte me faccio paura da solo...
:D :D :D
Si, molto contento anche io, oggi ho preso candela nuova, notate differenze? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/f5d9f3890ac291d29e7ac273c2e18efc.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/3e17911e8e607131e1256edab5988113.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/4b4f9874019cc592132ee4b65b026beb.jpg)
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per verificare bene il colore dell'isolante dovrai usarla per un pò di km, le candele nuove ci mettono un pò a colorarsi.
direi che comunque un "leggero miglioramento" è percepibile...
:D :D :D
Ultima domanda poi lascerò riposare questo topic ahahah, montando un filtro aria k&n cambia di molto la carburazione? Lascio getti 65s e 178 o bisogna cambairli? Oltre alla regolazione della vite pilota ovviamente..
Grazie in anticipo
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provalo. se è magra te ne rendi conto, la senti che non sale di giri ed è nervosa