tempo fa ho sbiellato,ho rimediato un secondo motore usato,ho messo su fasce nuove al pistone,fatto pulire la testa da tutte le incrostazioni e cambiato i gommini valvole...ho fatto circa 3/4000km e qualche giorno fa,il motore è ri-esploso di nuovo (a 110/120 s'è inchiodata la ruota posteriore e non è stato piacevole...).Si,avrei potuto rimbiellare il mio di motore e avere tutto nuovo,ma il motore che ho preso in cambio sembrava ok e per far prima,spendendo meno otlretutto,ho deciso di fare questa mossa....che s'è rivelata sbagliata purtroppo.Ancora non ho smontato la testa per problemi di tempo,mi sono limitato a toglire il comperchio punterie e da sopra sembra tutto ok,l'alzavalvole funziona correttamente e la catena di distribuzione è ovviamente sana quindi,a meno che non si sia grippato stile 2 tempi senza olio ma la vedo cosa decisamente poco probabile,si è sbiellato pure questo...Maledette bielle con i rulletti troppo piccoli!e a dire che due giorni prima di sfasciarlo di nuovo,avevo pure ricambiato olio e filtro per tenerlo nel miglior modo possibile!sto valutando quindi,di venderla a pezzi.Vi chiedo intanto,un minuto di silenzio in memoria della mia bi-defunta xr 650...
La tua è solo un'ipotesi.
Se non apri il motore non puoi sapere qual'è il reale problema l.
Razzo
beh se si inchioda,la catena è sana,e sopra non sembra avere niente di rotto,le alternative sono veramente poche...di sicuro non è la candela impallinata :)))) se riesco,in giornata lo "scapoccio" e vedo cosa si nasconde sotto...
cavolo mi dispiace... :-\
solo per ipotesi...non e' che per caso avevi, tra le altre cose (dato che avevi preso un motore usato), una carburazione troppo magra? :-[ :-[
no no,il carburatore è sempre il mio,quello che c'è sempre stato...un signor carburatore tra l'altro,keihin cr,e andava bene come è sempre andato
non riesco a inserire una foto,ma non ho sbiellato,l'ho sbiellosbriciolato...il pistone è venuto via insieme al cilindro,non dico altro...
Ciao Bettino, se decidessi di venderla intera in queste condizioni mi contatti in privato? Ne sto cercando una meglio se il più originale possibile.
la mia di originale ha poco...avantreno completo crf,impianto frenante beringer completo,carburatore keihin,scarico completo,codino accorciato,manubrio da 28 ecc ecc
Trattative in privato. Grazie.
;)
Razzo
porca miseria! mi dispiace!
per la foto la devi prima caricare su photobucket
clicca il simboletto dell'immagine sotto la B in grassetto
e il link diretto lo incolli qui in mezzo (//)
facci vedere ...
ciaoo ;)
E meno male che ho specificato in privato...., sapendo il,pronto intervento dei moderatori. In effetti troppo modificata non mi interessa. Ho tutto per rimetterla a posto e cerco una prettamente originale e ks
Razzo intendeva che anche il tuo primo post poteva essere in privato.. agli altri mica interessa di quello che stai cercando... ;)
Esattamaint. ;)
Razzo
non mi sembrava una trattativa...non si parla di prezzi,anzi era piu'un frenare il suo"entusiasmo"...ora vedo se riesco a mettere una foto della catastrofe
io valuterei la possibilità di montare un motore di un xr 600!!
possiedo la 650 da pochissimo tempo....
ma ho avuto sia la 400 sia la 600....
secondo me il motore della 600 è piu' longevo
risente meno del "caldo"
anche se serve un pochino di "piede" in piu' a metterla in moto.
se hai avuto la 600 e la 400 avrai anche notato che il telaio del 650 non ha nulla a che vedere con la vecchie raffreddate ad aria.
E poi snaturare così il 650 lo trovo assurdo.
A quel punto prendi un 600.
forse intendeva 650 sempre ad aria pensando che la mia era così,che se non sbaglio,c'è pure quella....la mia era a liquido e concordo sullo snaturamento della 650 a liquido trasformata in aria...
Il 650 ad aria non s'è mai visto... Forse ti confondi col motore Dominator che si monta sul telaio del 600...
si si,puo'essere.cmq pure in vendita,ce ne sono parecchie di 650 ad aria...non credevo fosse una "modifica",probabilmente era un aggiornamento molto diffuso...