Signori ben ritrovati a tutti...rieccomi con la mia xrrina a porvi un quesito ;D
mi sono ritrovato con un trafilaggio di olio sulla forcella sinistra, in particolare sul fondo del fodero, non dal bullone da 19 del pompante ma dal bordo interno. La perdita si interrompe se tengo la moto sul cavalletto centrale con ruota alzata, se la metto a terra ricomincia.
Ho gia' smontato la forca ma per ora non trovo soluzioni.
Non riesco ad inserire le foto dal pc :-\
Mi aiutate a inserire le foto?
Prova a caricare qui la foto:
https://postimages.org/it/
Poi sul forum metti il link alla foto
https://postimg.org/image/j9jmzhojr/fa8ef15b/
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Immagine caricata. Ho tracciato in rosso da dove trafila. Ho paura di dover cambiare il fodero perché quel fondello non penso si tolga
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https://postimg.org/image/gs7vsimqf/c4bc93e3/
In questa immagine invece vi faccio vedere cosa c'è sul fondo del fodero. Guardandoci dentro la melma è tanta. Inteso che non è bene, la domanda e: quanto ci mette quella robaccia a formarsi? Perché mandai le forche a revisione e la moto ha camminato talmente poco che dire poco è già troppo
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quella che chiami melma è in realtà metallo dovuto all'usura da scorrimento di fodero e stelo. ci vuole del tempo (e dei km) prima che si formi, controlla le boccole di scorrimento per capire l'usura e quanto hanno lavorato, così capisci se effettivamente ti hanno fatto un buon lavoro oppure solo una roba tirata via.
se hai una cricca sul fondo del fodero (lavalo bene e controlla) comunque devi cambiarlo: quel punto tiene assieme tutta la forcella, se cede ti va via la ruota. poco piacevole, direi.
Ok Max come ho 5 minuti vado a controllare le boccole. Il punto è che avevo mandato le forche a revisione con la garanzia che sarebbe stato fatto un lavoro accurato, quindi come minimo un pulizia doveva starci, ma qui la pulizia me la devo fare da solo. Questo significa che come a solito chi fa da se fa per tre. Per mancanza di tempo ho preferito farlo fare da un "professionista". E mi ha fregato a quanto pare. Il peggio è che assieme alle forche c'era anche il mono. Bel punto interrogativo adesso :angry2: :angry2:
Per ciò che riguarda il trafilaggio, viene dall'interno e precisamente dal bordo dove è accoppiato il fodero con la piastra di fondo, sembra che non accoppi bene.
.......e dove lo trovo un fodero da sostituire? o una forcella intera? qualcuno ha qualche dritta?
con un pò di pazienza, ti costa meno una forcella intera che un fodero.
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Mi sto mettendo in cerca. Ci sono vari annunci in rete e devo fare attenzione. Quali sono le compatibilità delle varie annate? La mia è 1994
la discriminante è il perno ruota. fino al '92 è da 15, dal '93 in poi è da 17.
le forcelle dal 91 in poi sono a cartuccia, quelle prima sono meno evolute.
gli steli sono sempre stati da 43 mm, quindi tutte le forcelle entrano in tutte le piastre.
se trovi una forcella post-93 ed hai la ruota per il perno 15, basta cambiare i cuscinetti ed il distanziale interno per renderla compatibile col perno ruota 17.
Max la mia è 94 e il perno è un 15 ???
forcella cambiata. nel '94 il perno era 17.
capita...
Che bello...
Dunque il punto è questo: da un controllo più accurato mi sono accorto che, pur essendo il perno da 15 mm ho la ruota con foro e boccole da 17. Presumo quindi che un precedente proprietario abbia sostituito forcelle e perno con un 15 mandandolo su ruota 17.
Ora che mi consigliate? Cerco forcelle e perno 17?
beh, sarebbe meglio, ma è più difficile trovarle. molta gente non sa nemmeno che ne esistono due tipi...
alternativa: prenditi una bella rovesciata dei CR '89-90 e vivi felice... perno 17 e piastre che si montano perfettamente.
spenderai circa quanto a cercare una forcella da 17 originale XR. diciamo 200 euro...
se trovi la forcella CR con le piastre col piantone di alluminio (che è più grosso), poi ti dico dove trovare il cuscinetto modifica per montarle sul telaio XR senza diventare matto.
Vorrei lasciarla in versione originale. Per poterla iscrivere di interesse storico e in particolare per il poco uso che ne faccio. Sto contattando praticamente chiunque abbia qualche annuncio su internet.
Avevo preso una coppia di forcelle 15 su ebay ma le ho restituite poiché non erano integre, ma prima le ho paragonate alle mie e ho visto che pur avendo perno 15 la filettatura del perno era 2 mm più piccola...altra stranezza?
Forcelle trovate complete di perno 17. Ora sono già smontate per una bella pulizia...stavolta faccio da me.
Problema: purtroppo la boccola centrale della ruota è per perno 15. Qualcuno ha qualche cerchio da cui smontarla per il 17?
Mentre sulle boccola esterna sx il perno 17 ci va perfetto. Il 15 che avevo prima ci ballava dentro. Anche i cuscinetti sembra vadano bene quindi riassumendo mi serve la boccola grande del cerchio e purtroppo pure il rinvio contakm che è per il 15
https://postimg.cc/image/5zj3x5k1p/24e70640/
https://postimg.cc/image/6p1w9o57h/387268c0/
Le differenze...la boccola con il perno 15 che era montato e con il nuovo da 17
il distanziale lo fai facilmente con un tubo idraulico da 3/4, ha diametro interno 17 e lo trovi a qualsiasi brico. devi solo fare attenzione a tagliarlo bene a squadro alle estremità.
ma cioè fammi capire... avevi la ruota coi cuscinetti da 17 e il distanziale interno da 15, su un perno ruota da 15?... hai rischiato la morte... e ammazza che assassino chi ha fatto il lavoro...
comunque, dovrai smontare i cuscinetti per cambiare il distanziale. se prendi il kit cuscinetti/parapolvere del CR 250 del 91 avrai il parapolvere grande che ti permetterà di sostituire il rinvio contakm con un altro distanziale, sempre fatto col tubo idraulico.
8)
Di tutto questo mi sono accorto pian piano smontando e pezzi alla mano. Prima non conoscevo nemmeno che c'erano due misure...ora invece ho capito il tutto.
Solo ora mi sono accorto di come il perno 15 ballasse nel distanziale esterno sinistro...va be
Quindi per quanto riguarda il rinvio contakm...si smonta il distanziale interno? Mi sembrava un tutt'uno... Quindi vado di martello per farlo uscire e poi dal ferramenta...
Se è così diventa tutto più facile
Aggiornamento...spero definitivo
Ho smontato cuscinetti e boccola centrale: causa una rigatura all'interno della boccola il perno non entrava, ma pensate un po era una boccola 17, quindi il furbo prima di me aveva messo forche e perno 15 su cerchio per il 17
Ora ho limato quella rigatura e il perno 17 infila perfetto
https://postimg.cc/image/lhpya1wz1/0e21046f/
Solo il rinvio contakm è 15 e proprio non va. Sono in contatto con un utente che mi darà una risposta la settimana prossima
https://postimg.cc/image/iaveqos19/8e304e7e/
rinvio contakm che tra l'altro è del Dominator o del Transalp. quello XR è in plastica.
per i cuscinetti, puoi tranquillamente prenderli in un negozio specializzato, sono i 6003 e costano cinque euro l'uno. mai rimontare cuscinetti smontati a martellate, non c'è verso, si segnano e durano poco.
altrimenti prendi il kit coi parapolvere, c'è tutto. se prendi quello per XR 400/600 ha il parapolvere destro per la chiocciola contakm, se invece prendi quello dei CR anno '91 ha il parapolvere destro col foro piccolo per il distanziale, e il rinvio non lo monti.
se vuoi eliminare il convogliatore del contakm, è il sistema più semplice.
(https://imageshack.com/a/img924/534/vEvcFc.jpg)
(https://imageshack.com/a/img924/2659/t5EJLq.jpg)
Presi la moto che era un catorcio e l'ho restaurata....la mia soddisfazione è rivederla come mamma l'ha fatta. Il contakm lo voglio tenere.
Per i cuscinetti in effetti li ho fatti uscire a martellate e anche se sembrano buoni so di doverli cambiare.
Comunque almeno con il problema forcelle ho scoperto e risolto anche il problema perno
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