Ho letto alcuni post precedenti ma non ho le idee molto chiare, utilizzando L'XR 650 anche e soprattutto su asfalto (strade statali per un raggio di max 100 km, non autostrada) e volendo conservare, almeno per adesso, i rapporti originali il mio interrogativo e':
Qual'e' la velocita' di crociera che puo' essere mantenuta a lungo (senza cioe' preoccuparsi di far variare il nr. di giri) senza che questo comporti un notevole stress delle parti meccaniche?
Personalmente a me sembra che una velocita' intorno ai 90 - 100 km/h non costringa il motore ad un regime di rotazione troppo elevato ma ho poca esperienza in merito e non riesco a valutare cosi ad "orecchio" .
Grazie mille per l'attenzione.
Ciao
Ice
(Speriamo che il titolo sia sufficientemente specifico, non vorrei essere messo all'indice.....)
non è questione di numero di giri....
è proprio il tenere al STESSA velocità per lunghi tratti...
biella e sistema di lubrificazione non godono certamente...
e sempre meglio variare un po..
e comunque visto che parli di strade statali la risposta la trovi nel codice della strada :stop:
(il titolo va benone ;) )
Ciao
Ho fatto diversi viaggi in autostrada (anche di 300 Km) ed ho potuto constatare che una ottima velocità di crocera è compresa tra 110 e i 120 Km/h. Il motore del 650 raffreddato ad acqua è molto robusto e a 120 il motore non gira neache poi tanto, considerando poi che questa moto partecipa a rally africani e deserti di tutto il mondo dove le tappe sono di centinaia di chilometri e percorsi a velocità sicuramente superiori e per più tempo di quanto potremo fare tu o io su strada.
Lorexxx
Concordo con Stefano80 ... mai tenere il gas costante ... fai dei tratti ad 80 Km/h. ... poi altri a 110 Km/h. ... poi altri a 90 Km/h. ... poi altri a 120 Km/h. ;)
Honda-Razzo.
Forse capisco cosa vuoi dire Ice, ma credo sia impossibile essere troppo rigorosi con certi parametri ! In fin dei conti la risposta te la sei quasi data da solo...
Personalmente mi rifaccio ad un concetto empirico e credo che con moto standard (stappature a parte) il regime giusto debba essere quello dii... miglior comfort, quello cioè in cui la moto ti appare veloce, col minimo delle vibrazioni ed il minimo sforzo. Facile, difficile ?
Sono i 90 ? 100 ? 110 ? 120 ? Sì, il range è quello ma rimane una questione di sensibilità e di tuning.
Di sicuro non è un dato universale e assoluto visto che, infatti, la XRona è un po' scontrosetta e risulta abbastanza sensibile alla carburazione.
Ogni esemplare può fornire al suo pilota sensazioni diverse a velocità diverse in funzione delle condizioni di messa a punto. E questo l'ho sperimentato personalmente.
In linea di massima, visto che poi bisogna andare sul pratico, tra i 90 e i 120, con moto standard, dovresti trovare "l'accordo perfetto" e lo senti, straripeto, da come l'XR "suona".
Però dico anche, che, riferito alla marcia a "regime costante sulle statali" , la tua preoccupazione sia perfino eccessiva.
(=Quanto tempo ci starai mai ad una velocità fissa prima di cambiare marcia o smanettare ?)
;)
Io vado sui 110 allungando un pò e calando fino ai 100..
Questo variare dolcemente intorno ai 110 dovrebbe garantirti quello che cerchi.. no stress per te e il motore.
Ogni tanto tiro fino al limitatore.. GODURIA !!!
In autostrada..
BISOGNA ANDARE SEMPRE E SOLO A MANETTA :P :P
(SHERZO!!!) ;D :D ;D