XR-Italia.com Forum

Ciao a tutti, due settimane fa sono riuscito a fare un giretto di prova con la mia xrerrona con le nuove showa da 47.
Era da 3 anni che le avevo in garage da montare..!
Famiglia e bimbo piccolo non lasciano molti spazi  :)

Cmq il montaggio con le relative modifiche è riuscito e sono molto soddisfatto visto che non ho molta esperienza in questo campo.
Ringrazio Tommino, Gbking, webbo e il mio meccanico che ha sopportato le mille domande.

Bando alle ciance, foto:

(https://i.ibb.co/WnRvCCP/11-05-13-1645.jpg) (https://ibb.co/MnJkddG)

(https://i.ibb.co/JtSwChR/11-05-13-1647.jpg) (https://ibb.co/4t0nJQZ)

(https://i.ibb.co/60y6JKS/11-05-13-1649.jpg) (https://ibb.co/YBNvT5S)

p.s. come notate la moto è infangata e tutt'altro che "restaurata"...però mi piace :)

bella ! le manca solo un impianto freno posteriore a disco !!

molto bella :) e non snaturata anche se con le forcelle nuove!! :) e bella la mascherina che è attinente al periodo o pochissimo più giovane :)

la cosa più bella poi....il fango!!! :) :)

l'importante è che tu ti diverta...e dalle foto si vede ;)

Paolo

Citazione di: MIKY WR il Maggio 31, 2013, 11:20:21 AM
bella ! le manca solo un impianto freno posteriore a disco !!

Grazie!
Credo che sarà una delle prossime modifiche...mi piacerebbe trovare il kit brembo dell'epoca! :)

Citazione di: IOSONOPAOLO1 il Maggio 31, 2013, 11:50:00 AM
molto bella :) e non snaturata anche se con le forcelle nuove!! :) e bella la mascherina che è attinente al periodo o pochissimo più giovane :)

la cosa più bella poi....il fango!!! :) :)

l'importante è che tu ti diverta...e dalle foto si vede ;)

Paolo

L'idea era proprio quella di non snaturne l'estetica xr che adoro.
Inoltre in futuro mi piacerebbe mettere il portafaro america, il pafango post rosso e il borsello blu...:)

 ;)
Bella rude!!!

Veramente un gran bel trattorino. Le forche snaturano un po' la livrea old Style ma la completano in cattiveria.. ;)

Citazione di: Mao il Giugno 03, 2013, 01:48:13 AM
Veramente un gran bel trattorino. Le forche snaturano un po' la livrea old Style ma la completano in cattiveria.. ;)

Azzeccato il concetto.
Da un lato perde un filo di originalità ma guadagna molto in ignoranza...e nonostante le USD è decisamente XR. :)

p.s. un ringraziamento per l'adattamneto delle forche lo devo anche alla tua discussione.. :)

xr e fango sono un connubio perfetto. bella la forca...buon divertimento!!!

non male direi..non male...bella vissuta...e con particolari dell'epoca

Citazione di: RobertCross il Giugno 03, 2013, 09:46:39 AM

p.s. un ringraziamento per l'adattamneto delle forche lo devo anche alla tua discussione.. :)

Questo mi rende molto orgoglione :P :D  E' un piacere sapere che dall'alto della mia ignoranza tecnica sono riuscito ad aiutare qualcuno.. ::)

Citazione di: rainbowsix il Giugno 03, 2013, 13:49:08 PM
non male direi..non male...bella vissuta...e con particolari dell'epoca

spero di riuscire ad aggiungerne altri come il portafaro america, il borsello e parafango rosso...

...ah...naturalmente in garage sono ben conservati tutti i pezzi originali: forcelle, cerchio, portafaro stile xl, tachimetro, paramani, scarico...non si sa mai mi venga da rimetterla originale  :)

Ieri, bella cavalcata fangosa.
Spettacolo il fango con la gomma nuova di pacca. :)

(http://s14.postimg.org/k4gizaa0d/25_02_14_1743.jpg) (http://postimg.org/image/k4gizaa0d/)  (http://s17.postimg.org/uyzhlqby3/25_02_14_1744.jpg) (http://postimg.org/image/uyzhlqby3/)

Ho inoltre provato i riser...mi sono distrutto molto meno le gambe/ginocchia del solito.
Devo dire però che da seduto si tribola di più...

Belle quando so infangate!
Non so come faro con la mia :-X

In effetti se l'avessi restaurate come stai facendo tu non credo che ce la farei ad infangarla così...

Mamma mia al solo pensiero rabbrividisco  :o

Ciao robertcross molto bella e cattiva la tua xr.            Saluti cecco 2

Così mi commuovo...   :)

 :D :D ;D ;D

Molto "gosina"  ;D  :P quindi mi piace molto
:)

Bella e selvaggia ;)

Ma graaasie!
In effetti le piace rotolarsi nel fango e sgranchirsi su pei boschi...un selvaggia gosina appunto...  8)


p.s. a breve piccola novità :)

 :P

Finalmente...portafaro america originale!!  :saltino:

Era messo molto male:
(http://s30.postimg.org/bo3smw48t/23_04_14_1143.jpg) (http://postimg.org/image/bo3smw48t/)

Dopo una bella pulita e adesivo nuovo:
(http://s3.postimg.org/q18d5ae8v/08_05_14_1847.jpg) (http://postimg.org/image/q18d5ae8v/)

(http://s11.postimg.org/6weamzbtr/08_05_14_1849.jpg) (http://postimg.org/image/6weamzbtr/)

(http://s27.postimg.org/5oq5dh3sf/08_05_14_1851.jpg) (http://postimg.org/image/5oq5dh3sf/)

La moto mi piace molto... ma i tre nanetti sullo sfondo dell'ultima foto sono inquietanti  :P

Hahaha non li avevo notati!
Sono nani da guardia!  ;D

Sono sicuramente i famosissimi  h r c.            Saluti da cecco 2

Eccoci...piccolo aggiornamento, arrivati borsello blu e parafango arancio.
Finalmente livrea originale 1988 ripristinata!! ;)
Stamattina giretto nei boschi...

(https://i.ibb.co/f8bzfc6/20150601-111816430.jpg) (https://ibb.co/3fw92J6)

(https://i.ibb.co/vQxqsvF/20150601-121504960-HDR.jpg) (https://ibb.co/3MydfY3)

(https://i.ibb.co/Cwx2kTm/20150601-132833603.jpg) (https://ibb.co/x2VHpRX)

Spettacolo! Semplice ed efficace!!!

Bella! :)

estetica stupenda ,quei 3 colori sono una favola :-[ :-[ :-[ :-[
la forcella rovesciata e lo scarico si integrano benissimo,best compliments

Complimenti!  ;)

e (invidia) dove l'hai trovata la mascherina? e che luci ha (35/35 W)?

Finalmente ho completato la livrea 88 dei mitici tre colori.La adoro. :)
Il parafango è ufo, quelli originali Honda costavano davvero tanto non me la son sentita.
Il borsello è un boliviano.
Non è roba honda ma è ben fatta e non c'è patema nell'infangarla.

Il portafaro invece è honda, l'ho preso su ebay in usa, non è costato poco tra spedizione e tasse.
La ufo fa la replica ma, a differnza del parafango che è veramente fedele all'originale, il portafaro è un pò diverso quinbdi ho preferito
prenderlo originale honda.

Purtroppo il faro ha la parabola messa molto male....per ora rimane scollegato visto che l'utilizzo è sporadico, boschivo e non certo notturno...in futuro vedrò se sistemare.


Mi premeva ripristinare i 3 colori magici  :D

La forca è sicuramente una cosa moderna, è una showa del 2005, però devo dire che si incastra molto bene con gli adesivi "showa" dello stesso arancio del serbatoio.
Concordando con Bluto anche sullo scarico.......è un pò più moderno dell'epoca ma è grezzo e semplice quindi mi ci sta bene.
Devo dire che ho sempre un debole per il classicissimo arrow pd...chissà un giorno forse...  ;D

Fa piacere che vi piaccia, sapete di cosa di parla  ;)

Bella verace!
E che bei posti!

Bella e se sono i colori originali ancora meglio! (come ho fatto a quell'epoca a non accorgermi di queste stupende moto?  :-*)
Complimenti!

Sisi colori originalissimi in versione americana, colori hrc  8)

http://www.xr-italia.com/node/92

Ciao.

Complimenti, molto bella!

Io non cambierei nulla, nemmeno lo scarico...

Lasciala cosi' e goditela più' che puoi, come già' fai, mi sembra..

Buona xr

Max

Bella, bella, bellaaaaa!  :applausi:
La rosso-bianco-blu dell'88 per mè e bellissima e se la gioca con la '85-86 full red con cerchi dorati, motore nero e sella e soffietti blu per il primato di XR più bella di tutte. :bravo:

una vera XR...mi sta a venir voglia di rimettere le tassellate!

Mi fa mooolto piacere che venga apprezzata  ;D

Finalmente riesco ad averla nel suo strepitoso accostamento cromatico...lo adoro.
Concordo che sia una delle grafiche più belle insieme a quella 85/86!!

Poi anche l'adesivo serbatoio mi piace da matti !!

p.s. le fiancatine meritano una riverniciata...vedrò di farlo anche se con tempi lunghissimi
e a dir la verità vorrei anche riportare i carter nel fantastico colore bronzo originale...

Ho trovato finalmente un bel "paramotorazzo" come piace a me.
In garage ho da anni il paramotore XL ma non mi ha mai convinto in quanto non lo trovo abbastanza avvolgente.

Questo è artigianale, piastra di alluminio da 3mm, protegge bene i carter e non è ingombrante, son contento.

PRIMA:
(https://preview.ibb.co/jNMOA8/IMG_20170211_114249796_HDR.jpg) (https://ibb.co/ixUoco)

DOPO:
(https://preview.ibb.co/dBDs3T/IMG_20170211_115439652_HDR.jpg) (https://ibb.co/frWOA8)

(https://preview.ibb.co/es6ZHo/IMG_20170211_115456194.jpg) (https://ibb.co/k2Uoco)

(https://preview.ibb.co/i93EHo/IMG_20170211_115529812.jpg) (https://ibb.co/dthkOT)

(https://preview.ibb.co/b6Ds3T/IMG_20170211_115549296.jpg) (https://ibb.co/eZYs3T)


Direi che ne guadagna anche d'estetica.
Semrpe più arrogante. 8)   :-*

CAXXXXXOOOOO CHE BELLOOOOOO!!!!!
E' quello che cerco da tempo immemore! Uguale uguale , avvolgente e lungo fino a dietro!!
Complimenti hai proprio un gran bel seicentone! Tra forche, mascherina, piastre nere e paramotore......abbiamo gli stessi gusti :-*
Poi sta colorazione, come dicono a Roma "te dico fermate!"

Ammazza che bella moto Roby!  :o :o :applausi: :applausi: :applausi: :applausi:
Me piace proprio!!

È sì....per il 600 nn è facile trovarne e cmq avevo paura che risultasse un pataccone e invece... 8)

I gusti son gli stessi Derapone, se mi son fatto un 600 così è anche merito delle realizzazioni che vedevo uscire dalla MauroMotori  :-*

 e si.....questa colorazione è molto bella,l'ho già detto ma sono costretto a ripetermi  :P
anche il paramotore è splendido,sia dal punto di vista estetico che funzionale
2 paramani?
ancora complimenti,ciao

Veramente bello ed originale!  :) :) :)

a questo punto aggiungerei anche un para-pignone... vederlo così nudo mi impressiona :P

@Bluto: grazie per i complimenti, se poi vengono da certi intenditori di XR fanno ancora più piacere. 8)
I paramani in effetti dovrebbero essere il prossimo step, sto cercando un modello chiuso con anima in alluminio che abbia una forma un po vintage che si adatti bene all'estetica del mio modello.
Qualcosa c'è ma non sono ancora deciso..

@dalmata: il parapignone originale ce l'ho, potrei provare a montarlo...anche se mi piacerebbe l'archetto di protezione del carter tipo xr'only...

Bello!!

E splendida moto :)

Devo farti solo un appunto....il tubo freno anteriore passa internamente alla forca e non esternamente....se fai off rischi l'appiglio di qualche fratta, il che non è simpatico!  ;)
Per il resto TOOOOP!!

Citazione di: RobertCross il Febbraio 13, 2017, 23:17:27 PM

I gusti son gli stessi Derapone, se mi son fatto un 600 così è anche merito delle realizzazioni che vedevo uscire dalla MauroMotori  :-*

:love01: :love01: :love01:

Citazione di: Derapone82 il Febbraio 15, 2017, 13:47:38 PM
Devo farti solo un appunto....il tubo freno anteriore passa internamente alla forca e non esternamente....se fai off rischi l'appiglio di qualche fratta, il che non è simpatico!  ;)
Per il resto TOOOOP!!

Rimedierò appena possibile ;)...tra l'altro devo ancora mettere il passacavo del tubo freno all'altezza della piastra forcella...

Citazione di: RobertCross il Febbraio 13, 2017, 11:05:29 AM
Direi che ne guadagna anche d'estetica.
Semrpe più arrogante. 8)   :-*

Fa molto Mad Max  :-*... devo prendere spunto !  ;) ;D

Complimenti! come va con la forcella nuova nell' off road?
Ne approfitto per chiederti un'aiuto relativo al logo della sella.
Sto restaurando anch'io un '88 e ho disegnato il logo con il CAD, ma non conosco le misure esatte (altezza e lunghezza). Se la tua sella è originale, potresti aiutarmi?

Citazione di: marco_23 il Febbraio 16, 2017, 09:04:57 AM
Fa molto Mad Max  :-*... devo prendere spunto !  ;) ;D

E' bellissimo e funzionale a mio parere! :-*

Certo certo, il mio era un complimento!!  ;) ;D

che bella cavalla :-* :-* :-*
ma addrizza un pochino il telaietto che spara il parafango posteriore troppo in alto!
che ha fatto qualche pinna sbagliata di troppo ;D :P :P :P
ciaoo ;)

Ne sappiamo qualcosa vero?  :)

Cacchio...adesso che mi ci fate pensare...è un pò sparato rispetto agli altri 600...

Uno dei precedenti proprietari deve aveva fatto una penna del genere visto il modo in cui si è piegato il silenziatore originale.... :-X

Anvedi che occhio quelli della Mauro...

Citazione di: JMS2015 il Febbraio 16, 2017, 11:20:36 AM
Complimenti! come va con la forcella nuova nell' off road?
Ne approfitto per chiederti un'aiuto relativo al logo della sella.
Sto restaurando anch'io un '88 e ho disegnato il logo con il CAD, ma non conosco le misure esatte (altezza e lunghezza). Se la tua sella è originale, potresti aiutarmi?

La forca va bene, tutto l'avantreno è più preciso e granitico...
Intendiamoci non ce n'era un effettivo bisogno visto le mie capacità ma soprattutto visto che le forche originali non sono per niente malvagie..

Ma per la sella non ti conviene cercare una replica? Sono ben fatte...

Citazione di: RobertCross il Febbraio 20, 2017, 18:37:29 PM




Intendiamoci non ce n'era un effettivo bisogno visto le mie capacità ma soprattutto visto che le forche originali non sono per niente malvagie..

Anche le mie originali non erano per niente male...le prime uscite le ho fatte con quelle e lavoravano egregiamente, certo questo è un up-grade sia di concezione sia di estetica!

Tiè...guarda che seicentone! 8)

Si...non nego che la questione estetica abbia giocato un ruolo non da poco  8)

Citazione di: RobertCross il Febbraio 20, 2017, 18:37:29 PM
Cacchio...adesso che mi ci fate pensare...

Ma come avete fatto a farvelo dire...
Ciaoo 😉

Ruspe spazzaneve in azione  8) :-*

Prima volta con la neve, a parte il freddo, divertente  :)

(https://s9.postimg.cc/jo2qb5c7j/IMG_20180204_141646223.jpg) (https://postimg.cc/image/q1rteeh3f/)

(https://s9.postimg.cc/dzwfk9fkv/IMG_20180204_150726608.jpg) (https://postimg.cc/image/x4zou0u8r/)

(https://s9.postimg.cc/79fyau04v/IMG_20180204_150805653.jpg) (https://postimg.cc/image/dadn7wmqz/)

(https://s9.postimg.cc/o9yujikvz/IMG_20180204_153058151.jpg) (https://postimg.cc/image/lfvp62ipn/)

Bella Robert,spero che prima che finisca l'inverno nevichi anche qui sulle montagne di Salerno come l'anno scorso. :)

Grande ROb!!!!

Devo dire che mi son divertito, al di la che mi piace la neve se non altro per la luce e il colore che da.
In generale pensavo di faticare molto di più invece aveva molta più trazione di quello che pensassi.
Mi sono sparato anche un paio di campi innevati in salita a cannone  :metal: :metal:  :D

Metto un pò di fotazze nuove va  8)

Qui a settembre, tratto hard di nota motocavalcata dalle mie parti:

(https://i.postimg.cc/sfYTgqC6/IMG-20180929-155036108.jpg) (https://postimg.cc/V5Nq776n)

(https://i.postimg.cc/26473bMb/IMG-20180929-155136363.jpg) (https://postimg.cc/phLF6T2R)

(https://i.postimg.cc/rwPJHL5m/IMG-20180929-155733987.jpg) (https://postimg.cc/21nhqMcR)

Qui invece a fine novembre, siamo a 1240m, la vecchia signora si è sparata 650m di dislivello in 20 minuti conditi da sonore pistonate e badilate di classe.
Eccola in posa, noncurante dei 30 anni sul groppone.  8)


(https://i.postimg.cc/cHqcsM9G/IMG-20181125-160120071-HDR.jpg) (https://postimg.cc/5H3zgvWs)

(https://i.postimg.cc/vZBhXmgk/IMG-20181125-160152972-HDR.jpg) (https://postimg.cc/0bT7yPC0)

(https://i.postimg.cc/G2F7sSVj/IMG-20181125-160203472-HDR.jpg) (https://postimg.cc/r0pCBg8d)

(https://i.postimg.cc/ncTTvmzq/IMG-20181125-160405717-HDR.jpg) (https://postimg.cc/rK0STK5p)

bravo !! cosi si trattano ste moto!
w l'enduro :D ;D

Esatto bravo RobertCross!!
Che bella milfona anche la tua  :-* :-* :-* :-* :-*

Impassibile, più la tratti male e più scava ..
:cellera:

Bravo Robert,dobbiamo sfruttarle al 100% ste gran moto,non sono fatte per stare in garage!  :)

Piccoli aggiornamenti estetici.

Paramani, coprisella nuovo tecnosel e adesivi parasteli personalizzati...

(https://i.postimg.cc/XJH7RFBv/IMG-20190824-195336.jpg) (https://postimg.cc/7Gzk75Vv)

(https://i.postimg.cc/FzYsNR0V/IMG-20190824-195351.jpg) (https://postimg.cc/q6ddGpbN)

(https://i.postimg.cc/gj1cJWDF/IMG-20190824-195433.jpg) (https://postimg.cc/K3rhqCwJ)



8) :-*

Non si vedono le foto.

Razzo

Ora dovrebbero vedersi...

Ora si.  ;D

Direi un pò troppo moderni quegli adesivi sui parasteli.  ::)

Razzo

Un po' sì ma neanche troppo, hanno i colori HRC e lo stemma Honda vecchio giallo...ci possono stare secondo me... ;)

Bella. Ma l'adesivo SHOWA dello stelo sinistro....è a rovesciooooo

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Citazione di: LucaMO il Agosto 26, 2019, 22:15:19 PM
Bella. Ma l'adesivo SHOWA dello stelo sinistro....è a rovesciooooo

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È lo so... però mi spiace cambiarlo adesso.. aspetto che finisca di rovinarsi  ;D

Citazione di: RobertCross il Agosto 27, 2019, 08:45:56 AM
È lo so... però mi spiace cambiarlo adesso.. aspetto che finisca di rovinarsi  ;D

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Bella sta moto mi piace!

E comunque abbiamo su per giu  gli stessi gusti.....e anche lo stesso faretto aggiuntivo a LED!!  :D :D :D

Io l'ho usato in un paio di occasioni e illumina a giorno!! Però mi sa che non è proprio lo stesso io ho 11 LED tu forse 6?

Gusti simili  si Derapone  ;)

Il mio faretto è 7 led ed è un semplice faretto da MTB...quindi con batteria a parte.
Lo tengo nello zaino d'inverno e se serve lo tiro fuori e lo metto sul manubrio, quest'inverno sono uscito da un bosco alle 21 di sera...ha fatto il suo anche se è solo per emergenza.  ;D

Ho modificato il classico attacco ad elastico con un morsettino e una piastrina in modo che si monti velocemente, stia fermo e sia orientabile...poca spesa e buona resa.  :)

https://photos.app.goo.gl/guabKc9BtGv8R2Yw9
https://photos.app.goo.gl/aPFtXdmw4vmUEvHr7

Mannaggia non vedo le foto.....io invece ho fatto una cosa molto più spartana (NON SE PO'VEDE') e anche io lo tengo nello zaino e all'occorrenza lo monto in 2 minuti.....unica cosa che non riesco a capire quando il faro è carico una volta l'ho caricato per più di un'ora e la spia dietro era sempre rossa ma deve diventare verde che tu sappia?
Per ora autonomia alla massima intensità è di un'oretta circa.

Eccolo:

(https://i.ibb.co/JzD6zkw/IMG-20190904-075625.jpg) (https://ibb.co/sF8xF3d)

(https://i.ibb.co/HzPHX4C/IMG-20190904-075635.jpg) (https://ibb.co/qsgrxjC)

Il mio ha il pacco batterie separato che va attaccato al caricatore sul quale è presente un led.
Quando il led è rosso è in carica e diventa verde quando il pacco è carico.
La durata non lìho testata fino alla fine ma per almeno un'ora si e andava ancora...

Ah ok quindi devo aspettare che il led diventa verde....scusa la stupidità ma una volta è stato tipo 3 ore in carica ed era sempre rosso il led quindi ho pensato che la cinesata fosse tale e sentendo che si era pure surriscaldato abbastanza l'ho staccato ma in effetti l'ultimo utilizzo è durata veramente poco....poi ti farò vedere il mio accrocco rudimentale  

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Eccoci arrivati ad un aggiornamento un pò più cicciottello.  :)
Nuovo bambinello ritirato direttamente dalla batcaverna di gpsmax:

(https://i.ibb.co/8jmztX8/IMG-20191123-153025.jpg) (https://ibb.co/mHRvgSz)

(https://i.ibb.co/YtMGPJb/IMG-20191123-153016.jpg) (https://ibb.co/qRfw7hx)

(https://i.ibb.co/h76mLpw/IMG-20191123-162030.jpg) (https://ibb.co/Ssj35qG)

(https://i.ibb.co/XjsJ65n/IMG-20191123-180834.jpg) (https://ibb.co/q7s1hgH)

(https://i.ibb.co/S3CFRBH/IMG-20191123-180856.jpg) (https://ibb.co/wzm5M48)

(https://i.ibb.co/Z10qjLf/IMG-20191123-200224.jpg) (https://ibb.co/6JkjMny)

(https://i.ibb.co/MhhzCVb/IMG-20191124-203743.jpg) (https://ibb.co/PYY26hR)

Non si vedono le foto.  ???

Razzo

Adesso si vedono?

Si,adesso si vedono

Prima le vedevo adesso non vedo più una cipster

Non capisco ora sono sparite anche a me... :-[ :angry2:

Adesso sono a posto le foto.  ;D

Razzo

Hai capito! Che è adesso questa novità? Il tuo motore non andava? Pure di notte hai lavorato eh paragnosta!
Buon lavoro!!

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Eh...storia un pò lunga...il mio motore ha cominciato a fumare blu già dall'estate scorsa.
Considerando che è in mano mia da 11 anni e sono il sesto proprietario direi che ci può stare  :D
Avendo trovato un motore che sembrava tutto completamente revisionato, lo avevo comprato per sostituirlo al volo senza restare fermo e spendendo anche meno che aprire il mio.

In realtà quel motore non si è rivelato così in forma anzi...per cui ho dovuto far fare diversi interventi anche a quello...
Vabbè dai ora speriamo di essere a posto  8)

p.s. nonostante il fumo blu e diversi rumoracci dalla distribuzione il vecchio motore andava in moto al primo colpo e scavava che era un piacere  ;D ;D

Grande XRONA! allora buon divertimento Rob!

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Gli adesivi copricarter alla fine poi li hai presi?
Io ho provato a risponderti, ma hai la cartella dei messaggi ricevuti piena
E non ti arrivano

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Bel lavoro Robert e complimenti per gli 11 anni di xr  ;)

Domanda: ho trovato i dadi dei prigionieri dei collettori molto bloccati...un prigioniero si è svitato dalla testa.
Può aver senso mettere dei dadi in rame?(ammesso che si trovino)

Citazione di: Bluto il Novembre 28, 2019, 06:56:25 AM
Bel lavoro Robert e complimenti per gli 11 anni di xr  ;)

8)

speriamo di ritornare operativi alla svelta ...ho ancora un pò di dettagli da sistemare prima di provare l'accensione

Citazione di: Peppeangotzi il Novembre 27, 2019, 10:19:03 AM
Gli adesivi copricarter alla fine poi li hai presi?
Io ho provato a risponderti, ma hai la cartella dei messaggi ricevuti piena
E non ti arrivano

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non mi ero accorto della casella piena!
puoi riscrivermi? thanks! ;)

Citazione di: RobertCross il Novembre 28, 2019, 08:32:32 AM
Domanda: ho trovato i dadi dei prigionieri dei collettori molto bloccati...un prigioniero si è svitato dalla testa.
Può aver senso mettere dei dadi in rame?(ammesso che si trovino)

Tanto per iniziare prova a sbloccare quello che ti è venuto via poi usi il frena filetti se non erro quello blu che è quello medio e prima di riavvitare i dadi pulisci bene entrambe le filettature (ma questo lo sai già) e butta un po'di grasso al rame nel dado e sporcaci anche il prigioniero al 99% non si bloccherà di nuovo.....ovvio che se lo rismonti fra altri 10 anni potresti trovarlo di nuovo un po'bloccato, mentre invece, se una tantum (ogni 2-3 anni)smonti e gli dai un'ingrassata ringrazieranno entrambe

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Ok grazie Derapone, vediamo di metterci mano quando ho un pò di tempo  ;)

Sorpresa pasquale...guardate un pò cos'ho visto ieri.

(https://i.postimg.cc/RF54hfYZ/IMG-20200403-181337.jpg) (https://postimg.cc/qtL9Zt0P)

(https://i.postimg.cc/fRfrmdkb/IMG-20200403-181426.jpg) (https://postimg.cc/fVkChJc4)

(https://i.postimg.cc/76fsFQ9C/IMG-20200403-181434.jpg) (https://postimg.cc/N9vkTDWY)

Ho finito adesso il rosario.

Anni fa avevo tirato due belle botte contro un sasso e avevo piegato all'indietro il supporto pedana.
Col tempo evidentemente è uscita la crepa e, considerando la ruggine presente nella crepa, direi che ci sono andato in giro per un pò.
Sotto non è crepata ancora...

Ok, finito il rosario...ho pensato di portarla dal mio fabbro, non sono capace di saldarla io...avete consigli?

Forse era successa una cosa simile a Derapone...

p.s. in realtà credo che la crepa non sia vecchia...un mese fa ho provato a riaddrizzare la pedana a mazzate  :martello: dev'esser stato quello che ha fatto uscire la crepa.

Eccolo! Si si proprio a me successe ma perché il nuovo telaio che comprai per rimettere impiedi la mia bella, era già lesionato, presentava già una botta, poi con una stupida caduta è bastato poco...... Comunque si fai fare una bella saldatura al TIG o meglio ancora se a MIG e poi ritocchino con la vernice per i frigoriferi (la trovi in tutti i ferramenta comuni) ovviamente quando tutto riapre tanto non credo tu abbia fretta.
Quindi: saldatura, convertitore di ruzza come si dice dalle parti tue , 4/5 mani di quella vernice e se proprio vuoi fare il gaio una sbombolettata di trasparente e sei a cavallo!
Bella Rob!

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è una rottura classica delle XR. è capitato a molti, diciamo che spesso diventa anche l'occasione per rimettere in squadro la pedana, che spesso con le cadute (... appunto...) ha il supporto piegato.

quindi, prima di farla saldare, mettila bene a posto. tra l'altro... controlla il tubetto diagonale di rinforzo inferiore, e l'attacco del cavalletto. dalle foto, sembra che ci sia un accenno di crepetta anche lì.

e ricordati, quando la fai saldare, di staccare centralina, regolatore e alternatore. magari non succede niente, ma magari si brucia qualcosa.

@Derapone: ecco mi sembrava che l'avessi già fatto, grazie per la dritta della vernice, mi sa che la utilizzerò anche per sistemare altri bozzi qua e la. Una verniciatura vera non mi va di farla...ho appena montato il motore nuovo.
Maa ad elettrodo verrebbe una cagata secondo te?

@gpsmax: controllerò anche i traversini. Si anche il cavalletto è in via di distacco.
Devo anche ricordarmi di staccare la roba elettrica mi stavo già dimenticando.
Domanda: ma il regolatore è quello che sta attaccato al supporto del mono?
Questa è la foto di una xr di un mio amico:
(https://i.postimg.cc/CxPvWv22/IMG-20200404-203940.jpg) (https://postimg.cc/5Xzqzmb5)



Ma io non c'ho niente li. Possibile che non ci sia? Funziona lo stesso?

Ciao Rob se non hai nulla li (riguardo il regolatore) mi sembra che tu abbia montato un motore domy o sbaglio? Se così non fosse probabilmente te lo hanno riposizionato....e si quello che dice GPSmax poi lo sai è indiscutibile

.....e no a elettrodo il nostro bel telaio si continua ad aprire perché è troppo fino e quindi chi salda deve essere bello abile e avere esperienza!
Buon lavoro!

la saldatura a elettrodo è sicuramente robusta, ma farlo su quei tubi con la parete così sottile, serve uno con una buona mano, degli elettrodi da 2 o max 2,5 mm e una buona saldatrice.

io non so se ne sarei capace, anche perché la zona di lavoro è bastarda, non si vede bene dove stai saldando e ad elettrodo è anche peggio, devi lavorare con l'elettrodo piegato e andare un pò alla ceca. meglio mille volte a filo continuo o a TIG, ma ugualmente serve uno bravo.

invece per il regolatore è giusto che non ci sia, tu hai un motore Dominator che ha il regolatore grosso, nero e alettato. non l'avevi messo sulla cassa filtro? mi pare di ricordare una foto in cui si vede o mi sbaglio di moto?...

ad elettrodo lo puoi fare se hai un po'di mano , in DC per scioglere piu'elettrodo che telaio e con elettrodi basici o non regge,devi inclinare man mano per far colare il bagno per gravita'nella crepa ti appoggi piu'lato veccha saldatura per sciogliere e coli sfiorando il tubo
Senza smontare tutto girarci intorno con la torcia mig o tig che sia la vedo dura
per riempire senza rischiare di bucare c'é un trucchetto, prendi un elettrodo e lo scortichi a martellate dal rivestimento ,mentre poi saldi con l'elettrodo sano quello scorticato lo usi come materiale di apporto supplementare stile tig, devi coordinare 2 mani come se saldi a tig ma entrambe in appoggio

p.s. occhio agli or della catena e paraolio leva cambio il calore potrebbe danneggiarli, puoi avvorgerci uno straccio bagnato
Bello bagnato zuppo o prende fuoco!

No ragazzi è un motre xr, ho smontato e ricontrollato ma non è riposizionato, non c'è....boh...

(https://i.postimg.cc/W1W082zG/IMG-20200405-134650.jpg) (https://postimg.cc/BjF8Qfxb)

(https://i.postimg.cc/W12Qr7qD/IMG-20200405-134659.jpg) (https://postimg.cc/PPR3nY4h)

@lelef: ok a livello teorico ho capito il metodo che consigli ma lo trovo troppo difficile per le mie capacità. Ma il discorso di avvolgere stracci bagnati è da fare anche nel caso in cui faccia fare il lavoro dal fabbro con MIG o TIG?

Il regolatore potrebbe essere nella mascherina del faro anteriore? Potrebbe non essere "alettato" e insieme al grosso condensatore...

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Se sta dietro la mascherina (e non capisco il perché) avranno allungato i fili di molto.... Ma ripeto non vedo il motivo non scalda poi così tanto

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il saldatore normalmente se ne frega/non ha competenza di quanto sta attorno quindi e'meglio prevenire
in genere si preoccupano di non far danni solo quando si tratta di serbatoi ma solo perche' non vogliono saltare in aria  :D

Potrei essermi sbagliato. (Facil)
Il perché non lo so...forse per la "convivenza e le necessità" dei due impianti in CC e CA...



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Nella mascherina c'è il regolatore piccolo senza alette..quello attaccato con l'elastico al condensatore.
Questo:
https://www.ebay.it/itm/Regolatore-Tensione-Tourmax-Moto-Honda-600-XR-R-1985-per-2000-RGU-161-Nuovo/352873245843?hash=item5228e26c93:g:qUQAAOSw4ztdA-ud

E poi c'è questo:
https://www.ebay.it/itm/Mini-Regolatore-Tensione-HONDA-XR-R-600-1985-2000/143101405451?hash=item215182290b:g:lu0AAOSwZKlcSIAN

Ma niente di così grosso e alettato come ci dovrebbe essere sotto la sella.

(https://i.postimg.cc/1z87rprZ/IMG-20200406-103154.jpg) (https://postimg.cc/TyXcR5sk)

(https://i.postimg.cc/bwVpv9vX/IMG-20200406-103159.jpg) (https://postimg.cc/cv3V9YYT)


Ma serve solo per i fanali giusto?
Perchè allora potrei averlo perso mentre andavo, i fanali non funzionano dal 2008 almeno...


Anche quello della mascherina va staccato in caso di saldatura?

il regolatore del faro è quello col filo bianco, imbullonato sulla piastra di sterzo. certo, dovrebbe avere tre fili, ne ha solo uno e mezzo... magari sarà per quello che non funzionano i fari?...

;D

No ma che non vadano i fari non mi stupisce affatto...come ti dicevo non funzionano almeno dal 2008  :rotfl2:  ;D

Quello che mi disturba è il fatto che non sia presente quel regolatore grosso e alettato fissato vicino al mono...che invece è presente sulla 88 del mio amico.
Anche il manuale non mi ha aiutato a capire il "mistero" .
L'unica spiegazione a questo punto è che negli anni lo abbia perso mentre andavo senza accorgermene...se l'avessi tolto io intenzionalmente come, ad esempio, ho fatto per il clacson me lo ricorderei.

Cmq grazie a tutti per le dritte sulla saldatura...ora ho più chiaro come procedere..

il regolatore alettato è stato sostituito con quello che ti ho detto. è un regolatore italiano (credo CEV) con funzionalità uguali a quello di serie

Ora la domanda è: perché non ti funzionano i fari?

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Adesso vediamo di sistemare il telaio e altri problemucci importanti al retrotreno... :-\
I fanali resteranno così....la uso di giorno su per i boschi e nel caso sopraggiunga l'oscurità tiro fuori i miei faretti da mtb...uno dietro, uno davanti e via... ;) ;D

Lavori in corso per montaggio freno a disco...con l'occasione fatta saldare e addrizzare supporto pedana sx e supporto cavalletto ...


(https://i.ibb.co/0V2XN1g/IMG-20200710-124605.jpg) (https://ibb.co/dJMc9Xd)

(https://i.ibb.co/BZ1bqvd/IMG-20200710-124552.jpg) (https://ibb.co/SnLbRHW)

p.s. quel triangolo tutto storpio non l'ho messo io...è opera di uno dei precedenti proprietari...non mi andava di andarlo a rifare tanto credo che ci metterò le protezioni della ufo e non dovrebbe vedersi

In effetti è inguardabile.  :hmmm:

Razzo

Eh si cacchio! Visto che c'eri.....

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ma soprattutto, se lo incollavi col bostik mi sa che irrigidiva di più. saldato ammerda come è ora, dubito che serva a qualcosa, francamente...

:(

È lì da almeno una 15ina d'anni... rimarrà così, non ne avevo per sistemare anche quello  ;D

a mio parere taglia/raddrizza il pezzo che sporge nel nulla e con un disco lamellare spiana le stalagmiti ,oltre che di estetica ne guadagni un filo strutturalmente

(https://i.ibb.co/X7KF3TJ/IMG-20200718-200229.jpg) (https://ibb.co/c6Z2CdT)

(https://i.ibb.co/vqNW9Fv/IMG-20200718-200246.jpg) (https://ibb.co/9gx0PD3)

Revisionato TUTTO il pro-link....era un tripudio di ruggine e rullini volanti...si è pure rotta un bordo del vecchio forcellone all'altezza dei cuscinetti..... :-[.....c'erano dei giochi spaventosi e la ruota girava storta  :-X

Poi montato la molla del pedale, il forcellone  e il cerchio col disco...e intanto che c'ero revisione del carburatore...   e finalmente montato il tutto...

L'88 con le showa e il disco è fighisssssima  ::)




Però non va la pompa  :hmmm:....non sputa olio scorre a vuoto...non so se aprirla o prendere direttamente quella del crf...

si presenta molto meglio!
controlla bene che il pistoncino pompante sia libero di far tutta la corsa,poi prova tirare l'olio con una siringa dallo spurgo sulla pinza facendo attenzione a non finire a secco nel serbatoietto
quando la usi le prime volte occhio anche al calore dello scarico vicino al tubetto

si tra le varie cose ho anche sistemato un pò il triangolo malefico...mannaggia a voi  ;D

poi metto una foto intera con anche le protezioni telaio della ufo



Mi hanno parlato del trucco della siringa ma immaginavo servisse più che altro per risolvere eventuali problemi di spurgo...la mia pompa invece non va proprio, col tubo staccato e il serbatoietto pieno la pompa non dovrebbe sputacchiare olio?
La mia non lo fa...gira libera senza opporre nessuna resistenza e non pompa..... :ahh:

Ah...il pistoncino fa tutta la corsa...l'ho anche scollegato dal pedale per sicurezza

Io ho risolto il problema che hai alla pompa facendo avanzare l'olio come quando fai lo spurgo. Anche se il tubo è ancora vuoto.
Quindi pompi con la vite pinza chiusa. Tieni premuto pedale e apri vite pinza. Chiudi vite pinza e rilasci il pedale. Poi ripeti.
Magari hai già provato....a me ha funzionato.

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Provato anche questo...non succede nulla... :-\

Allora rimonta tutto togli tutto l'olio che hai all'interno e assicurati che nella pompa non ci siano righe/solchi poi controlla che tutti i passaggi siano liberi e anche il tubo non sia intasato da qualche zozzeria, poi rimonto e ripeti l'operazione da capo, mi raccomando cerca di tenere la pinza più in alto della pompa (l'aria tende a salire così facendo la aiuti ad andare verso il pin di spurgo) magari metti una tavoletta tra le pasticche così da non far fuoriuscire il pistoncino e magari le prime volte che pompi col pedale, prova ad aprire il bullone del tubo diretto sulla pompa. Non so se mi HO spieCato.

Allora tutto chiuso olio nel serbatoietto, pompa pompa pompa pompa tieni giù il pedale e apri il bullone del tubo che va sulla pompa, chiudi e ripeti 5/6 volte vedrai che già inizierai a sentire un pò di resistenza. A quel punto ripeti la procedura non più dalla pompa ma dall'apposito spurgo che sta sulla pinza e togli tutta l'aria nel circuito/tubo e vedrai che goduria!

Buon lavoro!

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Fatto fatto... provato mille volte...come dicevo mi sembra morta sta pompa..

non e' da escludere se vecchia che il gommino del pompante sia partito, di solito assieme a quello partono altri e ti cola olio sull'asta
revisionarla o cambiarla?
cinese tipo crf?ti costa meno e tutosommato a me le pompe cinesi funzionano da quasi 10 anni quindi un qualcosa di buono lo fanno anche loro

È infatti credo sia la pompa andata però non cola olio...
Le cinesi mi lasciano perplesso...

Il kit di revisione costa 30 euro e con 70 prendo quella CRF usata...


Ho un altro problemino...dopo il rimontaggio del carburante si è un po' sballata la carburazione.
Al minimo e a bassi giri zoppica ed è grassa perchè fuma nero.
Agli alti e in piena accelerazione va bene.
Ho il sospetto di aver rimontato male la vite ari/benzina.
L'ordine corretto è oring,molla,rondella oppure Oring,rondella/molla?

di norma Oring,rondella/molla.. anche se ovvio lo dico comunque OR e' sul lato lato carb
se non e' per i tempi di attesa ribadisco che le cinesi almeno tutte quelle che ho preso come pompe van benissimo, ci spendi 10 euro circa (credo)
penso che per quanto si impegnino a farle male ne producon cosi' tante per il mercato estero che gli vengon decenti per forza

E' partita!
L'ho smontata e c'era il pistoncino interno bloccato nella posizione alta...ripulito tutto da ruggine e vari residui e rimontata, spurgo ed adesso pompa!

Adesso frena poco...ci son su pastiglie di 20 anni che si sono pure sporcate d'olio freni durante i vari spurghi...e poi anche la pinza credo che avrà bisogno di una revisione...ma ci siamo.

Giovedi mi arriva anche il kit di ripristino della pompa

Oleeee ma se hai sporcato le pastiglie avrai contaminato anche il disco e mi sa tanto che.......

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Noooooo dai pure il disco no..... :ahh:

Dai domani collaudo un pò e vediamo...

Ti consiglio di revisionare anche la pinza....l'efficienza dell'impianto migliora di molto.
Per il disco...io credo che puoi risolvere bene pulendolo con diluente nitro o con uno dei prodotti appositi x sgrassarli....poi al max lo cambi...ma mi sembra l'ultima strada da percorrere..

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Ordinato anche il kit pinza...per il disco penso anch'io che basti il diluente nitro...vediamo...l'importante che sia partita ormai ci siamo :)

Sistemato anche l'ordine della vite aria/benza...oring,rondella/molla

Dopo aver montato un kit di ripristino del carburatore originale mi trovo ad aver risolto il problema di perdita benzina dallo sfiato ma è cambiata la carburazione.
Sembra parecchio grassa perchè fuma nero quando accelero dal minimo, la moto a parte ste sfumazzate nere non va male...però ad esempio  quando vado in discesa per un pò, il minimo comincia ad alzarsi parecchio e poi torna normale quando la moto è in piano...

Avvitando la vite della miscela aria/benzina ho diminuito un pò il problema ma c'è ancora.

Inoltre se la metto in folle e inizio a salire di giri piano piano...ad un certo punto ad alto regime comincia a fumare nero e si spegne.
Mentre se faccio la stessa cosa con marcia inserita e in movimento non si spegne...

L'altezza del galleggiante mi sembra corretta, è di 16 mm nel punto più alto e anche verificando con un tubo trasparente collegato allo sfiato il livello sembra ad altezza della battuta vaschetta...

Avete qualche suggerimento?

cmq è figa che di più non si può  :batti: :batti:

(https://i.ibb.co/Zzt3z0B/IMG-20200802-202104-344.jpg) (https://ibb.co/DfsNfZ9)

Bella bella Robert!
Ma come mai sembra che il posteriore spari molto in aria?

Perché ha sbagliato qualche pinna! Vero?
Comunque si molto bella anche questa colorazione mi gusta parecchio!
Pensa che la vedremo dal vivooooo

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È si dev'essere stato il risultato di qualche penna sbagliata ma non è merito mio ma di uno dei 5 precedenti proprietari :P

Cmq...dal vivo non è così male quindi per ora non l',ho ancora sistemata....e ha il "vantaggio" di avere la targa visibile solo tramite elicottero  :applausi:

Non vedo l'ora di vederla in mezzo alle vostre  8)

Appena sistemato finalmente frizione e carburatore e al primo giro rischio di restare nel bosco... :limort:
Quando becco una serie di poccioni(pozze d'acqua) comincia a trampettare e poi si spegne, dopo un bel pò riparte e finchè non la bagno di nuovo va perfettamente.
La pipetta candela è nuova, cambiata da poco con una originale Honda.

C'è qualcosa su cui conviene orientarsi per controllare o devo andare a controllare a tappeto tutto l'impianto alla ricerca di qualche filo scoperto?
La bobina magari o il filo tra bobina e pipetta?

l'impianto di accensione sta nel palmo di una mano, è semplicissimo.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/diagnosi%20accensione/impiantoaccensione.png)

controlla i fili del pick-up, il filo della bobina e che l'interruttore di massa stia all'asciutto. se hai un'altra bobina, provala. magari ha una crepa nella plastica. ma penserei più ad un filo.

letture consigliate: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46248.msg477672#msg477672 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=46248.msg477672#msg477672)

integrità dei fili all'uscita del carter dove c'è il piclup e lo statore ?

Allora, mi sento di escludere il bottone di spegnimento perchè l'ho collegato con un connettore stagno di quelli per auto, inoltre appena ho sentito che dava problemi l'ho subito sconnesso in modo da escluderlo dalle potenziali cause.

Oggi ho controllato quello che mi avete detto.
A livello visivo i cavi del pickup e dello statore sembrano a posto.
Ho smontato bobina e pipetta, la bobina non ha crepe, però uno dei gommini che ricopre i fili della bobina è un pò logoro, eccolo:
(https://i.ibb.co/ZgTz9Tj/IMG-20201107-162605-285.jpg) (https://ibb.co/fN0dJ0g)

(https://i.ibb.co/LkgKLs9/IMG-20201107-162611-690.jpg) (https://ibb.co/kHDZRPq)

(https://i.ibb.co/cXS0mQL/IMG-20201107-162619-348.jpg) (https://ibb.co/wrFVv4s)

(https://i.ibb.co/xz4Y5m3/IMG-20201107-162725-492.jpg) (https://ibb.co/KV1DyNm)

Potrebbe dare problemi con i poccioni?
Ho un altro impianto xr dal quale potrei prendere questo connettore ma mi toccherebbe fare una "giunta" che non mi va tanto...


Ho poi spruzzato spray per contatti su connttore pickup e connettori bobina.
Poi ho smontato la pipetta, ho tagliato un pezzo di filo e l'ho rimontata.

Ho acceso la moto e con la canna dell'acqua ho bagnato abbondantemente e ripetutamente tutti i cavi sotto la mascherina, cavi pickup e statore, bobina e pipetta, e tutta la cavetteria che c'è sotto la sella dove arrivano i cavi statore e dove c'è la centralina.
La moto sta accesa e non perde colpi.

Ho provato anche a spegnerla, lavarla e bagnare bene i punti sopra e si è riaccesa subito regolare...

Che ne dite? Ci sono altre prove/controlli che potrei fare?

Robert vado OT, se l'hai lavata vogliamo vederla pulita please

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secondo me era quello il responsabile. il giallo/nero è il filo dell'impulso per la scintilla, se ci va acqua va in corto, lì ci arrivano un centinaio di volt abbondanti.

e mi unisco all'OT di Domenico... se l'hai lavata, escila... l'hai cambiato poi il manubrio?...

Max ma non l'ho cambiato il connettore della bobina e inondandolo d'acqua con la canna il motore girava cmq liscio.... :-[
Dici cmq che è meglio cambiarlo?


Adesso è tutta smontata ma in giornata dovrei riuscire a fare foto ;)
Cmq era pulitissima anche quando l'abbiamo caricata sul furgone  ;D

anche una spalmata di sileone sulla crepa risolve

Allora, ho dato una bella siliconata alla bobina, speriamo bene... :hmmm:

(https://i.ibb.co/HrD7qW6/IMG-20201108-155452-732.jpg) (https://ibb.co/gDMyJ5N)

Ed ecco qua un pò di fotazze con:
- corona nuova da 50
- frizione finalmente a posto
- pinza freno post revisionata(grazie alla mitica guida di gpsmax) + pastiglie brembo sinterizzate e tubo in treccia...frena da bestia
- il manubrioone nuovo che più bluerrimo e tamarro non si può ;D
  è più alto del vecchio e adesso in piedi sto da dio in abbinamento alle pedane maggiorate
  inoltre è anche più largo del vecchio e soprattutto è solidale con la piastra e i  riser, non è "collegato in maniera elastica" come il vecchio   :rotfl:

(https://i.ibb.co/rwPRhVt/IMG-20201108-170106-443.jpg) (https://ibb.co/XCBrPq4)

(https://i.ibb.co/8KGFLVp/IMG-20201108-170130-969.jpg) (https://ibb.co/K0BCpHk)

(https://i.ibb.co/9vNp5Kz/IMG-20201108-162548-011.jpg) (https://ibb.co/CtzwGCN)

(https://i.ibb.co/z5Zz8mJ/IMG-20201108-162603-120.jpg) (https://ibb.co/JdH9xcQ)

(https://i.ibb.co/VTxtF3g/IMG-20201108-162613-961.jpg) (https://ibb.co/KWDXtm2)

(https://i.ibb.co/s6HRZb7/IMG-20201108-162700-316.jpg) (https://ibb.co/vQYqSV9)

(https://i.ibb.co/grXVMKy/IMG-20201108-170142-286.jpg) (https://ibb.co/XWd8ZRX)


Ho fatto anche un cambio olio e filtro e vediamo se sta ca77o di limatura sparisce...anche il filtro del trave aveva dei residui...  :ohno:

Prossime modifiche saranno gli adesivi pro-link sul forcellone e un tubo freno anteriore più lungo che questo viene da un crf da cross e arriva a malapena...

ecco, finalmente una pettinata a quella povera motina. molto meglio ora, che quando l'ho vista al raduno quest'estate...  ;D

comunque, da moderatore, mi farò latore di una proposta. se non metti un manubrio serio (quelli blu NUN SE PONNO VEDE'...), proporrò di organizzare una spedizione punitiva a casa tua (sappiamo dove abiti, he he he...), legarti stile arancia meccanica con gli occhi spalancati, e costringerti a guardarci mentre seghiamo in numerosi pezzi il tuo bel manubrio celeste da gay.

hai trenta giorni di tempo (e solo perché c'è il covid) per cambiarlo con qualcosa di più sobrio. poi, ti caliamo a casa di notte quando meno te l'aspetti...

:bat: :bat: :bat:

Tutta invidia la vostra, per il mio bel manubrio blu dipinto di blu  :rotfl:

Io mi associo a Max  ;D, però almeno adesso hai finalmente tolto il manubrio da bicicletta e messo uno serio.
L'xr ignorante pulita fa sempre la sua "sporca" figura  :metal:
Cambia il tubo freno (prendine uno lungo da 105 a 110 cm), il carburatore e poi sei a posto  ;)
Ah mi sa che ti tocca anche cambiare il cavo frizione, lo vedo troppo "stirato"

Tubo freno mi servirà da 140 adesso è 120...e si..anche quello frizione è cortino ma qui dovrò farmelo con uno di quelli universali perchè quello honda non va bene...

Per il carburatore vediamo ...sto studiando intanto  :lettura:

per il cavo, puoi provarne uno del Dominator, se ce l'hai a mano. è più lungo.

sempre più bella,grande Robert!
e lasciatelo in pace con quel manubrio.... è bellissimo......
buona giornata

Mi associo a Bluto per la bellezza di questa moto da sempre ammirata ma per il manubrio caro Steve McQueen........mi dissocio.... Prendi un bel PROTAPER/RENTHAL/WRP e poi vedi che ignoranza sta motozza!
E comunque la mascherina America fa 90 su sta moto!

Bel cavallo Robert!
(p.s. Anche io ho sto problema alla moto che singhiozza solo dopo averla lavata dovrò vedere cos'è)

Buona giornata a tutti sporcaccioni!

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Ragas...un "renthal 609 high" a 76 euro nuovo spedito a casa secondo me è un affare...quindi l'ho preso.
Detto questo, il blu a me piace perchè s'intona con la sella(che io ce l'ho blu mica come voi  :P) ma soprattutto piace a Bluto e questo la dice lunga su chi, fra me e voi, sia dalla parte giusta.   :rotfl: :rotfl:


Dai va... spero di aver almeno risolto il fattore poccioni che l'ultimo giro ho fatto appena tempo a prendere l'asfalto e salutare gli altri prima di restare a far compagnia a muschi e licheni.
Già che a stare dietro a quei maledetti coi 300/250 2T stavo sputando il cuore  :ahh:

Io più che altro monterei il traversino in moto da irrigidirlo soprattutto in caso di caduta.
Per quanto riguarda il tubo del freno è vero,è corto,ma che te frega?
Pure io ce l'ho così perchè mi arrivò con la pompa ma non aveva senso spendere altri soldi per il tubo,tanto frena lo stesso! :D

Il problema del tubo è che sbatte\scorre contro il portafaro e anche tenendo quest'ultimo spostato verso sx non c'è modo di non farli interferire...
Rischia di rompersi il portafaro che già ha delle crepe...

dovrebbe bastare spostare un po' avanti la mascherina , 2 pezzi di plastica fissati con 2 viti nei fori per gli elastici e 2 fori per i nuovi attacchi degli elastici, se proprio serve il distanziale lato freno lo fai sagomato

se vedi  questa moto non puoi che fermarti e ammirarla
si vede che è un xr,i colori più belli di sempre
si vede che il padrone le vuole bene e ha lavorato non poco sopra
si vede che non sta lustra in un garage ma va ad inzozzarsi per bene,rustica e masticata il giusto
se poi il padrone sta dietro a racing moderne e ,malgrado tutto,si ostina ad utilizzarla ancora oggi il rispetto aumenta
quindi,caro Robert,non cacare quei criticoni,solo per un manubrio blu....tutta invidia
Max e Adriano l'hanno già ordinato rosa .....chissà perchè???' ;D
che il coronafrocis sia ancora attivo?  ;D
ciao raga

vabbè, vabbè, sopporteremo il manubrio celeste.

no al traversino, questi manubri oversize sono robustissimi ed elastici, smorzano anche le vibrazioni e se cadi non si piegano a meno di non dare una lecca che anche il tuo ortopedico se la ricorderà a lungo. se metti il traversino annulli gran parte dell'elasticità, se ha senso per supporto a qualcosa ben venga, altrimenti sinceramente anche no.

per i distanziali, se cerchi nel topic "dime e disegni" mi pare che avevo aggiunto il PDF.

Citazione di: gpsmax il Novembre 11, 2020, 00:21:19 AM


no al traversino, questi manubri oversize sono robustissimi ed elastici, smorzano anche le vibrazioni e se cadi non si piegano a meno di non dare una lecca che anche il tuo ortopedico se la ricorderà a lungo.

Fatto e infatti se la ricorda ma non solo lui

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201111/977c57e2fe026ec4d0dcfb9af7940ed9.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201111/fc1f9f6d4e94d5e916122bd9a3b1de88.jpg)

Robert quoto Max per il discorso delle vibrazioni.....Bluto guarda che il rosa che ti ricordi non era il manubrio ma le mutandine di nonno Max ma comunque mi accodo a tutte le belle cose che hai detto alla moto di Robert perché la vedo e penso esattamente come te!
Vai Robert porta alta la bandiera del marchio co sti smanettoni con le "leggere" col tastino e puzza di miscela!
Mitica XR intramontabile!
Buona giornata a tutti

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mazza che botta Derapone!! :o

Citazione di: Bluto il Novembre 10, 2020, 18:19:27 PM
se vedi  questa moto non puoi che fermarti e ammirarla
si vede che è un xr,i colori più belli di sempre
si vede che il padrone le vuole bene e ha lavorato non poco sopra
si vede che non sta lustra in un garage ma va ad inzozzarsi per bene,rustica e masticata il giusto
se poi il padrone sta dietro a racing moderne e ,malgrado tutto,si ostina ad utilizzarla ancora oggi il rispetto aumenta
quindi,caro Robert,non cacare quei criticoni,solo per un manubrio blu....tutta invidia
Max e Adriano l'hanno già ordinato rosa .....chissà perchè???' ;D
che il coronafrocis sia ancora attivo?  ;D
ciao raga

Quest'uomo mi capisce  :birra:
Ma in fondo anche gli altri xrristi apprezzano  8)


Lo stare dietro a questi 2T "bottoncinati" e "iniezionati" sta diventando davvero una certa impresa, nell'ultimo giro l'unico vantaggio me lo son preso in un megasalitone infinito dove serviva il motorone; siamo saliti al primo colpo io e un CRF portato a 490cc(un vero bombardone), gli altri con  husky 300 e 2 k 250 han dovuto fare diversi tentativi.
Per il resto diciamo che mi hanno dovuto aspettare diverse volte per raccogliere gli organi interni che sputavo durante il tragitto.   ;)


I distanziali non risolverebbero il problema del tubo, agevolo una foto, nel cerchio rosso l'interferenza con il portafaro, nel cerchio verde la crepa che si è creata sul portafaro:

(https://i.ibb.co/wNFxQKk/IMG-20201111-111803-061.jpg) (https://ibb.co/FbLjYBr)

Potrei tagliare quella parte dove si è formata la crepa ma mi spiace...oppure un distanziale molto sagomato verso l'interno ma non mi garba molto neanche questa....

daje che sia a te che al Derapone ve volemo bene come se eravate normali...

... notato l'errore di grammatica, fatto apposta?...

;D

scusa Max,quale errore di grammatica? ;D
Robert,per il cavo freno volevo sapere se monti l'occhiello allumino/teflon che ,imbullonato alla piastra,fa da guida?
ciao,have a nice day  :)

Rob......X il tubo potresti risolvere facendolo fare a misura.
E finchè ci sei....in treccia.
Cerca la "Casa del freno" o simile lì da te e fornendogli le misure...secondo me risolvi con qualche decina di euri....


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Citazione di: Bluto il Novembre 12, 2020, 07:05:49 AM
scusa Max,quale errore di grammatica? ;D
Robert,per il cavo freno volevo sapere se monti l'occhiello allumino/teflon che ,imbullonato alla piastra,fa da guida?
ciao,have a nice day  :)

yes monta l'occhiello in teflon del crf

Citazione di: LucaMO il Novembre 12, 2020, 08:31:23 AM
Rob......X il tubo potresti risolvere facendolo fare a misura.
E finchè ci sei....in treccia.
Cerca la "Casa del freno" o simile lì da te e fornendogli le misure...secondo me risolvi con qualche decina di euri....


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Fatto a misura in treccia dalla casa del freno costa sui 60 euro più spedizione.
Su ebay c'è il kit FREN TUBO tipo 1, solo anteriore(1420mm) 61 euro spedito, anteriore + posteriore 71 euro spedito...

Oh...in quello dietro, sempre in treccia, me lo son montato io il raccordo quindi potrei anche vedere quanto costa prendere tubo e guaina più i raccordi da montare...ma non credo si vado molto lontani...

Ecco qua:
https://www.ebay.it/itm/KIT-TUBO-FRENO-IN-TRECCIA-INOX-MOTO-RACING-BREMBO-LEGGERE-DESCRIZIONE-PRODOTTO/254675452481?hash=item3b4bd70241:g:bW8AAOSw~fRfIsrD

con 50 euro me lo faccio da solo...non è un gran risparmio in confronto ai 61 del kit FREN TUBO già bello pronto e chiuso da loro...

Credo di aver capito che il difetto dello spegnimento non sembra essere dovuto all'acqua ma alla salita....nel senso che se vado su pendenze molto ripide e lunghe inizia a perder colpi e si spegne.
Se mentre vado su, appena sento perdere colpi, la riesco a rimettere orizzontale si riprende...

Io ho pensato al galleggiante...il carburatore l'ho pulito N mila volte e ho sostituito tutto con un kit completo anche del galleggiante nuovo.
Ovviamente ho anche controllato che lo stesso rimanesse a 14,5 mm dal piano vaschetta come scritto sul manuale.

Ora mi viene una dubbio che magari è stupido.
La valvola a spillo collegata al galleggiante ha un pernetto che rientra se si preme sul galleggiante ed esce di nuovo(tramite una molla ) se si smette di premere sul galleggiante(spero di essermi spiegato).
Non è che l'altezza galleggiante va presa con quel pernetto rientrato?

no Robert, l'altezza galleggiante va presa con la linguetta del galleggiante che tocca appena il perno a molla dello spillo di chiusura.

quello spillo è molto sensibile, basta una minima pressione per farlo chiudere.

verifica invece che non sia la sede un pò deformata o sporca, il difetto sembra classico della vaschetta troppo piena.

Boh, ho rismontato e ricontrollato l'altezza galleggiante che è a posto...14,5mm
La sede dello spillo che chiude la benzina mi sembra anche lei a posto...almeno a vista....si può sostituire?
Cos'altro potrebbe essere?

Lo lancio nel fiume fra un pò

Seguo interessato perché io ho lo stesso problema ma solo quando la vado a lavare al ritorno dal lavaggio ho questo problema borbotta si spegne se do tutto gas insieme tonfa fortissimo poi basta lasciarla uno o due giorni al box e va come se nulla fosse successo.....quindi è chiaro che c'è qualche componente che si bagna e crea questo fenomeno ma la domanda è cosa? In off con pozzanghere non lo fa o meglio con quelle che ho preso fin'ora non l'ha fatto ma mi astengo dai pozzangheroni che ancora devo prendere perché come alcuni di voi sanno sto fermo!

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Derapone alla fine la mia sembra affetta dal problema che si spegne in salite ripide.
Se vado su salite ripide comincia a borbottare poi si spegne...se riesco a fermarmi e a rimetterla orizzontale si riprende e va benissimo.
Se ricomincio la salita ricomincia a borbottare e si spegne...

Speravo di trovare il galleggiante ad altezza sbagliata invece era ok.

Per il tuo problema: mettila in moto e con la canna dell'acqua prova a bagnare i vari gruppi di contatti per vedere se almeno trovi il gruppo di fili che ti da il problema...

Eh si dovrò fare così ma prima vorrei risolvere sta rogna del bloccaggio e fare anche delle manutenzioni varie....

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Per ovviare al problema dello spegnimento nelle salite ho provato a controllare bene la sede dello spillo del galleggiante e non vedo deformazioni ad occhio.
Ho pensato di alzare di un millimetro l'altezza del galleggiante per far in modo che in salita la vaschetta si riepia di meno.

Non sono riuscito a provarla per bene quindi non so se ho risolto.
Nelle prove che ho fatto l'ho messa con la ruota davanti su per un argine in modo da replicare la situazione di salita ripida.
Ho notato che nel momento in cui la ruota davanti arriva su, esce uno spriccio di benzina dallo sfiato poi smette...è normale?
No credo...

Butto lì da ignorante....guarda anche la vite miscela...magari è svitata o balla o altro....guarda se è "fissa" e non si muove...coi suoi giri giusti....



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No la vite non balla, non ricordo a memoria a quanti giri(dopo controllo) ma credo sui 1,5 o giu di li..

Oggi ho fatto un giro di prova.
Qui piove ininterrottamente da 3 giorni e pioveva anche mentre ero in giro quindi di acqua ne ho presa tantissima e non ha dato problemi.

Sono poi andato su per quelle salite in cui mi si spegneva e anche qui nessun problema, evidentemente l'aver alzato di un millimetro il galleggiante fa sì che la vaschetta no si riempia troppo....

Farò altre prove ma forse finalmente ci siamo.

Grazie mille a tutti  ;)


(https://i.ibb.co/4MPBF8x/IMG-20201206-110602-203.jpg) (https://ibb.co/hHDpgBv)

BUON NATALE XR ITALIA!!

(https://i.ibb.co/KwHRztm/IMG-20211208-150224-649.jpg) (https://ibb.co/bJnqR47)

(https://i.ibb.co/zZBCjZh/xrneve.jpg) (https://ibb.co/0r618rj)

Che belle le foto sulla neve
Buon Natale a tutti!!

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Bella Robert buon natale!!! 8)

Ciao a tutti, dopo aver digerito i pranzi delle scorse giornate mi sono messo alla ricerca di eventuali difetti dell'' impianto elettrico che a volte mi causano spegnimenti col bagnato...
Ho trovato un'abrasione su uno dei fili del pickup, una cosa  leggera ma spunta lievemente il rame

Che mi consigliate per isolare bene?
Una guaina termorestringente non riesco a inserirla a meno di togliere il connettore in alto...

Da elettricista ti consiglio nastro autoagglomerante e sopra nastro normale. Però da meccanico non so. Se li usi ti consiglio di tenerli in tasca in modo che siano caldi quando li tiri. Esiste anche una guaina termorestringente aperta ma a me non piace

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dobbiamo piantarla di passarci le soluzioni nei gruppi, che il sapere si disperde...

se hai dei fili spellati, si può mettere del termorestringente. anche se sono inseriti in un connettore multiplo, a due poli nel caso del pick-up.

I terminali a lamella hanno una linguetta, basta raddrizzarla e si sfilano dal connettore. si usa un cacciavite cinese da orologiaio, che poi butterai perché si piegherà (merdaccia cinese...) oppure, come faccio io, usi un vecchio raggio ruota opportunamente molato ad 1,5 mm di larghezza e 0,8 di spessore. i raggi sono di acciaio, e non si piegano  :)

poi ci metti termotestringente e li reinfili., dopo aver rialzato la linguetta del terminale.

l'autoagglomerante lo vedo bene in caso di cavi grandi, dove puoi controllare bene come si distende. nel caso di un singolo filo da 0,75 si rischia di fare un papocchio che ingombra tanto e tiene poco.

sfilando il cavo, in caso di connettori multipli, segnati la posizione dei cavi nel connettore... e poi rimettili al posto giusto. generalmente il colore dei fili è lo stesso da ambo i lati dei connettori maschio e femmina... ma non sempre...

:D

Ottima soluzione in effetti l'autoagglomerante sul filo singolo non riesci a tirarlo

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Allora, come mi hai consigliato, ho sfilato i terminali dai connettori e ho provato ad inserire una guaina termorestringente. Solo che avevo un po' di misure, alcune troppo strette per essere infilate nel terminale e alcune che, una volta superato il terminale, risultavano troppo larghe e non si restringevano abbastanza....

Alla fine per non lasciare ancora la moto smontata sono andato di nastro isolante...e visto che ce l'avevo, ho aggiunto una guaina esterna di quelle a spirale in plastica in modo da rendere tutto più protetto in caso di contatto con parti calde.
Poi fissato tutto con fascette.
Ho poi messo bobina e pipetta nuove vedremo se ho risolto i problemi che avevo con l'acqua...

Interessante comunque l'autoagglomerante non lo conoscevo.

In futuro cmq mi piacerebbe rifare il cavo e renderlo completamente stagno, ho trovato gocce d'acqua anche nel punto in cui il cavo entra nel carter...e non uso la moto da un paio di settimane...

su Dominator il connettore è stagno, di quelli con l'anellino di silicone tra il maschio e la femmina. su XR invece sempre stato un classico connettore a 2 poli con dentino, e francamente non ho mai riscontrato problemi, anche se sicuramente di acqua ne ho presa eccome. da sotto (pozze e guadi) e da sopra (pioggia a catinelle).

in teoria il cavo è stagno, in origine ha del termorestringente sia sopra (subito dopo il connettore) che sotto (subito prima della guaina di gomma che fa il gomito) ma col tempo il termorestringente d'epoca si disintegra e ti ritrovi la guaina piena d'acqua anche dopo settimane.

quando mi capita ripristino il sistema, le vecchie guaine termorestringenti anni '80 erano rigide e si spaccavano, a sostituirle con quelle moderne, morbide anche dopo ristrette, c'è solo da guadagnare.

Nella mia manca il termorestringente sopra e sotto c'era ma aveva dei buchi....mi sa che dovrò rifare tutto con guaina nuova da cima a fondo...

Non ho capito bene il problema, a volte io uso anche connettori di questo tipo, tagli il filo e inserisci il connettore, è termorestringente e stagnante con additivi per ossidazione, io uso della techmaster che sono professionali. Allego foto per farti un esempio(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220101/9268b3e6518d3829a642fa7b0d1534b8.jpg)

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Se non capisci quali sono cerchi connettori autosaldanti

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Il problema è che, oltre all'abrasione su un filo dovuta al probabile contatto con il motore caldo, ho trovato gocce d'acqua anche all'ingresso del cavo nel carter.
Significa quindi che l'acqua entra in abbondanza e ci resta per settimane.
È necessario isolare bene il tutto con una guaina termorestringente dal connettore in alto fino al carter in modo davvero stagno

Cmq, oggi ho fatto un giro e sembra reagire molto meglio alle pozzanghere... però ogni tanto perde dei colpi...
Ho idea che quella pipetta non originale non sia molto valida.
Devo ricominciare da capo e sistemare una cosa alla volta che due maroni. .... :-X

p.s. interessanti cmq i connettori che mi hai segnalato...

alla cena di Natale il buon Suba mi faceva presente che le pipette moderne , specialmente quelle di ricambio, hanno impedenza diversa rispetto quelle oldstyle
quindi farei una verifica.

Allora: considerazioni post lavaggio.

L'ho lavata abboondantemente con idropulitrice e si è accesa al primo colpo.
Prima faceva molta fatica a partire dopo i lavaggi.

Poi ho fatto un test, l'ho messa in moto e con la canna ho cominciato a bagnare in punti precisi, sul cavo pickup non ha dato problemi, il motore non ha perso un colpo.
Appena ho diretto l'acqua sulla pipetta s'è spenta.
Dopo un pò ho provato e s'è riaccesa, probabilmente il calore del motore ha asciugato la pipetta.

La stessa prova la facevo con la vecchia pipetta originale honda e la moto non si spegneva anche se la inondavo con la canna.

Direi quindi...che sta pipetta è decisamente scadente e rimonterò quella honda e che l'altro problema relativo ai pozzangheroni era dovuto al filo pickup spellato.
Tra l'altro oggi oltre ai pozzangheroni ho fatto anche 2 guadi...

Forse con la pipetta honda ho raggiunto la quadra, ma lo dico sottovoce perchè è tanto che sto problema mi fa imbestialire.

La pipetta in questione è questa, per chi volesse evitarla:
https://www.ebay.it/itm/284044542479?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dca0b69e0de72454cb673ee7bc4451cc2%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D284044542479%26itm%3D284044542479%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A40dad6fb-6b1d-11ec-b6cf-9203e1cda6e9%7Cparentrq%3A16678f4117e0aaee547f7efbfff7e5a8%7Ciid%3A1

e no, eh... accidenti...

quella roba è cinese 100%, un articolo della categoria "forse funziono, ma sicuro qualche problema lo darò". ho sottomano un altro esempio, stessa bobina (ma con pipetta originale) e non riesco a "sentire" l'impulso per un contagiri Vapor, anche se avvolgo mezzo metro di filo attorno al cavo candela.

inoltre la moto si spegne dopo circa un 40 km di utilizzo, e ci scommetto una tazza di cioccolata calda contro un vaso da notte pieno di... vabbè, avete capito, che la colpevole è lei. domani ci guardo...

Allora mi sa che rimetterò su bobina e pipetta che avevo prima. La pipetta era Honda, la bobina non so...casomai cambio anche quella con una Honda...

Ho visto che sul mercatino Fb di soloenduro c'è un ragazzo che vende un impianto elettrico completo....magari ti può essere utili

https://www.facebook.com/commerce/listing/328792732376511?media_id=1&ref=share_attachment

Eddio

Ci avevo pensato ma in realtà gli impianti usati non mi sfagiolano...è sempre roba di vent'anni, a meno di non sapere di preciso su che moto era si rischia di montare qualcosa che darà altri problemi...

Grazie comunque per l'iundicazione, vediamo se risolvo con bobina e pipetta honda...

Altri problemi, ho il pignone con usura anomala come da foto:

(https://i.ibb.co/gwddbdK/IMG-20220113-145518-622.jpg) (https://ibb.co/ZKSSRSD)

Cosa può essere? Il pro-link è stato rifatto tutto l'estate scorsa.
Di recente ho fatto cambiare i cuscinetti dietro ma non credo che i vecchi cuscinetti potessero creare questo problema...

Sembra che pignone e corona non siano allineati quindi la catena lavora storta

Razzo

Ad occhio è come se fosse disallineata la corona rispetto al pignone,con la corona che tende a stare più all'interno rispetto al pignone.
Se così fosse però dovresti avere lo stesso problema sulla corona,però sul lato interno.
Inoltre si nota anche un usura sulle maglie della catena,si è consumato il colore come se strusciasse da qualche parte

Sembra un disallineamento ma non capisco come sia possibile...
Mi era successo qualche anno fa quando avevo ancora il freno a tamburo.
Avevo trovato però il pro-link con un gioco importante e i cuscinetti del forcellone sfondati quindi pensavo che appunto fosse il forcellone disallineato a creare il problema.

Poi ho messo su un altro forcellone per montare il freno a disco e con l'occasione ho rifatto tutto il pro-link....pensavo di aver riallineato il tutto e adesso mi ritrovo il problema...:-[

p.s. l'interno corona non è consumato...

Se l'interno corona non è consumato allora potrebbe essere solo il pignone disallineato?
E come può essere disallineato il pignone,?

Mi permetto.....ma cosa cambia? Si consuma un po' il pignone....ok....quindi? Lo cambierai quando sarà necessario e amen.... Forse la causa è che, trattandosi di materiale aftermarket (?) è leggermente diverso dall'originale..... Io non mi ci romperei la testa

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Anche la catena si consuma male perché non dovrebbe strusciare così.
Non so quanto sia dannoso ma non è sicuramente una bella cosa ....

Sicuramente non è l'ideale....ma da quanto tempo hai montato il pignone? Su Catena nuova? Te ne sei accorto dopo un giro? Due? Dieci? Cinquanta? Vedi consumata anomala anche la catena?
Molto dipende anche da queste risposte....poi oh, è sol un (mio) pensiero....


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Se anche la catena si consuma male potrebbe spezzarsi   :(

Razzo

Ho fatto un paio di conti e il pignone e corona hanno circa 1800/1900km ...non sono tanti...
La catena ne ha di più, non ricordo quanto però...

da come sta messo, quel pignone è da buttare... se ha pochi km e la catena molti di più, la catena ha consumato il pignone. i denti infatti sono più sottili rispetto agli originali.

per il fatto che lavora storto, controlla l'alberino. se ha molto gioco, magari è quello. io però direi di montare un kit trasmissione nuovo e vedere che succede. se l'usura non si ripresenta, era la catena allentata.

esatto concordo con Max, oltretutto a mio modesto e umile parere, a me è stato sempre insegnato che quando si cambia il kit trasmissione si faccia tutto insieme ovvero corona catena e pignone proprio perché sono 3 elementi che lavorano insieme e devono andare "d'amore e d'accordo" fugando ogni dubbio..... magari il consumo anomalo parte proprio dalla catena non nuova che come ho capito avevi sotto col vecchio forcellone e quindi 1800/1900 km fa hai cambiato solo corona e pignone......è come cambiare pinza freno, disco nuovo e lasciare le vecchie pastiglie con chissà quanti km alle spalle.....dai Rob che ne esci fuori! buon lavoro!

P. S. io una controllatina all'interno del cruna catena la darei magari si è incastrato qualcosa o rotta la plastica interna e ti fa lavorare male la catena...ciaoooo

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Si so che è meglio cambiare tutto insieme ma pensavo che cambiare solo pignone e corona comportasse solo un consumo accelerato degli stessi e non un consumo così strano da sembrare dovuto ad un disallineamento.

Potrebbe essere che la catena avendo girato col vecchio forcellone disallineato abbia usurato il nuovo pignone?? Boh...

Il guidacatena mi sembra ok, non è originale è della moose racing...

In questi giorni provo a smontare e vedere se il pignone ha gioco, poi sicuramente un kit completo nuovo ci vorrà.

Grazie mille per ora

si fai ste prove e ora che ci penso fai un controllo del mozzo posteriore sgli attacchi corona sui "petali" per esperienza personale mi è capitato di cambiare il trittico e mettendo la nuova corona mi accorsi che avevo un attacco piegato!

Guarda qui parliamo di una corona a 0 km appena montata sul cerchio

https://youtube.com/shorts/eA2bfxTn5bs?feature=share



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 :o ci manca pure il mozzo piegato ...

in questi giorni smonto e controllo tutto....

grazie

bhe oh spero di no! non vorrei fa l'uccellaccio del malaugurio

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 :D :D

Se trovassi molto gioco sul pignone che ne dite del superpinion?

Come detto anche in privato,si,te lo consiglio ;)

Alla fine, dopo aver verificato che il perno non fosse rovinato, mi sono deciso per il superpinion spedito gentilmente da Gerry.
Ora prenderò anche catena e corona...sperando che non si cusumi male anche il superpinion altrimenti sono quei casi in cui mi sorgono tendenze blasfeme...

Far sballottolare quel pignon"one" come quello che avevi prima pensò sia impossibile :D

Quello si però a parte lo sballottamento c'era anche un'usura che faceva pensare ad un disallineamento....che peraltro avevo anche sul pignone prima di questo.

Un sistema per verificare con certezza l'allineamento lo sapete?

Se il pignone ballava parecchio sul millerighe potrebbe anche essere quello.
Sull'allineamento proprio pochi giorni fa disquisivo con 1 cliente/amico meccanico moto che vorrebbe acquistare 1 distanziometro x utilizzare il raggio che proietta x verificare allineamento corona pignone sulle moto.....
Poi si è riempito il negozio e abbiamo rimandato la discussione.
Ma gli avevo suggerito che sarebbe bastato 1 puntatore laser, visto che non serve calcolare la distanza ma basta qualcosa che Proietti il raggio.

Il pignone ballava molto e questo ballare potrebbe aver creato quell'usura che sembrava essere sintomo di disallineamento.
Mi fa pensare il fatto che anche il vecchio pignone presentava lo stesso tipo di usura(da disallineamento)...e non erano pignoni che avevano fatto molta strada.
Quest'ultimo aveva 2000 km al massimo.

Per quanto riguarda il puntatore laser: intendi uno di quei giocattolini cinesi o qualcosa di più professionale?

Direi qualsiasi cosa Proietti 1 raggio.

Ok proverò per togliermi il dubbio dell'allineamento..

Mi sorge un dubbio:
hai mai sostituito i cuscinetti ruota posteriore?
Non so se sia possibile,ma se il cuscinetto non è arrivato a battuta potrebbe verificarsi che la ruota stia più verso il lato disco e si spiegherebbe il disallineamento.
Ripeto non so se sia effettivamente possibile ma il dubbio mi sorge...

Ma mi sorge un altro dubbio:
il pignone non è montato al contrario?
io l'ho sempre montato al contrario,questo spiegherebbe l'usura

Citazione di: RobertCross il Gennaio 13, 2022, 17:59:12 PM

(https://i.ibb.co/gwddbdK/IMG-20220113-145518-622.jpg) (https://ibb.co/ZKSSRSD)

Io l'ho sempre montato con questa parte esterna

(https://it.50factory.com/450483-pdt_980/pignon-14-dents-520-honda-trx-400-xr-600-r-et-polaris-predator-500-afam.jpg)

sul 650R la "torretta" o parte sopraelevata del pignone va tenuta a vista, all'esterno, ed ha la forma della piastrinas tessa,
sul 600 dell'88 guardando le fiches, sembrerebbe che la parte sopraelevata vada all'interno ma se non ricordo male non ha la forma della piastrina,

No,sul 600 non ha la forma della piastrina,almeno non il JT. è come l'AFAM che ho postato.
Le soluzioni sono 2:
o ho sempre sbagliato io,oppure è sbagliato il montaggio di Robert e spiegherebbe quella strana usura.
Attendiamo chi ne sa di più ::)

Attenzione forse potrebbe essere proprio questo il problema!!

Due anni fa ho cambiato motore, ho tolto l'88 e messo un 96.
Da quanto vedo sulle fiche, sul pignone 88 non c'è la parte rialzata verso la piastrina mentre sul 96 si!

MODELLO 88
(https://i.ibb.co/FVLT9gy/Pinone88.jpg) (https://imgbb.com/)

MODELLO 96
(https://i.ibb.co/j44FvMt/Pinone96.jpg) (https://imgbb.com/)

Io ho montato il pignone sul motore 96 come ho sempre fatto sul motore 88 e cioè con la parte rialzata all'interno e non verso la piastrina, questo potrebbe spiegare il disallineamento!!

Ditemi se vi ritrovate anche voi!

Ieri ho montato il kit di trasmissione nuovo con superpinion.

Poi ho smontato il carburatore per una pulizia e nel frattempo ho provato ad accostare l'fcr41 mx(in realtà credo che sia un 40 ma niente cambia per gli ingombri)

Accostandolo non mi aspettavo che il serbatoio dovesse essere modificato così tanto.
Secondo le mie prove sarebbe da schiacciare di circa 3 cm, vi risulta??
Preciso che non ho ancora tolto i 4mm di materiale dal collettore lato testa visto che devo rimontare il carbu originale.
Ecco un po' di foto:
(https://i.postimg.cc/65k4Xk3p/IMG-20220212-144628-855.jpg) (https://postimg.cc/jLhS6kPp)

(https://i.postimg.cc/VNRJX5FJ/IMG-20220212-145304-638.jpg) (https://postimg.cc/sBMfrjqz)

(https://i.postimg.cc/T2HWkLvm/IMG-20220212-145318-056.jpg) (https://postimg.cc/BtH6bv6Q)

(https://i.postimg.cc/Gmv8hX8J/IMG-20220212-145328-113.jpg) (https://postimg.cc/3kJJtCZd)

(https://i.postimg.cc/43ZKKppC/IMG-20220212-145337-684.jpg) (https://postimg.cc/fV2WptH5)

(https://i.postimg.cc/ncj9NFnW/IMG-20220212-145606-828.jpg) (https://postimg.cc/HVmLyCc0)

(https://i.postimg.cc/SNfbS8QY/IMG-20220212-145613-064.jpg) (https://postimg.cc/PPJRKCwd)

togli la plasticaccia, poi togli la puleggina , poi togli la parte che regge cavi e plasticaccia.
Rimetti puleggina pendi un l di alluminio fori e sagomi in modo che si avviti al posto del vecchio supporto e che faccia passare i cavi comodi, inclini 3 gradi il carb e passa tutto stretto ma niente moifiche

Lelef ma questo fcr è quello con i supporti cavi gas in fusione...non ha la piastrina...

E alzare un po' il serbatoio? Cioè...spessorare maggiormente l'appoggio al telaio.... Dovresti riuscirci....

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C'è tanto Luca, a memoria ricordo un 2/3 cm anche lì, la vedo dura alzare il serba così tanto, starebbe anche male... :-\

Robert ti confermo che c'è tutto quello schiacciamento da fare.
io l'ho fatto su due serbatoi,il bianco tutto ok,il rosso invece lo bucai ma fortunatamente riuscii a richiuderlo e adesso sta li da due anni senza perdite.
Se fai con attenzione lo fai tranquillamente ;)

Ok...hai usato phon da carrozziere?
Se si, a che temperatura più o meno?

Poi ti sei aiutato con assi e morsetti da falegname?

hai ragione eppure monto un mx derivazione VOR che dovrebbe esser come gli altri
forse ho tagliato e rifatto la staffa a modo mio,la parte in plastica l´ho rimossa, non ho la moto sottomano ma il serbatoio non l´ ho toccato

di FCR MX ce ne sono diversi tipi, grossolanamente si possono riassumere in due: quelli con l'attacco dei cavi gas di fusione nel corpo del carburatore ed il coperchietto di alluminio (a volte però anche in plastica), e quelli con attacco cavi gas in lamiera di acciaio, imbullonata al corpo del carburatore. questi ultimi hanno sempre il coperchietto cavi gas in plastica.

mentre quelli del primo tipo... ti attacchi, quelli con la staffetta di acciaio ci si può giocare meglio. c'è un mio topic da qualche parte nel forum dove ho descritto l'intervento...

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=48833.msg504901#msg504901 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=48833.msg504901#msg504901)

eccolo qui  8) con questa modifica si può montare l'MX anche col serbatoio di serie senza doverlo modificare, una cosa che odio perché se si buca poi è una rogna. tra l'altro, confermo che con il serbatoio Acerbis l'MX si monta senza alcuna modifica, liscio liscio.

Credo che aiuti anche il collettore aspirazione de XR650L...ma non l'ho mai montato...

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Quello del collettore XR650L l'avevo letto su thumpertalk ma, sinceramente, ora che ho fisicamente provato ad accostare l'fcrmx, non credo che serva granché.
Visto che costa anche parecchio non ne vale la pena imho...

meno male che cé´ l´enciclopedia vivente e illustrata dell´ XR !  io faccio ma non ho memoria.

Citazione di: RobertCross il Febbraio 13, 2022, 23:16:56 PM
Ok...hai usato phon da carrozziere?
Se si, a che temperatura più o meno?

Poi ti sei aiutato con assi e morsetti da falegname?

Phon della black&decker,non ha la temperatura,solo due velocità,io ho scelto la più forte,anche perchè ce ne vuole un po prima che cominci a flettere.
Mi sono aiutato con martello grosso di gomma.

un cucchiaio affusolato, ci son robe piu´indicate come gli atrezzi per modellare la sabbia da fonderia, camini canali ecc ma poi molto assomigliano ad un cucciaio, non si appiccica alla plastica non la contamina, distribuisce bene la pressione limitandi i rischi di strappo

Il cucchiaio è interessante, in genere sicuramente qualcosa di arrotondato che evita di fare buchi...l'ho visto fare su un video con un pezzo di tubo e anche con le dita, con un buon guanto ovviamente...

Prendo nota per cucchiaio e martello di gomma....

Il collettore XR650L è stato sperimentato (credo per la prima volta tra noi utenti del forum) su mio motore dominator ed effettivamente agevola le operazioni di montaggio, mantiene pressocchè verticale la posizione del carburatore ed evita di dover accorciare collettore originale. Inoltre, a detta di Max, essendo anche più corto incide a migliorare la resa del motore, ma per un comune mortale come me sta cosa è impercettibile.
Nel mio caso il collettore aveva 26 anni e quindi comunque l'avrei sostituito, a quel punto ho deciso di fare da "cavia"

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Però necessita cmq di modificare il serbatoio.
Cosa che tu non avrai fatto perché avendo montato l'fcr cinese basta fare una staffetta per spostare i cavi dove vuoi giusto?

Ciusto

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Citazione di: RobertCross il Febbraio 15, 2022, 08:31:51 AM
Cosa che tu non avrai fatto perché avendo montato l'fcr cinese basta fare una staffetta per spostare i cavi dove vuoi giusto?

in teoria le staffette di attacco dei cavi gas la Keihin le fa, anche molto belle e con diverse angolazioni. il problema è che una staffetta di brutto acciaio zincato se la fanno digerire almeno una cinquantina di euro + ss.

quindi, io le rifaccio ex-novo in lamiera di alluminio, belle come il sole, lavorate con le mani e i denti, puzzano ancora del mio sudore (pare che per qualcuno sia eccitante... ma meglio non approfondire...) e soprattutto... effffficacissssime...

8)

Allora...ho passato un'ora e mezza in garage a schiacciare sto cacchio di serbatoio.
Con molta pazienza e cmq rischiando di bucarlo sono ancora lontano dall'avere lo spazio adeguato per far passare i cavi gas.
Forse per quello di apertura si comincia a vedere uno spiraglio ma per quello di chiusura siamo ancora parecchio lontani.

Inutile dire che mi sto seriamente chiedendo se non sia meglio buttarsi sulla replica cinese che andrebbe su con molta più facilità.
Potrei vendere sto fcr e prendere il cinese.

Domanda: con l'fcr cinese è necessario accorciare il collettore lato motore di quei 4 mm?

Monta solo il cavo gas che apre....e prova

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Allora, ieri sera il secondo round è andato decisamente meglio.

Prima di tutto ho tolto i 4 mm dal collettore lato motore e così il carburatore ha smesso di toccare il telaio con la rotella cavi e quindi ho potuto inclinarlo di più verso sinistra.
In questo modo la situazione è decisamente migliorata.

Ho poi iniziato a prenderci la mano sulla modifica del serbatoio.
Messa la pistola a 450 gradi, scaldavo bene anche tutto intorno alla zona da modificare poi mi sono aiutato con 2 pezzi di tubo da 25 cm circa.
Scaldavo bene poi, con il tubo a mo' di mattarello, andavo a rotolarlo avanti e indietro sulla zona da schiacciare.
Altra cosa importante è non togliere pressione finchè la plastica non si è sufficientemente raffreddata, altrimenti tende a tornare nella forma originale.

Ho usato anche un cucchiaio che, effettivamente, in alcuni punti stretti è utile e non si rischia di bucare.
Ecco gli attrezzi:

(https://i.ibb.co/bg82913/IMG-20220224-191702-791.jpg) (https://ibb.co/vxKQn1B)


Ed ecco il risultato finale, non tocca niente e anche il cavo di chiusura ha tutto il suo spazio.

(https://i.ibb.co/b2HYj0s/IMG-20220224-202044-220.jpg) (https://ibb.co/hZXrx6B)

(https://i.ibb.co/ZccnYcP/IMG-20220224-204448-710.jpg) (https://ibb.co/nQQHnQv)


ah..ho dato anche una micro limatina all'angolo superiore del coperchio di plastica dei cavi ma forse non era nemmeno necessario

per far passar tutto cosi´bene compreso coperchietto in plastica hai fatto un lavoro eccellente !

Bravo Rob

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Grande Roby! Con questo FCR stanno il meeting te lo fai tutto su una ruota!!
Dai so contento! :)

Oggi sono riuscito a provare finalmente il famigerato fcr mx  ;) e inizio col ringraziare questo forum che mette a disposizione ai "tutt'altro che meccanici" come me, una quantità infinita di informazioni davvero preziose.

Per il raccordo con l'airbox mi sono fatto fare dal tornitore, una boccola di alluminio che, da una parte si infilasse nell'airbox(58mm est.) e dall'altra avesse diametro esterno uguale al carburatore(54mm est.).

(https://i.ibb.co/WB3QHW7/IMG-20220312-171205-409.jpg) (https://ibb.co/5s9d1WC)

(https://i.ibb.co/FXjtxBY/IMG-20220312-171321-990.jpg) (https://ibb.co/425xmjS)


Poi ho preso un manicotto di quelli che si usano per raccordare i tubi per gli intercooler delle auto, su amazon ci sono in tanti diametri, io ho preso quello con diametro interno 55.

(https://i.ibb.co/4pM8VCM/IMG-20220312-172107-518.jpg) (https://ibb.co/Yh8cLJ8)


Et voilà

(https://i.ibb.co/3TDrW8p/IMG-20220312-173337-489.jpg) (https://ibb.co/zmynbLX)

Montato getto min 45 e max 145 con spillo NFVT a metà.
E' partita subito ma zoppicava di brutto e si spegneva, stava in moto bene solo con lo starter tirato.
Ho pistolato un pò con la vite pilota, l'ho messa dove il minimo stava più alto e alla fine si è assestata.

Mi son sparato subito un giro, al di là della potenza in più, del gas morbido, della risposta repentina...è incredibile come sale su per le pietraie in salita con un filo di gas e senza smadonnare in turco con mille sfrizionamenti, in qualunque marcia sale come un trial. Fichissimo.


Ovviamente però non è ancora perfetta, ho notato che nelle lunghe discese scoppietta e tende un pò a restare accelerata.
Il gas torna bene ma in discesa ha poco freno motore e in un paio di discese mi ha allungato laddove mi aspettavo che rallentassse di freno motore, per niente piacevole.

Che dite potrebbe essere magra di minimo?

Su AliExpress ci sono disponibili i manicotti "già quasi ok" ...
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Così non c'è bisogno del tornitore.....😁
E risparmi il peso di una fascetta😜
Ma ormai non ti serve più....😐

Bel lavoro

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Luca non mi pare che le misure di quei manicotti siano adattabili, sono molto lunghi, quello che ho fatto io è di 3 cm.
E poi lato airbox servirebbe cmq una boccola/pezzo di tubo rigido da mettere internamente altrimenti non puoi stringere gomma su gomma...

Grande Robert!  :batti:

Rob.....x la lunghezza non è un problema: lo tagli a misura e via che vai. Credo che il tuo sia di 3cm perché hai la flangia in alluminio, senza serve un po' più lungo.
Io ho utilizzato un collettore tipo quelli: la parte stretta si infila nella cassa filtro e rimane stretta, per ora senza problemi, dalla sua fascetta. Dall'altra parte, si allarga e abbraccia il carburatore rimanendo ferma con la sua fascetta.
Io l'ho così, se vuoi metto foto.
A me rimane tutto saldo, fermo, a tenuta, e senza problemi.

Poi hai già risolto brillantemente....e quindi ok come hai fatto.
Ma, x me, si poteva risparmiare una fascetta😜 Gerry ne sarebbe felice!😄😃😄😃

Sei riuscito a farci stare entrambi i cavi gas? Tira e....molla? O metti unifilo tira?

Ah ok, non mi ispirava il fatto di stringere la fascetta gomma su gomma ma se ti funziona ok.
Gerry inorridisce al pensiero del peso di una fascetta  :D

I fili ci stanno tutti e due solo che avevo così smania di provarla che non ho fatto quello del ritorno, sarà fatto a breve...e dovrò cambiare anche il bussolotto del cavo di apertura, servono quelli larghi 5mm, i 7,5 mm che ho messo io vanno limati e non me gusta come cosa...

Dettagli, più che altro devo sistemare quella cosa che in discesa mi ha messo un po' di strizza, sembra che non abbia freno motore e che rimanga appena accelerata, forse magra di minimo o (spero di no) qualche aspirazione d'aria??

Citazione di: RobertCross il Marzo 15, 2022, 08:40:41 AM
...più che altro devo sistemare quella cosa che in discesa mi ha messo un po' di strizza, sembra che non abbia freno motore e che rimanga appena accelerata, forse magra di minimo o (spero di no) qualche aspirazione d'aria??

se ci metti anche il fatto che ti scoppietta, è quasi sicuro che sia magra di minimo. se è magra ho notato anche io che gli MX tendono a restare accelerati, sembra che torni male il gas. prova un getto due/tre punti maggiore, vedrai che va via. come vite miscela minimo dovresti stare a due giri e mezzo al massimo, anche meno.

hai messo la vite miscela minimo cinese?... allora controlla che chiuda bene. in qualche caso non arriva in battuta e sailcazzo quanti mila giri gli dai. a te sembrano due ma sono sette

;D

Si da proprio quella sensazione come se non tornasse bene il gas, bruttissima in discesa, appena posso provo un 48 al posto del 45 che ho adesso.
Non ho la vite cinese ho l'originale e, se non ricordo male, l'avevo portata oltre i 2 giri...

Ieri ho fatto un bel giro con getto del minimo portato a 48 al posto del 45, con vite miscela a 2,5 giri(era a 3,5)
Gli scoppiettii in rilascio sono completamente spariti ma quella sensazione di apertura gas inaspettata rimane.
Ho ricontrollato anche in cavo e scorre benissimo.
Mi viene il dubbio che mi debba ancora abituare alla risposta repentina del nuovo carburatore??

Inoltre noto che in accelerazione si sente un rumore di aspirazione, ho ricontrollato tutti i manicotti e sono a posto.
E poi se aspirasse così tanta aria da sentirsi ad orecchio andrebbe da cani, è normale sto rumore con l'fcr??

il rumore di aspirazione (una specie di sibilo) è normale, lo fanno tutti gli FCR. credo sia la forma della farfalla, che fa fischiare l'aria quando è aperta parzialmente.

riguardo alla possibile carburazione ed alla sensazione di gas che resta aperto, prova la moto ancora un pò di più. la molla di ritorno degli FCR è molto debole (ma sufficiente) e rende il comando sensibilissimo. capita infatti che i meno esperti (e i distratti) rimangano "appesi al gas" senza riuscire a chiuderlo.

non ridete, è capitato a parecchi passando da un carburatore con molla "tosta" ad uno con molla morbida di non riuscire a chiudere il gas... e finire miseramente zampe all'aria.

se infatti la moto risponde bene all'apertura del gas (deve essere possibile aprire tutto a schiaffone, dal minimo, senza la minima esitazione) e non scoppietta in rilascio, sei giusto. e difficilmente hai aspirazioni d'aria, se la moto si comporta in questo modo.

confermo quanto detto da Max.... anche a me molto spesso capita di voler chiudere il gas ma di lasciarlo un pelino puntato ed avere quella brutta sensazione ora lo so e vado a girare meglio la mano in chiusura ma le prime volte mi impanicavo anch'io

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Ah ok, il sibilo è normale e quella sensazione di apertura inaspettata allora dev'essere proprio dovuta alla molla differente.
Molto brutta in discesa, vediamo di abituarci bene.

Gli scoppiettii sono totalmente spariti ma non è ancora possibile aprire totalmente a schiaffo senza avere un minimo sussulto.
Pensavo di iniziare a lavorare sulla pompa di ripresa e ritardarla un pò, ho già messo l'oring che rende solidali la vite con molletta e la levetta nera.
Probabilmente spruzza troppo presto contro la gigliottina...

vattela a prendere con la vite miscela minimo, piuttosto che con la pompetta. a volte basta un quarto di giro per mettere a posto molte incertezze ed esitazioni. poi se non risolvi vai a litigare con la pompa di ripresa, se hai già messo l'or comunque puoi fare ben poco senza stravolgere tutto, e raramente gli FCR richiedono modifiche clamorose della taratura.

Oggi ho pistolato bene con la vite del minimo, son passato da 2 giri dal chiuso a step di 1/4 di giro fino ad arrivare a 1 giro dal chiuso ma sinceramente non noto differenze.
Sono anche ritornato a 2 giri e ho provato anche 2,5 giri ma mi fa sempre un piccolo singhiozzo se spalanco a schiaffo.

Boh...pare non sentire la regolazione della vite.
Magari potrei provare a metterla in moto senza airbox per capire come spruzza la pompa di ripresa.... :-[

Altra cosa, montando il cavo di ritorno il gas ritorna malissimo e lento....per ora l'ho tolto e sto andando con solo quello di apertura.
Mi è venuto da pensare che il comando gas xr sia stato pensato per un carburatore con molla di ritorno bella tosta e con questo fcr non sia adeguato.
Ovviamente il problema non si presenta col solo cavo di apertura visto che c'è la ruota in teflon a facilitare lo scorrimento...

Voi usate il comando gas originale o usate altro?

Altro

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Se regolando la vite miscela non succede nulla vuol dire che devi intervenire sui getti.

Razzo

@luca: tu però hai il monofilo, io vorrei mettere 2 fili ma che scorrano bene

@razzo: col 45 scoppiettava in rilascio, col 48 non scoppietta più...potrei provare un 50, di più mi sembra troppo

smonta il comando (gusci, rotelle e pattino, e anche il tubo) e lava tutto con benzina o acetone, quindi rimontalo secco senza mettere nulla. al massimo puoi spruzzare un pò di silicone spray.

per i cavi, se sono molto vecchi e grassi, devi lavarli e poi ungerli con olio fluido (io uso quello vecchio delle forcelle). per lavarli, smontali e poi taglia un angolo di un sacchetto di plastica, infilalo a mò di imbuto in testa al cavo e versa benzina o acetone. fai scorrere il cavo e vedrai la merda che esce da sotto.

due cavi nuovi costano circa 50 euro, se sono vecchi vale la pena cambiarli. io con il doppio cavo non ho mai avuto problemi, quindi significa che tu hai attrito.

Citazione di: RobertCross il Aprile 10, 2022, 21:27:13 PM
col 45 scoppiettava in rilascio, col 48 non scoppietta più...potrei provare un 50, di più mi sembra troppo

il tuo MX ha il tagliaminimo? è un coperchietto tondo sul lato sinistro, con due viti. dentro c'è una membrana con una molla, magari è bucata.

ancora: hai già provato il trucchetto dell'o-ring sulla levetta della pompa di ripresa?

Cavi e guaine sono nuovi fatti su misura.
Proverò a pulire bene il comando per vedere se ritorna meglio.

Sul mio mx non c'è il tagliaminimo, l'unica membrana è quella della pompa di ripresa che è intatta.


Oggi ho fatto una lunga sessione di spalancate dal mimino lavorando di nuovo sulla regolazione vite minimo.
Mi sono accorto che il comportamento migliore lo avevo con la vite completamente chiusa.

Ho poi lavorato sulla pompa di ripresa alla quale avevo già messo in precedenza l'oring sulla levetta.
C'era un pò di gioco nella levetta a manopola chiusa, allora ho avvitato la vite di regolazione di 3/4 di giro e la situazione è ancora migliorata.
Non siamo ancora allo stato dell'arte ma ci avviciniamo, già cosi sono molto contento.

Ricapitolando:

1. getti 145 45, vite miscela a 3 giri ==>  scoppietta in rilascio
2. getti 145 48, vite miscela a 2 giri ==>  non scoppietta in rilascio, aprendo il gas a schiaffo c'è una bella incertezza
3. getti 145 48, vite miscela a 0 giri ==>  non scoppietta in rilascio, aprendo il gas a schiaffo l'incertezza è minima

Per migliorare ancora dovrei passare a un getto da 46 o 47(ammesso che esista)...

io credo che da 45 a 48 sia solo questione di regolazione della vite di miscela di minimo.
FCR sul mio 600 aveva 45-145 e spillo OCEMR
andava una spada

Oggi mi sono accorto che la chiocciola lato freno di regolazione della tensione catena ha un foro nel quale il perno ci balla dentro.
Agevolo foto:
(https://i.ibb.co/6yvP0dz/IMG-20220924-133026-906.jpg) (https://ibb.co/4FsTRQz)

Questo ovviamente può causare un allineamento errato delle ruota.
Le chiocciole e il perno sono quasi nuovi quindi escludo un usura.
Il mio dubbio è quello di aver mescolato pezzi 1988 1991 quando ho fatto la modifica freno a disco.. :-[


Sono andato su cmsnl a fare un pò di verifiche sui codici.
Sembrerebbe che l'88 abbia la chiocciola dx identica a quella sx mentre il 91 ha chiocciola dx diversa da quella sx.
Inoltre il perno ha codice differente tra 88 e 91.

Le chiocciole che ho su adesso sono identiche...e il perno dovrebbe essere un 88(ma non sono sicurissimo).

Che mi dite? Avete per caso sottomano i pezzi per fare qualche verifica?
Grazie

il sistema a chiocciola non è il massimo per la precisione  mi sembra utile verificare sempre la distanza  tra perno ruota e perno forcellone e regolarlo di conseguenza
ciao Robert

Ciao Bluto, purtroppo anche la misurazione fra i due perni non può essere precisa... :-\

Ai tempi del Benelli, da vero pignolo, mi ricordo che controllavo il corretto allineamento della ruota posteriore facendola ruotare, con la moto sospesa sul cavalletto, verificando il gioco laterale della catena in uscita dalla corona che doveva essere tanto da un lato tanto dall'altro.

L'eccentrico dx va a lavorare sulla zona del perno appena prima del filetto.
In quella zona il diametro del perno diminuisce e quindi si crea quel gioco.

Per intenderci: se il perno avesse la parte liscia più lunga non ci sarebbe gioco.
Da qui il dubbio che dal 91 in poi il perno sia più lungo, ed io utilizzando il perno corto mi trovo questo gioco.

:-[

Ecco le misure del perno:
(https://i.ibb.co/gM6gKVT/perno.png) (https://imgbb.com/)

L'eccentrico di dx lavora nella zona C...che è di diametro inferiore.

Se qualcuno lo avesse per mano e riesce a fare 2 misure sarei grato...

Misure in cm...



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Smonta e misura quel perno invece di scrivere baggianate  :hmmm:  ;D

Ok.
Prox giorni...domani non riesco


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Ogni tanto mi prende la voglia di correre dietro agli specialistici.
E allora l'altro giorno mi metto d'accordo confidando sul terreno secco viste le scarse piogge.



E invece la notte prima scende un diluvio. :P

Gli gnomi del bosco hanno spalmato i sassi di sapone..e di sassi ce ne sono tanti in quel giro... ;D

Un bel 80km di faticaccia ma una gran divertimento e soddisfazione.

L'xrrona in mezzo alle specialistiche è un amore e tutti apprezzano.
Uno diceva: "l'xr com'è bella, è la moto che disegnerebbe un bambino!"  ;D


(https://i.postimg.cc/zDyXRxwF/IMG-20221022-WA0028.jpg) (https://postimg.cc/WtPPB6Hd)

(https://i.postimg.cc/8zcjtTMx/IMG-20221022-112330-217.jpg) (https://postimg.cc/hXFDGWC0)

(https://i.postimg.cc/tTQJqPwH/IMG-20221022-154024-090.jpg) (https://postimg.cc/gwsm4wGM)

ultima foto : i 50.000 euro di moto moderne non valgono la metà della prima   ;)

grande Robert , sempre fedele!

fedele con mezza chiappa, il signorino ha pure un K 2T... hahaha

Aaaaaah! Il Web Webbo subito che smaschera
Comunque si...confermo quanto detto dal buon Bluto, nessuna di loro vale nemmeno lo scoppio di una pistonata dell'XRONA!

Grande Robert fagli vedere!

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Citazione di: Webbo il Ottobre 24, 2022, 12:34:58 PM
fedele con mezza chiappa, il signorino ha pure un K 2T... hahaha

Webbo mi sa che ti confondi con LucaMO  ;)

In casa mia di 2t c'è solo l'85 di mio figlio ma è un pò basso per me  :P

Citazione di: Derapone82 il Ottobre 24, 2022, 13:52:49 PM
Aaaaaah! Il Web Webbo subito che smaschera
Comunque si...confermo quanto detto dal buon Bluto, nessuna di loro vale nemmeno lo scoppio di una pistonata dell'XRONA!

Grande Robert fagli vedere!

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Ad un certo punto però non avevo neanche più fiato per smadonnare  :arreso:

Prossimamente se continua a piovere voglio provare a metter su le super soft...così almeno come aderenza siamo alla pari se no questi qua mi sfondano

Vero ! ho preso un abbaglio ! chiedo Venia  :P

Vai di six days o goldentyre KX da estremo invidieranno tutti il tuo super grip!
Ovviamente non serve dirti che vanno a pressioni bassissime tipo 0.8/1 bar

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Adriano...monto già six days medie e sabato avevo messo pressione a 0,85.

Ma molti di loro montano mousse con gomma super soft e devo dire che sul bagnato hanno una motricità pazzesca.
Certo, molto è dovuto anche alla moto stessa che magari non raspa come l'xr ma me le hanno consigliate.
Non ho mai montato soft o supersoft per la paura che durassero pochissimo ma loro mi dicono che adesso la soft della metzeller dura quasi come la media e anche la soft della mitas ha durata analoga.
Per l'inverno direi che ci sta.

Inoltre, siccome sono contrario alle mousse, mi han consigliato la camera lucioli.
E' una camera da 8 mm, con integrato un doppio fermacopertone.
In pratica:
- si può usare a qualsiasi pressione a seconda del terreno
- è quasi impossibile da forare e anche forando arrivi tranquillo a casa perchè funziona anche a pressione zero
- non si strappa la valvola perchè ha 2 fermacopertoni
- usandola a pressioni bassissime fa molta aderenza

Costa, ma è quasi eterna, a differenza della mousse.

Mi hanno messo la pulce adesso la voglio  8)

Si infatti non volevo parlarti di mousse proprio perché per me non sono giuste per l'XR poi io in particolare faccio mille spostamenti anche su asfalto in qualsiasi condizione meteo e quindi le brucerà ma ovvio che se fai percorsi da specialistiche servono eccome!
La lucioli la conosco ne ho sentito parlare e quest'anno la montava anche Francesco di Milano che ha partecipato al meeting scorso

Detto ciò faje vede!

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Grande Robert!
Che soddisfazione stare dietro alle specialistiche con l'XR  :)

Io giro spesso con un amico con il KTM 250 nuovo, ma è una schiappa, si caca sotto a fare i percorsi più impestati  :D

E' no...questi vanno forte, infatti non ci esco sempre, ci vado ogni tanto perchè mi fanno faticare abbastanza.
Ma è un bel faticare, perchè ti spingi un pò oltre a quello che faresti normalmente e anche perchè vedere la "vecchia signora" in mezzo alle "signorine" è uno spettacolo. :-* :-*

(https://i.postimg.cc/VvsYcYCT/IMG-20221025-WA0002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/br6qyK0v/IMG-20221025-WA0003.jpg) (https://postimages.org/)

grande Robert, hai per caso trovato il polmone che mi avevi fatto sputare l' altra volta? ahah
Comunque tu hai un bel ritmo e l' xr te la guidi bene, complimenti  ;D

Hahaha :D si svariati organi lungo il percorso tra i quali anche i miei  :D

Citazione di: RobertCross il Ottobre 25, 2022, 13:25:30 PM

Inoltre, siccome sono contrario alle mousse, mi han consigliato la camera lucioli.
E' una camera da 8 mm, con integrato un doppio fermacopertone.
In pratica:
- si può usare a qualsiasi pressione a seconda del terreno
- è quasi impossibile da forare e anche forando arrivi tranquillo a casa perchè funziona anche a pressione zero
- non si strappa la valvola perchè ha 2 fermacopertoni
- usandola a pressioni bassissime fa molta aderenza

Costa, ma è quasi eterna, a differenza della mousse.

Mi hanno messo la pulce adesso la voglio  8)

le Lucioli hanno alcuni vantaggi ma anche parecchi svantaggi... non è tutto oro quello che luccica.

innanzitutto sono camere normali (nel senso che si gonfiano con l'aria) e quindi se prendi un chiodo, buchi come con qualsiasi altra camera. sono 8 mm di gomma, certo, ma un chiodo passa ugualmente.

è vero anche che se buchi a casa ci torni comunque, ma generalmente poi la Lucioli la butti. perché si è massacrata, a girare sgonfia, anche se ci hai fatto solo pochi km. le Lucioli hanno infatti due (2) fermacopertoni INTEGRATI nella camera d'aria, più la valvola. se giri sgonfio del tutto, il copertone schiaccia la camera sui bordi dei fermacopertone e la camera molto spesso si lacera.

per poter montare queste camere, considerata la struttura delle Lucioli, innanzitutto devi avere il secondo foro per il secondo fermacopertone sul cerchio, e poi scordati di montarle con le leve a casa. queste camere devono essere infatti montate da un gommista che abbia esperienza, altrimenti te le strappa. è praticamente una certezza. e spesso capita di squarciarle anche ad uno bravo, soprattutto quando sono un pò vecchie, e si incollano al cerchio. sono inoltre durissime da maneggiare, proprio per l'elevato spessore, e servono due persone per riuscire a montarle (con lo smontagomme).

infine il costo elevato: un'anteriore costa 120 euro, una posteriore 130. considerata la frequenza di smontaggio dei nostri copertoni (non so voi, ma io un due/tre treni all'anno li faccio fuori) e quindi la rogna di dover ogni volta andare dal gommista con le ruote smontate non mi attira molto (gommista che ovviamente non lavora gratis, soprattutto con la fatica e le bestemmie che lo aspettano con queste camere).

parlando di mousse, invece devo dire che oggi la situazione è molto, molto cambiata. in meglio. questa estate ho fatto una ricognizione di 180 km, con rientro di circa 80 km tutti su asfalto, con un CRF450XR equipaggiato con mousse Dunlop belle marce (avevano circa due anni) senza alcun problema. a settembre, ho fatto il PAQ con un altro CRF450XR, sempre equipaggiato con mousse datate come sull'altra moto: circa 230 km in due giorni, con lunghi pezzi di asfalto e sterrati veloci. nessun problema.

spezzo quindi una lancia a favore delle mousse, anche perché, se uno le smonta ogni due/tre mesi e le ingrassa con l'apposito schifosissimo grasso, si mantengono elastiche e durano molto. se poi uno si compra lo smontagomme manuale (costa meno di 100 euro), montare e smontare le mousse è roba di minuti, una volta capita la tecnica. io le ho appena montate sul mio WR, ci ho messo un'oretta per smontare i copertoni vecchi e le camere, e montare le mousse (che erano nuove, quindi belle "gonfie"...)

infine... ma vuoi mettere il vantaggio di non doversi portare più dietro le grosse chiavi per le ruote, le camere d'aria di scorta e le bombolette di CO2 per rigonfiare?... saranno almeno due o tre kg di roba. e le vostre spalle ringrazieranno...

8)

Bisogna fare i fori sul cerchio per i fermacopertoni ma non lo vedo un problema.
Le leve non me le porterei appresso con la lucioli visto che cmq a casa ci arrivi.
La durata complessiva credo che sia cmq superiore rispetto alla mousse e il mio meccanico mi fa la posteriore a 110 euro.
Discorso montaggio: 2/3 montaggi all'anno fatti dal meccanico con prezzo buono sono un costo irrisorio...tipo 20/30 euro in un anno, mi pare più che sostenibile.

Ultima cosa che forse è quella che mi interessa di più: chi è passato da mousse a lucioli dice che la trazione è decisamente superiore specialmente su bagnato/viscido, cosa molto importate se si vuol fare certe arrampicate con l'xr che di motricità ne ha ben poca in confronto alle moderne..

Robert sono d'accordo...certe mule sono da eroe fatte con un XR..ma mi pare di capire che gli dai filo da torcere alle ragazzine.. :D

Citazione di: RobertCross il Novembre 02, 2022, 09:20:01 AM
Ultima cosa che forse è quella che mi interessa di più: chi è passato da mousse a lucioli dice che la trazione è decisamente superiore specialmente su bagnato/viscido, cosa molto importate se si vuol fare certe arrampicate con l'xr che di motricità ne ha ben poca in confronto alle moderne..

perdonami, ma dissento. se forse con delle mousse nuove hai la stessa trazione di una camera a 1 bar, dopo tre mesi di utilizzo le mousse si sono ritirate, e la gomma ha la stessa trazione di una camera gonfiata a 0,5-0,6 (cosa praticamente impossibile, perché pizzicheresti).

lo svantaggio è che forse che se usi le mousse troppo marce, fai i bozzi sui cerchi  ;D

ma oggi, con dei SixDays o degli EN91 in buono stato e due mousse ben rodate, anche con l'XR sali sui muri  8) il limite è l'assetto della moto, che non ti permette spostamenti in sella molto in avanti, ed il peso. ma sulle ruote, nessun problema.

ultima considerazione: sia le Lucioli che le mousse non sono omologate per la circolazione su strade aperte al traffico. ecco, l'ho detto. tanto, continuo a fare come mi pare...

8) 8) 8) 8) 8)

Citazione di: Mao il Novembre 02, 2022, 13:30:39 PM
Robert sono d'accordo...certe mule sono da eroe fatte con un XR..ma mi pare di capire che gli dai filo da torcere alle ragazzine.. :D

diciamo che provo a starci dietro con risultati altalenanti  :D

Citazione di: gpsmax il Novembre 02, 2022, 22:43:18 PM
perdonami, ma dissento. se forse con delle mousse nuove hai la stessa trazione di una camera a 1 bar, dopo tre mesi di utilizzo le mousse si sono ritirate, e la gomma ha la stessa trazione di una camera gonfiata a 0,5-0,6 (cosa praticamente impossibile, perché pizzicheresti).

lo svantaggio è che forse che se usi le mousse troppo marce, fai i bozzi sui cerchi  ;D

ma oggi, con dei SixDays o degli EN91 in buono stato e due mousse ben rodate, anche con l'XR sali sui muri  8) il limite è l'assetto della moto, che non ti permette spostamenti in sella molto in avanti, ed il peso. ma sulle ruote, nessun problema.

ultima considerazione: sia le Lucioli che le mousse non sono omologate per la circolazione su strade aperte al traffico. ecco, l'ho detto. tanto, continuo a fare come mi pare...

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...di legale su strada la mia xr non ha niente  :D

...vediamo cmq, adesso una bella revisione di forche e mono, gomma soft e il tarlo della lucioli ormai mi ha preso e mi sa che arriverà anche quella  ;)

io comincerei col cambiare quel manubrio celeste da gay...

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

cmq quando monterò vi saprò dire, adesso finisco la mia gomma e revisiono forche e mono che son già bei soldoni così ...

Nel giro di ieri uno col 650 ha stracciato la camera anteriore e ho avuto risposte ai miei dubbi amletici su mousse/lucioli/camere.
La soluzione definitiva è molto più economica  :applausi::

(https://i.ibb.co/ZXs7Sx2/IMG-20221106-WA0003.jpg) (https://ibb.co/02NvKrs)

(https://i.ibb.co/k651Gz6/IMG-20221106-WA0004.jpg) (https://ibb.co/BKcNfvK)


(https://i.ibb.co/QkYV3D3/IMG-20221106-WA0007.jpg) (https://ibb.co/pQ4TBhB)

(https://i.ibb.co/hsHnq36/IMG-20221106-WA0008.jpg) (https://ibb.co/D4k6q0J)

Ecco la mousse/bottiglia dopo 25km di asfalto:

(https://i.ibb.co/GHmTw6R/IMG-20221106-WA0010.jpg) (https://ibb.co/QD0dBgM)

(https://i.ibb.co/LZYhSTS/IMG-20221106-WA0011.jpg) (https://ibb.co/Krbz6t6)

Da un'analisi approfondita delle bottiglie si consiglia l'utilizzo di unità da 1,5 litri al posto di quelle da 0,5.
Da preferirsi le bottiglie vuote perchè con quelle piene la ruota sputazza acqua da tutte le parti  :ahh: :dente:

Contiamo di arrivare alla soluzione definitiva con altri 3/4 test, se volete contribuire al nostro progetto apriamo un crowfunding.
:lol2:


p.s. il blocco di cemento per appoggiarci sopra il porco non è compreso nel futuro kit che verrà commercializzato

Grande Robert! Il metodo Mac Gyver  :D

Questa mi era nuova, che genialata

no ragà di cose strane ne ho viste ma questa giuro che mi mancava! Aggiungo e aggiorno la mia lista personale a mente.....dunque:
- 1 camera d'aria;
- 2 mousse;
- 3 palline da tennis;
- 3 copertone del SÌ nel copertone enduro;
- 4 bottiglie d'acqua di plastica!

chissà cosa mi riserverà il futuro da vedere ancora

Inviato dal mio SM-X205 utilizzando Tapatalk

Pensavo alle castagne che in sto periodo il bosco è pieno  :lol2:

Ottima idea per tornare a casa o dal gommista, Mc Gyver vi fa un baffo..! :D

Ultimo bagno del 2022 in fiume

(https://i.ibb.co/kSRsVF9/Cattura2.jpg) (https://ibb.co/P67vs89)

(https://i.ibb.co/ccNS8Tz/Cattura99.jpg) (https://imgbb.com/)

(https://i.ibb.co/NrB7VHZ/Cattura999.jpg) (https://imgbb.com/)


A dicembre è un toccasana, idrata e tonifica.
Se poi scendi dalla moto e ci caschi dentro inciampando in un sasso, la tonificazione è totale.  :D  :dente:


Colgo l'occasione per fare mini recensione della lucioli che ho montato al posteriore.
Dopo 2 giri di un centinaio di km con fango impestatissimo(era piovuto molto fino al giorno prima) sono molto soddifatto.
L'ho messa al posteriore a 0,3 in abbinamento a metzeller soft e la trazione è fantastica in tutti in punti, radici, fango, foglie, ghiaia, non è mai andata così e prima avevo cmq metzeller media.
Non so in che percentuale il risultato sia da attribuirsi alla gomma o alla camera ma adesso è davvero un cingolo, si arrampica ovunque.
Anche in discesa, se scivola, lo fa in maniera molto graduale.
Contentissimo

Grande Robert!!!  :)

...ed io che mi sento figo quando faccio dei guadi che non saranno nemmeno 20 cm d'acqua  :ahh: