A me e' successo cosa simile a Vale.

Cinese che non son riuscito a fare girare.....sempre troppo grasso....
FCR MX 39 che gira bene.....
Boh

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per quanto riguarda la sensibilità, notai anchio una certa sensibilità e la scarsa efficacia della vite pilota, cosa che ora con l'originale non ho notato anzi, già variando 1/4 di giro percepisci nette variazioni. però, ripeto, sul clone non ho approfondito molto.

grazie della comparativa,  
 non avendo problemi col piccino cinese non mi e^ mai venuta l^idea di smontarlo e confrontarlo ,  ho un 40 a prender polvere, non sarebbe stata la stessa cosa ma e^ un raffronto

l unico problema che ho avuto e^ stato la guarnizione vaschetta cotta e spezzata dopo un anno  e vabbe^

altra cosa ma non ho riferimenti, portata la moto in montagna ho dovuto smagrire di brutto
non posso dire che e^un problema del cinese pero^ , di solito son carburatori che ben si adattano; autoregolano , alle variazioni pressione atm  ,cosa che li rendeva ai tempi piu^pratici dei dell orto
boh per quel che e^  mi va bene,  lo presi cinese poiche^taglie piccole nell usato c^e^poco , di 39 e 40 invece se ne trovan a iosa

Ottima notizia Valerio. Comunque a mio avviso tu sei stato un po' sfigato. Sei davvero l'unico (o uno dei pochi) che ha avuto problemi col clone cinese. Adesso goditi i giri e divertiti con la tua motoretta.

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Tutto è bene quel che finisce bene ...👏👏👏

Ciao Ugo

Ecco qua!

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ciao ragazzi,
finalmente ci siamo, la sostituzione è fatta e la moto và una meraviglia, non con il clone ma con un Keihin originale diam 39 (o 40?).
vi racconto meglio: dopo diverse prove e uno smontaggio completo non ho riscontrato difetti evidenti sul clone. Acquistare una valvola a spillo e una sede originale keihin e montali su un clone poteva essere un valido tentativo ma possibile causa di ulteriori perdite di tempo e denaro.
Probabilmente la valvola a spillo comandata dal galleggiante è troppo sensibile alle sollecitazioni e tende a riempire eccessivamente la vaschetta che non avendo troppopieno quando piena tracima nel motore attraverso il getto del massimo. Questa è l'idea che mi sono fatto.
Avendo il clone e l'originale sul bancone ho potuto fare delle comparazioni:
il pistoncino a molla della valvola spillo galleggiante nel clone è più conto e la molla sembra più morbida dell'originale;
il pistoncino della sede in ottone nel clone ha maggiore gioco che potrebbe esser casa di perdite di aderenza e trafilamenti.
Molti utilizzano il clone e ne sono entusiasti io purtroppo non posso parlarne beme. La fortuna ha voluto che mi imbattessi in un originale in buono stato che sabato scorso mi ha regalato insieme all'icserrona e un compagno di uscite fantastico quale derapone, 250km di puro piacere.
grazie a tutti quelli che mi hanno supportato in questa impresa, vi allego delle foto.

Citazione di: UOrsini il Marzo 19, 2024, 16:58:20 PMBenvenuto & buon divertimento 

Ciao Ugo

Grazie!!!

Citazione di: SUBA il Marzo 19, 2024, 23:18:23 PMnella mia XR 600 del 92 con piattello ed albero a camme originali, ho dovuto scomporlo per cambiare la mollettina dell'alzavalvole automatico, mi è servita la pressa sia per scomporre che riassemblare il tutto.

Grazie. Non capivo se era l'albero che non andava oppure avevo il piattello sbagliato. Io ho una XL 86 e l'albero ha il porta pignone solidale con l'albero. Quindi vado di pressa....

nella mia XR 600 del 92 con piattello ed albero a camme originali, ho dovuto scomporlo per cambiare la mollettina dell'alzavalvole automatico, mi è servita la pressa sia per scomporre che riassemblare il tutto.