XR-Italia.com Forum

a sei mesi e passa dall'iscrizione al forum, finalmente ecco le foto "belle" del mio XRino del '93

tutto rigorosamente originale, tranne i collettori e la copertina sella, evidentemente artigianale ma ben fatta. la staffa di alluminio per il parafango ant. e i paramani rally completano l'opera

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3909b.jpg)

clicca per l'immagine grande
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3909.jpg)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3909b.jpg)

clicca per l'immagine grande
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3909.jpg)

se qualcuno riconosce i collettori, si faccia avanti, mi piacerebbe sapere chi li ha fatti
infine, ora mi si pone un amletico dubbio: i soffietti e gli adesivi portanumero celesti (originali) mal si addicono ai nuovi bellissimi adesivi serbatoio (grazie Gune!)  :(
ma l'unico altro colore che mi viene in mente è il nero... ma verrà fuori la moto di zorro?...   :-\
oppure faccio tutto rosso?... bene i soffietti, ma una volta erano i senior, che avevano i portanumero rossi... !

... si accettano suggerimenti...

O nero o rosso oppure tutti e due miscelati.

Io però ti suggerirei una modifica importantissima.......


.....lavalaaaaaaaaaa!!!!!  :D

Nero rende la moto aggressiva secondo me....

Cmq qualcuno bravo col photoshop potrebbe darti una mano a decidere...

Citazione di: RC30 il Dicembre 05, 2009, 23:50:13 PM

....lavalaaaaaaaaaa!!!!!  :D

Maddai cos' è più vissuta.....

RC30, sto online ora postando un video della giornata odierna... se aspetti 5 minuti e fai refresh, lo vedrai che cosa abbiamo fatto...

:) :) :)

 :magna:


:)

video postato, è qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=34057.0 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=34057.0). ora capisci perché è sporca...

domani la lavo, prometto...

::)

felicità è uscire il sabato, così la domenica ti puoi lavare la moto

in tempi passati, a volte sono stato anche per settimane con la moto infangata... mai più!

Citazione di: gpsmax il Dicembre 06, 2009, 00:44:25 AM
felicità è uscire il sabato, così la domenica ti puoi lavare la moto

in tempi passati, a volte sono stato anche per settimane con la moto infangata... mai più!

Ancor meglio è uscire sia sabato che domenica.....  ;D per fortuna ci riesco il 50 % dei week end

Secondo me elimina tutto ciò che è di colore blu sostituendolo con il bianco.

Eventualmente puoi mettere i paramani rossi.

;)

Honda-Razzo.

Citazione di: HONDA-RAZZO il Dicembre 06, 2009, 15:51:27 PM
Secondo me elimina tutto ciò che è di colore blu sostituendolo con il bianco.

Soffietti bianchi e tabelle portanumero bianche su sfondo bianco?  :(

Hai ragione RC .... i soffietti vanno messi neri.  ::)

I portanumero bianchi alleggeriscono molto la linea.  ;)

Honda-Razzo.

Però lo sfondo è già bianco, sarebbe un po' come non metterli, così mi sa di incompleto.  :(

Con il bianco è più leggera e filante, fidati.  ;)

Honda-Razzo.

Mmmhhh, però a questo punto ci vorrebbe la mascherina america, non riesco a immaginare la sua omologata tutta bianca, con quel fanalone sparerebbe troppo.

sostituire tutto il blu col bianco... è un casino, le fiancatine originali sono verniciate...  :) posso solo ricoprire, non togliere: dovrei mettere l'adesivo bianco.

comunque è certo i soffietti neri, anzi così mi tengo da conto quelli originali, che è meglio...

visto che il dcfix non costa molto, prenderò quello nero, opaco se lo trovo... poi lo metto e vediamo come ci sta.


considerata la fortuita congiunzione astrale (moto pulita, fotocamera carica, tempo a disposizione) ecco la fotoscioppata con fianchetti e soffietti neri. mi piace...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3911_elaborata_a.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/CIMG3913_elaborata_a.jpg)

... visto RC che l'ho lavata... ?  ::)

e la sella? una bella con l'antiscivolo o come si usa adesso con il gradino?

                                         :applausi:


E il nero ci sta pure bene.  ;)

Citazione di: giberGAU il Dicembre 06, 2009, 21:36:48 PM
e la sella? una bella con l'antiscivolo o come si usa adesso con il gradino?

La sella con il gradino sull'XR ??  :o

Naaaaaa.........

Per me i fianchetti posteriori neri sono un pò pesanti .... ovviamente de gustibus ...

Honda-Razzo.

Bellissima con la livrea rosso/nera gpsmax! :ok:

avevo un ktm 600 che (da originale) aveva i fianchetti con solo un sottile filo celeste di contorno... magari potrei fare così. filetto nero e adesivo bianco. vedremo.

riguardo la sella, sto facendo meditazione zen da quando l'ho comprata... la copertina è ben fatta, ma la sella i suoi 16 anni ce li ha tutti... nuova costa circa 180 eurini, mi sa che prima o poi me la ordino.

riguardo al gradino... mi spiace, ma... secondo me... il gradino serve quando devi portare il passeggero, quindi sulle granturismo e sugli spooter

:hmmm:

Citazione di: gpsmax il Dicembre 06, 2009, 22:51:34 PM
riguardo al gradino... mi spiace, ma... secondo me... il gradino serve quando devi portare il passeggero, quindi sulle granturismo e sugli spooter

A dir la verità serve a tutt'altro .... comunque sull'XR che ha la sella tutta infossata non ha proprio senso.  ;)

Honda-Razzo.

sperando che il web perdoni l'ot...
... a che serve lo scalino?...

scusa HR ma mi mancano gli anni 2001-2009, e quindi tutta l'evoluzione della tecnica successa in quel periodo...

:(

Lo scalino sulla sella serve ai pilotoni per evitare di scivolare indietro con il sedere durante le brusche accelerazioni.  ;)

Honda-Razzo.

ciao,parere positivo alla livrea rosso/nera,hai il mio consenso... ;D...b.notte

oh... più semplice di quanto pensavo...
:o

scusa giber non volevo sembrare scortese... !

;) ;)

soffietti ordinati, neri non è che sia facile trovarli, mi arrivano spero entro sabato.

poi sono passato in cartoleria, e ho preso il decofix nero. opaco, come lo volevo...

... miii, la moto ora proprio identica alle fotoscioppate è...

Carina questa livrea. I colori legano bene.  :)

un sacco di tempo che non posto nulla, ma i lavori sono andati avanti.

il risultato mi piace un sacco:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_RIGHTs.jpg)

credo sia la prima XR che vedo con questi colori, ero un sacco in dubbio... ma non ho resistito: ho fatto un salto da crosshop e ho seccato la carta di credito... ma ne valeva la pena...

ho preso anche un parafango ant. YZ '00, che ha i lati molto dritti rispetto al becco d' anatra originale, che quando si riempie di fango balla un sacco...ed è anche molto più protettivo dietro = meno fango sul motore

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_FENDER_Rs.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_FENDER_Ls.jpg)

siccome il telaio YZ è più arretrato, il parafango strusciava ed ho risolto spessorandolo con qualche rondella nei 2 fori di fissaggio posteriori, che ovviamente ho dovuto rifare in quanto i fori erano diversi

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_FENDER_MNTs.jpg)

poi ho anche preso una mascherina UFO America... ed ho fatto due distanziali da una lastra di alluminio, se no il faro (alogeno) batteva sul bloccasterzo. i distanziali sono un pò lunghi (ho esagerato...) perciò appena ho un momento li accorcio così il faro ballerà un pò meno, al momento è molto... morbido...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_HEADLIGHTs.jpg)

e quindi finalmente mi sono liberato del telaietto faro originale ed ho realizzato un supporto per il GPS, che mi sostituisce tutti gli strumenti. il raddrizzatore è fissato con un bulloncino sotto alla staffa e sparisce completamente

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_COCKPITs.jpg)

poi ho anche preso i paratelaio del 600, su indicazione di Tinto: il sinistro è perfetto, il destro ha bisogno di un pò di scaldata per adattarsi nella parte vicino alla pedana, ma va benissimo comunque...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_FRCOVER_Ls.jpg)


(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Old%20forum%20treads/XR_MAX_FRCOVER_Rs.jpg)

ora, appena il tempo permette di stare in giardino senza polmonite, si passa alla riverniciatura del telaio, dei carter e tutte le parti "nero opaco", ossia pedane, collettori ecc.

posterò un servizio dettagliato sul faro alogeno: credo di aver trovato finalmente la soluzione per avere bella luce e mascherina piccola...

...bella...se guardi su subito.it c'è anche la copertina sella della one come le grafiche serbatotio...

uao maz !!!che bella moto hai comprato ! ::) :D ................
non sembra neache piu' la stessa!!!!!!!!!appena mi sgarbuglio ci vediamo!magari domenica..........

Bella!
A parte i collettori... :(

bedda, con un po' di pazienza viene bellissima !!!!!!!!!!    i collettori sono sporchi di fango ?????   ;D ;D ;D

io sono un pò... strano nelle mie scelte... quindi:

- la sella la cambierò, ne prenderò una nuova. nulla è peggio che avere sotto il culo un "panino imbottito" e dopo 16 (anzi... 17) anni di culate, la mia mostra pesanti segni di cedimento. ma non è una priorità: una sella c'è, per il momento

- ho trovato un forno per cuocere il nero alta temperatura quando avrò verniciato i collettori. era lo scalino principale, tutte le volte che ho verniciato dei collettori senza cuocerli si sono spellati dopo poco. Mi sa però che li faccio trasparenti: hanno un effetto simile all'inox brunito, molto bello, li avevo su uno dei TT che ho posseduto

- ... si, il fango viene via malissimo dai collettori arrugginiti...  ;)

a presto il report sulla mascherina... spero...

non si vede una cippa...

probabilmente l'utente ha rimosso le foto, venduto la moto, divorziato dalla moglie, liquidato l'amante, seccato la suocera e si è trasferito in papuasia.  ;D
D.M.L

... in effetti, la Papuasia è sempre stata una meta preferita, se proprio dovessi decidere per un downshifting di quelli seri... ma non è il momento, ancora...

quindi per il momento ho rimesso le foto nel topic  :)

ed eccone qualcun'altra, con la moto finalmente finita (... dal 2009... ammazza che velocità, direte voi...) ma che, purtroppo o per fortuna, non è più "stone stock" come una volta, anche se le modifiche effettuate sono tutte strettamente funzionali e nel rispetto di una certa "storicità", ossia niente di stravolgente ma solo cose atte a migliorare la guidabilità, perché alcune cose originali, del 250, proprio non vanno...

eccola qui, dopo tutte le modifiche, così come appare oggi e come la potrete vedere al PAQ 2012, per chi ci sarà:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/moto%20finita_052012/DSCN3427-1.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/moto%20finita_052012/DSCN3426.jpg) (http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/moto%20finita_052012/DSCN3425.jpg)

in realtà NON è finita: se infatti osservate bene, c'è troppo spazio tra sella e serbatoio. dovrò rifare le staffette di alluminio che sostengono il serbatoio, più lunghe, per spostarlo circa 1 cm all'indietro e accostarlo così alla sella. di fatto, mi è ignoto come mai ci sia questo spazio... che però vedo su moltissime XR di tutti i tipi... sarà il serbatoio che si "restringe"...? boh, io risolverò con le staffette più lunghe.

l'ultima cosa che poi manca ancora (ma è anche quasi un optional) è il paradisco posteriore, lasciato in una mulattiera qualche mese fa. ho già preso l'impronta dello "shark fin" di XRs Only, lo rifarò simile da un pezzo di alluminio.

devo inoltre dire che ho qualche dubbio sulla grafica Blackbird: il coprisella è efficacissimo, gli adesivi serbatoio sono di ottima qualità... certo... ma gli danno un'aria troppo moderna. e troppo "banale", moto così se ne vedono molte, in giro...

dite la vostra, accetto suggerimenti...  ???

A mè piace....se propio cambierei il parafango anteriore. Lo metterei bianco e "vintage style"  :)  :D

ce l'ho il parafango originale... mò ci provo, lo fotografo e vediamo...

comunque, da davanti a dietro, questi gli upgrade e le modifiche:

- avantreno completo del 400 (forcella, perno ruota, rinvio Km e ruota completa), con le piastre di sterzo del 600 (grazie Micbotard!). bisogna solo sostituire il piantone di sterzo, me lo sono fatto fare da un tornitore. la piastra inferiore del 600 ha infatti il foro 0,3 mm più grande del piantone del 250, che sennò ci andrebbe pari pari. certo che in Honda, quando voglio fare i bastardi...

- la forcella ha una diversa disposizione della pinza, ed il tubo olio originale era corto. l'ho preso in acciaio trecciato, coi raccordi, e l'ho fatto a misura

- la ruota ant che ho preso aveva il cerchio spaccato (una crepa sulla giunzione... classico) così gli ho montato il cerchio del 250 ed ho approfittato per verniciare il mozzo di nero opaco, è più "originale" su un 250 di quest'epoca

- il disco è un margherita da 240 della Galfer (grazie Tinto!) che, accoppiato a delle Braking sinterizzate, mi fa alzare la ruota di dietro anche sui prati bagnati... devo frenare con due dita, sennò mi si blocca la ruota, ma va bene così: la potenza (frenante) non è mai troppa, se è modulabile.

- parafango ant YZ anni 2000, che ha i bordi molto verticali e non flette col fango (anche senza braccetto). verniciato di nero opaco per metà, per evitare il riverbero del faro

- mascherina "America" della UFO, col faro alogeno di vetro. lampadina HS1 35/35 Watt, il topic sulla modifica è qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35108.msg341128#msg341128 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35108.msg341128#msg341128). ora, ci vedo anche di notte...

- dietro la mascherina, c'è un piccolo cruscotto in lamiera di alluminio che porta il regolatore originale ed un Garmin Montana, unico strumento che fa sia il trip sia il tachimetro. e la mappa, la navigazione e molto altro. no... non fa anche il caffè, purtroppo... ah, c'è anche un piccolo regolatore di tensione per alimentarlo, per sicurezza: non mi va di fottermi il GPS per uno sbalzo di tensione. la sua realizzazione si vede qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35671.msg399361#msg399361 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=35671.msg399361#msg399361)

- manubrio Magura oversize, perché smorza le vibrazioni. e poi, me l'hanno regalato... è comunque un piega bassa, in quanto già ci sono gli adattatori che lo alzano, ed io sono piccolino e mi piace guidare con le braccia comode anche da seduto.

- leva + portaleva frizione del TT350. fondamentalmente perché mi ero rotto del braccialetto originale arcaico, che devi smontare le manopole per sfilarlo. e quello del TT350 ce l'avevo in cantina, assieme alla leva nuova...

- paramani Acerbis Rally - mai più rotto le leve da quando li monto, secondo me sono un "mai più senza". e quando sei nel bosco fitto, ti evitano che un ramo ti freni la ruota mandandoti per terra. mi è successo, mi è successo...  ;)

- paracarter (provvisorio) proveniente da un CRF. tre staffette, e l'ho fissato sugli attacchi originali. ma è solo in attesa che il buon Gune mi faccia quello vero fattapposta. colpa mia, non gli ho mai mandato il "cartamodello" di cartone...

- la sella ha la schiuma nuova della GUTS Racing, quella dura. è fantastica, non si sprofonda. una copertina Blackbird che fa il paio con gli adesivi serbatoio e chiude il lifting grafico, assieme alle tabelle portanumero nere opache

- il parafango post è un Acerbis, che ha la caratteristica di avere due portalampade (per quelle piccole piccole, con lo zoccolo in metallo). sono riuscito a trovarne anche da 10 Watt per lo stop, quindi ho messo una posizione da 4 Watt e quando freno lo stop si accende davvero ed è molto ben visibile

- borsetto portattrezzi UFO, maggiorato, così ci riesco a mettere le camere d'aria e le bombolette di CO2 per rigonfiare dopo una foratura

- l'ammortizzatore è un Sachs custom made by Gune, potete leggere il relativo topic qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=41856.msg429299#msg429299 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=41856.msg429299#msg429299)

- il freno post è stato aggiornato con un tubo in treccia, che lo rende davvero prontissimo, ed un interruttore idraulico per lo stop, eliminando l'interruttore originale e l'orribile lunghissima molla di azionamento

- il telaio è stato riverniciato, ed ho sostituito i cuscinetti sterzo, che dopo quasi vent'anni... ne avevano bisogno.

- il motore ha visto la lavorazione della testata, la sostituzione del pistone (ora un 260) con relativa rettifica e l'ottimizzazione del rapporto di compressione, ora un bel 10,1:1 effettivo. poi catena di distribuzione, albero a camme, bilanceri e frizione. non ho aperto il sotto, stava tutto ancora abbastanza bene.

di questi ultimi due punti c'è ancora un altro topic qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=37515.msg372148#msg372148 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=37515.msg372148#msg372148)

8)

- i paratelaio sono del 600, ma si adattano benissimo: serve solo di tagliarlo leggermente per l'alloggiamento del rullo superiore della catena, a sinistra. poi, sono perfetti. per proteggere il telaio ancora meglio, con un foglio di crystal 0,5 bianco ho attaccato dei pezzi nei punti più soliti graffiarsi, per proteggerlo. ovviamente, non si vedono affatto... !


il resto è originale, tranne i collettori che ce li ho trovati... e non so che marca siano.
con i tempi che potrò permettermi, avrete il resoconto di tutto... ed ho ancora da parte un bel Dell'Orto 32... che aspetta solo uno scarico ben fatto per materializzarsi magicamente al posto dell'essenziale Keihin originale (e gli ho fatto un complimento)

8)

bellissima Max,complimenti! :)
Tanti interventi "mirati" e ben realizzati.
Per gli adesivi del serbatoio vedrei bene 2 replica xr del Webbo del tuo anno col nero al posto del blu/azzurro.
Mi piacerebbe anche vedere il suo parafango ant.con la verniciatura nera(davvero di gran effetto) che hai fatto che,secondo me,rende coerente con la grafica della moto anche il parafango Yamaha.
Riverisco....

Citazione
dite la vostra, accetto suggerimenti...  ???

Per me e' perfetta perfettissima.

;)

Razzo

complimenti gpsMax...davvero bella!  :applausi:
....a me il parafango bicolor (oltre che funzionale) piace un casino!

 :) allora con la sella ce l'hai fatta...  :) :) :)
bella bambolina!
mica a te ooooohhh  :) :) :) :D :D :D :D

 :yezz:


grazie a tutti... sono commosso...

particolarmente al Riky che chiama bambolina la mia moto... e non me   :D :D e che me la fa sentire un pò... aeroplano...  ;D


per fare il parafango bicolor (realmente utile però solo se avete un'alogeno) basta un pò di diluente per sgrassare bene il parafango, un rotolo di nastro da carrozziere, qualche giornale ed una bomboletta di nero opaco.

l'ho visto per la prima volta sulle 600 di Johnny Campbell alla fine degli anni 80, che lo usava per le notturne nel deserto assieme a due fari da 180, alternatore potenziato eccetera. l'ho usato per la prima volta sul mio TT da deserto, ed è andata benissimo...

oltre al parafango, Campbell ed altri rivestivano anche l'interno del frontino del casco con il decofix nero opaco, sempre per attenuare il riverbero del faro. in effetti l'ho fatto anch'io e devo dire che realmente c'è meno bagliore, disturba meno.


nella lista di prima ho dimenticato: revisione delle pinze dei freni, sostituito i cuscinetti della ruota post, lavato con l'idropulitrice la cassa filtro, cambiato il filtro dell'aria, e pulito il carburatore, ovviamente. e il kit trasmissione l'ho montato quando ho preso la moto e sta ancora benissimo. e credo che di pezzi non ce ne siano altri, su un'XR...

 :D :D ecco, sei stato colpito anche tu dalla sindrome aeronautica... hai fatto il cosiddetto ''pannello antiriflesso''
su molti aeroplani davanti al tettuccio e' proprio cosi'...  :) :) :)

...che bella....complimenti!!!!

Bel trattorino Max complimenti!  :)
gianca charly

Perdindirindina !! Il tuo topo me l'ero proprio perso. Ovviamamente mi piace tutto e diciamo che conoscendoti non avrai lasciato nulla al caso. Io personalmente ne so qualcosa..giusto per fare un esempio, ho un impianto elettrico sulla mia moto costruito di sana pianta da te da far invidia a mamma Honda. E poi tua moglie non ti chiamerebbe Dottor De Precisis :D

Mi stupisce pero', e non poco, la scelta da parte tua delle grafiche Blackbird. Per carita', belle ma un po' troppo inflazionate per stare sul tuo mezzo. Leggendo tra le righe comunque ho notato che anche tu sei un pochino pentito. Anch'io prenderei in considerazione delle grafiche replica by Webbo.

Non mi dispiacerebbe seguirti al Paq, ma questa e'un'altra storia ;)

Citazione di: Mao il Maggio 15, 2012, 22:43:21 PM
Mi stupisce pero', e non poco, la scelta da parte tua delle grafiche Blackbird. Per carita', belle ma un po' troppo inflazionate per stare sul tuo mezzo. Leggendo tra le righe comunque ho notato che anche tu sei un pochino pentito. Anch'io prenderei in considerazione delle grafiche replica by Webbo.

Non mi dispiacerebbe seguirti al Paq, ma questa e'un'altra storia ;)

grazie Mao...   ;D

per il momento le grafiche del serbatoio, visto che mò le ho comprate, restano lì. ma in futuro, una soluzione meno... banale... la metterò in cantiere certamente.

a mia maniera di vedere, gli adesivi sul serbatoio servono solo perché sennò, col fango e i pantaloni, il serbatoio si graffia troppo...

:D :D

mi correggo: dopo una decina di giorni, gli adesivi serbatoio sono già tutti "bozzuti"...

probabilmente perché avevo il pieno, il serbatoio trasudava di più. i vecchi ONE Industries li avevo applicati col serbatoio vuoto e sono durati due anni.

mi sa che questi ci resteranno molto meno, sul serbatoio... e quasi quasi non mi dispiace più di tanto, comunque.

devo dire che comunque la Blackbird mi ha deluso. si, certo, ottima qualità dei materiali nel coprisella, ma è un vero casino da montare... con le istruzioni che ti danno, forse ci monti la sella del CR, bella dritta, ma questa davvero no.

alla fine, dopo una giornata di litigata ho capitolato e l'ho portata al tappezziere (suggerito da Mao), che anche se ha quarant'anni di esperienza mi ha confessato di averci litigato due ore, di aver dovuto comprare i punti apposta (quelli "normali" saltavano... !) e di averlo anche dovuto incollare sui bordi, comunque.

gli adesivi invece mi sembrano piccoli, i vecchi erano più coprenti e anche il materiale è più spesso e robusto. degli adesivi per il parafango, poi, non so che farmene: uno l'ho ritagliato per ricavare la scritta "XR" che ho messo in punta al parafango, l'altro lo terrò nel cassetto.

insomma, secondo me mai più Blackbird :nonsifa:

ho finalmente realizzato il paradisco posteriore. quello originale, oltre a costare un botto, è di plastica (anche se davvero ben fatto) e dopo averlo sbattuto varie volte su pietroni e rami, aveva dato forfait.

ho quindi ricalcato quello di XRs Only che aveva preso Mao (grazie Mao!) e me lo sono rifatto. non mi andava davvero di spendere la trentina di dollari che chiedono... certo, quello di XRs Only ha le fresature, è molto "fico" col logo, ma a me interessava soprattutto la sostanza, ossia di non piegare il disco sulle pietrone...

ecco qui:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3434.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3439.jpg)

ma soprattutto è stato fissato con due viti in titanio, con rondelle inox, fornite dal buon Riky (grazie Ricky!)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3436.jpg)

per la realizzazione, semplicemente ho preso una lastra di anticorodal da 6 mm di spessore, e l'ho tagliata e rifinita con la lima. qui di seguito il disegno, per chi volesse realizzarselo da solo. va bene sia per il 250 che per il 600, ma non so se è ok anche per 400 e 650, probabilmente si...

un consiglio: i punti dei fori di fissaggio sono molto critici, vi consiglio di prendere la misura direttamente posizionando la lunetta sui fori degli attacchi, e segnarli con un pennarello, se vengono storti poi saranno da asolare... e non è bello.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/SharkFin.jpg)

Gran bel lavoro Max!

Semplice, pulito ed EFFICACE! :ok:

Citazione di: gpsmax il Maggio 28, 2012, 09:12:53 AM
(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3434.jpg)

grandeeee!!!!!!!!!!  :win: :win: :win: :win: :win:    sono due mesi che nn vado "a pietre" per paura di scassare il disco

p.s. gli adesivi serbatoio dovi hai presi???


(qualcuno ha preso per caso adesivi in questo negozio  http://www.adesiviestampe.it/prodotto.php?id=584   ???)

sono i Blackbird, ma non mi hanno affatto soddisfatto: dopo 10 giorni sono già tutti "bozzuti" e mi sa che li toglierò prima che diventino uno schifo...

cercane altri... quelli di cui hai postato il link non li conosco, ma scusa... c'è il Webbo che li fa come li vuoi!... guarda qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=40211.msg409342#msg409342 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=40211.msg409342#msg409342)

si, ma a me servono per Xr 250 1995

Max secondo me il paradisco anche con fori rotondi potrebbe non essere male...così liscio perde in estetica...anche sul parafango anteriore mi esprimo sul "tutto bianco".

Per il resto ha fatto una bella moto!  :)

anche quelli post-96 si adattano perfettamente al serbatoio "fondo piatto" dei pre-96, prima avevo gli One Industries ed erano per il modello post-96. l'unica cosa da fare è tagliare dritto il lato basso, oppure come ho fatto io farlo aderire al fondo del serbatoio, scaldandolo un pò col phon.

io ho preso questi perché erano gli unici che mi piacevano (con la "forma" del pre-96), ma adesso che ho visto che entrambi si possono montare... chissenefrega, metterò quelli che mi piacciono e punto, sia del pre sia del post-96...

;D

... tranne che quelli della Blackbird...

>:(

per Tacco: sto rigirando sottosopra il box, avevo una punta a tazza per il metallo da 16... ma non la trovo più...
appena la trovo, smonto e faccio un paio di fori, vediamo se poi l'estetica del paradisco migliora...

Citazione di: giusema il Maggio 30, 2012, 09:58:38 AM
p.s. gli adesivi serbatoio dovi hai presi???


(qualcuno ha preso per caso adesivi in questo negozio  http://www.adesiviestampe.it/prodotto.php?id=584   ???)

Ho avuto a che fare qualche anno fa, quando era ancora solo su ebay...nessun paragone con gli adesivi del Webbo che sono ultrasuperiori...

Incredibile sentirvi parlare di estetica...tutto puo' cambiare ;D ;D ;D ;D

he, sto 'ncazzato come 'na jena...

ho aspettato mesi per avere 'sta robaccia BB e mò mi ha già fatto le bolle... robaccia...

comunque... non è una questione di estetica, ma di protezione del serbatoio d'epoca dai graffi...

;D

Citazione di: gpsmax il Maggio 30, 2012, 17:57:35 PM
anche quelli post-96 si adattano perfettamente al serbatoio "fondo piatto" dei pre-96, prima avevo gli One Industries ed erano per il modello post-96. l'unica cosa da fare è tagliare dritto il lato basso, oppure come ho fatto io farlo aderire al fondo del serbatoio, scaldandolo un pò col phon.

io ho preso questi perché erano gli unici che mi piacevano (con la "forma" del pre-96), ma adesso che ho visto che entrambi si possono montare... chissenefrega, metterò quelli che mi piacciono e punto, sia del pre sia del post-96...

;D

... tranne che quelli della Blackbird...

Ok, allora ordino a Webbo, che sarebbe Webmaster (ora le busco) giusto???

Citazione di: giusema il Giugno 08, 2012, 12:48:34 PM
Ok, allora ordino a Webbo, che sarebbe Webmaster (ora le busco) giusto???

corretto. ma anche se lo chiami Webmaster non si arrabbia mica...

;)

 :) grazie de che?? per 2 vitine?? ottimo utilizzo! a taglio sono 250kg/mm2  :) :)
hai voglia a prendere rocce... ti si strappano gli attacchi e le viti rimangono sane!!

Ricky, ma che sei un pò profeta oltre che valido tecnico?...

ieri sono andato col Salvia in giro per le colline dell'Oltrepò, abbiamo messo insieme un giretto con "quello che sa lui" e "quello che so io", mettendo insieme un centinaio di km... di bosco e mulattiere...

8)

ecco il risultato sul paradisco... belle legnate sui macigni...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3441.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/DSCN3442.jpg)

... mi sa che non glieli faccio, i fori di alleggerimento... è più robusto, così. ed i venti grammi di peso in più... evito la brioche prima di partire per i giri e compenso...

:D :D :D

ecco un minuto e mezzo del posto dove probabilmente ha "lavorato" il paradisco, col risultato delle foto di cui sopra...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/videos/th_OltrepcolSalvia.jpg) (http://s1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/videos/?action=view&current=OltrepcolSalvia.mp4)

bella roba.

mi ero scordato che l'avevo promesso... [edit a posteriori... mi ero scordato che le avevo già pubblicate...]

ecco l'impronta del paradisco di XR Only. da stampare al 100%. se poi non vi quadra la distanza dei fori... rimpicciolite o ingrandite fino a che non sono perfettamente allineati con gli attacchi sul forcellone.

mi spiace, ma non so come pubblicare un PDF (che non altera le dimensioni) mentre un JPEG è più facile... ma si deforma.  :(

di seguito l'immagine, questo il link al file originale da stampare http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/SharkFin.jpg (http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/SharkFin.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Paradisco/SharkFin.jpg)

... e cercate di fare i fori belli precisi: se balla, rischiano di rompersi i supporti... e allora sono uccelli per diabetici...

giusto un "up" per rinverdire il topic...

da quando ho finito i lavori "grossi", praticamente non ho più stravolto nulla. tagliandi, tanti cambi d'olio e filtri, ma nulla di trascendentale. tra qualche giorno ci sarà Novegro, ci vado col Mao e vedremo se troviamo qualcosa di simpatico per le nostre motine...

nel frattempo ho preso il pistone 280 ed una nuova testata, e quest'inverno se tutto fila giusto tiro giù il motore, cambio la biella e revisiono anche il "sotto".

vi terrò aggiornati...

8)

Max non mi far ingolosire con le modifiche  ;)

Il 280 è un tarlo che ho da quando esco con i 400/450  :angry2:


Ciao Ugo

Vedremo...


ho avuto solo enduro. ed ora ho un Dominator come scooter. E questo post è scritto con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1), quindi scusate gli errori...

Rapido triste , tristissimo , conteggio :
Pistone wiseco da 77 kit guarnizioni albero a camme hotcams stage 1 carburatore mikuni tm 34 e siamo ben oltre i 500/600 eurini  :'(  ... per quest'anno bastano e avanzano le forcelle del 400 e l'Ohlins  8)

Ciao Ugo

bene bene il concetto 250 mi sta piacendo e sai a cosa mi riferisco.....Max,,, 8)

he he he... il 250 contagia, è un giocattolino che a saperlo usare ci si levano delle belle soddisfazioni...

8)

Ma cosa consiste questo pistone che porta la cc a 280??? Sono curioso..... ::) un wiseco da quanto??

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=45966.msg476148#msg476148 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=45966.msg476148#msg476148)

questa è la ricetta per la mia. ho un JE come pistone, non un Wiseco. ma è praticamente la stessa cosa, è sempre un pistone forgiato.

portata a 280 col pistone da 77, con l'albero a camme giusto, un carburatore più grande e una buona compressione, e magari una buona marmitta, esce fuori un aeroplanino niente male.

il 280 è la massima alesatura possibile, senza dover cambiare la canna e allargare il cilindro e il foro nel carter. se vuoi andare oltre, devi obbligatoriamente cambiare la canna e mettere un pistone da 79 o 80 (circa 300 cc), ma se non cambi anche la biella come consigliato nell'articolo, il motore girerà altissimo e durerà poco. ne ho visto più d'uno spaccare tutto all'epoca, mettendo solo il pistone...

nell'articolo postato dal buon Maru (che ci voglio bene...) il competentissimo Joe Romano spiega bene (... cioè... comprensibile solo dagli addetti ai lavori...) il discorso della fluidodinamica di un motore così piccolo ed i vari step di modifica, che ho intenzione di replicare pedissequamente...

;D

arrivare a 280 e avere un ottimo motore, brillante ed affidabile, è l'obbiettivo. non mi interessa fare per forza un 300 perché comunque è un motore che dura al massimo un paio d'anni, poi lo devi tirare giù e rivedere... prima che si rompa...

signori scusate il disturbo ma da ignorante volevo chiedervi lumi..... sulla base della mia esperienza un aumento di cilindrata può essere anche controproducente se la testata del motore non è ben progettata...... se non si parte da una testa "ben funzionante" già di base diventa poi difficile carburare in modo tale da sfruttare l'incremento di cubatura.....
bisognerebbe valutare bene la bonta della progettazione della testata prima di fare incrementi di cubatura che potrebbero essere controproducenti.....
e non so se sia possibile compensare con una maggiorazione delle valvole di scarico se non si parte da una base performante....
in poche parole se la moto è progettata x essere pacioccosa e durare, l'incremento di cubatura potrebbe essere una perdita di tempo.....
cosa ne pensate?
saluti a tutti

ciao

Dall'Ara  offrivail 400 in versione 440 montando un kit ims.
per la mia esperienza (avevo un 440 Je rdc 12,5:1 albero hrc e terminale) che poi ha spaccato tutto.la moto era sensibilmente più performante rispetto al 400.un sotto veramente cattivo ed una pistonata energica....sicuramente dovuta all'rdc alto più che alla cubatura aumentata.
L'albero a cammes più spinto dovrebbe sopperire al fatto che l'aumento dell'rdc dovrebbe portare a murare prima il motore ed allungare di meno.
Ho risistemato la moto originale 400 con rdc standard , albero sempre hrc , collettori crd e terminale.
tutto sommato va bene...meno costipata dell'originale con un ottimo tiro e spero una buona longevità.
ho amche un kit wiseco 440 rdc 10,8:1 con camicia rinforzata ma non l'ho ancora montato.

ciao

ciao e grazie per la risposta....

molto probabilmente la moto pistona con + forza in basso, ma quando il numero di giri aumenta temo che possa verificarsi quello che dicevo su....... se non c'è un'adeguata base + aumentano i giri e + la moto andrà peggio e la carburazione diventa impossibile e quindi si perdono tutti i vantaggi o addirittura si peggiora.....
se la testata non è progettata a dovere non si riesce + ad ottimizzare la carburazione.... ti troverai o con la candela troppo chiara o troppo scura....

quello che voglio dire in buona sostanza è che se si aumenta la cubatura su un vor probabilmente si ottiene un risultato (molto positivo), se lo fai su una moto progettata x la durata...... non so quanti vantaggi possa portare.....

in caso di moto pacioccosa penso che come minimo sia d'obbligo giostrare con le valvole al fine di migliorare la combustione e l'eliminazione dei gas di scarico..... se i gas di scarico non fluiscono come si deve ci si può dimenticare di riuscire a carburare come si deve

ma la mia è solo un'impressione..... lungi da me pretese di verità assoluta.....

Phil, l'hai letto l'articolo scansionato dal Maru che dicevo? interessantissima lettura, c'è tutta una disamina molto accurata sull'elaborazione di questo 250, che parla appunto di come il rapporto corsa/lunghezza biella influenzi la portata d'aria nel motore.

di fatto, il 250 non nasce proprio tranquillissimo, in fondo è un mono che fa quasi 9000 giri, che all'epoca del progetto erano tanti, e comunque questa modifica è roba stracollaudata in migliaia di XR250 modificate più o meno simili in tutto il mondo.

verso la metà degli anni '90 infatti non c'erano moto 4T con ciclistiche degne, quindi molti si modificavano queste XRine per fare il regionale e l'italiano enduro nella classe 350. l'XR 250 il telaio e la ciclistica ce l'ha eccome e, a saperla guidare, così modificata andava veramente bene.

non ci scordiamo che Gian Marco Rossi (mi pare... ) ce lo ha pure vinto, un italiano, con una 250 modificata per correre con le 350. e conosco personalmente diversi amici di Roma che ci hanno fatto l'assoluta nelle gare di enduro regionale. contro anche i 2T, per inciso...

praticamente io i pezzi "giusti" ce li ho già tutti: un collettore di scarico XR Only, un Dell'Orto 32 (che però non so se monterò, propenderei per il Keihin PWK, tanto per rimanere aderente all'epoca) e il pistone che dicevo sempre prima.

per l'albero a camme, pensavo di far riprofilare il mio vecchio, che è un pò consumato. ho anche due testate, una già lavorata ed una intonsa e perfetta alla quale allargherò i condotti ben benino...

intanto chiudiamo il motore del 650 al Salvia, poi vediamo...

8)

Ciao gpsmax,
come potrei contraddirti..... certo 9000 giri al tempo che fu non sono proprio pochi.....c'hai ragione....

no quell'articolo non l'ho letto (ma lo devo fare), ma non penso che si sviluppi su quello che dico io.... ossia l'influenza delle caratteristiche tecniche della testata sulla carburazione e sugli incrementi di cubatura...

quindi tanto tranquilla sta moto non era ed allora i miei dubbi al riguardo cadono.... a maggior ragione con riferimento all'uso enduristico, dove queste modifiche sono + efficaci perchè sicuramente hanno un effetto positivo sui bassi regimi, che sono quelli + sfruttati....

in effetti io ero un po' fuori tema perchè + concentrato sull'uso motard e in realtà la mia perplessità + grande nasce sul 650, che a mio avviso ha una testata fatta male......

considerando le problematiche legate alla carburazione volevo semplicemente porre l'accento sull'importanza della bontà della progettazione della testata e della lavorazione delle sedi valvole per ottenere i migliori risultati dall'incremento di cubatura.....
a volte leggo di mirabolanti incrementi di cubatura che da soli dovrebbero portare incrementi di prestazioni spaziali...... semplicemente non penso sia così e volevo sentire il parere di gente esperta quale tu sei  ;)

forse il Salvia è ancora in tempo...... se ha il motore smontato dai uno sguardo a quella testata e dimmi un po' se secondo te non ha qualche difettuccio..... se ha portato il motore a 680 gli consiglio di intervenire anche sulle valvole..... tu saprai meglio di me come, ma in base alla mia esperienza il problema maggiore sono le valvole di scarico che non lasciano defluire bene i gas (e questo potrebbe essere una delle cause della difficoltà di carburazione)......attorno ai fori delle valvole c'è una zona piana che penso crei turbolenze nella fuoriuscita dei gas di scarico, che sbattono lì prima di uscire........ chissà che alesandoli la situazione non migliori un pò.....
probabilmente sono seghe mentali.... :D :D  però se ci dessi uno sguardo tu sarebbe una gran cosa! :) :)

Joe Romano (l'autore) è sempre un gran leggere, e l'articolo pone proprio in evidenza la stretta correlazione tra corsa, lunghezza biella e forma della testata e dei condotti, leggilo e poi continuiamo, la cosa si fa interessante...


ho avuto solo enduro. ed ora ho un Dominator come scooter. E questo post è scritto con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1), quindi scusate gli errori...

ahhh, ho letto.....

cavoli c'azzecca eccome ...... ed è pure, penso, in linea con quello che dicevo  :o :o :o ;D ;D ;D

solo che bisogna fare una piccola trasposizione per far calzare il discorso: laddove io parlavo di moto pacioccosa Joe Romano parla + correttamente di testata progettata per rendere di + in basso e dove io mi riferivo a moto + performanti parla di testata progettata per rendere di + in allungo....

nel primo caso ad un incremento di cilindrata si consiglia di allargare sia i condotti di aspirazione che quelli di scarico (però non dice di quanto) (della serie "non sempre le difficoltà di carburazione sono legate al.... carburatore), nel secondo caso l'allargamento si può anche evitare.....

mie conclusioni: per un uso motard una testa che rende in basso (come penso sia quella del 650) richiede anche un'alesatura dei condotti di aspirazione e scarico...... così facendo, però, bisogna capirebene la portata degli interventi sennò si rischia di svuotare troppo l'erogazione in basso.... chissà se le varie valvole maggiorate di 1mm in commercio vanno bene...... poi sarebbe bellissimo se si potesse calcolare in modo preciso il diametro delle valvole ideali!!  8)
al riguardo, però, sono convinto che la botta ai bassi di una testata progettata a questo scopo sia un po' una "porcata"...... è qualcosa che dura poco e poi la moto non va +......... per me è preferibile l'altro tipo di testata.... all'inizio (ma penso sia proprio una questione di poco) sembra dare qualcosa in meno, ma dopo un po' non c'è storia in progressione e poi aumentando la cubatura etcetc risponde molto meglio e migliora in maniera + sensibile recuperando anche il gap in basso .... ci si può spingere + in là con la carburazione...... insomma ci vedo un abisso di differenza....


per un uso enduristico bisogna vedere cosa si vuole privilegiare.....
quindi i possessori di xr250 dovrebbero sapere bene il tipo di testata che montano prima di intervenire.....

un'altra cosa che mi ha colpito è quando parla della diminuzione dell'alesatura e dell'aumento dell corsa nel passaggio dal doppio carburatore al carburatore singolo...... la coppia aumentava......

guarda Phyl, non è tutto così semplice come sembra...

la testa del 250 è risicatissima, tra le valvole c'è pochissimo spazio, giusto un paio di mm, e già così moltissime teste si sono crepate, qualcuna più grave, qualcuna meno. la mia, di crepe ne aveva due, entrambe tra gli scarichi e la candela...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Elaborazione%20testata/DSCN3103.jpg)

non credo si possa pensare di allargare le valvole senza che si rompa con certezza la testata. i collettori, invece, sono assolutamente da rivedere profondamente. ma tanto ho due teste: quella con le crepe già lavorata, ed un'altra intonsa che devo ancora metterci mano... vedremo.

comunque, quando nell'articolo leggi delle teste diverse che tirano più in alto o più in basso, secondo me è relativo... anche il 600 con due carburatori infatti girava di più ed aveva più allungo di quello monocarburatore, mi sta bene.

ma con un motore 250 a collettori sdoppiati, soprattutto se modificato così come si legge nell'articolo magari col 300, ci vai solo in pista. in mulattiera è abbastanza una roba da pelo sullo stomaco.

invece, la testa a carburatore unico è più "da enduro", anche se in effetti allunga un pò meno. l'obbiettivo è avere una moto che salga da sola con un filo di gas anche nelle situazioni più orribili... sò vecchietto io, sai...

l'obbiettivo è poter alzare l'avantreno a comando senza dover tirare delle sfrizionate della madonna, impennare di gas quando serve, potermi anche permettere un pignone da 14 per avere una velocità un pò più alta...

guarda, a prescindere dalle considerazioni puramente tecniche alla fine questa combinazione 280 + carburatore + camme + scarico + testa lavorata, su questo 250, garantisce un ottimo compromesso tra affidabilità, facilità di guida e potenza.

ovviamente, se la potenza la rapporti col peso (e col telaio fantastico) che ha il 250 "vecchia serie", ti assicuro che ti ritrovi una moto divertentissima.

certo, col look degli anni '90...  ;D ma sennò non saremmo nemmeno qui a parlarne...  :D :D :D

tanto poi, alla fine, un 250 4T se vuoi andar forte lo devi far strillare sempre, non ci sono storie... sempre con la marcia giusta e sempre sopra i 5000.

... e il divertimento è proprio quello...  8)

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
guarda Phyl, non è tutto così semplice come sembra...

assolutamente d'accordo..... io vado troppo di teoria.....

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
la testa del 250 è risicatissima, tra le valvole c'è pochissimo spazio, giusto un paio di mm, e già così moltissime teste si sono crepate, qualcuna più grave, qualcuna meno. la mia, di crepe ne aveva due, entrambe tra gli scarichi e la candela...

non credo si possa pensare di allargare le valvole senza che si rompa con certezza la testata. i collettori, invece, sono assolutamente da rivedere profondamente. ma tanto ho due teste: quella con le crepe già lavorata, ed un'altra intonsa che devo ancora metterci mano... vedremo.

cmq la lavorazione dei condotti mica è roba da poco!! mi piacerebbe vedere come si fa ad allargarli......un lavoro fatto bene non deve essere cosa da poco......
e poi anche solo intervenedo sui condotti di aspirazione e scarico si possono ottenere considerevoli variazioni di portata...
ma sto lavoro lo fai direttamente tu? come fai ad allargare internamente i condotti? dicci qualche dettaglio dai.... :)

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
comunque, quando nell'articolo leggi delle teste diverse che tirano più in alto o più in basso, secondo me è relativo... anche il 600 con due carburatori infatti girava di più ed aveva più allungo di quello monocarburatore, mi sta bene.

qui non penso che le differenze siano tanto trascurabili...... è + si spinge sullo sviluppo e + si (dovrebbero) sentono (sentire)...

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
ma con un motore 250 a collettori sdoppiati, soprattutto se modificato così come si legge nell'articolo magari col 300, ci vai solo in pista. in mulattiera è abbastanza una roba da pelo sullo stomaco.

infatti lo dice nell'articolo....il 300 è roba da motard + ke da enduro....

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
invece, la testa a carburatore unico è più "da enduro", anche se in effetti allunga un pò meno. l'obbiettivo è avere una moto che salga da sola con un filo di gas anche nelle situazioni più orribili... sò vecchietto io, sai...

l'obbiettivo è poter alzare l'avantreno a comando senza dover tirare delle sfrizionate della madonna, impennare di gas quando serve, potermi anche permettere un pignone da 14 per avere una velocità un pò più alta...

quindi la testa da giri bassi ha un suo perchè! ah, ma son tanti che vogliono andar su con un filo di gas! :D :D

Citazione di: gpsmax il Novembre 29, 2013, 20:38:10 PM
guarda, a prescindere dalle considerazioni puramente tecniche alla fine questa combinazione 280 + carburatore + camme + scarico + testa lavorata, su questo 250, garantisce un ottimo compromesso tra affidabilità, facilità di guida e potenza.

ovviamente, se la potenza la rapporti col peso (e col telaio fantastico) che ha il 250 "vecchia serie", ti assicuro che ti ritrovi una moto divertentissima.

certo, col look degli anni '90...  ;D ma sennò non saremmo nemmeno qui a parlarne...  :D :D :D

tanto poi, alla fine, un 250 4T se vuoi andar forte lo devi far strillare sempre, non ci sono storie... sempre con la marcia giusta e sempre sopra i 5000.

... e il divertimento è proprio quello...  8)

:ok: :ok: :ok:

P.S.: due curiosità....... ma la testa che hai postato è quella che non allunga? Lavorando la testa si riesce anche ad aumentare le dimensioni e a sagomare meglio (smussando i bordi) l'ingresso del condotto di aspirazione e scarico dietro la valvola?

PSPS: azz.... ho visto solo oroa che hai fatto una bellissima guida per l'elaborazione della testata del 250. Complimenti vivissimi!!!!!   :applausi: :applausi:

guarda, te lo stavo per postare, il link all'elaborazione della testata....

;-)


ho avuto solo enduro. ed ora ho un Dominator come scooter. E questo post è scritto con Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1), quindi scusate gli errori...

... la mia XR è sempre meno... "stone stock"...

oggi sono arrivati due cerchi nuovi, verniciati neri opachi a polvere, e due set di raggi ri-zincati. sembrano nuovi, sono bellissimi...

i cerchi potrebbero sembrare 'na tamarrata, ma secondo me ci stanno bene...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/IMG_0629.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/IMG_0630.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/IMG_0627.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/IMG_0628.jpg)

li dovevo cambiare comunque: quello dietro era già stato risaldato, quello davanti era spaccato... e comunque erano diventati due patate, altro che rotondi...

;D ;D ;D

e perchè dovrebbero essere una tamarrata?
nono sono belli!  :) :)

Belli Max e poi il bianco nero mi è sempre piaciuto  ;D


Ciao Ugo

video time lapse fatto con la mia nuova Virb...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/th_Cerchineri.jpg) (http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/Cerchineri.mp4)

cliccate la foto per vederlo. peccato che Photobucket l'abbia un pò massacrato... la qualità è molto meglio, nel mio PC...

ed ecco una foto col flash della moto intera... coi cerchi neri!...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/cerchi%20neri/IMG_0632.jpg)

dicevo tamarrata perché ho sempre avuto moto coi cerchi alluminio... ma anche a me piacciono un sacco. resta da vedere quanto dureranno integri... non so se la verniciatura a polvere sia più o meno robusta dell'anodizzazione.

Oh my god !!  :o

T'è presa la malattia dei video del Salvia !!  :D :D :D

Razzo

... divertente, no?...

gira, gira la ruota...

:D :D :D

 :applausi: :applausi:

Razzo

 :D :D
Simpaticissimo al momento della raggiatura fai dei piegamenti da scoccia menisco!
Grande Max belli neri!

Salviaaa hai creato un mostroooo :D ;D :D ;D :D ;D
ciaoo ;)

eh si.....qui Salvia ci cova...... :D :D :D

unò duè unò duè ......... ammazza e quanti piegamenti sulle ginocchia :D :D :D

belli i cerchi neri
ma, non sei ancora abbastanza malato ! tra verniciati e anodizzati che differenza c'è di peso ?

mmm.... per me "li hai pesati di nascosto"

Grande maaax!

Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk

cerchi neri ... delicati ma ... beeelli  :) ,

Non era meglio anodizzarli ?  ::)

Razzo

belli max stanno da dio sulla' xrina.....

scelta viziata... me li hanno verniciati a 20 euro, per anodizzarli ne volevano 80. e il verniciatore sta a 20 minuti da dove lavoro.

vedremo come si comportano, quando il gioco si farà duro... i graffietti, posso sempre mascherarli con l'uniposca nero...

;D

pesano esattamente 3,7400564 grammi in più ciascuno rispetto a quelli anodizzati. me li ha pesati un amico che lavora in microbiologia, dove pesano le palle ai batteri...

;D ;D

per i piegamenti: vero, ma ho il banco basso... la prossima volta alzo la morsa o mi faccio una forcella di centratura luuuunga lunga lunga... così ci posso centrare anche le ruote delle bici da circo... da 80 pollici.

;D ;D ;D

Citazione di: Tinto il Febbraio 17, 2014, 11:22:35 AM
Grande maaax!

... il posteriore non lo riconosci?...

8)

...beh è cambiato un po.....e tu nn hai visto i rggi prima che te li dessi :P

i cerchi nuovi stanno benissimo :-*,complimenti
sulla verniciatura non voglio portarti sfiga quindi taccio  ;D

Moto bellissima e ben curata, l'unico particolare che cambierei è il parafango anteriore, ne metterei uno così senza la parte nera:
(http://s30.postimg.org/r7eoykewx/cre25093ap5.jpg)
Se vuoi provarlo visto che siamo abbastanza vicino te ne posso prestare uno

Per i cerchi non ti preoccupare, io ce li ho anodizzati sul crf e sono tutti segnati lo stesso....

Alex, scusa se ti rispondo solo adesso, sono stato preso...

comunque il parafango CRF non mi piace... preferisco il mio Yamaha YZ 2000. grazie dell'offerta, ma visto che un parafango costa 20 euro, se mi decido lo prendo nuovo... e lo vernicio come mi piace senza farmi troppi problemi...

;D

invece...

... rullo di tamburi...

ho montato il carburatore Dell'Orto.

è un PHF 32, il buon Lupin mi ha tornito l'attacco al collettore che era troppo largo, ho preso da Stein Dinse una serie guarnizioni e la valvola a spillo del galleggiante, mi sono fatto il cavo e la guaina monofilo, ed ho usato un comando gas Domino Endross che mi ha mandato Rainbowsix.

F I G A T A...

si è montato praticamente da solo, pensate che in tre ore ho fatto la revisione completa (tutte le guarnizioni eccetera), l'ho montato sotto e l'ho pure carburato...

due calci (e guardate che dico 2 calci) ed è partita. stasera si è fatto tardi però, quindi solo domani ci farò un giro per vedere se il getto del max va bene o è da adattare. eccolo montato:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/carburatore%20dellorto/IMG_0642.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/carburatore%20dellorto/IMG_0639.jpg)

il motore prende i giri mooolto più rapidamente di quanto faceva col carburatore originale. forse la pompa di ripresa attacca un pò tardi, devo verificare in situazione dinamica se va bene, ma da fermo, anche se ti sloghi il polso per aprire di scatto... prende i giri come un due tempi.

sono molto contento, al momento. domani vedremo se vi potrò confermare la sensazione di felicità oppure se c'è bisogno di cambiare getti e spillo. per ora, da fermo, va da paura... e considerate che ho lo scarico originale... ma il motore è molto più pronto a prendere i giri, e sale come un razzo a regimi elevati. molto più rapidamente del carburatore originale.

devo ancora mettere i tubetti di sfiato, che probabilmente allungherò fino alla cassa filtro... o fin sotto al serbatoio. e devo verificare se varrà la pena riscoprire i fori che il precedente proprietario aveva fatto sulla cassa filtro, lo farò se dovesse risultare leggermente grassa.

aspetto la verifica sul campo, poi posto la taratura e le varie modifiche necessarie per il montaggio. è una modifica molto economica e facile, questi carburatori si trovano a pochi soldi e sono facili da reperire. e sembra che renda molto bene anche sul motore originale...

... stay tuned...

8)

Grande Max!

Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk

Ottimo ottimo lavoro! come sempre del resto!

Eddio

Ciao Max ... come è andata la prova dinamica ?


Ciao Ugo

eccomi: oggi, provata...

... miii...

... si alza di seconda col gas...

... e c'ho la marmitta originale, con anche il DB killer originale...

non pensavo che due millimetri in più di venturi dessero 'sto risultato. ho anche dovuto scoprire i due fori addizionali che il vecchio proprietario aveva fatto sulla cassa filtro, perché il motore chiede più aria. smontata la candela dopo una bella tirata, è perfetta, nocciola chiaro.

devo dire che mi ha detto un gran culo... carburatore preso a Novegro usato (e chissà da dove proviene... boh...), montato così com'era, dopo aver solo fatto una pulizia accurata ed una revisione completa col kit guarnizioni originale, va già benissimo.

ho un pò di esitazione alcune volte nelle aperture rapidissime da fermo, ma credo che sia la rampa della pompa di ripresa che è troppo bassa, attacca troppo tardi. ma sui Dell'Orto il punto di attacco si modifica cambiando la valvola gas, in quanto la rampa de lla pompa è ricavata nella valvola stessa. quindi dovrò ordinarne una nuova dal solito Stein-Dinse.

ecco la mia taratura, se qualcuno ci volesse provare:

Carburatore: Dell'Orto PHF 32 DD (preso usato a Novegro, mi pare l'ho pagato 50 euro... ed è pure tanto, si può trovare a meno)
Valvola gas: 50-7 (ma la cembierò e vi aggiornerò)
Spillo conico: K7 alla seconda tacca
Getto max: 118 (proverò anche un 120-125, ma secondo me già va bene)
Getto min: 66
Getto starter:65 (forse un pò grasso, il motore va troppo su di giri appena acceso)
Getto pompa: 35
Valvola galleggiante: 250
Emulsionatore getto minimo: BF2
Polverizzatore: AB 260

l'unica modifica che è stata necessaria è stata quella della tornitura dell'attacco lato testata, in quanto il Dell'Orto ha uno spessore enorme. In Dell'Orto usano la stessa identica fusione del corpo carburatore per i diametri da 32 a 36, e quindi "abbondano" col materiale... altrimenti il 36 sarebbe fragile.

per tornirlo mi ha aiutato Lupin, che ha costruito un cilindro pieno di alluminio che entrava leggermente forzato all'interno del carburatore, ha scaldato il corpo, ce l'ha inserito forzato e poi ha tornito a diametro 39 dai circa 43 mm originali.

una volta tornito, ha di nuovo scaldato ed ha sfilato il cilindro. mi ha anche raccordato l'interno, in quanto il collettore in gomma ha un diametro maggiore rispetto ai 32 mm "nominali" del carburatore. un lavoro di fino, nel solito stile Lupenesco...

8)

se avete dimestichezza con i carburatori ed avete un 250 originale... è una modifica caldamente consigliata. appena avrò tempo ci proverò a mettere anche lo scarico cobra che ho messo in vendita... sai mica che cambio idea e me lo tengo...

... e per il momento faccio marameo a chi diceva che i Dell'Orto sono solo buoni per le Vespe...

;D

Grande ... Max  8)


Ciao Ugo

... dimenticavo:

Vite miscela minimo a 2 giri e 1/2

proverò altri getti, me li farò mandare da mio fratello che ne ha un canestro, a Roma. ma secondo me riuscirò solo a renderla perfetta, così com'è va già benissimo. resta la prova della mulattiera, oggi ho solo fatto asfalto... ma non mi aspetto grandi sorprese...

8)

Max e il keihin non lo monti?

hai capito i tanto bistrattati dall'orto!!  :) :)

Citazione di: rainbowsix il Marzo 10, 2014, 12:21:10 PM
Max e il keihin non lo monti?

... mannaggia Rain... ecché mi sveli i segreti?...

:(

intanto ho messo il Dell'Orto, poi... mistero..........

8)

dovresti provare l'accelerazione su 1 km con originale e poi col dell'orto,magari anche ripetizioni con parziali di gas (per supplire al banco prova)
sai bene che un motore più violento non vuol necessariamente dire più potente ed i dell'orto purtroppo spesso danno solo più violenza
così hai la prova dl 9

Citazione di: gpsmax il Marzo 10, 2014, 23:01:18 PM
... mannaggia Rain... ecché mi sveli i segreti?...

:(

intanto ho messo il Dell'Orto, poi... mistero..........

8)

hahahah ;D so che bolle qualcosa in pentola...era per scaldare gli amici... ;D

sto revisionando un Keihin CR 39 Special per il 600, sto pre prendere i ricambi da SUDCO, mi rispondono velocemente e non costano tanto...se hai bisogno prendiamo tutto insieme.

 :ok: SUDCO :ok:

seri, disponibili e veloci

Lelef, hai ragione, ma non mi dà l'dea di essere più violenta, sicuramente ho preso allungo e sotto va più o meno uguale, forse un pelino meglio. ma voglio vedere in mulattiera e nel brutto come va, prima di azzardare giudizi. tipo quando sali attaccato al gas sottocoppia perché hai la marcia lunga, stai zampettando e non riesci a scalare sennò ti pianti... ecco, in quelle situazioni il Keihin originale perdona tutto, vedremo con il Dell'Orto.

e poi vorrei provare qualche altro getto... mi sembra incredibile che la taratura che c'era sotto vada bene così com'è... sarebbe troppo una botta di fortuna... praticamente impossibile...

sicuramente devo mettere a posto la pompa di ripresa, ora attacca troppo tardi e probabilmente dà troppa benzina, infatti ho chiuso un pò la vite di finecorsa della membrana ed è andata subito meglio.

tra l'altro mi ero abituato a lavorare intorno a 1 giro e mezzo di vite miscela sui Dell'Orto, mentre qui ne uso due e 1/4 per avere una risposta pronta, sennò buca. forse anche il getto del minimo è un pò magro. poi ho ancora la marmitta originale... anche se nel box ne ho altre due...

insomma, la voglio usare, e "conoscere". ci avrò fatto si e no una decina di km...

;D

Mi sono imbattuto oggi in questo post , complimenti Max hai vinto un bel paio di collettori white brothers , tieniteli stretti perché è difficile che ne trovi ancora in giro , non sono più in produzione 😊 , sono stati successivamente copiati in tutta la sua forma da xr's only ma si differenziano in un solo particolare

Ho scoperto da poco che sono i WB, c'erano quando l'ho presa. Voglio farli cromare neri appena trovo uno bravo e disponibile


questo post è scritto con tapatalk, quindi scusate gli errori...

Ciao Max , l'XRina  :-* :-* :-* ci fa tornare tutti bambini  :)


Ciao Ugo

tra l'altro, devo dire che questi collettori sono realmente efficaci, per un periodo, per provare, ho montato quelli inox del 250 post-96 e la moto mi sembrava più "addormentata", meno piena a tutti i regimi. sicuramente più trattabile, ma meno brillante.

ora, rimontati questi di WB dopo averli riverniciati per l'ennesima volta, ho ripristinato la giusta erogazione. e col Dell'Orto, va anche meglio.

oggi ho preso il copertone post nuovo (Metzeler Six Days 120/90... niente compromessi, da queste parti...) e con l'occasione ho comprato anche due getti del max da 120 e 125, ed uno del minimo da 60. venerdì vado a girare da Tinto in Monferrato, vedremo come andrà il Dell'Orto... ci sarà fango...

al ritorno, avrete il verdetto.

ah, se qualcuno si vuole unire per fare un giro "da vecchietti" (... anche se poi mica tanto...)

8)

tornato dal Monferrato ho trovato la sorpresa... PC rotto, scheda video andata. e siccome è un notebook, dovrò cambiare tutta la motherboard. ecco perché non avevo ancora scritto nulla...

comunque nel topic del Monferrato c'è intanto un video di Tinto che si fa i pediluvi, qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39951.msg482965#msg482965 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=39951.msg482965#msg482965)

la motina va 'na favola, l'ha provata anche Tinto e anche lui dice che va più del suo ex 250 (che poi era come il mio). con il nuovo carburatore si riesce finalmente ad alzare l'avantreno a comando per passare le pozzangherone e gli ostacoli anche in velocità, e se c'è un minimo di invito sei sempre con la ruota davanti per aria. mi sono anche fatto apposta dei salitoni con la marcia lunga e il motore sottocoppia, non si invasa e tiene bene... certo, va piano, ma sale.

ho dovuto alzare il minimo (assestamento normale della vite di regolazione, credo) e adesso sto a 1 e 3/4 di vite aria. quando l'ho carburata l'altra volta faceva più freddo, mentre venerdì facevano 20 gradi... ma a volte buca ancora leggermente al passaggio del minimo. non che si senta poi tanto... queste piccolette sotto i 5000 giri praticamente sono ferme, quindi...

tra l'altro mi è capitato di appoggiarla un paio di volte, e si è anche riaccesa subito, giusto due o tre calci. che ammmooore...  :-*

ma devo comunque ancora provare i nuovi getti e ordinare la farfalla con la camma della pompa di ripresa anticipata, non ho il materiale sottomano per carburarla bene. e una carburazione si fa provando i getti e gli altri particolari di taratura, se non ce li hai non la fai e basta.

in ogni caso ha ragione Lelef quando dice che i Dell'Orto rendono la risposta al gas più violenta, ma... con il motorello sonnacchioso del 250, forse va anche meglio così, bisognerà vedere in mulattiera tosta. per ora, mi pare solo un gran bene.

peccato che già a pranzo avevo le vesciche su entrambe le mani... e mi è toccato fare il calmino, ad ogni strattone sul manubrio vedevo le stelle...



p.s. i cerchi neri sono già pieni di graffi... ma la vernice tiene!   ;D

il PC l'ho riparato comprando una motherboard nuova su ebay per 47 US$... e quindi vi potete beccare questo piccolo upgrade grafico alla motina...

mi sono fatto fare dal Webbo gli adesivi replica originali, ma col nero invece che col blu, per intonarsi alla sella ed al resto... a me... me piace...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0686.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0683.jpg)

e anche gli adesivi forcellone... trasparenti...  :-*

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0689.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0691.jpg)

avevo una gran paura che venisse il temutissimo "effetto mozzarellone" col serbatoio troppo bianco...

ma, a parte che è ingiallito (colpa della colla degli adesivi Blackbird... grrr....  :angry2:) siccome il serbatoio è piccolo, il bianco gli dà quell'aria vagamente retrò che ci sta benissimo, su questa motina vecchietta

i nuovi adesivi del Webbo invece sono  ottimi, ma molto "precisi". facilissimi da montare: vanno a registro perfetti con la riga orizzontale bassa dello stampo del serbatoio. ma lasciano un pò scoperta la zona tra sella e serbatoio in alto. quelli Blackbird che avevo prima erano più "abbondanti". ma è questione di disegno, ce ne sono un mucchio, ogni azienda si è fatta la sua.

però proprio in questa zona su tutte le XR250 si apre col tempo un vuoto (telaio che si "allunga"?... serbatoio che si "ritira"?... sella che si "accorcia"?...) che lascia un paio di cm di spazio tra la punta della sella e l'alloggiamento nella forma del serbatoio.

quindi voglio provare a rifarmi le staffe di attacco del serbatoio allungate, per riprendere questa brutta fessura. vedremo...

8)

parlo di questo spazio... vedete come copiano perfetti gli adesivi?

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0693.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0692.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0694.jpg)

in origine non c'è, ma col tempo si crea. io adesso ho almeno un paio di cm tra sella e serbatoio.

Mi gustano molto gli accostamenti e secondo me starebbe ancora meglio con un parafango anteriore completamente bianco ;)

Belle grafiche!
Per la fessura invece non può essere colpa della sella?
Magari la nuova copertina è stata applicata troppo "tirata" e questo ha contribuito a schiacciare la gomma piuma presente ai lati e a flettere di più lo scafo della sella vesso l'alto, risultato: fessura.
Se hai una altra sella originale e "vergine" potresti vedere se la fessura c'è lo stesso.

Molto bella Max complimenti!
Peccato che il fornitore del Webbo non possa stampare più gli adesivi con i forellini che preferisco agli intagli!
Ciaoo ;)

Eh bella la piccina! ;)
Cmq anch'io preferisco i forellini

per l'eterna diatriba forellini/taglietti: è la prima volta che monto gli adesivi intagliati, vi saprò dire. per il momento, ho sospeso il giudizio...

;D

però coi tagli il disegno è molto più uniforme e bello. i forellini un pò "disturbano"...



per l'eterna diatriba sul parafango bianco: la parte verniciata nero opaco ha uno scopo meramente funzionale - evitare il riverbero della luce del faro di notte. e funziona molto bene, quindi me lo tengo, anche considerato che quest'anno farò diverse notturne... HAT, COW e Mucche dell'Appennino.

;D ;D



per la fessura della sella: ce l'hanno anche le moto con la sella originale, niente da fare, si crea col tempo. la mia sella è invero bella tirata, la copertina è dura e rigida (io non ce l'ho fatta: me la sono fatta montare) e la sella l'ha un pò tirata, certo, ma due centimetri sulla lunghezza sono tanti. manco posso schiacciarla, perché è già a battuta.

tranquilli, sto facendo le staffe serbatoio più lunghe...

;D ;D ;D

detto... fatto. anche se forse le ho fatte un pò troppo lunghe... 15 mm in più

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0695.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0698.jpg)

il risultato è quasi ottimale...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0699.jpg)

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0701.jpg)

questo il prima...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0694.jpg)

e questo il dopo...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/adesivi%20nuovi%202014/IMG_0702.jpg)

8)

Se mi permetti la rima - bella e cattivella-;i cerchi neri le donano aggressività.Per quanto riguarda gli adesivi da serbatoio,quelli con i taglietti (visto esperienze passate) fanno meno bolle di quelli con i buchi ;)

azz.... good ...... vuoto eliminato!  :) ;)

Grande Max! Bello sto 250!!
Anche a me il il Webbo le ha mandate con i taglietti e sinceramente ho espresso il tuo stesso parere...disegno più omogeneo, il pallino disturba un po'...complimenti per le staffe, ottimo lavoro!
Hai eliminato al 95% il problema se non al 100%!!
A miticooooo ;D ;)

in realtà le ho fatte un pò troppo lunghette... per montare la sella ci devi saltare sopra...

;D

domani asolo i fori e vediamo se funziona meglio.

Citazione di: Bluto il Maggio 12, 2012, 21:29:51 PM
bellissima Max,complimenti! :)
Tanti interventi "mirati" e ben realizzati.
Per gli adesivi del serbatoio vedrei bene 2 replica xr del Webbo del tuo anno col nero al posto del blu/azzurro.
Mi piacerebbe anche vedere il suo parafango ant.con la verniciatura nera(davvero di gran effetto) che hai fatto che,secondo me,rende coerente con la grafica della moto anche il parafango Yamaha.
Riverisco....

i complimenti li riprendo da una mia vecchia risposta
per gli adesivi mi ero espresso in tempi lontani.....questa 2emezzo è sempre più bella, grande max! ;)

Graaaandeeee!!!!


😁😁ricordate sempre comunque vada sarà un successo 😁😁

Ottimo lavoro.  :)
Chissà perchè si forma la fessura.... :-[

Bellissima e originale la tua moto max    Per quanto riguarda gli adesivi serbatoio con taglienti disegno più chiaro e zero bolle però il bianco è destinato ad ingiallimento causa vapori benzina.       Saluti cecco 2

Bella la modifica alle staffe. Anche io ho fatto così per arretrare il serba della clarke sul 600. Lascia un centimetro in più per svitare il tappo e elimina totalmente lo spazio tra le fiancatine e il serba.
Tacco.


A Chi non Beve Vino Dio neghi anche l'Acqua

Le voglio anche io quelle staffe sul 250.,., :( chi me le fa????? Ho lo stesso identico problema......

Citazione di: Tacco il Maggio 25, 2014, 15:14:40 PM
Anche io ho fatto così per arretrare il serba della clarke sul 600. Lascia un centimetro in più per svitare il tappo e elimina totalmente lo spazio tra le fiancatine e il serba.

8) 8) allora non sono l'unico che ci ha pensato... he he he... bene. questo conferma che la soluzione è applicabile anche ad altre situazioni...


@ Rain, se aspetti che le metto a punto ti dò il disegno preciso. volendo lo trovi già qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=43773.msg451555#msg451555 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=43773.msg451555#msg451555) ma sono i disegni delle staffe che ho appena fatto... un pò troppo lunghe. bisogna stare a 10-12 mm di lunghezza in più invece di 16 sennò montare la sella è un casino. e i pizzi del serbatoio nella parte posteriore bassa toccano leggermente sul telaio

per farle, vai al brico e ti compri un seghetto alternativo cinese (15 euro... forse) e due morsetti da falegname (vogliamo dire altri 10 euro?...) e una lima piatta da sgrosso (facciamo 6-7 euro) e infine una tonda, sempre grossa (altri 6-7 euro), poi vai da uno che lavora l'alluminio e chiedi uno scampolo di lamiera da 5 mm (o te lo regala, oppure lo paghi a peso... comunque poco).

prendi la lastra, la copri col nastro da carrozziere, stampi il mio disegno, e ce lo ricalchi: prendi un foglio di carta carbone, lo ritagli e segni il contorno, fai come ti pare...

poi lo tagli con il seghetto e fai i buchi (almeno il trapano, ce l'avrai si?...), mentre è bloccato al piano della cucina. lega tua moglie, sennò strilla. stai attento a non tagliare anche il tavolo della cucina... soprattutto...

poi con la lima stondi e raccordi i bordi e fai il foro centrale da 16 mm, ricordati di forare almeno da 10 (meglio da 12... ce l'hai una punta da 12?...). dai una spazzata prima di slegare la moglie, così puoi sempre dire "... visto che non ho fatto casino...?"

;D

e avrai le staffette. un'oretta di lavoro...  8)


@ Cecco, prima avevo gli One Industries e NON sono ingialliti... poi ho messo i Blackbird e SONO ingialliti (e hanno anche macchiato il serbatoio), adesso vedremo quelli del Webbo, il materiale è il crystal della NITTO (mi pare...) originale giapponese. dovrebbe essere roba ottima. vedremo...

Mmmmmmmmm... Mo vediamo x la cucina vediamo il tuo progettino

ho asolato i fori delle staffe, ora la sella non spinge più troppo sul serbatoio, ed il serbatoio stesso non tocca più sui tubi del telaio nella parte posteriore. e la sella si monta anche più facile: al primo tentativo, per infilarla era abbastanza una lotta...

ci faccio due uscite per verificare, soprattutto col pieno, che non siano cambiate le distribuzioni dei pesi (anche se non credo) e poi posto le misure esatte coi disegni...

8)

Re:La dolce XR di UOrsini
« Risposta #190 il: Ieri alle 23:50:40 »

Citazione :

non c'entra una sega, ma...

Ugo, lo sai che sei primo nelle risposte al topic del tuo 250, e secondo come visite?...

io invece sono primo nelle visite e secondo nelle riposte...


:D :D :D

   



Max ... sei un guru !
Nel tuo topic , che ho sempre seguito passo passo , solo sagge pillole di tecnica
Nel mio solo una serie infinita di Off Topic


Ciao Ugo

... anche gli ot fanno numero...


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Ciao Max
Agosto senza usare l'Xr  :-\ però in compenso ho iniziato a studiare il manuale d'officina  8)


ciao Ugo

di riffa e di raffa, anche io ad agosto l'ho usata molto poco... ma spero di rifarmi a settembre e ottobre. però ho un ginocchio con la rotula che... rotula, speriamo vada a posto presto.

Citazione di: gpsmax il Maggio 12, 2012, 20:04:36 PM
- la sella ha la schiuma nuova della GUTS Racing, quella dura. è fantastica

Max vorrei prendere anch'io quella dura,mi daresti qualche parere?
Pensi sia scomoda o troppo dure per andarci anche in coppia?

La sella dura é più comoda nei lunghi tratti. Comunque nel 600 è più larga, quindi non esagerare. Io sul 250 ho la sella strettissima e dura è meglio. 


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Si si ma infatti io la vorrei risagomare un po eliminando gli angoli laterali arrotondandola un po tipo le enduro moderne ;)

Mi sa che non viene un gran bel lavoro, ad arrotondarla...


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il vecchio proprietario della moto di Windspirit lo aveva fatto ed esteticamente è molto più bella e moderna senza quegli angoloni. Ovviamente senza esagerare! :)
Se il buon emilio ci fa una foto magari capisci meglio cosa intendo. ;)

Se gai bene caso, anche la mia ha gli spigoli arrotondati, soprattutto nella parte posteriore. È inevitabile, con le copertine molto "dure" come ad esempio le Blackbird. E concordo che se non esageri l'effetto è gradevole.


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Appena presa con il 40% di sconto...60€ spedizione compresa,non vedo l'ora di sentire quant'è dura! :diavolo2:

rispolveriamo...

ho ripreso i pezzi dal cromatore, in primo piano i collettori XRs Only per l'XR 250, in secondo piano invece sempre dei collettori per XR 250, ma provengono dal kit modifica che Dall'Ara realizzava all'epoca con cilindrata 280/310.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/officina%20tavernetta/lavori/280%20e%20310/scarichi/20160513_143701.jpg)

mentre il primo si può montare anche con lo scarico originale (cambia solo il diametro dei tubi singoli) il secondo è tutto maggiorato, e chiede il terminale Supertrapp che faceva sempre Dall'Ara (e che ovviamente ho da parte...)

ecco i collettori XRs Only montati sul mio 250

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/officina%20tavernetta/lavori/280%20e%20310/scarichi/20160514_191049.jpg)

che motina... oltre un anno ferma, tre calci ed è partita. mitica...

E perchè non monti quelli maggiorati? ::)

perché i maggiorati vanno solo col terminale Supertrapp, decisamente sovradimensionato col motore originale.

meglio i collettori XRs Only, rendono molto bene sul motore originale. il 250 ha i collettori di scarico originali che sono ridicoli, sembrano i flessibili del bidet. con questi prende un sacco di cattiveria e di allungo.

8)

poi quando mi deciderò a fare il 280, allora altra storia...

come al solito, ogni due anni, 'sta gabella della revisione. solo che stavolta... c'è la fotografia!!!

e quindi il tipo non ha sentito storie, ed ha voluto la targa montata come DGM comanda. quindi ho riesumato il tafanario originale e l'ho piazzato sul culetto.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/portatarga%20nuovo/20160824_185648.jpg)

passo la revisione (tuttapposto, anche il CO... col Dell'Orto. va a finire davvero che me sò imparato a fà le carburazioni... ), torno a casa, e rimugino...

mi piaceva col tafanario, slancia il culetto. però sono oltre 200 euro di roba, non se ne parla di lasciarlo lì a spaccarsi alla prima appoggiata di manubrio. no no no...

avevo preso l'anno scorso il solito codino Cemoto tipo cross, ma non l'avevo mai montato per un motivo o per un altro... ed ho preso la palla al balzo.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/portatarga%20nuovo/20160824_183815.jpg)

il portatarga è arrivato oggi, faretto omologato a LED molto luminoso e che non consuma niente, inclusa luce targa e stop. 11,50 euro su ebay spedito a casa, venditore italiano, spedizione in 24 ore. domani altre foto, stasera mi sono scordato...

;D

tra l'altro, avevo invertito gli spinotti del connettore sotto la sella. la massa con lo stop, perché nel vecchio fanalino mi ero sbagliato a fare i contatti. ovviamente, appena collegato non funzionava 'na sega. ma funzionava tutto con una batteria...

sono mica uscito stupido per capire perché non funzionava... alla fine, controllando i colori, ho scoperto l'inghippo. scambiati i fili... tuttapposto...

:D :D :D :D :D :D :D :D

la fa sembrare un Villa dell'81  :hmmm:

 ;D ;D ;D

mi sa che l'impronta dello stampo non era di un Villa ma di un Accossato del '79, ad essere precisi...

:D

ci ho attaccato la targa e messo il sacchettino attrezzi, un pochettino migliora...  :(

a breve foto...

altre foto. ha cambiato aspetto, invece che un Villa dell'81 sembra un Cagiva WMX... i Villa erano gialli, i Cagiva invece bianchi...

;D

intanto ho il portatarga col fanalino a LED che non consuma 'na sega di corrente

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/portatarga%20nuovo/20160827_102308.jpg)

fa una luce della madonna, ha anche la luce targa e adesso al minimo il GPS non si arrabbia più perché aveva poca corrente, prima. e mi diceva sempre "occhio che mi spengo..."

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/portatarga%20nuovo/20160827_102254.jpg)

tra l'altro, il portatarga è sostenuto da viti e dadi in titanio, mentre sul parafango è tutta roba inox. 'na sciccheria... che solo i malati come me possono comprendere ed approvare fino in fondo...

:D :D :D

alla fine, comunque, non è poi così malaccio. se funziona, bene, se non va torno alla configurazione iniziale. quattroviti e via.

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/portatarga%20nuovo/20160827_102319.jpg)

niente male!  :)

essi quello stop fa una luce luminosissima!
ma una foto da un pò più lontano :P :P :P
ciaoo ;)

Ciao Max, bello il tuo post...mi è venuta una curiosità e volevo chiedere a te che hai aperto e conosci questi motori se sono affidabili e duraturi al pari di quelli delle xr più grosse...

ah... tutte le XR delle varie cilindrate sono molto affidabili. chiedono solo due cose: olio sempre fresco e a livello, e filtri aria sempre puliti. per il resto, vanno sempre.

8)

Ma secondo te, volendo prenderne una, fino a che chilometraggio si può andare in relativa sicurezza? Sempre che i km su una moto da enduro siano affidabili...

sulle moto come le XR i chilometri non contano. generalmente, su queste moto i contakm il concessionario li dava dentro alla scatola con le frecce e le pedane del passeggero.

scegline una bella e ben tenuta, meglio se con pochi proprietari, e che sia silenziosa di motore. poi, va di culo.

Ok, grazie!!!

Ciao, non sta male la modifica. Ma il quel porta targa ha la luce a led?

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si, fanalino LED con luce targa bianca, posizione e stop. ma... l'ho già rimessa originale. non mi piaceva. se vuoi il parafango, te lo vendo a 20 euro...

:)

Non fate arrabbiare il Webbo che stiamo sotto natale😆😆😆

appunto, da un moderatore oltretutto !  :hmmm:

aoh, era ironico eh...

se lo volevo vendere davvero, due minuti per l'annuncio li spendevo volentieri.

;D

ancora devo decidere se mi piaceva o no, magari era solo colpa del gruppo fanalino/portatarga.

stavo pensando di riprofilarlo. o viene fichissimo, o a quel punto lo butto e via. augh.

ritiriamo su 'sto topic, che langue...

tra motore 280, altre moto preparate e stranezze varie, mi sono disperso. però alla fine ho trovato il tempo per rimettere tuttapposto la mia motina.

dall'ultima volta che ci siamo letti, è comparso un Ohlins al retrotreno, il motore 280 (topic qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=51467.msg529677#msg529677 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=51467.msg529677#msg529677)) ed uno scarico della madonna che faceva parte dei kit Dall'Ara degli anni d'oro.

ora ho cambiato un paio di settimane fa l'olio alle forcelle (messo un Motul #5, sembra sia molto buono) e questo weekend ho messo le gomme nuove e il kit trasmissione, che la catena era diventata un elastico. ho stravolto tutti i miei punti fermi: ho montato la corona d'acciaio e la catena Regina (che però è la 135 ORe, quella figa da enduro). quando ho smontato la corona mi sono reso conto che... era piegata! evidentemente qualche incontro ravvicinato con qualche roccia aveva vinto la resistenza del materiale... vedremo questa d'acciaio, ampiamente sfinestrata per alleggerimento

(https://imageshack.com/a/img923/7205/lWCbgY.jpg)

(https://imageshack.com/a/img923/7463/zg3QEe.jpg)

(https://imageshack.com/a/img922/32/MqZivI.jpg)

adesso sto aspettando gli adesivi dal Webbo, e poi siamo ufficialmente pronti per la stagione smotazzante. sempre parlando di adesivi, sono particolarmente fiero dei miei adesivi forcellone XR-Italia su sfondo tricolore. sono italiano e, sebbene la maggioranza degli italiani siano degli idioti (guarda che governi ci meritiamo), credo sia giusto rimarcare la propria identità.

è una cosa che mi fa piacere, far sapere che io sono italiano.

Sul discorso dell'italianità "te lo appoggio" pienamente!

Bella...i cerchi neri fanno la loro figura...niente da dire. Il kit trasmissione dove lo hai preso? Lo cerco per il 600 con la corona che ha il disegno delle asole uguale all'originale. ;)

come al solito, il mio kit è "messo insieme" in maniera strana:
- pignone Chiaravalli
- catena Regina ORe
- corona di marca ignota (forse Sunstar)

credo che la corona simile all'originale sia... solo originale...

Si infatti quello è il disegno piuffigodituttiiiiii!!!!

...e per l'italianità se ti ricordi le mie grafiche......me le so portate pure in Tunisia col serbatoione maggiorato  8)

chi va in moto a capodanno... e io ci sono andato.

appuntamento a Savona col Tinto ed un suo amico domenica 30 dicembre 2018 per un giro in alta Val Bormida verso il Melogno, posti spettacolari...

beccateve 'sto video, tiè...

https://youtu.be/KJNz4M1ljhA (https://youtu.be/KJNz4M1ljhA)

Grande MAX e grande Tinto!!!!!!!!

;)

Eddio

Bel video .... ma soprattutto bei posti !!  ;)

Razzo

Bel rombetto la tigrotta!

adesso, col 280, lo scarico completo e il Dell'Orto PHF32, la moto va alla grande, piena sempre e con una schiena impressionante. generalmente sto con una marcia in più rispetto a prima, e si arrampica ovunque.

l'Ohlins l'ha alzata di un paio di cm (questo è un problema, in effetti... a inizio giro ho fatto due capitomboli da fermo facendo inversione di marcia) ma ora la trazione è imbarazzante: sempre e dovunque.

a 7 km dall'arrivo ho infine bucato davanti. cazz...
ma siccome eravamo davvero a pochi km da fine giro, me ne sono fregato e sono andato avanti a ruota sgonfia. fino a che eravamo sullo sterrato andava anche abbastanza bene, ma sull'asfalto... accidenti, non girava! ero obbligato a fare le curve col manubrio, come se avessi avuto le rotelle delle bici dei bambini. non mi ricordavo fosse così un casino, guidare con l'anteriore sgonfio...

san fermacopertone comunque ha funzionato, e il copertone sebbene stallonato ha retto dentro al cerchio senza uscire. il primo dell'anno poi ho cambiato la camera... quella sì che era in effetti un pò malridotta...

:D :D :D

giusto qualche foto del giro di fine anno:

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Liguria%20con%20Tinto/IMG-20181230-WA0007_small.jpg)

una giornata splendida, probabilmente eravamo sui 15-16 gradi almeno, si stava benissimo

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Liguria%20con%20Tinto/IMG-20181230-WA0006_small.jpg)

alle pale eoliche vicino al Melogno, mi affascinano questi enormi ventilatori...

(http://i1138.photobucket.com/albums/n529/GPSmax/Liguria%20con%20Tinto/IMG-20181230-WA0010_small.jpg)

in sosta. la targa è piegata perché abbiamo trovato molti alberi caduti e, bypassando uno di questi, volevo fare il Jarvis della situazione. ma non mi è riuscito bene... e sono finito a zampe all'aria...

:P

 :D :D grande Max io st'anno niente giro di capodanno ero fuori Roma e l'altr'anno ero senza motore :-\ ma rifarò st'altra settimana.........MOTOTRIIIIIPP!

Ogni tanto ti vediamo anche in moto e non solo a montare e smontare motori! :D
Bravo Max! :)

mah, in realtà in moto ci vado... è che sono diventato meno "social"...

ma soprattutto, se sto in moto, non faccio foto...

altro video, stavolta su VIMEO che dovrebbe avere una migliore qualità. quell'altro, su Youtube, è stato massacrato...

https://vimeo.com/312318027 (https://vimeo.com/312318027)

Si è vero,youtube te li massacra,infatti per ridurre il deterioramento finale ultimamente sto registrando a 2.7K in modo da avere un migliore file di partenza.
Cmq bello anche il fatto che con il link di vimeo qui sul sito esca la preview mentro con youtube no :)

ho fatto video a 5.7K con la mia virb 360, postati su youtube sembravano fatti con la oregon scientific 640x480 che ho recentemente buttato: inguardabili.

l'account standard di Vimeo ti fa caricare max 500 Mb a settimana, ma almeno quello che carichi resta buono. mi pare che con poche decine di euro/anno comunque passi al pro e ti tolgono le limitazioni.

questi ultimi video sono fullHD 1080p riesportati a 720p, che tanto poi non serve sul web fare risoluzioni pazzesche. si vede nettamente la differenza di qualità tra youtube e vimeo.

E come ve la spiegate l'anteprima del video caricato su vimeo rispetto a youtube che è assente?
Dipende dal nostro sito?

@GpMax: ma che belle stradine  :-* si questo video è decisamente migliore!

il "traditore" su WR250F è il Tinto, mentre l'amico su KTM è Marco, ed è scusato perché non è del forum.

minchia, era la fine del giro e stavo in debito d'ossigeno... sia io che la ruota davanti, avevo bucato chissà quando e mica me ne ero accorto...

:D :D :D

riguardo all'anteprima del video, credo sia merito di Vimeo se fa vedere l'immagine. Youtube ha il codice per fare l'embedding nelle pagine web, ma ho provato mille volte e non funziona nel forum.

bella Max!!!!!!!!!
hai ragione ,dopo i 50 bisogna stare in moto il più possibile.....

un anno dopo, non molto di cambiato. motore 280, scarico Supertrapp by Dall'Ara e poco altro...

oggi l'ho riaccesa dopo diversi mesi... 2 pedalate ed è partita. adoro questa moto...


(http://imageshack.com/a/img923/3061/6oq6sn.jpg)

(http://imageshack.com/a/img924/2111/2CB6GR.jpg)

:) :) :)

Proprio bella

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Ha un fascino veramente raro .... poi se uno ne conosce la storia aumenta ancora  :-*

Leggera e briosa dev'essere una goduria...

;)

Fine di unammore?

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-xr250r-93-pavia-339890535.htm

Se mi ingolosisce...

E chissà cosa riserva il futuro



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nuooooooooo   :P

 :ehmops: ...... sarebbe da prendere al volo  :sticazzi:

Razzo

ragaz, se mi fanno ridere si vende, altrimenti resta qui ferma sotto una coperta.

è che ho iniziato a girare col 600 Domyzzato, e il bottoncino magico mi ha fatto ridere parecchio. solo che... questa è 600, è grossa e certe cose non è proprio facile farcele, tipo le mulattiere impestate.

non che sia il mio abituale terreno di caccia, ma se riesco a cambiarmela per una WR250, magari mi viene un pò meglio. al momento, non è nemmeno assicurata, tanto per dire.

se sentite qualcuno che si vuole prendere un bel giocattolino, questo è da valutare. ma tanto lo sapevate che ne valeva la pena...

alea jacta est, chi vivrà vedrà.

Non ci credo che abbandoni la tua piccoletta!
Per togliere quel bozzetto sui collettori prova a riempirli d'acqua, tapparli bene e fargli fare una notte nel congelatore, sulle pance dei 2t funzionava questi sono un pò più spessi però non si sa mai  :P

si il truchetto potrebbe funzionare ma potrebbero anche creparsi, la lamiera per far le pance e' molto duttile, quela dei tubi molto secca.
per giri da off impestato invece di prenderti un'altra piccina 4T forse ti conviene una roba tipo gasgas 250-300, manutenzione supereconomica
sella e ciclistica anni luce avanti all'xrrina e per il resto hai il 600

E' si...un bel 300 2t ha i suoi gran vantaggi anche se, come guida, preferisco ancora il 4t.

Da ex xerrista rimango sul 4t... WRF 250 tutta la vita

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200604/87e5e0ae9a902910411643757d3f37b4.jpg)


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Condivido anche io da ex Xrrrista....la WRF 250 è un gran mezzo!

(https://iili.io/JezjkP.jpg)


Anche la Domy non scherza!!!!!  :P  :P  :P

Eddio

Ragazzi siete O.T.  :( :( :(

Razzo

Citazione di: RAZZO il Giugno 05, 2020, 11:09:14 AM
Ragazzi siete O.T.  :( :( :(

Razzo

In realtà è stato GpsMax a parlare di WR 250... si stava solo dando il parere sulla moto


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...Tradimento...

... boni...  ;D

nulla è deciso, mi sto anche guardando in giro se trovo un motore avviamento elettrico cinese da mettere sotto (e sarebbe il quarto motore...)

qualcuno ha idee in tal senso? non mi ricordo chi posto tempo fa un disegno con il confronto delle dimensioni dei motori 250 pre e post 95, eccolo:

(https://imagizer.imageshack.com/img924/7622/9njZYU.png)

quindi, trovando un motore 250 avviamento elettrico, potrei tenermi il giocattolo e continuare a vivere felice con 2 XR... qualcuno ha suggerimenti?...

se il coperchio alternatore e' uguale si puo' fare anche sul tuo e mi sembra senza cambiare albero motore come sarebbe da fare sul 600,fa' tutto il volano
esisteva qualcosa anche con avviamento elettrico col motore simile al tuo cioe' senza carter secco ma vai  a trovare che moto era e per quale mercato

Ciao Max, quel disegno lo postai io tanto tempo fa in una discussione tra le differenze pre/post 96

Mah ... il 250/280 si accende talmente facilmente che ... certo però che nell'impestato il pulsantino  ::)


Ciao Ugo

bah passando gli anni la malizia nella guida e il prendersala un po' piu' con comodo ti permette di affrontare gli stessi percorsi in cui dovevi metterci piu' fisico.
Se pero' gia' faticando devi metterci quelle scalciate extra per riavviare sei cotto!
capisco bene quindi che il pulsantino anche sul 250 possa far comodo

sto seguendo due strade: motore cinese nuovo o motore Honda post-2004. potrebbe essere interessante ed una bella sfida, rendere il telaio serbatoio olio su una moto in cui non era previsto...

i motori ci vanno, serve però il forcellone post-04 con il passaggio nei carter del perno. facendosi due conti, se mi prendessi una post-04 sventrata (a trovarla...) e facessi i debiti trapianti, avrei il meglio dei due mondi: telaio in tubi tondi, svelto e leggero, e avviamento elettrico.

se devo prendermi un WR mi vanno via almeno 2000-2500 euro, poi che fai, la lasci originale?... sia mai!... quindi altri mille li spenderei comunque.

se invece modificassi la mia, comprando una 250 post-04 e facendo il lavoro di realizzazione serbatoio olio nel telaio, posizionamento batteria eccetera, spenderei circa 1500-1800 per una BELLA moto, della quale poi potrei vendere un sacco di pezzi recuperando soldi.

@Lelef: non avevo pensato alla possibilità di mettere l'avv. el. sulla mia. diventerebbe una terza strada, interessante. la cosa mi sconfinfera, ma i pezzi?... mi sa tanto che toccherebbe prenderli nuovi, non si trova nulla di usato, e quindi la spesa sarebbe forse anche superiore.

il mio motore è inoltre pensato per l'avviamento elettrico (ci sono le fusioni con la predisposizione) ma sono grezze e non lavorate, quindi sarebbe un bel casino da attuare, servirebbe uno bravo con la fresa che mi facesse il lavoro sui miei carter centrali.

sarebbero da comprare come ricambi nuovi il carter, il volano e la ruota libera, l'alternatore e tutti gli ingranaggi di riduzione, oltre ovviamente al motorino di avviamento e alle guarnizioni. magari mi faccio un preventivo e vedo se la cosa è fattibile... o pazzesca.

nel frattempo, se qualcuno avesse notizia di una 250 post-04 fusa, incidentata, demolita, sventrata, maciullata... o a buon prezzo, batta un colpo. su subito.it ce ne sono 3 attualmente, da 1600 a 2600 euro, un pò tanto per il mio budget attuale.

che cosa sono le predisposizioni? i classici 2 fori per il motorino con le orecchie dietro?
fori, lami e filetti . con un po' di mano lo fai col trapanino e recuperando i trucioli senza smontare il motore
Che moto lo montava gia' con avviamento el?

edit se riesci ad adattare il carterino del modello piu' recente trovi tutti i pezzi della copia cinese
https://www.motor-x.com/czesci-do-motocykla,xingyue,czesci,c.html (https://www.motor-x.com/czesci-do-motocykla,xingyue,czesci,c.html)

per predisposizione intendo gli alloggiamenti degli alberini degli ingranaggi di riduzione del motorino di avviamento. nelle immagini di seguito, prima i carter centrali della mia 93 e dopo i carter della post-04 con l'avviamento elettrico:

(https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-xr250r-1993-p-european-direct-sales-crankcase_bigecz1n41e__1000_0bbd.gif)

(https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-xr250-2007-7-japan-md30-200-e-13_big3IMG01152208_3fee.gif)

si vede bene il foro non lavorato in cui si inserirebbe l'alberino degli ingranaggi di rinvio del motorino. sarebbe da far rettificare, in modo da poter inserire il perno comodamente, ma va fatto in asse e saremmo senza riferimenti, tutto da creare da zero.

ma il casino è nel carter di copertura. molto diverso, e va usato per forza quello nuovo, credo, perché il pick-up del nuovo alternatore è in posizione diversa da quello del motore 93 (che sta come al solito nel carter frizione). di seguito le immagini dei carter, la prima è il motore 93 la seconda quello post-04, si vede che c'è un "bozzo" in alto a sinistra (guardando il volano di fronte) che allarga il carter appunto per alloggiare il pick-up esternamente al volano:

(https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-xr250r-1993-p-european-direct-sales-left-crankcase-cover_bigecz1n41e__0900_b413.gif)

(https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-xr250-2007-7-japan-md30-200-e-9_big3IMG01152204_3a04.gif)

Lelef, ho dato un'occhiata a quel sito ma ho visto molta roba per i 125, ma quasi nulla per il 250. su che moto trovo il motore 250 cinese con l'A.E.?

ok,
il foro non va' rettificato ma va alesato e i riferimenti li hai/avresti.
il carter coprivolano per l'AE lo devi prendere ,basta che fai una maschhera di riporto con almeno 2 punti fissi e la presenti al carter, ora hai il centro perfetto e la tua guida per l'alesatore. un alesatore costa pochi euro , vuoi far di fino con uno regolabile? saran 10 euro
per le differenze di accoppiamento carter si li andrebbe fatta una bella flangia adattatrice con un lamierino da qualche mm in alluminio ,riporti tutti i fori da una parte e dall'altra e levi il necessatio , i copricarter vecchio e nuovo ti fan da maschera ,viti testa svasata nelle sovrapposizioni fai tutto di seghetto e trapnino .
ovvio poi abbassi o lato motore o lato carterino dello spessore che hai aggiunto, di solito si modifica il pezzo meno caro

Non conosco bene il tuo motore, di base mi sembra in produzione dall'85 per varie cose
mi sembra estremamente simile a quello di un ATC 250 che ha l'avviamento elettrico
ne son stati fatti tanti con motori diversi solo che nel nostro mercato sono inesistenti e non li conosciamo cmsnl dovrebbe averli iricambi
roba del genere
(https://www.atvlist.com/media/uploads/cars/2017/9/5/1985-honda-atc-250sx-red-/0.jpg)
(https://www.atvlist.com/media/uploads/cars/2017/9/5/1985-honda-atc-250sx-red-/4.jpg)
c'e' da scavare negli esplosi ricambi ma qualcosa nato per altri mercati secondo me si trova

... mphf...  :hmmm:

oggi ho guardato i carter smontati del mio terzo motore '93, e ho notato con estremo disappunto che l'alloggiamento per l'alberino degli ingranaggi di riduzione del motorino c'è, in effetti, ma è dannatamente vicino alla parete del carter. non sono sicuro che l'ingranaggio ci possa passare.

di contro, ci sono anche i risalti di fusione per i due bulloni di fissaggio del motorino avviamento, andrebbero solo forati e filettati.

credo però che convenga realmente recuperare una moto intera post-04 ed usare il materiale di quella. tra l'altro, in questo modo mi troverei bello e pronto l'impianto elettrico, il regolatore, il relè avviamento e la centralina (facile che quella moto sia CDI-DC invece che CDI-AC come la mia '93) e tutti gli altri ammennicoli che poi ti mancano.

e mi ritroverei da vendere un sacco di roba (forcelle, mono, carrozzeria, ruote... hai voglia). mettendo prezzi stracciati magari si realizza qualche soldino rapidamente. potrei vendermi il mio motore 280 e divertirmi a rifare la modifica su quello avv. elettrico.

l'unica cosa "seria" da fare sarebbe il serbatoio separato dell'olio. ma, considerato che i due telai alla fine non sono molto diversi tra loro, e che comunque ho già il radiatore sul cannotto di sterzo, magari è una stupidaggine.

domani provo a fare una roba alla bruttodio: smonto il paracoppa del 250, tappo il trave discendente del telaio e ci butto aria compressa. se sfiata ovunque, è un casino. ma se tiene, allora sto a metà dell'opera.

;D

LA FINE DI UN'EPOPEA...

EBBENE SI. HO VENDUTO IL 250.

anzi, ho fatto a cambio alla pari con una Yamaha WR del 2004, sempre 250. ho ceduto alla tentazione del bottoncino, ma sputare un polmone per riaccendere quando sei caduto, tutto storto in mezzacosta o in mulattiera, mi avevano stremato più di una volta.

bisogna guardare in faccia la realtà e affrontarla come meglio si riesce. punto. e nel panorama delle moto alternative, col telaio in acciaio, col carburatore e che non fossero una roba che solo Knight riesce a guidare... e che non fossero KTM (sia mai!) mi sono guardato intorno ed ho visto solo il WRino.

ecco la moto che ho preso:

(https://imagizer.imageshack.com/img923/3489/mcJrjV.jpg)

(https://imagizer.imageshack.com/img923/2061/qbEaAo.jpg)

ora è provvisoria, vedremo se Webbo mi farà le grafiche anche se non è un'XR...  ;D

il motore è stato completamente revisionato, così come i leveraggi, i cuscinetti di sterzo, ha le pastiglie nuove ant e post, ha il kit trasmissione nuovo, le gomme nuove, due scarichi, due kit di plastiche completi e una cassa di altra roba.

insomma, secondo me siamo andati bene entrambi. tra l'altro il tipo che me l'ha data è un mio clone: lavorava in Abarth e ha un'officina nel box, dove restaura i KTM degli anni 70. devo dire, ci siamo trovati.

quindi, al solo costo di un passaggio di proprietà, sono passato ben 11 anni avanti, ed ho cambiato marca.

;D

ma non pensiate di esservela cavata: ho sempre una XR. la mia 89 con motore Dominator, al momento ancora totalmente originale o quasi, ancora da finire di carburare e di mettere a punto. eccola:

(https://imagizer.imageshack.com/img923/5682/x0I5W2.jpg)

dovrete quindi sopportarmi ancora.

ti capisco e ti perdonerei più volentieri se fosti rimasto in honda con la 250...
comunque il 600 è veramente  s t u p e n d o  ! ! !

Bel mezzo, sicuramente molto agile  :)

ufff! mi aspettavo una bella storia di conversione ad AE ...e vabbe'  farai bella anche questa  ;)

in realtà il film me lo stavo scrivendo...

... prendi una moto XR250AE del 2008... a comprarla usata vogliono meno di 2000 euro, se gli tolgo il motore e quel che serve e rivendo il resto a pezzi, va a finire che ci guadagno...

... chiudi tutti i buchi nel telaio per farci il serbatoio olio...

... realizzi il moncone filettato del tappo di carico, fori il telaio e ce lo saldi...

... costruisci le tubazioni, lasciando anche il radiatorino. magari ci vanno quasi bene quelle del 400...

... trovi lo spazio per la batteria e per l'altra roba elettrica (regolatore, relè eccetera)... questo lo vedevo un pò più difficile...

... e le tante mille altre cosettine che succedono strada facendo.

ma poi mi sono detto che forse era il caso di cercare altri stimoli, giocare con altre tecnologie, mi intrigava l'idea di un bialbero. e mi piaceva l'idea di tornare a cavalcare Yamaha dopo tanti anni. sono le mie origini, dopotutto ho avuto tutte le grosse mono (XT550, XT600, TT600) tranne la prima 500.

e credo che alla mia XR280 gli sia passato un brivido freddo lungo il trave del telaio, mentre mi vedeva intento a fantasticare questa soluzione. no. non se lo meritava. era perfetta e bellissima così come stava, l'avviamento elettrico sarebbe stato uno snaturamento troppo grande. e nemmeno volevo svenderla per 1500 euro, per poi doverci mettere su altri soldi per prendermi un 250AE e ricominciare a cucirmelo addosso.

ora è in mano ad un bravo ragazzo, che già mi ha detto che la sta smontando per fare anodizzare qualche pezzo qua e là, per poi rimontarla e girarci. siamo d'accordo che a fine stagione ci si va a fare una Via del Sale assieme, con le moto scambiate.

ma vuoi mettere... secondo me lei (Alice, la mia 280) ora è molto più contenta.

anche io ho deciso per un cambiamento:ho venduto il Transalp 600 del 97 per una Royal Enfield Interceptor 650 (bicilindrica,raffreddata a aria con radiatore olio),ma ho mantenuto la Xl 250 R del 82.Adesso un amico mi ha chiesto di sistemare una XL 600 RM del 86 con 98000 km:la moto fuma vistosamente dallo scarico,é partita al primo colpo di avviamento (dopo un anno di fermo),non ha rumori di catena di distribuzione,scampanellio di pistone,valvole.Mi chiedevo se quel motore ha analogie con le moto di cui hai pubblicato sul forum,cosi'mi vado a rivedere i tuoi lavori e imparo qualcosa.Complimenti per il nuovo acquisto

vai a vedere il topic "quella casa lassù sulla collina" dove abbiamo sbudellato e rifatto un 600.

poi c'è il topic "l'officina è aperta" che è una miniera...

:D

grazie,complimenti per quello che fai e per come riesci a comunicare con chi ti segue su argomenti complessi....

nooo, niente più xerrino 250 :-(

io son pasato dal WR400 all'XR250 .. 
e tu dal XR al WR  :D

Citazione di: maurizio55 il Luglio 26, 2020, 18:00:58 PM
anche io ho deciso per un cambiamento:ho venduto il Transalp 600 del 97 per una Royal Enfield Interceptor 650 (bicilindrica,raffreddata a aria con radiatore olio),ma ho mantenuto la Xl 250 R del 82.Adesso un amico mi ha chiesto di sistemare una XL 600 RM del 86 con 98000 km:la moto fuma vistosamente dallo scarico,é partita al primo colpo di avviamento (dopo un anno di fermo),non ha rumori di catena di distribuzione,scampanellio di pistone,valvole.Mi chiedevo se quel motore ha analogie con le moto di cui hai pubblicato sul forum,cosi'mi vado a rivedere i tuoi lavori e imparo qualcosa.Complimenti per il nuovo acquisto

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=52635.0

Differenze xr XL

Quando hai tempo fai un topic sulla hymalayan
È forse l'unica moto che comprerei nuova

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Non ha pace.....
https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-xr-250-asti-405057090.htm



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in effetti il tipo a cui l'ho venduta non mi sembrava "adatto" ad una XR 250. ma lui era tutto entusiasta, gli deve essere piaciuto il tiro immediato che ha il motore 280 e la valanga di pezzi che gli ho dato.

io per parte mia sono invece molto felice, col WR che mi ha dato lui: dopo due misure che andavano prese, ora me lo sento addosso come e meglio della mia XR. sto rifrequentando le mulattiere, e l'avviamento elettrico è veramente una grandiosa figata.

per aprire un cancello, per fermarsi ad aiutare qualcun altro, quando hai davanti qualcuno che sta smadonnando su un punto difficile o si è fatta un pò di coda... spengo. grandioso. e poi riaccendo con un tocco di bottoncino, che adesso che è a punto il mio WR basta che sfiori il bottone e lui è già acceso.

devo dire che mi ha fatto penare, all'inizio, in quanto aveva una modifica che si usa fare per girare in pista, e che mi ha fatto diventare abbastanza cretino prima di risolverla. aveva il "leak jet" ossia il getto di bypass della pompa di ripresa (che serve a rimandare in vaschetta la benzina pompata dalla pompetta, quando apri il gas dolcemente) che era stato sostituito con... un grano filettato, per chiudere completamente il "ritorno" della benzina quando non è utile che finisca nel venturi. una soluzione che si usa molto, ho scoperto, per le cross che girano sempre a dodicimila giri, dove in effetti le aperture del gas sono sempre rapide e veloci, e la pompetta di ripresa serve sempre.

per mio sfizio ho trovato uno scarico Leovince in titanio che va una crema, e ho comprato le fiancatine enduro (aveva le cross dell'YZ) che hanno le maniglie per alzarla a mano. ho trovato un mono Solva, fichissimo e terribilmente efficace. sempre per sfizio mi è capitato un serbatoio Acerbis da 13 litri, che non modifica la posizione di guida e mi fa scordare di mettere benzina.

(https://imagizer.imageshack.com/img924/1307/ni6t8y.jpg)

la moto ha ora circa 120 ore, incluso un tour di 5 giorni in Sardegna. solo olio e filtro, manco le valvole ho guardato. ultimamente ho dovuto fare i paraoli della forcella, ho dovuto fare la pompa acqua (perdeva) e ho spaccato il cerchio anteriore. tutti materiali di consumo, ci sta.

che figata il WR. ma non vi preoccupate, che tanto proprio ieri ho ripreso dalla galvanica il completo della mia "nuova" XR600 '87, in via di ristrutturazione totale.

(https://imagizer.imageshack.com/img922/7113/tan6vc.jpg)

XR non si molla...  8)

bellina assai la wr
cosa è questa storia xr 87 ?
com' è che io , che non frequento fb o altri minkiasocial  ;D non ne so nulla ?
riprendi le buone vecchie abitudini e posta anche qui , dai sii gentile  :)
ciao

riassumo a beneficio del Bluto e di quanti non hanno seguito:

- non ce la facevo più a gestire il kickstarter. sò vecchio, non mi alleno eccetera. avevo pensato di mettere l'avviamento elettrico al mio 250 93 ma poi ho pensato: no, questa non gliela faccio passare, poverina...

- ho cercato a tempo perso un WR o altra simile, volevo evitare i KTM ed i CRF che la mia religione me lo proibisce, di fare certe cose

- a maggio 2020 ho trovato tramite un amico un ragazzo (un pensionato...) che aveva un WR e voleva scambiarlo con una XR. ci siamo sentiti, lui stava ad Alessandria, in pratica un'ora di macchina da casa mia

- metto la moto sul carrello e vado a trovarlo. come due cani al parco, ci siamo annusati (noi e le moto) e ci siamo piaciuti. era fatta.

- a luglio 2020 gli porto l'XR e torno a casa col WR. alea jacta est!

la moto era perfetta o quasi: il tipo era un ex dipendente Abarth, aveva rifatto praticamente tutto, inclusa la verniciatura del telaio col colore blu originale. pistone Wossner nuovo, pastiglie freni, kit trasmissione, gomme nuove e uno scatolone di ricambi, inclusi due scarichi (un originale ed un CRD).

dopo essere impazzito tutto l'inverno per colpa del carburatore che era stato modificato per uso crossistico, alla fine ora la motina va da paura. io ho aggiunto uno scarico Leovince in titanio, ho cambiato il disco dietro con uno pieno (frenava troppo) ed ho comprato qualche plastica, più per sfizio che per necessità. ho messo un manubrio Magura 28 e recentemente anche un serbatoio da 13 litri Acerbis, largo (anzi... stretto) come l'originale.

ho spaccato un cerchio anteriore (cambiato ieri con un Excel) ed ho cambiato la catena scarsa che aveva messo lui con una DID oring cazzuta.

e, siccome il WR è una tra le 250 più alte in assoluto, e io sò nano, ho acquistato un pratico distanziale per il mono, che trovate recensito qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=53122.msg544007#msg544007 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=53122.msg544007#msg544007)

dimenticavo: nel frattempo mi è capitata tra le mani un 600 dell'87... in scatola di montaggio. comprata tutta smontata, coi lavori di restauro parzialmente iniziati. aprirò un topic apposito... secondo me, l'87 è la più bella in assoluto, mi fa impazzire l'accostamento cromatico bianco/arancio/blu con portanumero rossi. e poi, le XR con due carburatori allungano di più di quelle monocarburatore...

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eccola, così come l'ho sistemata al momento:

(https://imagizer.imageshack.com/img924/1307/ni6t8y.jpg)

nell'attuale configurazione, con serbatoio Acerbis 13 litri. non dà fastidio affatto, non si vede e non si sente, quindi per ora ce l'ho montato e resta lì.

l'ultimo intervento è stato la sostituzione del cerchio anteriore, spaccato sulla saldatura

(https://imagizer.imageshack.com/img923/134/Pr78PH.jpg)

l'avevo già fatto saldare. a volte la saldatura tiene, a volte si rispacca. a me si è rispaccato. come al solito nel punto di giunzione, un classico.

quindi mi sono adoperato per recuperare un cerchio nuovo. originale è improponibile, quasi 400 euro. 'na follia. quindi vediamo le alternative.... alla fine ho trovato un cerchio Excel a un centinaio di euro, prezzo onesto.

(https://imagizer.imageshack.com/img924/8273/VP8ayq.jpg)

(https://imagizer.imageshack.com/img923/2491/uB5VHy.jpg)

non ho fatto rizincare i raggi, perché erano ancora ottimi, solo sporchi, li ho lavati con il solito chanteclaire e la spugnetta verde... perfetti.

(https://imagizer.imageshack.com/img922/7062/2OOkwQ.jpg)

il mozzo è alluminio grezzo, quindi nessuna verniciatura necessaria. dopo tanto esercizio, ultimamente le ruote me le magno a colazione con la nutella. per rimontare questa ci ho messo una mezz'ora, incluse le pippe che faccio sempre (grasso nelle nipples, pulizia approfondita ecc.)

(https://imagizer.imageshack.com/img923/9207/AGUYzU.jpg)

ed ecco la ruota montata, pronta per il centraggio finale:

(https://imagizer.imageshack.com/img924/5536/iJm0aC.jpg)

video dopo la centratura: dritta come un fuso, perfetta. facile, col cerchio nuovo... ha ha ha...

https://youtu.be/k-PVT54BoBU (https://youtu.be/k-PVT54BoBU)

ho poi comprato dei piombi in ottone, per provarli. si fissano alle nipples con un piccolo grano filettato M4, e sono molto ben fatti. made in china, ovviamente...

(https://imagizer.imageshack.com/img922/4619/VhEWFD.jpg)

(https://imagizer.imageshack.com/img922/8494/NMVlLa.jpg)

e insomma, in un pomeriggio mi sono cambiato un cerchio, compreso il lavaggio dei raggi a manina, uno per uno. due palle...

ora ho la ruota anteriore che va uno spettacolo. mentre il posteriore... beh, sembra una patata. prima o poi cambierò anche quel cerchio per mettere un Excel. ma con calmezza, che il posteriore (ancora) non è rotto...

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