buon pomeriggio dalla Spagna,
ho appena comprato una dominator NX del 1992, la moto va molto bene.
Vedo che il suo punto debole da migliorare sono le sospensioni, per l'anteriore cambierò gli oli e metterò una sae 10.
per l'ammortizzatore posteriore che è uno showa senza regolazione esterna in compressione - estensione quell'ammortizzatore è riparabile?
Come esce e funziona l'ammortizzatore posteriore del marchio YSS?
Saluti e grazie per l'attenzione
Ho dimenticato di dire che ho anche una xr650r... la bici definitiva... brutale
Certo pr farci un po´tutto va´ molto bene, ha 30 anni e le sospensioni non sono mai state il sup punto di forza
La parte che senti e rende di piu´ e´ l ánteriore potresti montare una bella forcella sull´ XR e passare quella dell XR all´NX e fai felici 2 moto in un colpo solo.
Per il mono posteriore cerca un ohlins o un WP
eh Lelef, magari fosse così semplice... :D
conosco bene le problematiche di sospensioni del Dominator. l'amico Wild Pig inoltre ha una 92, ossia una RD02 che ha il monoammortizzatore corto (345 mm) ormai fuori catalogo da Ohlins e WP, e introvabile come usato. personalmente ho montato alcuni YSS e, per il costo che hanno, non vanno poi malissimo. a revisionare il suo Showa originale si spende poco meno (e ti ritrovi comunque un ammortizzatore che ha 30 anni), quindi l'upgrade con YSS ha un senso.
riguardo alla forcella, la cosa migliore sarebbe trovare una Showa da 47 di un CRF 450 degli anni 2000-2005, la monti senza far nulla oltre a cambiare i cuscinetti sterzo. ovviamente devi anche montare ruota e impianto frenante CRF, perché la ruota Dominator ha un perno da 15 ridicolmente piccolo per la forcella CRF, e la pinza ha i fori di montaggio non compatibili.
si potrebbe risparmiare qualcosa usando una forcella XR600, su questa si può usare la ruota Dominator senza bisogno di adattamenti. si dovrà usare ugualmente l'impianto frenante XR, ma bisogna costruirsi una staffa per spostare la pinza (Dominator ha un disco da 258 mm).
per poter usare la forcella XR 650, anche in questo caso la cosa migliore sarebbe prevedere di usare l'intero avantreno (forcella, ruota e impianto frenante). si dovranno anche cambiare i cuscinetti di sterzo, e sarà indispensabile costruire le battute di fine corsa dello sterzo (XR 650 ha il telaio di alluminio, diverso da quello Dominator) saldando gli scontri per la forcella sul telaio dietro al cannotto di sterzo.
in ogni caso però, cambiando la forcella, sarà necessario montare un ammortizzatore più lungo, ad esempio quello di un Transalp 600 degli anni 87-95 (365 mm) che però ha un comportamento molto "stradale" e non è il massimo per il fuoristrada. il problema è che i leveraggi del Dominator non sono progettati per lavorare con ammortizzatori più lunghi, e quindi vanno modificati (fresati o molati, tanto sono di acciaio) in modo che le biellette non vadano a battere l'una contro l'altra. è una modifica ampiamente collaudata, che se ben fatta non porta alcun inconveniente.
@Wild Pig: anche io avevo un RD02, se vuoi leggerti l'elenco delle modifiche lo trovi qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=44449.msg522879#msg522879 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=44449.msg522879#msg522879) ma dovrai scorrere molte pagine... di modifiche ne ho fatte un sacco!...
8)
buonasera,
grazie mille GPSMAX per una così buona spiegazione sulla mia domanda con il dominatore.
Quindi si può riparare lo showa del mio dominator 92, è nero senza regolazione compressione - estensione?
Ho un'officina vicino casa che ripara ammortizzatori fuoristrada.
Al momento tengo la forcella originale con olio nuovo, una sae 10... e ho visto molle progressive della marca YSS che potrebbero migliorare un po' il comportamento.
La mia idea è quella di mantenere più scorte possibili e migliorare il comportamento fuoristrada senza provare o nemmeno pensare di mantenere il ritmo di gara consentito da un XR650r (Ne ho uno)
Grazie per l'aiuto, un abbraccio da Madrid
in teoria questi ammortizzatori non sono revisionabili (Honda non fornisce ricambi e sono chiusi in camera pressurizzata).
in pratica però la cosa si può fare. non ti aspettare però un grande miglioramento... il sistema è questo:
- si smonta la molla, si lava bene tutto
- si fa un foro nella parte alta del corpo dell'ammortizzatore, diciamo un paio di cm dall'occhio superiore. questa operazione serve a far uscire il gas, altrimenti smontare l'ammortizzatore potrebbe essere molto pericoloso
- si apre il corpo dalla parte inferiore, sfilando il pompante e facendo uscire l'olio. si lava tutto perfettamente, ci sarà sicuramente molta limatura metallica
- a questo punto si salda una valvola di camera d'aria sul corpo dell'ammortizzatore, in corrispondenza del foro fatto prima. è la parte più delicata, in quanto se scaldi troppo il corpo si brucia il diaframma olio/gas (che non si può smontare e rimane dentro al corpo). è anche importante saldare la valvola in una posizione che non interferisca col montaggio sul telaio, ovviamente
- ora si rimonta il pompante, si spurga l'aria (anche una piccolissima bollicina renderebbe inutile la revisione) e si richiude il corpo
- si può ora ripristinare la pressione del gas tramite la valvola. si rimonta infine la molla e le ghiere di regolazione, ed il monoammortizzatore è pronto per essere rimontato
detto così sembra facile, ma serve un sacco di esperienza per fare tutto bene senza intoppi e senza rovinare tutto...
8)
Buongiorno, grazie gpsmax per le tue spiegazioni dettagliate, proverò a installare un yss posteriore, un abbraccio dalla Spagna
Buon pomeriggio,
una domanda sul dominatore, si scopre che controllando ho visto che ha una saldatura fatta sul lato sinistro all'altezza del forcellone dove l'asse entra proprio dietro il foro è saldato, doveva avere un crepa o qualcosa del genere.
Mi sembra un po' strano perchè la moto non sembra sia stata usata in off road intensivo... le saldature che ho mi sembrano buone, la moto va bene dritta, ecc. dovrebbe tenere
Comunque mi sembra un po' strano anche se la moto ha 30 anni...
La Honda NX Dominator ha dato problemi al telaio?
Un saluto da Madrid
metti una foto...
Ciao, come posso caricare una foto sul forum?
usando un servizio di hosting immagini esterno come
www.imagebam.com
https://www.imagebam.com/view/MEAJKYR
https://www.imagebam.com/view/MEAJKYR
Buon pomeriggio,
una nuova domanda sulla dominator nx 650 del 1992, ne ho una e volevo sapere che poggiapiedi posso mettere per allargare quelli originali che sono molto stretti.
È uno dei punti da migliorare sulla moto.
poggiapiedi = staffe
ora ho il dominatore e la xr 650r buona coppia
Grazie mille dalla Spagna.
non vedo stranezze nelle aldature.
per allargare le pedane il vecchio sistema e´una piattina di ferro sagomata e saldata alle originali oppure adattare le varie aftermarket anche cinesi, controlla se sono simili o compatibili con quelle dell´xr ,tante pedane Honda usano lo stesso sistema, quindi puoi adattare quelle per un´altra moto
Buone tarde,
Grazie per le tue risposte. Stavo guardando il report del Domi di GPS MAX e che lavoro di restauro ha fatto, le mie congratulazioni per l'ottimo lavoro.
La mia domanda è se conoscessi una pedana (footpeg) più ampia compatibile con questa bici sul mercato Internet.
Un saluto e grazie in anticipo
Buongiorno ai miei amici italiani, fan delle moto Honda.
Sul mio dominator nx 650 del 1992 ho un rumore metallico che a volte sento quando sono in 5a marcia intorno a 3500 - 4000 giri / min. Il caso che scompare quando acceleri più forte e non sempre. Hai idea di cosa potrebbe essere.
Non ha rumori di valvole o strani rumori al minimo.
La moto consuma un po' d'olio ma credo sia normale in questo motore uso motul 5100 (10w-40), è un motore che prende molta più temperatura dell'xr650r che ne ho anche io.... adoro entrambi i motori quindi tanto quello dell'aria quanto il liquido. Incredibile come tira il dominatore puoi salire ovunque in 1a marcia senza praticamente sbandare.
un abbraccio e grazie in anticipo
in 5 rapporti lunghi sotto effetto delle psitonate la catena sbatte tanto sul Dominator, me lo ricordo bene dai tempi in cui era nuovo, a star di fianco ad uno col Dominator in autostrada oltre al rumoraccio ben si vedeva quanto saltava la catena, si sente molto a gas costante meno nei transitori.
buona serata
grazie per la risposta, ecco quello che pensavo potesse essere la catena che colpisce o sferraglia un po', quando si va a basso di giri 3500 giri ca. e con poca forza in 5a marcia potrebbe essere quel rumore che sento.
una domanda a che livello di giri si può alzare il motore per i cambi marcia nel 650 della domi senza che ne risenta eccessivamente? A velocità costante su strada, non superare i 5000 giri/min può essere il più consigliabile?
Ti auguro il meglio
non e' che sei sottocoppia e' un comportamento intrinseco,non lo chiamo neanche difetto, indipendentemente da quanto gira il motore, e' un motore che pistona abbastanza , c'e' il parastrappi alla campana e alla ruota, il pignone gommato, tutte cose che son state aggiunte per limitare il problema, magari controlla quelle, un parastrappi consumato aumenta il rumore
quel tipo di motore era nato per fare off, con le XL in molti paesi se ne faceva un uso anche per lunghi trasferimenti in autostrada ma, con dei problemi, in primis cottura statore, giocoforza visto il potenziale volume di vendite e' stato fatto il Dominator ed in effetti fu un un successone!
Si e' cercato di stradalizzare il piu' possibile, prima lunga,rapporti campana, carburatore a depressione ,scarico molto civile e che scalda poco per il passeggero ma questi rumorini che negli anni novanta non avevano importanza oggi si notano di piu'
Buon pomeriggio,
grazie per la risposta ma ho dimenticato di rispondere.
Quale scarico sarebbe consigliato per il 92 dominator, che è facile da installare senza cambiare i collettori di scarico.
lo scarico di serie è abbastanza restrittivo...
Grazie mille e felice anno nuovo dalla Spagna
il problema degli strappi alla catena quando sei a basso numero di giri deriva dal carburatore a depressione. quel carburatore non riesce ad alimentare correttamente quando le "pulsazioni" dell'aspirazione sono troppo "lente" come quando sei a 2500-3000 giri in quinta marcia.
è un problema non risolvibile se non sostituendo il carburatore, io ho usato con buoni risultati un Mikuni TMR41 proveniente da una Husqvarna 610 motard dei primi anni 2000. riuscivo a spalancare il gas in quinta senza problemi dai 1500 giri fino al massimo.
puoi minimizzare il difetto usando un pignone da 14 denti o una corona da 48, ma ovviamente perdi qualcosa in velocità max e la moto diventa più "nervosa"
Buongiorno,
per quanto riguarda la sostituzione del carburatore aggiungo che una modifica molto valida è quella di utilizzare un Keihin FCR(da 39 o da 41) downdraft, accoppiandolo ad un collettore lato testa di tipo corto(quello del modello successivo RD08)
Il modello cinese, come provato ampiamente da gpsmax e Tommino, va benissimo e costa il giusto...secondo me una modifica indispensabile per le Dominator e le XR
Se vuoi info chiedi pure, è una modifica che abbiamo fatto in tanti
Eddio
Sono di parere contrario sia per il carburatore che per lo scarico, e´una risposta che non avrei dato anni fa´ma ora le cose son cambiate.
dal 92 ad oggi son 30 anni e la moto va´ancora bene, il suo doppio scarico non pesa troppo si e´mantenuto bene, a sostituirlo con un doppio non val la pena, per prestazioni e peso si passa al monoscarico che esteticamente non sta bene.
Tutto ragionamento di estetica? non solo, da un´xr per un uso xr ci si puo´cavar fuori ancora molto oltretutto xr650L e´ancora in vendita in USA , un dominator pesa ingombra per farci off da XR era inadatto da nuovo obsoleto oggi ,ma pero´ va´un gran bene allora come oggi per fare un po´tutto, strada, off leggero, pure per lunghi tratti, anche per viaggetti per arrivare dove le tourer non arrivano.
Sospensioni ok, non son solo tenuta ma anche confort e qualita´di guida, preparare il motore che sia di poco con scarichi e carburatori o di tanto con pistoni e cammes oggi non ha un gran scopo, un filtro serio lavabile ci potrebbe stare ma non per andar piu´fprte giusto per la comodita che ovunque anche durante un viaggio te lo lavi rimonti e riparti, ci vuole il suo tempo ma si fa´
Buon pomeriggio, mi piace l'estetica del Dominator in quanto esce dalla fabbrica con il doppio scarico. Ho pensato di montare dei doppi scarichi della marca Dominator che vengono dalla Polonia (https://dominator.pl) più leggeri e con un bel sound, e meno restrittivi di quelli di serie che sicuramente pesano il doppio.... esiste anche la arrow paris dakar ma con un solo scarico perde l'estetica originale della moto.
Ho molle progressive YSS e un monoammortizzatore YSS installato, la moto è migliorata sotto questo aspetto.
Le opinioni sono benvenute Mi piace sentire idee diverse.
ma hai provato a visitare www.dominator650.it ? lì trovi un sacco di informazioni sul Dominator...
Grazie, vado a visitarlo, saluti gpsmax