Anche dopo aver regolato a fine corsa il perno della pompa sulla bielletta del pedale, per la mia impostazione di guida, il pedale freno posteriore è troppo alta...
non voglio dover alzare il piede dalla pedana per frenare..
qualcun'altro ha lo stesso problema ?
sto seriamente valutando di farmi fare una bielletta ribassata in alluminio dal "piero" per risolvere..
che strano ???
mentre col 600 avevo piegato la leva freno verso il basso... con il 650 che ce l'ha in alluminio non vorrei farlo..
si, è così anche sulla mia...
infatti il giorno del meeting quando ho provato la moto di Ste80 e di HR, il problema (per me) l'ho riscontrato su entrambe le moto..
Sabato... giorno in cui non ho risparmiato il gas... a causa del mancato feeling con il freno post, ho usato solo il freno ant.. e devo dire che mi ha favorevolmente impressionato...
forse la maggior rigidità generale della moto, me lo ha fatto sembrare più potente di quando era montato sul 600..
E' il problema che mi accennavi al meeting ... se fai fare la modifica sarei interessato anch'io !! ;)
Honda-Razzo.
alzare la pedana?
Andrebbero alzate entrambe. :-\
Citazione di: effettoxtremo il Giugno 27, 2005, 17:41:35 PM
alzare la pedana?
costa mooolto meno far fare la bielletta...
e poi alzando le pedane mi cambia l'impostazione di guida...
visto che ho le gambe corte no ? ::)
Confermo anch'io, forse perchè sono alto 1.85 mt., che dopo alcune ore in sella l'impostazione di guida standard stanca molto le gambe ... non oso pensare con le gambe più raccolte !! :-\
Se non ti dispiace ... WM ... fanne 2 biellette !! ;)
Honda-Razzo.
Io rimango sostenitore del metodo 'morsa + innocent pipe' ;)
Anch'io sul 400 ho lo stesso problema. Da me, però, il filetto tocca sull'attacco della leva e così non posso portarlo a fine corsa. Avevo pensato di tagliare un po' il perno filettato in modo da arrivare a fondocorsa, ma voglio aspettare ancora parecchio prima di farlo perchè è una cosa rischiosa e definitiva.
E' il problema di quelli con le gambe lunghe (che ovviamente si vanno a proporzionare al resto... ;D), anch'io l'ho portato a fine corsa, non è sufficiente ma ci ho fatto l'abitudine. Poi la guida off ha un impostazione meno esigente di quella motard.
Ciao Andrea,
Anche io, nella guida su strada, avverto la stessa cosa ma non lo trovo un problema: ho imparato a controllare meglio il freno con il piede staccato dalla pedana.
Solitamente si frena in ingresso o centro curva mentre la pedana si carica in uscita o accelerazione, quindi in momenti diversi.
Io lascerei così e mi abituerei a frenare col piede alzato.
Uncleroby
Citazione di: uncleroby il Luglio 01, 2005, 11:40:09 AM
Ciao Andrea,
Anche io, nella guida su strada, avverto la stessa cosa ma non lo trovo un problema: ho imparato a controllare meglio il freno con il piede staccato dalla pedana.
Solitamente si frena in ingresso o centro curva mentre la pedana si carica in uscita o accelerazione, quindi in momenti diversi.
Io lascerei così e mi abituerei a frenare col piede alzato.
Uncleroby
ma scherzi ? non se ne parla nemmeno ! ;D voglio il pedale bassoooo !
Anch'io avevo/ho lo stesso problema e non sono una cima (1.75).... :(
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=7683.0
Concordo pienamente, anche per me il pedale del freno è troppo alto.
Ho messo anch'io la regolazione fine corsa ma per me è ancora troppo alto.
Anch'io sinceramente avevo pensato di accorciare il perno filettato..
Adesso che ci ho fatto caso, quando guido con le scarpe da ginnastica riesco a tollerare l'angolo con la caviglia (sono alto 1.78), mentre con gli stivali è impossibile.
Ieri ho guidato per la prima volta con gli stivali, nuovi ma già un po' rodati: i primi 40 km andavo anch'io dritto o sgommavo, ma dopo sono riuscito a prendere sensibilità a frenare col piede solo sul freno.
Mi sa che è l'unca cosa da fare!
Per imparare a dosare la frenata ho trovato ottimi i tornanti in collina dove bisogna stare attenti per non finire nei rovi!
PS: ho guidato su asfalto e in posizione avanzata sulla sella!
ho provato a costruirmi a mano la bielletta, partendo da un cilindretto in alluminio diametro circa 20 mm..
è venuto fuori abbastanza bene, ma poi mi sono accorto che il problema era comunque dettato anche dalla eccessiva lunghezza dell'asta filettata di comando..
Quindi data la necessità di risolvere in fretta ho optato per una soluzione drastica..
ho accorciato l'asta di comando filettata di circa 5 mm, asportando la parte con le facce spianate per la copiglia
ho poi ridotto di 2,5 mm l'altezza del controdado M8 che ho prima sostituito con uno inox.. perchè con le regolazioni precedenti era già in battuta con il dado di regolazione e quindi non c'era spazio per della corsa aggiuntiva.
In questo modo sono riuscito ad abbassare il pedale di quel tanto che mi rende meno difficile agire sul pedale freno..
vedremo più avanti se fare ulteriori modifiche, per adesso va bene così, magari nel frattempo mi abituo..