Saluti !
Visto che molti di noi, soprattutto sui 650, montano il carburatore Keihin FCR, vi segnalo un link di un tipo che si è costruito il Powernow, la famosa lamella di regolarizzazione del flusso d' aria in aspirazione nel venturi del carburatore, modificando la flangia di collegamento alla scatola filtro aria dell' FCR:
http://www.thumperfaq.com/downloads/JamesNOW!.pdf
Dove l' ho trovato, alcuni lo hanno costruito e installato sulle loro moto, postando impressioni più che favorevoli !
La sua funzione sarebbe quella di diminuire le turbolenze durante la fase di aspirazione giusto??? E addirittura il miglioramento sarebbe apprezzabile anche in termini di coppia???
Boh ??? ?
Hanno solo detto che la moto va incredibilmente meglio...... più regolare a tutti i regimi...... oh, io me lo sto già costruendo e poi vi dirò come va !
sulle XR è un po più difficile, perchè quel manicotto è in alluminio, non in gomma..
In alluminio??? Non è in gomma anche sull'XR???
Oh, io sto parlando di Keihin FCR: il manicotto di raccordo all' airbox dev' essere in resina plastica su tutti i diametri e per tutti i tipi di moto.
Per i carburatori originali delle XR ovviamente il discorso non vale !
la flangia dell'FCR lato airbox è di solito in alluminio smontabile..
probabilmente sul WR è di gomma/plastica
Vabbè se questa lamella funziona si può accorciare il manicotto in gomma dell'airbox XR e interporne uno con la lamella montata...
Ma l'FCR non è il carburatore perfetto per antonomasia ? ???
Honda-Razzo.
Si ma al meglio non c'è fine! ;D
Citazione di: Lupin il Luglio 12, 2005, 13:58:23 PM
Vabbè se questa lamella funziona si può accorciare il manicotto in gomma dell'airbox XR e interporne uno con la lamella montata...
dubito venga un lavoro fatto bene... se accorci il manicotto perdi la parte cilindrica con l'incavo per la fascetta... dall'altra parte invece peggio mi sento...
forse allora è meglio accorociare la flangia alu del carb, e inserire in mezzo o all'interno una boccola di spessore minimo che supporta la lamella (che deve arrivare vicinissima alla saracinesca del carb)
Si ma la parte cilindrica con l'incavo per la fascetta ha la sola funzione di assicurare una corretta coassialità tra fascetta e condotto, ma se viene montata correttamente non serve a nulla, mica scappa o si intraversa la fascetta...
Citazione di: Lupin il Luglio 12, 2005, 14:34:40 PM
Si ma la parte cilindrica con l'incavo per la fascetta ha la sola funzione di assicurare una corretta coassialità tra fascetta e condotto, ma se viene montata correttamente non serve a nulla, mica scappa o si intraversa la fascetta...
si, ma dopo quel tratto il manicotto in gomma non perde la cilindricità ? poi come interfacci il carb all'airbox ?
il manicotto non lo puoi accorciare, non è un tubo.. all'interno ha un anello con il foro uguale al diametro del condotto del carburatore...
se lo accorci non lo infili più...
Beh, anche se il manicotto dell' FCR per XR 650 è in alluminio, il tutto è fattibile lo stesso !
E' con gli altri tipi di carburatori che è un casino.......
Meglio fare un pò di chiarezza: io me lo sono già costruito, montato, testato.....
La moto và meglio soprattutto nella prima fase di apertura, quella in cui i 4T danno il problema, + o - accentuato, dell'ingozzamento dovuto alla brusca apertura della valvola a ghigliottina, ai medi ed alti regimi non si sente per niente l'effetto anche perchè la funzione di questa lamella è quella di eliminare i vari vortici che si vengono a formare in prossimità della valvola al di sopra della luce netta di aspirazione; se la valvola è aperta per oltre 1/2 l'effetto è nullo....è abbastanza ovvio.
Altro chiarimento: la lamella va posta tra l'airbox ed il carburatore ed il collettorino dentro cui infilarla è di alluminio come in tutti gli FCR. Nel sito si vede un collettore nero che all'apparenza è in gomma, ma in realtà è di alluminio; io all'epoca avevo sentito "l'inventore" dell'aggeggio e mi aveva confermato questa cosa....qualcuno potrebbe confonderlo con l'altro collettore , quello tra carb. e aspirazione motore che effettivamente è in gomma.....
Spero di essere stato abbastanza chiaro....
Rieccomi su questo argomento !
Siccome lo scorso fine settimana ho levato il carburatore per controllare l' integrità della lamella di assorbimento delle contropressioni sulla ghigliottina, ho costruito e montato il powernow !
Il lavoro non è granchè difficile, bastano seghetto per metalli e mola da arrotino; il vero punto della situazione è che non ho riscontrato nessun tangibile miglioramento !
Beninteso, non deve essere così: il fatto è che la mia moto ha talmente tanta potenza in basso, in alto, dappertutto, che probabilmente non mi accorgo di nulla perchè sono sempre ben lontano dallo sfruttarla tutta ! E poi la carburazione era ineccepibile anche prima, per cui non è facile migliorarla ulteriormente, avendo poi la moto perfettamente originale di fabbrica.
Certo è che sto affare è meglio costruirselo, perchè a comprarlo si rischia di spendere un capitale per trovarsi magari un niente in mano ! A me è costato 1 ora di lavoro, che il pezzettino di lamiera inox da 1 mm me lo sono tirato su da un cassone di sfridi di lavorazione in un officina.....
Mi riservo comunque di cambiare giudizio quando lo proverò in un uscita impegnativa, che finora con la moto ci sono andato solo al lavoro. Vi farò sapere.......
Citazione di: Webmaster il Luglio 12, 2005, 13:57:40 PM
la flangia dell'FCR lato airbox è di solito in alluminio smontabile..
probabilmente sul WR è di gomma/plastica
Qual'è il diametro del cornetto? 6,5 percaso?