Prtemetto,
ho usato il CERCA ma non ho trovato niente che mi dia una risposta completa.
Oggi ho passato la giornata smontando la forcella originale XR e vedendo come adattare quella USD del CRF.
Devo dire che x adattare le piastre non c'è molto lavoro, ma una cosa mi è balzata agli occhi quando ho provato la distanza che passa tra forcella USD e ruota XR....IL PERNO RUOTA???
Che perno devo metterci? Quello del CRF va bene? Premetto che non ho mai visto il perno ruota in questione, quindi resto ignorante su tutte le misure.
Un'altra cosa, chi ha montato detta forcella l'ha sicuramente ritarata e rivista per un uso motard, non trovando un preparatore da queste parti degno di fiducia, qualcuno sa dirmi come devo modificare il set di rondelle spessore?
La molla, meglio cambiarla o è sufficente comprimerla di piu con un fermo od uno spessore (non ho ancora aperto niente, quindi non so cosa mi aspetta).
Esiste una documentazione che tratta questo tipo di forcelle in allestimento motard con foto o varie, ne avete visti in giro x la rete?
Per l'adattamento delle piastre, fotografo tutto e preparerò, a tempo debito, una piccola guida. 8)
ho un dubbio...
dici mozzo mozzo, oppure intendi il perno ruota ?
la ruota XR ce l'hai già.. tornire il mozzo per far stare dei cuscinetti più grossi te lo sconsiglio...
ti consiglio invece di farti fare un perno ruota con boccola in modo che sia 20 mm all'interno dei piedini forcella ma sia 17mm all'interno dei cuscinetti del mozzo.. chiaro che da un lato devi avere una boccola con un taglio (che la trasformi in una C molto chiusa) in modo che stringa il perno quando serri il piedino..
Citazione di: Webmaster il Gennaio 07, 2006, 17:29:30 PM
ho un dubbio...
dici mozzo mozzo, oppure intendi il perno ruota ?
Si, volevo dire perno ruota. (sono un pò fuso ultimamente)
Allora devo farlo fare? Quello del crf non va?
il perno ruota del CRF va solo se cambi cuscinetti sul mozzo Honda oppure prendi una ruota per CR
ma per far stare un cuscinetto più grosso sul mozzo XR devi far tornire e rullare due nuove sedi.
che secondo me è molto più costoso che rifare il perno ruota.
adesso ho capito ;D
si in effetti costa molto meno fare un perno ruota con boccole-distanziali....
meglio in acciaio o va bene anche in alluminio fatto poi ossidare?
mai visti perni in alluminio o leghe leggere... o acciaio o titanio
occhio alle tolleranze..
Citazione di: Webmaster il Gennaio 07, 2006, 18:33:34 PM
mai visti perni in alluminio o leghe leggere... o acciaio o titanio
occhio alle tolleranze..
gia, immaginavo....ma era giusto per chiedere e sentire un parere :P
i perni ruota in ergal esistono.. li montano i KTM..
ma sono da 25mm ..quindi decisamente più grossi!!
fallo in acciaio..
Stefano, tu la serie di lamelle come l'hai sistemata? Sai dove posso documentarmi per tale tuning?
di lamelle ho fatto un po di prove.. non sono ancora soddisfatto...
fai prima a fartela fare, anche perchè le lamelle sciolte non sono facili da trovare!!
Il proplema è che dalle mie parti, non si trova nessuno con esperienza nel campo motard, quindi siamo in altomare. Per le lamelle non è un problema.
documentazione se ne trova poco e niente...
l'unica che "c'è" è quella che ho scritto parlando con un altro "sperimentatore" su soloenduro
tutte le prove che ho fatto ed i comportamenti / problemi li trovi descritti qui:
http://www.soloenduro.it/ubbthreads1/showflat.php?Cat=&Number=233557&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1&nohead=1
ovviamente non ti garantisco risultati.. a me piaciono trarature un po "strane" .. le sospensioni le ho fatte alle basse velocità più morbide di quelle originali e alle alte più "dure" .. e con molto freno in estensione, io mi trovo bene così..
Scusa Skizzo ma vivi in provincia di Modena, terra di motori, e non ci sono preparatori di sospensioni ?? :hmmm: :hmmm:
Non ci credo !! ;D
Cerca meglio !! ;)
Honda-Razzo.
Citazione di: HONDA-RAZZO il Gennaio 08, 2006, 14:13:28 PM
Scusa Skizzo ma vivi in provincia di Modena, terra di motori, e non ci sono preparatori di sospensioni ?? :hmmm: :hmmm:
Non ci credo !! ;D
Cerca meglio !! ;)
Honda-Razzo.
Se devo preparare una macchina....ce ne sono a migliaia! Ma per i motard, stiamo messi proprio male :-\
Bhè ... se fai una 50ina di Km. e vai verso Bologna non dovresti avere problemi a trovare degli specialisti !! ;)
Honda-Razzo.
X il ùmomento non ho tempo di girare, cmq il link che mi ha lasciato stefano80 contiene il 90% delle info che cercavo...
son contento, adesso posso impazzire io con la mia forcella, anche perchè se non lo faccio io non dormo la notte :P
guarda che non è una forcella "normale" ..
hai due livelli separati di olio e la camera interna deve essere spurgata correttamente...
procurati il manuale di officina di un CR o CRF dove spiega come si spurga e come si richiude correttamente...
..a già.. per aprirla ti serva una chiave ottagonale da 50mm :hmmm:
..ed un "attrezzo" a forchetta per bloccare lo stelo e svitare il controdado inferiore...
Ho notato che è una forcella particolare, la chiave di 50 (arriviamo fino alla 92) ce l'ho al lavoro, e mi sa che per l'attrezzo a forchetta dici che possa andare bene un cavatestine ho è troppo grande? Cmq se proprio me lo faccio al lavoro....
la chiave sarebbe meglio poligonale, perchè i tappi si rovinano facilmente..
e l'attrezino è facilissimo da fare, sul manuale ci solo le quote..
se ricordo bene in giro ho visto la chiave a bussola del 50 (poligonale) se proprio non viene ci tiro con un pappagallo da idraulico :P
Il manuale non lo trovo >:( ho guardato in giro su internet) e su emule, ma niente :angry2:
Citazione di: [_Sk|zZo_] il Gennaio 08, 2006, 14:40:05 PM
Se devo preparare una macchina....ce ne sono a migliaia! Ma per i motard, stiamo messi proprio male :-\
Tornando al discorso preparatori ... dovresti avere Poletti a non più di 100 Km. da casa tua. ;)
Honda-Razzo.
Citazionese ricordo bene in giro ho visto la chiave a bussola del 50 (poligonale)
non ci siamo.. :hmmm:
intanto una poligonale non va bene, perchè ha 12 incavi.. ma il tappo è OTTAGONALE, quindi ad otto faccie..
e comunque a bussola non va bene, perchè hai un tappo concentrico da 32mm da svitare..
quindi ti serve una chiave fissa.. non puoi fare altrimenti!!
la cartuccia la sviti facilmente anche con una chiave aperta.. ma quando devi tenere ferma la cartuccia stessa per svitare il tappo vero e proprio mi sa che non ce la fai senza far danni...
visto che adesso si trova a poco comprati la chiave apposita..
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=9437.0
porto a conoscenza di Schizzo:
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=13550.msg94960#msg94960
mi sa che gli puoi dire un bel grazie
Gia fatto, mi ha salvato da ore ed ore con il calibro in mano ;D