ragazzi ho bisogno del vostro aiuto!
finalmente sono riuscito a comprare una radiale 16x18 (in fusione) per la mia XR650SM ma ho un problema: muovendo la leva, sento che c'è uno strano ticchettio durante la corsa. Praticamente il perno che spinge il pompante (sul quale è avvitato il pomello che permette la regolazione della distanza della leva) dopo due mm di corsa entra in contatto con il pompante e da li inzia a spingerlo, crando in quell'attimo una piccola vibrazione all'intera pompa. Tutto questo a pompa non ancora montata sulla moto, senza olio, ecc.
Sono stato alla Motorquality e insieme a loro abbiamo capito che tutte quelle che hanno li hanno questo "difetto". Non che sia una tragedia ma mi da fastidio: ho scelto questa al posto di discacciati perchè il movimento della leva è molto fluido e questo tipo di problema mi toglie tutto il piacere di utilizzo della stessa.
La domanda è: voi avete mai riscontrato questo problema? Muovendo la leva di molte brembo 16x18 o 19x20 in negozio (quindi nuove e non montate) non ho mai avvertito il problema.
Potrebbe essere che una volta montata (quindi olio in pressione) il pompante rimanga sempre spinto contro il perno di spinta e quindi si elimini questo "gioco"?
Sicuramente tra voi c'è qualcuno che l'ha montata e sa dirmi se la sua ha questo inconveniente oppure no.
grazie!
Posseggo una pompa freno come la tua ma non ho riscontrato questo inconveniente.
Secondo me sparirà quando l'avrai montata e messa in pressione, tra l'altro si consiglia di non giocare troppo con la pompa se all'interno non c'è ancora il liquido per i freni.
Un appunto in merito alla Brembo 16*18 ... non mi ci trovo un gran che bene, l'azione sulla leva è piuttosto spugnosa e la corsa abbastanza lunga ... spero di risolvere facendo uno spurgo adeguato, altrimenti rimpiangerò la PT che montavo prima.
Honda-Razzo.
Grazie per la risposta!
Sono stato in due negozi di milano e vi dico che ce l'hanno tutte quelle nuove in negozio, esattamente come asseriva il tecnico della Motorquality. Addirittura sulla 19x20 è più evidente.
Questa mattina ho parlato con il progettista della Brembo (15 min di attesa al telefono!): dice che devo ingrassare il punto tra il pressore e il pompante: secondo me non serve a niente, il problema è che il il pressore (perno) è troppo corto per essere sempre a contatto con il pompante, dovrebbe essere più lungo di 1.5/2mm.
Me la terrò cosi.
Per il tuo problema mi sa che è una questione di spurgo. Se è tanto che non fai lo spurgo, prova ad aprire i due spurghi e vedere cosa esce. Secondo me risolvi. E' la quinta radiale Brembo che monto e non ho mai avuto problemi: grazie alla strategica posizione di spurghi e condotti interni, pompe e pinze Brembo sono tra le più facili da spurgare.
il fatto è che NON deve stare sempre a contatto..
devi avere un minimo di gioco..
è normale..
riapro questo topic perchè
CptHook scrive:
si, ma fa dei rumori che mi sa che è grippata dentro...
prova un pò ad aprire un topic sul rumore della pompa, te la cassano in tempo zero...
è ben più importante, non ti sembra?
Franzer scrive:
ufff ahahaha
madonna che moralista!
ahahahah
CptHook scrive:
coglione, non è morale, è sicurezza...
Franzer scrive:
aaaaaaaaaaaa
lo so
ma frena
e se frena
non è che fria
sei tu una pompa
ahahahahahah
http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=14621.0
leggi di ste
ed eccoci di nuovo qui. Non so bene il problema di Fabry VTR però la mia leva durante la sua corsa incontra dei piccoli scalini ( due in totale). Questi a moto ferma si avvertono accompagnati da un rumorino, in concomitanza del superamento dello scalino.
Inoltre per frenare moooolto forte la devo tirare parecchio (secondo me dipende solo dall'olio questo punto).
Mentre guido invece non si avverte nulla, freno quanto voglio, non ho problemi di modularizzazione della frenata. Però il capitano mi fà venire le ansie....
Grazie a tutti
...fa dei ticchettiiiiii a distanza costante, come se non scorresse bene il pompante... è un rumore simile a quello del polistirolo o dei palloncini sfregati con la mano...
CptHook
il suono precisto è "srgneck"
??? ??? ??? ??? ??? ???
quoto
CptHook
ingrassa bene tutti i perni e gli snodi vari vedrai che andra' una favola
Esatto molto probabilmente il rumore e l'effetto scalino viene proprio dall'attrito del perno che tiene la leva...lo faceva anche la pompa nissin che avevo prima...una volta ingrassato il perno rumore e fastidio sono spariti...
il liquido dei freni e' stato cambiato?
le radiali brembo "cigolano" tutte.. tranne quelle ricavate dal pieno...
ingrassa il punto di contatto tra leva e pompante..
e il perno della leva.. e controlla che non ci sia consumato..
ovviamente olio nuovo... che tanto male non gli fa..
dove c'è quella membrana di gomma è stato inindato, prima di crc poi di olio spry per catena, ma nulla è servito. Di solito sugli scooter capitava spesso di avere scalini e me ne accorgevo guidando che non si riusciva a modulare la frenata. Però lì col crc tutto andava a posto.
Cmq ora farò uno spurgo, metterò altro crc e vi farò sapere. Almeno adesso sò che non è nulla di grave. graize
Non è un semplice cigolio, è un clack clack..per me col crc ci fai poco... se vuoi proviamo a cambiare l'olio e vediamo..secondo me è da revisionare..
Citazione di: JarHead^ il Giugno 11, 2009, 15:59:38 PM
secondo me è da revisionare..
...intanto oramai il franzer è un guru del flessibile! :D :D
CptHook
secondo me siete due gufi....cmq si ora facciamo lo spurgo. Sul runner col crc facevi faville....secondo me è semplice sporco che va ad attaccarsi sulle pareti dove il pistoncino scorre. Questo durante la sua corsa tende ad impuntarsi e fà lo "sgneck" .
Quando vieni a prenderti le gomme spurghiamo e puliamo la radiale. Ho pure dell'olio nuovo dot4....v
gentili forummisti vi faremo sapere.....
P.S. non solo del flessibile.....
scusate l intromissione ..anch io ho un problema "ANAL :frusta: OGO"
..la mia pompa brembo 16 x18,in ottimo stato ben ingrassata sui perni e con olio fresco, non ha il tipo di giuuoco che dite voi,ma magari c entra..
la corsa della leva ,
che quando l impianto frenante é freddo è ridotta e spugnosa,
dopo un po' di staccate violente e le temperature sono sopra i30, allunga di bestia,dai 2cm diciamo ai 4 cm
mi spiego :non aumenta il gioco leva /pistoncino ma proprio la corsa del pistoncino interno alla pompa...puo essere il famoso FADING?o scalda troppo l impianto? o anche a voi fa cosi?
Da quanto tempo non cambi l'olio ?
Che impianto hai (pompa, pinza, tubo, pastiglie) ?
Honda-Razzo.
non piu di 2 mila km/ 2 mesi,gia usato il dot 5.1..tubo treccia,pinza radiale brembo con staffa dedicata,disco flauar(margheritone)..il quale pero' gira a 3 mmm dal fodero forcella..
Questo che dici lo fa anche la mia (disco marghe braking, pinza braking, tubo in treccia e pompa brembo). Ho le pastiglie in carbonio, per cui le prime franate sono scarse, poi, in temperatura, frena da morire, ma se sono in discesa dopo molte staccate violente la corsa della leva per frenar come prima aumenta come dici tu. Secondo me è dovuto ad una temperatura molto elevata dell'olio. Se quando lo fai bollire la leva la tiri tutta e non freni, quando sei vicino alla temperatura di ebollizione devi tirari più di prima la leva.
Infatti se gli dai un pò di tregua tutto torna come prima. Io però ho il dot 4, volevo ovviare il problema col 5.1, ma se è quello che stai usando ed hai il mio stesso problema.........
Su questo punto però i pareri possono essere discordanti poichè non tutti freniamo uguali, la mia impressione è quella di frenar più tardi degli altri, per cui stresso molto di più l'impianto, e secondo me anche te.
Oppure non sono io che stacco dopo è solo il mio impianto che morde con più tenacia.....difficile soluzione
e' per questo motivo che le motogp hanno la regolazione della corsa con il cavo flessibile a sinistra... quando il liquido comincia a bollire, si recupera allungando la leva... cosa fattibile solo con le pompe radiali. purtroppo contro l'attrito e il calore, non si puo' far nulla nemmeno in F1, e la resistenza all'ebollizione, si puo' mantenere elevata entro i suoi limiti, soltanto cambiando spesso il 5.1, evitando di farlo nelle giornate umide o peggio piovose. personalmente lo cambio 2 volte al mese, normalissimo bollirlo,visto quello che combino sui tornanti svizzeri.... :D :D :D :D dimenticavo... sotto pressione, i liquidi bollono ad una temperatura piu' elevata, dunque, scendendo a manetta dallo stelvio, e facendo staccatone al limite, quando si frena il liquido NON bolle, comincia a farlo appena cessa la pressione generata dalla frenata, a causa del calore che si trasmette dalle pastiglie, ai pistoncini, e indi al liquido. e' a causa di cio' che la frenata dopo e' spugnosa, a causa delle bollicine di liquido che bolle. chiamasi ''VAPOUR LOCK''.
ma scusa rickyx a me fa strano, voglio dire se io che non sono nessuno per strada arrivo a questo punto, un pilota vero in gara come fà ad arrivare a tagliare il traguradro? credo inoltre che i nostri impianti siano davvero buoni.....
studia un pò un sistema di raffreddamento.....ricoprire il tubo in treccia con azoto liquido......ammoniaca (so che la usano per tenere ghiacciata la pista da bob nel periodo estivo, ma non so in che modo)
a me è successo spesso col freno post,(con altre moto)scendendo dai passi di montagna..davo la colpa alla mancanza di ventilazione...
ma un convogliatore sulla pinza?
le past in carbonio in stada le ho sempre evitate ..quella volta che mi dimenticai :ahh:
le pastiglie in carbonio hanno, secondo me un difetto da non sottovalutare: si raffreddano moolto più in fretta delle gomme. Una volta mi sono fermato pochi minuti, sono partito, varie curve, il grip era ok, arrivo in fondo ad un rettilineo e per poco non finisco nel bosco.
Una volta appreso questo non ho più problemi di utilizzo, se son fredde vai piano e se piove......prendi la macchina.... ::)
Citazione di: franzer il Giugno 12, 2009, 05:05:40 AM
ma scusa rickyx a me fa strano, voglio dire se io che non sono nessuno per strada arrivo a questo punto, un pilota vero in gara come fà ad arrivare a tagliare il traguradro? credo inoltre che i nostri impianti siano davvero buoni.....
studia un pò un sistema di raffreddamento.....ricoprire il tubo in treccia con azoto liquido......ammoniaca (so che la usano per tenere ghiacciata la pista da bob nel periodo estivo, ma non so in che modo)
i conti tornano per alcuni motivi, le moto gp pesano poco piu' di un xr e hanno impianto frenante doppio rispetto al nostro, quindi gia' meccanicamente ognuno e' sollecitato a meta', poi, in gara meno si frena e meglio e' :P :D, nei rettilinei a oltre 250kmh si raffredda meglio il tutto rispetto a 80kmh in media di un passo di montagna, praticamente a tirare in discesa dai passi, frenando al limite, accumuliamo una quantita' maggiore di calore rispetto all'uso in pista,e l'unica cosa che puo' tamponare fino al raffreddamento del tutto, e' la variazione di distanza della leva per chi monta una pompa radiale. chi non ce l'ha.... fermarsi e aspettare che si raffreddi! vietato pisciare sulla pinza eh!!!! :D :D :D
Citazione di: scot il Giugno 12, 2009, 15:05:37 PM
a me è successo spesso col freno post,(con altre moto)scendendo dai passi di montagna..davo la colpa alla mancanza di ventilazione...
ma un convogliatore sulla pinza?
le past in carbonio in stada le ho sempre evitate ..quella volta che mi dimenticai :ahh:
il freno post soffre di surriscaldamento piu' dell'ant perche' 1 e' piu' piccolo, 2 e' dietro, e si raffredda peggio. lascia perdere i convogliatori... l'aerodinamica comincia a funzionare su dimensioni di un convogliatore per pinza intorno a1 120kmh...
Citazione di: rickyx il Giugno 12, 2009, 19:09:40 PM
il freno post soffre di surriscaldamento piu' dell'ant perche' 1 e' piu' piccolo, 2 e' dietro, e si raffredda peggio. lascia perdere i convogliatori... l'aerodinamica comincia a funzionare su dimensioni di un convogliatore per pinza intorno a1 120kmh...
oh finalmente ho il cuore in pace..
cambio olio frequenti e via allora...o in alternativa ,nel mio caso specifico (disco freno a 3mm dal fodero )cambiare le piastre non per l avancorsa ma per aumentarre la distanza fra le forcelle...giust?grazie 1000
il disco vicino al fodero non e' molto influente riguardo al surriscaldamento, l'aria passa lo stesso! usa 5.1, cambia il liquido spesso, non mi ricordo dove l'avevo letto, ma in motogp lo cambiano ogni mattina!!!!!
ed eccoci qua a svelare l'arcano.......
Prima però devo consigliarvi una lettura che a noi di xr italia farà davvero bene, le statistiche mi daranno ragoione.
Il libro è "Come smettere di farsi le seghe mentali di Giulio Cesare Giacobbe.
lo sgneck tanto famoso sapete da dove veniva?! dal perno della leva.........è li che cigolava. che babbo/i che siamo...Il pistoncino sta benissimo. Nessuna grippatura, esplosione imminente, guerra batteriologica, tsunami, bracco che ti tiene compagnia, terremoto, gaypride, alluvioni, gomme liscie, macchie d'olio. una porta che cigola......niente più....
Cmq ho pulito tutto con un pò di crc ad allagamento. Ora non cigola più, scorre bene. ho fatto pure uno spurgo. e son sereno!
:) :) :)ma andate in mona... tirarlo giu', pulirlo e ingrassarlo nooooooo???
ci vado non ti preoccupare! pulito l'ho pulito e ingrassato anche .....almeno son stato sincero..... :D ;D :D ;D :D
Citazione di: franzer il Giugno 14, 2009, 12:47:26 PM
ci vado non ti preoccupare! pulito l'ho pulito e ingrassato anche .....almeno son stato sincero..... :D ;D :D ;D :D
Bella "Braccata" :D ;D :D :D ;D ;D
Poi mi fate incazzare il Rickyx che ha già tanto fare. ;)
Salut
in effetti rickyx incazzato non lo voglio vedere nemmeno in cartolina.....potrebbe uscire il suo lato A-team costruire un xr/carrarmato in venti minuti, predere l'autostrada in direzione genova.......e sbiellare a tortona....... :D ;D :D ;D
lì però uscirebbe l'altro lato, quello Mc Gyver, costruire un missile a lunga gittata e radere al suolo casa mia.....
scusate per l'ot ;)
salut :D
Citazione di: Cako il Giugno 10, 2009, 21:33:01 PM
Esatto molto probabilmente il rumore e l'effetto scalino viene proprio dall'attrito del perno che tiene la leva...lo faceva anche la pompa nissin che avevo prima...una volta ingrassato il perno rumore e fastidio sono spariti...
che t'avevo scritto....