Qunto costa il kit originale Honda ? esistono kit after market della stessa fattura di quello Honda, i rapporti originale vanno bene o e meglio cambiarli ?
Lamps
Non credo che tu abbia capito molto lo spirito della mia risposta del topic sul monnier per il 650 :-\ Comunque se anche tu usassi il motore di ricerca (come fanno quasi tutti) prima di postare quesiti "generici" forse perderemmo tutti un po meno tempo ;D Se cerchi trovi, fidati
Ciao
Domenico
Domenico, lo scopo do ogni forum è quello di facilitare la vita di chi li consulta, e di condividere le esperienze, ora se tu riesci con un motore di ricerca a trovare il prezzo del kit ufficiale Honda sei molto bravo, io non ci sono ancora riuscito, la faccenda di perdere del tempo si commenta da sola
ho sempre saputo che per andare nel deserto è meglio avere una corona in acciaio piuttosto che in ergal o alluminio... perchè con la sabbia si usura di meno...
ergo.. meglio lasciar perdere il kit trasmissione originale..
cmq puoi comperare di meglio allo stesso prezzo.. sempre DID magari ma con catena più robusta
Allora per quanto riguarda il prezzo, sempre senza polemica ,vai qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=13636.0 cercati l'xr 650 e quindi vai sulla trasmissione finale, fai la somma dei costi dei vari pezzi e avrai il totale. Per quanto riguarda i pezzi after market, come dicevo basta cercare, per quanto riguarda i rapporti idem. Io dico sempre che su sto sito ci sta tutto ed è vero credimi, se non trovi ciò che cerchi allora basta postare una specifica richiesta e (ripeto) non una domanda generica, così facendo avrai più probabilità di risposte mirate a ciò che chiedi. Finisco qui.
Campolone, non ha senso fare la somma dei pezzi perchè il Kit Honda costa di meno della somma dei singoli pezzi, altrimenti non sarebbe un KIT, usando la ricerca del forum con la chiave "catena" non ho trovato quelo che cercavo forse non ero nella sezione giusta, ed è per questo che ho anche chiesto se valeva la pena modificare il rapporti originali comprando i tre pezzi singoli (spendendo di più) volevo sfruttare l'esperienza di chi usa l' XR da un po tempo
:bboni: :bboni:
Non ho idea di quanto possa costare il kit originale Honda (se è in vendita), ma se tanto mi da tanto fai presto e bene a cercare tra l'aftermarket. Kit 'belleppronti' tipo DID, RK, etc. non dovrebbero costare più di 100/110 con gli o-ring.
.....................il kit originale Honda per xr 650 costa 172,00.
Ero convinto che la corone originale era d'acciaio invece e' in lega leggera.
Comunque l'Honda non produce la trasmissione secondaria, infatti la catena e' della DID il pignone e la corona di altre marche.
ho girato per motoricambi vari ed i prezzi vanno dagli 150 agli 180, quindi poco distanti da quello che paghi alla Honda.
Sicuramente se cerchi in internet troverai prezzi piu' convenienti.
Fai atenzione alla catene, e' qui che ti fregano.
Infatti per le DID a parita' di passo esisto gli articolio 520 V (circa 90) e 520 VM (circa 120) che a prima vista sembrano uguali ma la VM ha i perni maggiorati.
L' Honda monta e raccomanda sul manuale la VM.
Saluti
Roster
Grazie Roster 71, per le specifiche della DID proprio non le sapevo, mi saranno utili quando adrò ad ordinare il tutto, tra le altre cose come dice Webmaster un noto dakariano oltre a consigliarmi la corona in acciaio mi ha consigliato anche di allungare sensibilmente i rapporti perchè come dice lui quelli originali sono troppo corti e su qualsiasi terreno scavano anziche portare avanti la moto, quindi 4 denti in meno rispetto alla corona originale
lamps
....................non ho mai guidato nel deserto su sabbia, quindi dai retta al Dakariano.................pero' se la moto scava puoi' sempre mettere una marcia in piu'.
Quando vado su per salite ripide e fangose metto la seconda o la terza e con quattro colpi di pistone, se provo ad andare allegro sgommo e mi pianto :-X
Saluti
Roster
P.S. Grazie per il 71..........mi hai scontato dieci anni.................e vai so' tornato pischello !!
Ciao Ragazzi, io veramente ho montato il kit originale dall'ara comprato in un negozio honda e l'ho pagato 150 euro. Il prezzo era uguale anche in altri 2 negozi che ho girato.
Facendo i conti con pezzi non originali il prezzo era uguale, cioè avevo visto che costava 40 euro la corona PBR, 18 il pignone e circa 90 una buona catena. Alla fine per lo stesso prezzo ho optato per il kit originale...!
Ciao a tutti!
Scusa Roster 61 per ......... il 71 !!!!!!! a volte gia al mattino sono bello che rimbambito bho!!! sara tutto il traffico della tangenziale di Milano !!!!!!! ma per il VM si trova scritto sulle maglie della catena ? o lo trovi solo sulla confezione ?
ciao
la DID lo scrive sulle maglie... su tutte le maglie
Citazione di: Roster 61 il Febbraio 21, 2006, 21:41:29 PM
Sicuramente se cerchi in internet troverai prezzi piu' convenienti.
Fai atenzione alla catene, e' qui che ti fregano.
Infatti per le DID a parita' di passo esisto gli articolio 520 V (circa 90) e 520 VM (circa 120) che a prima vista sembrano uguali ma la VM ha i perni maggiorati.
L' Honda monta e raccomanda sul manuale la VM.
Saluti
Roster
Vi metto gola....
sto guardando il sito di chaprral MITICO regno dell'Off road USA
beh, la catena DID 520 VM costa 99,4 dollari ....circa 80 ... in Italia, non le ho mai viste sotto ai 120
http://www.chaparral-racing.com/Chaparral/productr.asp?pf%5Fid=312%2D2248&gift=False&HSLB=False&mscssid=5FCD4A3C4D3A44CF845EE260F9D261E5
Insomma io provo ad informarmi su costi di spedizione e tasse....
la tassa al 20 % corrisponderebbe a 95,4 ...se ne aggiungo 20 di spedizione non ho risparmiato nulla....
però effettivamente non so quantìé la tassa e neppure il costo di spedizione quindi ..... boh, mi devo informare
P.S.: Le regina (Italiane) costano ancora meno!!!!
mamma mia che nervi :-)
GundamX66 non ti preoccupare, anche io spesso ho difficoltà a cercare info con il tasto cerca... non sei il solo
su ebay tutto il kit per cr500 lo pagai 70 euro e lo trovo anche a meno ora anzi vi diro di piu...
cercate: "Kettensatz Honda cr" tra le scadute e vedrete che prezzi...... mi mangio le mani dai 40 ai 30 euro e sono uguali al mio.
http://cgi.ebay.it/New-Chain-and-sprocket-Honda-cr250-cr-250-96-03_W0QQitemZ4611920079QQcategoryZ36628QQrdZ1QQcmdZViewItem
anche questo lo vendeva sempre a prezzi bassi e compralo subito (sempre che si veda il link)
questo è per cr ma per xr non dovrebbe essere tanto diverso
ciao
Edo
.........buon per Luk che ha trovato l'originale a 150 neuroni.
Per curiosita' potresti vedere se e' marchiata VM.
Come dice Magra una VM la paghi 120 "neuracci loro".
Saluti
Roster
P.S
Citazione di: GundamX66 il Febbraio 24, 2006, 09:33:21 AM
Scusa Roster 61 per ......... il 71 !!!!!!!
ciao
...........stai scherzando...........ma grazie a te :P
94,80 DOLLAI = C.A. 75,84 URO AL CAMBIO ATTUALE....
http://www.chaparral-racing.com/Chaparral/productr.asp?pf%5Fid=312%2D2248&gift=False&HSLB=False&mscssid=5FCD4A3C4D3A44CF845EE260F9D261E5
DID Chain 520VM X-Ring 120 Links
Oil seals produce 50% less friction and 50-100% longer wear life than standard O-ring chains
Gold and black color plates
Tensile strength: 8,120 lbs.
Wear life index: 3,450
Related Items:
Clip Link
Rivet Link
Note:
Always replace chain with same size, grade and type of chain as originally equipped by the manufacturer. Be sure to use a rivet type connecting link if the original chain is an endless chain. For Proper selection, consult your owner's manual. Improper selection and use may cause damage or injury.
Product Number: 312-2248
Your Price: $94.80
Ragazzi mi dite se questo kit va bene per l'XR 650?
Kit Trasmissione DID 520VX2 14/48 Honda XR 650 R 00-07,
Catena DID 520 VX2 Gold & Black Maglie 110, Corona denti 48, Pignone denti 14
http://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_Honda_XR-650-R/Specifico/7309_HO-0308-Kit-Trasmissione-DID-520VX2-14.htm
Dovrebbe avere 120 maglie o va bene anche 110?
Il pignone da 14 è come l'originale?
Grazie
personalmente non mi sono mai interessato ad alcun kit, nè originale nè aftermarket. Sono io a decidere quale catena voglio e soprattutto quanti denti e che cararreristiche debbano avere corona e pignone.
Al di là di questo, credo che il trittico originale honda costi almeno un buon 50% in più degli elementi presi singolarmente.
Riguardo ai rapporti, quelli di serie pre me sono corti, poi dipende sempre da quello che ci devi fare. Se la usi più su strada che altro direi che un 15-46 sia un buon compromesso.
Solo strada e fuoristrada facile, non ho esigenze particolari. Pignone e corona sono in ottime condizioni, cambio la catena solo in via precauzionale perchè ho visto cha ha la falsamaglia ed è una did senza oring, quindi non mi fido a tenerla
la moto di serie ha la falsamaglia. Il discorso oring è solo per una questione di lubrificazione, non è che senza sia più fragile. Tende forse ad allungarsi di più ed ha bisogno di maggiore manutenzione.
Le catene che montano le cross (aftermarket) se non sbaglio non hanno oring.
Se in buone condizioni (prova che gioco ha sulla corona, o controlla che la stessa abbia i denti in ordine, ammesso che siano state sostituite contestualmente) puoi lasciare quella che hai, se non sai di preciso che vita ha cambia tutto, non solo la catena.
Una buona catena con o/x ring con (o senza) maglia falsa considera una 70ina di euro, corona sui 20 e pignone sui 13.
ciao
Si il problema è che non ho idea da quanto ci sia, e non sarei tranquillo a lasciarla.
Ho letto che se non si smonta da tanto potrebbe essere un problema smontare il forcellone, e inoltre va poi registrato. Se non fosse cosi complicato prenderei addirittura una catena chiusa e ne approfitterei per lubrificare tutte le articolazioni smontando e rimontando il forcellone come faccio con le altre mie moto. Ma se può diventare una cosa lunga lascio perdere e la revisione dei leveraggi la faró quando avrò piú tempo da dedicarle.
Grazie mille per le risposte :)
di nulla, anche se l'argomento è stato sicuramente già trattato non è poi così difficile cercare di dare una mano, se si vuole...
:)
se la catena ha la maglia falsa ovviamente non è necessario smontare il forcellone, a meno che tu non voglia farlo comunque, e non sarebbe una cattiva idea, prima che si saldi sempre più il perno.
Io il perno lo smontai anni fa (cambio motore) e per smuoverlo dovetti utilizzare il martello pneumatico... 8)
e poi ti servirebbero anche delle chiavi speciali per regolare il controdado della battuta.
Citazione di: aisenauer il Giugno 20, 2018, 11:39:01 AM
se la catena ha la maglia falsa ovviamente non è necessario smontare il forcellone, a meno che tu non voglia farlo comunque, e non sarebbe una cattiva idea, prima che si saldi sempre più il perno.
Si certo, lo farei per manutenzione e per mettere una catena già chiusa in fabbrica
Citazione di: aisenauer il Giugno 20, 2018, 11:39:01 AM
Io il perno lo smontai anni fa (cambio motore) e per smuoverlo dovetti utilizzare il martello pneumatico...
Questo mi terrorizza :o io non sarei capace di farlo, intanto comincio ad innaffiare quasi giornalmente
la zona del fulcro del forcellone col wd40, viste le condizioni dei cuscinetti della ruota post appena cambiati
non mi aspetto niente di buono :-X
Certo che mettere degli ingrassatori non sarebbe stata una cattiva idea...
Tornando alla catena avrei trovato anche questa:
https://www.subito.it/accessori-moto/kit-corona-honda-xr650r-napoli-248744175.htm
però non so quanto convenga
non sono chiuse in fabbrica, la catena con maglia a ribadire la dovrai chiudere tu od il meccanico, poi però la taglierai solo col flex...
Per l'XT avevo preso una di queste vendute chiuse (endless)
https://ssl.kedo.de/php/function/ShowPDF.php?f_file=%2Fvar%2Fwww%2Fvhosts%2Fkedo.de%2Fhttpdocs%2Fcom%2Fssl%2Fgrafic%2Fpdf%2FKatalog%2FSeite%2F233.pdf
naturalmente ho dovuto smontare il forcellone, ma avevo previsto di farlo per farci un po di manutenzione