Non ho visto clamori per l' Hondina xl 250 r del 72 che ho sistemato con il Nik ....... non piace :-[ :-[
và pochino di motore e ha le sospensioni di un califfone (il deluxe però)
per il resto come erogazione non è male (in piano)
come estetica però è bella, io la userei per andare agli spriss in centro...
Citazione di: ciak il Aprile 06, 2006, 23:18:20 PM
io la userei per andare agli spriss in centro...
E dopo questa ardita affermazione Il Regolarista inficiò il fratello minore Ciak !! :sbang:
Honda-Razzo.
Intanto ignoranta si scrive spritz no spriss :P :P :P ...... e poi sei una testa di motominchia ;D ;D io volevo i commenti degli hondisti alla nonna ma non ne vedo :-[ :-[ :-[
(http://img159.imageshack.us/img159/5628/13jr1.jpg)
Spettacolare!
:love01: bellissima complimenti :ok:
Da appassionato a vederla così pare bella, certo che a vederla dal vivo o in una foto più dettagliata e a colori renderebbe meglio...
Citazione di: Il Regolarista il Aprile 06, 2006, 22:12:15 PM
Non ho visto clamori per l' Hondina xl 250 r del 72 che ho sistemato con il Nik ....... non piace :-[ :-[
e dove la vedo???
Adesso appena sviluppo il rullino il mio gentilissimo fratello posterà le foto con dettaglio dei lavori eseguiti ;)
ciao,
a me piace (come quasi tutte le moto anni '70 inizio '80).
A vederla cosi (ah gia, se ci fossero foto un po piu "limpide"), mi pare di rivedere una versione meno aggiornata della mia 250 XLS del 79 (come telaio e motore).
Sempre come motore , cilindrata a parte, sommiglia "molto" al mio XR500 (magari questo non ha bilancieri anti vibrazione).
Insomma bella motina e bel lavoro di restauro .
Due domande : - come fai per i ricambi ?
- c'è qualcos'altro come progetto che minaccia ?
bye
Marc
ps : mi raccomando : qualche foto ...
Mi piace molto Andrea,
emana un fascino che la quasi totalità delle moto del 2000 stanno perdendo.
Mi piacerebbe ammirarla dal vivo e sentirne la storia, che mi avevi si accennato, ma a sprazzi.
Per il resto, come ti accolgono nel circus della regolarità con questa Hondina? Perchè a leggere anche su Soloenduro mi paiono di mentalità chiusa: solo moto ad aria, solo 2t, solo europee,...
Ciao
Alves
Beh Alves, soloenduro è solo una parte di chi va a fare le gare ;)
Che carina !
Ho sempre visto Gilera, Zundapp, Husqvarna, KTM e non sapevo che a quei tempi la Honda facesse delle rego così......
bhe teppo, voi non l'avete vista prima del trattamento del meccanico...
diciamo che sembrava un cb500 con tanto di freccione tonde e portapacchi...
poi un po' di alleggerimento (anche estetico) e adesso è da spriss (tanto la zeta in veneto non c'è, quindi io scrivo come si pronuncia, spritz mi sà troppo da fighetti "barman mi faccia un aperitivo spritz" altro che "famme do spriss al campari, grassie")
come potete lamentarvi di una così bella foto?? per una moto old style servono foto old style
ahhhh stì giovini abituati solo alla digitale e ai minchiapixel...
diciamo che questo è il lato migliore, l'altro lato ha il silenziatore che è proprio brutto da vedere, ma penso che tra poco sarà sistemato anche quello e spero con un bel tubo dritto con finale a fetta di salame (sono le marmitte chè mi piacciono di più...)
se ci metti le borse laterali ci puoi andare a consegnare il latte sulle valli del natisone ;D
io ho una guzzi v 35
mi sembra un bell'oggetto ;)
Sarebbe degno di un bel restauro e poi farci tutti gli sprisss che vuoi...pero' su strada.
Mi piange il cuore :( di sapere quanto fango polvere e buche si dovra' ancora mangiare la nonnetta per soddisfare le voglie barbare :D dell'offista. :D piano mi raccomando...un po' di rispetto !
PS: sicuro che quel carburatore e' originale ? c'e' quel carb keihin che vedrei successivo al 72...ma forse sbaglio
Citazione di: antarctica il Aprile 07, 2006, 13:20:16 PM
mi sembra un bell'oggetto ;)
Sarebbe degno di un bel restauro e poi farci tutti gli sprisss che vuoi...pero' su strada.
Mi piange il cuore :( di sapere quanto fango polvere e buche si dovra' ancora mangiare la nonnetta per soddisfare le voglie barbare :D dell'offista. :D piano mi raccomando...un po' di rispetto !
PS: sicuro che quel carburatore e' originale ? c'e' quel carb keihin che vedrei successivo al 72...ma forse sbaglio
E' completamente originale, e comunque è nata per l'off, non preoccuparti.E comunque dal sito Honda era proprio così:(http://powersports.honda.com/Motorcycle_DCTM/Milestone/Images/MM_1972_XL250_cycle.jpg)
Nel 1972 la Honda produsse il primo motore a 4 valvole per cilindro (1) che
montò sulla XL 250 Motosport (Nel '72 non si chiamava XL 250 R!!!).
Denominata come la precedente serie SL (Motosport appunto),
la 250 aveva il carburatore laterale (quello in foto è originale) e il motore
ancora stampigliato "SL". Marmitta alta laterale, stile CL (Scrambler, per capirci),
con scritta "Motosport" e
vena decisamente fuoristradistica.
Ecco una foto della mia.
(http://www.hondapeople.com/clxl/xl/xl250/msl.jpg)
Ho messo altre foto sul sito Hondapeople.com a questo indirizzo
http://www.hondapeople.com/clxl/xl/xl250/index.htm
Saluti
TRoppo bella quella Hondina...
é che ANDREA la distrugge!!! Dovresti venderla al sottoscritto... ti do 500 e andare!!! Prendilo come favore... :P
Pablo
ecco, quello è il lato brutto della moto....
la marmitta è veramente orribile secondo me
Citazione di: ciak il Aprile 07, 2006, 15:31:33 PM
ecco, quello è il lato brutto della moto....
la marmitta è veramente orribile secondo me
MA TU SEI PAZZO!!!!
é stupenda Stefano!!!! Fa troppo GANZO quella marmitta... a me piace un sacco... ::)
E NON CONTRADDIRMI altrimenti venerdì prox se vengo a girare li in zona ti faccio passare un brutto quartod'ora per mule...
Pablo
La moto è siglata xl 250 l sia sul libretto che sul telaio ..... in italia ed in europa ha corso solo in occasione delle sei giorni internazionali da parte di qualche pilota statunitense mentre in usa ha avuto molta più fortuna in svariate competizioni off anche la sorella minore 125 ha avuto moltissmo successo tranne che in europa .... in effetti sebbene la potenza non sia scarsissima 22 cv. il reparto sospensioni è penosetto e senza paragoni con sospensioni europee ceriani marzocchi e corte-cosso e poi in europa è arrivata quando è esploso il 2t con Kappa prima e poi swm ;) ;) ..... la moto è completamente originale tranne che nella cassa filtro e nel filtro aria ora dietro verranno montati due Koni sempre del 72 recuperati da uno Zundapp visto che gli originali sono esplosi e non sono rigenerabili perchè sigillati ed in ogni caso molto scarsi per un uso off pesante ...... certo molti la guardano con sospetto visto l' " esoticità" del mezzo ..... non è un Kappa 125 che ricordano in molti .... ma in ogni caso a Camerino nel 1974 ben 3 piloti privati americani hanno corso con tali mezzi e una delle tre è giunta persino alla fine ..... il motore ha un ottimo tiro ai bassi e medi ma non ha quell' esplosione tipica dei 4 t europei stile gilera e morini o tanto più i BSA e non è molto maneggevole tra i paletti ove và buttata di forza ma allo stesso tempo guidata senza attaccarsi al gas ma più accompagnandola e tenendola sempre in tiro unico problema rilevato un calo di potenza dovuto all' aumento repentino delle temperature del motore e una frizione un pò trascinatrice sopratutto sul terreno pesante .... unico problema è la classe ove si corre con tutte moto 4t fino al 73 superiori di 175 cc quindi con bsa 500 e le sorelle maggiori di 350 cc
Che bela Sio Can! :D
Molto bella ma fai una foto più...esplicativa! ;)
Uncleroby
Adesso quando è finita faccio un report approfondito sui lavori effettuati ;) ;) :D :D