Ieri sera ritiro la mia nuova xr650sm, faccio 50 km su percorso misto non tirando e accellerando gradualmente, insomma per fare un rodaggio fatto bene (max 80 km/h). Oggi faccio altri 150 cominciando solo leggermente a tirare (max 105 km/h) dato che sento slegarsi il motore piano piano. Un atroce dubbio mi assilla: ho lasciato il Transalp 600 del '95 per questa che da tutti viene descritta come una bomba in confronto, ma le mie primissime impressioni - anche se come ho già detto non l'ho ancora tirata - è che ci sia un reggimento di muli anzichè di purosangue, sembra "soffocata" non riesco a capire. Ok che è più allegra del Transalp ma tutta sta differenza non la noto. Sarà che il Transalp sapevo ormai come sfruttarla e questa è ancora in pieno rodaggio ma se il sole si vede dal mattino.... Pensavo di avere una moto che in 2 o 3 marcia bisognasse stare attenti a darle gas altrimenti si impennava, invece fra poco mi devo agganciare agli scooter (ovviamente scherzo) per fare i sorpassi.
Spero mi diciate che sto usando solo il 20% del gas e che tutte queste sono preoccupazioni inutili altrimenti ho speso 8500 euro per una delusione infinita! Per inciso il concessionario immagino sia la prima che vende e non l'ho toccata in nessun punto. Mi è quasi venuto il dubbio che sia depotenziata, da dove lo vedo esternamente (non sono pratico).
Grazie x le vs rassicurazioni
credo che sia la versione intasata... non preoccuparti, che qui si curano e guariscono tutte le xr d'italia... (minimo) :) :) :) :)
Se hai la versione depotenziata lo vedi da quanti Kw riporta il libretto ;)
mvc76
Finisci il rodaggio, togli il tappo alla marmitta originale, togli lo snorkel dal filtro aria, ricarbura e poi vedi...
...il transalp sarà solo un vago ricordo...
Libretto indica (P2) 040,00 immagino siano 40 kw. :) Il fatto è che non so se la moto ha "per caso" un blocco per il depotenziato!
Ci sono stati altri casi o è una mia falsa impressione?
Tappo marmitta e le altre cose non dovrebbero stravolgere la potenza, no?
Matro Lindo a parte, che faccio? Nitrox? :-[
Grazie un po' (solo un po') mi avete risollevato il morale! Ma in 3 accellerando si impenna da sola? :o
dimenticavo che stamane si è messa a perdere benzina da uno dei tubicini neri che ci sono sotto senza fine. L'ho spenta e poi si è risolto tutto, boh! Non è che il carburatore può avere qualcosa che da tutti questi segnali? ???
stai tranquillo e finisci il rodaggio...poi goditi la moto!
(il carb. che piscia è normale, soprattutto sull XR, basta un po di sporcizia nella benzina)
Ciao Vicius, di dove sei?
Se non mi sei distante una gaurdatina gliela potrei dare io, prima di darle qualche "ricostituente" ;)
Saluti
ciao vizius quando presi la mia xr 600 ne rimasi profondamente deluso mi sembrava elettrica poi grazie a xr italia ho scoperto tante cose ad esempio lo snorkel sulla cassa filtro(levato da me) il getto del massimo(montavo il 125 invece del 155) e il tappo allo scarico(non ci passava neanche il mignolo della mano) adesso la mia moto e cambiata completamente in tutti i sensi fai un buon rodaggio e dopo pensa a tutti gli accorgimenti del caso devi solo avere pazienza... ciao ;)
gianca charly
Secondo me se cerchi la minimoto che si impenna di gas e bisogna "domare" causa strattoni paurosi.......beh un po' sicuro rimarrai deluso all'inizio. Ma dove lo hai letto scusa che l'Xr e sta' cavallerizza?
Io ad impennare non sono mai stato buono...mai. La mia e' stappata, con collettori maggiorati e compagnia bella. Sara che ' e' abbassata ma io max in 2° riesco ad alzarla con l'apri /chiudi.....ma pure sfrizionando mi sa' che non vado oltre.
Verifica se sono stati tolti i pzzii n° 13 e n° 14 dall'airbox :
http://www.bikebandit.com/partsbandit/showschematic~dept_id~380009.asp
Sostituisci il fondello chiuso con quello più aperto, pezzo n° 4 :
http://www.bikebandit.com/partsbandit/showschematic~dept_id~382238.asp
Controlla la carburazione.
Finisci il rodaggio.
Come va adesso ? ::)
Honda-Razzo.
....e dopo tutto questo: scarico completo aperto, filtro aria k&n e carburazione....e ti si aprirà il regno dei cieli...
scherzi a parte con questi pochi ed ebbastanza economici accorgimenti ti divertirai un mondo!!!
e cmq tieni conto che è sempre una moto da 50 cavalli la ruota.....
P.S. se non la usi in pista allungale un pelino i rapporti per sfruttare al massimo tutta la coppia che questo mono ti dà!!
E se dopo tutto non và ancora polvere di viagra nel serbatoio ..... allora sì tira :D :D :D
Citazione di: Il Regolarista il Maggio 31, 2006, 23:12:23 PM
E se dopo tutto non và ancora polvere di viagra nel serbatoio ..... allora sì tira :D :D :D
:hahaha:
Paolon
Mentre l'enduro, a causa del fatto che è meno caricata sull'anteriore e che probabilmente ha dei rapporti più corti, si impenna in terza marcia di gas (con un minimo di capacità) e in quarta marcia sfrizionando; la versione SM è meno impennabile ed io sono riuscito ad alzarla solo in seconda ma devo dire che non l'ho mai avuta in mano abbastanza per impratichirmi.
Il tuo problema è che monti il fondello chiuso con cui gli ultimi odelli sono stati omologati, segui le indicazioni di Honda-Razzo e verdrai che sarai soddisfatto.
Uncleroby
Oltre a tutto quello detto e consigliato sopra, volevo anche aggiungere che la manopola del gas non aiuta il motore a salire imperiosamente in quanto e' a corsa lunga. Per questo molti la sostituiscono con un comando piu' aggressivo in modo da sfruttare subito tutta la coppia del motore. Credo pero' che gia' togliendo lo scarico chiuso , che ho provato togliendolo dopo 2 km, perche' specie in allungo mortifica la moto, e tutti gli accorgimenti antirumore nel box filtro, la moto diventa un altra. Pazienta. A dirti la verita' , non essendo io piu' tanto giovane, a volte il tiro che il 650 ha mi mette in difficolta', specie se commetto errori di assetto o guido troppo disinvoltamente. Non ti preoccupare troppo vedrai che cambierai idea presto.
se è davvero deludente potrebbe essere la versione con montato un diaframma nel collettore d'aspirazione,tra testa e carburatore...se così allora montaci getto minimo 68s e getto massimo 175 e spillo alla4a tacca!!!
secondo me hai semplicemente il fondello "chiuso" ..
monta quello aperto e sentirai la differenza!!!
Mah....io tutta sta' differenza non la sento, certo magari facendo + casino sembra di andare di piu'.
Ivano,
Prova a correre respirando attraverso un boccaglio...
Con il fondello chiuso la moto diventa molto meno pronta (infatti io lo uso off road), poi come allungo non mi par emolto diversa ma io non tiro molto le marce...
Uncleroby
Sicuramente sono io che essendo ex sputerista ancora devo capire come si fa'....pero' l'unica moto di questo peso che abbia provato con chiara tendenza a stare su una ruota anche involontariamente e' il K 660.
Eccomi quà ragazzi! Vi aggiorno un po' sul "mulo"!
Piano piano penso di aver terminato il rodaggio (400 km) ed ora tutte le marce mi sembrano abbastanza slegate.
Tutto entusiasta dei vostri suggerimenti ho provato prima a sostituire il "silenziatore" e a parte i primi giorni che mi sentivo la maglia rosa in cima ai gran premi di montagna data la folla che mi attendeva in ogni paesino a cui mi avvicinavo, dopo qualche giorno ho rimesso su il "tappo" e tutta sta differenza non mi pare ci sia, forse un po' più pronta sì ma nessun turbo-lag particolarmente fastidioso. Comunque riproverò ancora in futuro a ritoglierlo per cercare di sentire la differenza.
Questa mattina mi sono detto: bene è ora di provare con i pezzi 13 e 14 (immagino siano lo snorkel) suggeriti da Honda Razzo (che ringrazio) e a malincuore scopro che erano già smontati.
In buona sostanza non dico che sono pentito di averla acquistata ma certo non soddisfatto delle prestazioni.
Tetomotard suggerisce che un bel sostanzioso aumento di cv si può avere con scarico completo e filtro aria. Voi che ne pensate? Dalle mie precedenti esperienze con il MTX 125 con lo scarico completo acquisisci un po' di "vivacità" certamente ma non è una bella frustata!
Mi incuriosisce l'ipotesi di mattia (diaframma nel colletto di aspirazione). Non essendo esperto vi chiedo se intende quella sottile griglia metallica che ho trovato smontando la plastica bianca e togliendo la "gomma piuma" retrostante (prima di poter vedere il buco dello snorkel per intenderci)!?!? Dato che la posso togliere cosa consigliate: la tolgo o sostituisco semplicemente il getto come suggerisce mattia?
Ora dovrò provare a modificare i rapporti per vedere di dopare il mulo in qualche modo. Vedo che sono montati il 16/45, che suggerite?
In attesa della XR1000SM o il Ducati Hypermotard 100cv mi affido alle vs cure!!!
Ciao e grazie a tutti
PS: ma quanto vi siete divertiti al Meeting.... :angry2:
Beh io il 650 lo ho da qualche mese. Ti dico la mia anche se ovviamente non sono un collaudatore provetto.
1) La gliglia metallica di cui parli non la devi togliere...a meno che non cambi il filtro aria con uno piu' performante ma anche piu' robusto della spugna. Io la ho tenuta e per ora ho messo solo una spugna con celle + aperte dell'originale (marca twin air). Anche qui' tutta sta' differenza con l'originale non l'ho sentita. Ora aspetto un filtro K&N (ancor meno filtrante)a giorni..ti sapro' dire.
Ci sono anche filtri in spugna ma con un loro frame metallico che sostituisce quello originale..non e' il caso dei twin air
2) Io monto collettori CRD, la moto l'ho presa che gia' ce li aveva. Dicono tutti questi sono la prima cosa da cambiare x avere piu' allungo e regolarizzare ai bassi il carattere "brusco" della moto. Ti posso dire che effettivamente la moto e' molto facile da gestire e come allungo ...beh sembra fin troppo lungo.
3) Ora sto' pensando di prendere uno scarico aperto , omologato ma con db killer estraibile (tipo Silmotor). Secondo me il collettore mi ha dato gia' tutto quello che dovevo prendere(oltre a usare il fondello aperto)....pero' ormai ho deciso di fare la spesa. Non mi aspetto pero' un granche'
4) Ho avuto x qualche mese rapporti 15/47.....ora ho rimesso la corona originale (45) e secondo me soddisfa di piu'. In ogni caso anche con la 47 la moto in 3° non la alzavo...di contro usavo il cambio troppo spesso e la moto consumava di piu' (con serbatoio da soli 7 litri questo e' un parametro importantissimo...il consumo)
Ora pero' vengo al dunque.....io non so quanto sei manico tu e d'altronde non so' nemmeno quanto lo sono io....ecco, secondo me abbiamo lo stesso problema.
Un esempio piccolo piccolo, senza troppe parole: ieri al meeting , facendo 200Km di percorso calzante l'impostazione della moto, mi sono accorto che se uso il 30% delle sue potenzialita' e' tanto.
Magari tu...come me...vivi in una zona dove ti sembra i cavalli non bastino mai. Se ti confronti con certi percorsi non sarai mai soddisfatto e forse era meglio prenderti un bel Kawa z1000.
Finisco dicendo che ieri al meeting mi sono divertito come un bambino...anche se tanti mi sorpassavano in curva in derapata (tipo quel demone di manu hellas). Comincio ora ad apprezzare le doti di questa stupenda moto...mi rammarico solo di non avere qui dove vivo percorsi simili, ma forse li devo ancora solo scoprire.
Per prima cosa ti consiglio di montare un pignone da 15 invece che da 16..
Logicamente i consumi di olio e benzina aumentano leggermente ma la moto è più divertente da guidare. Accorciare ulteriormente i rapporti sei fai motard secondo me è controproducente..continui a cambiare marce e cerchi l'allungo (che non c'è).
So che l'xr non da l'impressione di andare..soprattutto se provi una moto come il crf che ha pochissimo volano.
La retina che hai trovato dietro al volano non toglierla..
Potresti provare a mettere uno scarico completo o almeno i collettori.
Secondo me cmq il problema minore dell'xr650 sono i cavalli...darei la precedenza alla preparazione delle sospesioni fossi in te
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
Vedo che sono montati il 16/45, che suggerite?
:o :o :o
Che ci devi fare con quei rapporti ?? ... il chilometro lanciato ?? ;D
Togli subito un dente al pignone e vedrai come cambia la musica !! ;)
Per farti un esempio ho appena fatto l'XR Meeting di Verona con il 14/46 !! :)
Honda-Razzo.
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
Vedo che sono montati il 16/45, che suggerite?
I rapporti della versione originale SM sono 15/45 e forse hai contato male.
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
E Non essendo esperto vi chiedo se intende quella sottile griglia metallica che ho trovato smontando la plastica bianca e togliendo la "gomma piuma" retrostante
Quello che indichi è il "rompifiamma" ed è abbastanza inutile che lo rimuovi.
Il diaframma, se c'è ancora, è un dischetto di metallo largo quanto il collettore e con un bel foro. Dovrebbe essere installato a monte del carburatore allo scopo di parzializzare appunto l'aspirazione. Nel mio caso lo trovai già smontato e mi fu recapitato nel sacchettino della bulloneria. Se fosse ancora montato questo sarebbe senz'altro un bel "freno".
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
Tetomotard suggerisce che un bel sostanzioso aumento di cv si può avere con scarico completo e filtro aria. Voi che ne pensate? Dalle mie precedenti esperienze con il MTX 125 con lo scarico completo acquisisci un po' di "vivacità" certamente ma non è una bella frustata!
Con scarico e filtro sicuramente la moto guadagna qualcosa ma non parlerei di un numero "sostanzioso" di CV quanto invece di avere una coppia più corposa che da maggiore prontezza e progressione a tutti i regimi.
In queste condizioni, se la moto è ben carburata, permette una guida sportiva più redditizia e godibile. Uno scarico da solo (o con filtro) non fa miracoli a meno che non si tratti di moto racing o motori 2T sportivi....
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
In attesa della XR1000SM o il Ducati Hypermotard 100cv mi affido alle vs cure!!!
Se alla fine, dopo aver fatto i controlli e la normale "messa a punto" tu non trovassi i CV che cerchi, forse sarà il caso che tu rimetta in discussione la scelta XR650 perchè dubito che qualsiasi elaborazione possa portarti ai livelli di prestazione che richiedi.
Citazione di: ivx il Giugno 04, 2006, 21:27:50 PM
Magari...vivi in una zona dove ti sembra i cavalli non bastino mai. Se ti confronti con certi percorsi non sarai mai soddisfatto e forse era meglio prenderti un bel Kawa z1000.
... e quello che dice ivx mi sembra un buon argomento di riflessione ...anzi tra le scelte ci metterei anche un bel Ktm 950 supemoto. No? ;)
Citazione di: HONDA-RAZZO il Giugno 04, 2006, 21:58:45 PM
Citazione di: vizius il Giugno 04, 2006, 20:55:47 PM
Vedo che sono montati il 16/45, che suggerite?
Per farti un esempio ho appena fatto l'XR Meeting di Verona con il 14/46 !! :)
e infatti sei rimasto senza benza...IH IH IH :P
a parte gli scherzi, ho provato sia un 14-44 che 15-44 e per fare motard mi trovo meglio con i rapporti più lunghi.
x HR:Per curiosità quanto fa il tuo mezzo a manetta? oggi ho provato con la mia moto e oltre i 160 a busto eretto
non andava..
x Vizius: ultimamente dall'ara utilizza rapporti molto lunghi sui motard per ridurre il consumo di olio..
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 22:06:54 PM
e infatti sei rimasto senza benza...IH IH IH :P
E' vero ... però quando ho fatto il pieno ci sono stati solo 5 litri e non 7 pari alla capienza totale, quindi 2 litri non sono riuscito ad usarli !! :-\
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 22:06:54 PM
x HR:Per curiosità quanto fa il tuo mezzo a manetta? oggi ho provato con la mia moto e oltre i 160 a busto eretto
non andava..
Non lo so ... :-X
Honda-Razzo.
Citazione di: HONDA-RAZZO il Giugno 04, 2006, 22:30:07 PM
E' vero ... però quando ho fatto il pieno ci sono stati solo 5 litri e non 7 pari alla capienza totale, quindi 2 litri non sono riuscito ad usarli !! :-\
H- R da qualche parte ho già scritto che per usare l'ultimo litro e mezzo alcune volte devo sdraiare/ribaltare la moto a sinistra per un pò di secondi (facendo anche uscire la benza dalla vaschetta). Ormai sono talmente veloce che al semaforo riesco a sdraiarla, travasare la benza, far svuotare il carburatore rialzarla ed averla ancora in moto pronto alla partenza.
Dovresti vedere le facce delle persone che mi prendono per matto.
Salut
P.S. Però non me lo sarei mai aspettato che il mitico H-R sarebbe rimasto apiedi per la benza. Devi essere come mio figlio che usa la manetta senza motivo apparente. :ahh:
Citazione di: Bracco il Giugno 04, 2006, 22:58:29 PM
P.S. Però non me lo sarei mai aspettato che il mitico H-R sarebbe rimasto apiedi per la benza. Devi essere come mio figlio che usa la manetta senza motivo apparente. :ahh:
Però tutti possono testimoniare che avevo un asso nella manica da giocare ... la tanica in nylon pieghevole !! ;D ;D ;D
Grazie a quell'aggeggio da 1.50 euro sono arrivato al distributore !! 8)
Honda-Razzo.
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 22:06:54 PM
x HR:Per curiosità quanto fa il tuo mezzo a manetta? oggi ho provato con la mia moto e oltre i 160 a busto eretto
non andava..
15 - 46, collettori arrow, silenziatore originale stappato e getto del max 182, in funzione di come gli gira il :sedere: al mio bradipo, tra i 165 e 170 Km/h.
Salut
Citazione di: Bracco il Giugno 04, 2006, 23:03:28 PM
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 22:06:54 PM
x HR:Per curiosità quanto fa il tuo mezzo a manetta? oggi ho provato con la mia moto e oltre i 160 a busto eretto
non andava..
14 - 46, collettori arrow, silenziatore originale stappato e getto del max 182, in funzione di come gli gira il :sedere: al mio bradipo, tra i 165 e 170 Km/h.
Salut
mmmm...hai anche i rapporti più corti dei miei...
mi sa che c'è qualcosa che non va. darò un'occhiata ai getti che monto o forse la moto non riesce a tirare i rapporti 15-45
Visto che ho anch'io i collettori arrow mi potresti dire a che tacca hai messo lo spillo cos' do un'occhiata al mio..
Bracco il resto della moto è originale?la fiancatina l'hai aperta?
Citazione di: HONDA-RAZZO il Giugno 04, 2006, 23:02:02 PM
Citazione di: Bracco il Giugno 04, 2006, 22:58:29 PM
Però tutti possono testimoniare che avevo un asso nella manica da giocare ... la tanica in nylon pieghevole !! ;D ;D ;D
Grazie a quell'aggeggio da 1.50 euro sono arrivato al distributore !! 8)
confermo, grazie a quell "accorgimento" non hai dovuto spingere l XR in salita fino al successivo ditributore..... :P :P :P
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 23:29:29 PM
Citazione di: Bracco il Giugno 04, 2006, 23:03:28 PM
Citazione di: matteoxr il Giugno 04, 2006, 22:06:54 PM
x HR:Per curiosità quanto fa il tuo mezzo a manetta? oggi ho provato con la mia moto e oltre i 160 a busto eretto
non andava..
14 - 46, collettori arrow, silenziatore originale stappato e getto del max 182, in funzione di come gli gira il :sedere: al mio bradipo, tra i 165 e 170 Km/h.
Salut
mmmm...hai anche i rapporti più corti dei miei...
mi sa che c'è qualcosa che non va. darò un'occhiata ai getti che monto o forse la moto non riesce a tirare i rapporti 15-45
Visto che ho anch'io i collettori arrow mi potresti dire a che tacca hai messo lo spillo cos' do un'occhiata al mio..
Bracco il resto della moto è originale?la fiancatina l'hai aperta?
Matteo scusa, ho scritto per fretta una c@g@t@.
Monto il 15 - 46 (14-48 in off). (Ho già corretto il post)
Anche così si arriva a 10 km/h di differenza e qualcosa non và.
Getto alla quarta tacca e fianchetto ancora chiuso.
Adesso sto provando il 185 per vedere se si toglie un piccolissimo buco che raramente si fà sentire accellerando da 80Km/h circa.
Calcola che con il 175 e il 178 la candela era chiarissima mentre con il 182 è perfettamente nocciola.
Salut e scusa di nuovo.
P.S. Le velocità sono reali perchè il tachimetro è tarato al mm.
Altro aggiornamento: la moto ha 670 km e tirandola a busto eretto faceva i 165 km/h. Sarò io che mi sono impratichito un po' a cellerare con più velocità (a proposito qualche esperienza con un rapido?) o il mulo che si è un po' srodato ma sembra andare un po' meglio. :) Resta ancora deboluccia :angry2: ma d'altro canto non ci sono molte alternative..
x Antartica: i rapporti originali (la moto ha circa 2 settimane) dopo averli contati e ricontati sono 16/45!
Sento che allunga mooolto (la terza la cambio a 110 km/h) e la quinta non tira come le altre ma un po' morta. Penso che procederò con il 15/45. Monnier mi dice che per le moto da corsa usano il 15/42 e che anche lui reputa il 16 troppo lungo.
x Bracco: sei giunto ai collettori Arrow dopo averli confrontati con altri o sono i primi che hai montato. Quanto costano?
Per lo spillo opterò per il 175 e poi vediamo. ;D
Grazie ancora.
Vizius
Altro aggiornamento: la moto ha 670 km e tirandola a busto eretto faceva i 165 km/h. Sarò io che mi sono impratichito un po' a cellerare con più velocità (a proposito qualche esperienza con un rapido?) o il mulo che si è un po' srodato ma sembra andare un po' meglio. :) Resta ancora deboluccia :angry2: ma d'altro canto non ci sono molte alternative..
x Antartica: i rapporti originali (la moto ha circa 2 settimane) dopo averli contati e ricontati sono 16/45!
Sento che allunga mooolto (la terza la cambio a 110 km/h) e la quinta non tira come le altre ma un po' morta. Penso che procederò con il 15/45. Monnier mi dice che per le moto da corsa usano il 15/42 e che anche lui reputa il 16 troppo lungo.
x Bracco: sei giunto ai collettori Arrow dopo averli confrontati con altri o sono i primi che hai montato. Quanto costano?
Per lo spillo opterò per il 175 e poi vediamo. ;D
Grazie ancora.
Vizius
Conoscete un centro in Veneto dove sia ben fornito di accessori x 650xr?
i rapporti originali del 650 motard sono 15-45, quindi i tuoi rapporti sono un po lunghi, vuoi farci i 200 all'ora ?
tieni conto che io uso 14-44 e raggiungo i 155 km/h, ma non li faccio praticamente mai, perchè nei trasferimenti vado a 100km/h e in montagna i 150 all'ora raramente riesco a prenderli (vedi strade meeting 2006)
Giusto per la precisione:
x Andrea: scusa se insisto ma la moto l'ho comprata nuova 2 settimane fa e i rapporti sono 16/45.
Citazione di: vizius il Giugno 11, 2006, 20:33:13 PM
Giusto per la precisione:
x Andrea: scusa se insisto ma la moto l'ho comprata nuova 2 settimane fa e i rapporti sono 16/45.
Confermo vizius, anche la mia da nuova (2005) montava il 16/45.
ok, hanno variato i rapporti nel 2005 e 2006.. buona a sapersi...
cmq a parer mio sono davvero troppo lunghi per poter godere le potenzialità del mezzo..
La mia 2005 montava 15/45 , che sono poi gli attuali. Il vecchi proprietario aveva provato rapporti + corti monatndo corona 47 ma il pignone non lo ha mai cambiato ed e' un 45.
Citazione di: vizius il Giugno 11, 2006, 20:25:04 PM
x Bracco: sei giunto ai collettori Arrow dopo averli confrontati con altri o sono i primi che hai montato. Quanto costano?
Per lo spillo opterò per il 175 e poi vediamo. ;D
Per i collettori ero indeciso fra gli Arrow ed gli FMF, sia nella versione Hi-Flo che nella versione PowerBomb. (A me personalmente non piacciono i collettori tipo CRD simmetrici).
Un giorno navigando su e-bay ho trovato gli Arrow usati e li ho comprati.
Per il getto del massimo dovresti già montare di base il 175.
Salut
Ciao sono Gege qualcuno può fare una lista semplice ma efficace di cosa possiamo fare noi (io) pivelli della xr650 su questa moto per avere prestazioni migliori, tipo sullo scarico il ciclera il filtro dell aria i buchi sul copri filtro e cose di questo tipo......Grazie a tutti alla prossima, Gege.
Gege ... è sufficiente leggere i topic inseriti nella sezione tecnica del 650. ;)
Honda-Razzo.
Scusate ma non c'era il problema che se pignone e corona avevano un numero di denti uno multiplo dell'altro (come 15-45) potevano esserci delle rotture o simili? Oppure me lo sono sognato? :-[
Se il numero dei denti della corona è un multiplo di quelli del pignone si può correre il rischio di usure precoci dovute al fatto che la catena incontra sempre gli stessi denti (sia dell'uno che dell'altra).
L'ho spiegato da cani ma spero si sia capito.
Honda-Razzo.
E come mai nonostante questo il rapporto originale è 15-45 (a parte il caso di vizius)?
Bisognerebbe chiederlo a Dall'Ara ... :-X
Honda-Razzo.