sentendo dei rumori strani a motore accesso (come un battito... tac tac tac)
ho smontato il motore , aperto il carter destro e vi ho trovato (GULP!!) quello che credo essere i pezzi di una bronzina o comunque rame e bronzo pezzi molto piccoli 2-3 mm massimo e quindi di difficile identiificazione certa.
a qualcuno di voi è mai capitata una cosa del genere ?
avreste un 'idea di cosa siano quaesti pezzettini ..
io nel frattempo continuero a smontare pezzo pezzo la mia moto..
ma se mi date un consiglio..faccio prima!
grazie a tutti..
emiliano honda xrsm 650
hai consumato i rasamenti della biella, devi cambiare albero motore (900 euro di listino) oppure far reimbiellare una nuova biella aftermarket.
mi dispiace, ma questo è il guasto più ricorrente nei 650.
se cambi albero intero ti conviene prenderlo in usa tramite waveracing, risparmi il 30%
confermo.... sbiellata...
Citazione di: Webmaster il Giugno 29, 2006, 19:22:33 PM
mi dispiace, ma questo è il guasto più ricorrente nei 650.
ahem... quanto ricorrente? ogni 10.000? 30.000?
ok grazie mille ragazzi
in realta scrivevo per un mio amico ..
io fortunantamente ho il motore ancora ok!:)
gli ho dato la notizia e non è stato felice.... ma almeno ora sa qual'è il problema!!!
ciao alessio.
ktm 660
Citazione di: aisenauer il Giugno 30, 2006, 09:33:02 AM
Citazione di: Webmaster il Giugno 29, 2006, 19:22:33 PM
mi dispiace, ma questo è il guasto più ricorrente nei 650.
ahem... quanto ricorrente? ogni 10.000? 30.000?
il chilometraggio non conta..
e la paventata affidabilità honda che fine ha fatto? mi viene in mente quando avevo il 510, ma li almenno era risaputo che sbiellava almeno una volta l'anno...
non è questione di affidabilità, è questione di modo d'uso e manutenzione..
poi può capitare la sfiga, ma è sicuramente molto più raro...
Citazione di: aisenauer il Luglio 01, 2006, 19:37:36 PM
e la paventata affidabilità honda che fine ha fatto?
Guarda che nessuno ti obbliga a comprare Honda. ;)
Honda-Razzo.
io ho 2 honda.
qui come in altri forum si parla sempre della xr650 come della motard affidabile, in contrapposizione a ktm, husaberg e compagnia.
se poi nn ti sto simpatico, pazienza.
L'affidabilità del 650 è risaputa e riconosciuta dagli utenti del forum. ::)
Rispetto ai KTM LC4 direi che l'affidabilità si equivale anche se credo che il BRP ne abbia un pò di più. ;)
Rispetto alle Husaberg non c'è paragone ... d'altronde le moto svedesi sono mezzi da gara.
Trovo un pò fuoriluogo parlare di scarsa affidabilità quando non viene fatta manitenzione o quando si usa la moto come uno straccio.
E' difficile da parte mia se mi sei simpatico ... non ti ho mai conosciuto di persona e non mi piace giudicare la gente stando dietro ad una tastiera. ;)
Ultima cosa ... e scusate per l'abbondante O.T. ... hai preso un mezzo (BRP) al quale non fai altro che trovare difetti ... ma chi te lo ha fatto fare ?? :P
Peace & Love.
Honda-Razzo.
:) :) :) :D :D :D :D :D davvero il brp e' una moto pessima.... molti hanno visto come mi ha conciato la gomma dietro.... :D :D :D :D... scherzi a parte, se ancora non l'ho spaccata io non so se la spacca qualcuno.... ;)
Citazione di: HONDA-RAZZO il Luglio 01, 2006, 21:06:42 PM
... hai preso un mezzo (BRP) al quale non fai altro che trovare difetti ... ma chi te lo ha fatto fare ?? :P
se li ho trovati, vuol dire che ci sono.
onestamente da una honda mi aspettavo qualcosina di meglio.
siamo tutti diversi, e quello che puo' essere un difetto per qualcuno magari e' un pregio per un altro... tutti ci aspettiamo qualcosa di piu' dalla honda, o magari dalla vita stessa... ma finche' aspettiamo i problemi restano... e' solo lavorando con determinazione e fatica , sudore misto anche al sangue che i risultati si faranno vivi... c'e' chi si accontenta della moto di serie e ne e' soddisfatto, e c'e' chi non e' contento finche' non l'ha stravolta a dovere secondo i suoi gusti, le sue capacita' e il suo stile di guida... volendo magari continuare l'evoluzione all' infinito, per passione, per creativita', o solo per vezzo... per questo esiste il ''tuning''... ma soprattutto per quanto riguarda NOI, ringraziamo ogni minuto questo forum, per la capacita' che ha di trasmettere informazioni preziosissime... che fanno risparmiare tempo e denaro, sudore e fatica, grazie alla grande passione disinteressata che abbiamo dentro, e molte volte con un pizzico di sana ironia, ci permette di prendere gli attrezzi in mano e ricominciare un'altra volta a svitare tutto.... quando ho cominciato a preparare moto , 25 anni fa, non c'era niente di tutto cio'... era molto facile sbagliare... si, ok, si fa grande esperienza, ma ristretta... qui abbiamo molteplici esperienze da confrontare ogni minuto, fino al raggiungimento del nostro obiettivo... ''la natura della pioggia e' sempre la stessa... fa crescere i rovi e fa crescere i fiori... il fiore regala incondizionatamente il suo profumo al papa o all'ergastolano'' ...e adesso, dopo questa parentesi poetica, potremmo dare un dolce e amichevole vaffanculo alla honda, e tranquillamente cominciare a svitare di nuovo....
Citazione di: rickyx il Luglio 02, 2006, 00:35:07 AM
...e adesso, dopo questa parentesi poetica, potremmo dare un dolce e amichevole vaffanculo alla honda, e tranquillamente cominciare a svitare di nuovo....
Sei il mio mito di xr-Italia :).
Piero
Ci sono XR che fanno 50.000 km senza problemi...
Dipende soprattutto dall'uso e dalla manutenzione, ma anche dalla sfiga.
Parlare di "guasto più ricorrente" mi sembra un tantino forte....
Ci sono "i numeri" per dirlo ?
Per come la vedo io lo sbiellaggio dipende in gran parte da come un motore viene trattato o meglio maltrattato.
E un grosso mono 4T per quanto affidabile è sensibile a certi tipi cattivo uso e manutenzione.
Qualità dell'olio scarsa, cambi di lubrificante e di filtri "tirati" troppo nel tempo, uso gravoso con il livello d'olio sotto il minimo, tirate della moto a freddo, insistenza d'uso a regimi molto alti.... sono alcuni esempi di genere di maltrattamento che contribuisce in certa parte all'insorgere del problema.
Tenete conto che quando si verifica una "forzatura" (o un graffio) anche minima nella bronzina, la sua vita è purtroppo segnata e non ci sarà verso di evitare lo sbiellaggio che prima o poi accadrà.
Quindi in teoria, ad esempio, basta e avanza aver fatto un rodaggio coi piedi o l'aver trascurato malamente la moto per qualche centinaio di km perchè poi, malgrado si abbiano tutte le cure che si vogliono, il guasto si verifichi con certezza....
10.000, 20.000 Km ? Non si sa. Ma sarà solo questione di km.
La "sfiga" c'entra solo se il difetto è dovuto a pezzi malfatti...il che può anche accadere, ma c'è da dire che la Honda alla pari di altre case giapponesi non mi risulta sia mai incappata in guai seri di questo genere. Se qualcosa è accaduto (mi risulta) ha provveduto ad una manutenzione in garanzia ai clienti.
ciao ;)
la honda come molte altre case giapponesi mi risulta che lavori con difettosità nell'ordine di 3,6 parti per milione...direi che sulla qualità non ci sono dubbi!
cmq i modi per sbiellare sono molti come è stato detto..basta anche solo una sfollata fatta benex
Citazione
Citazione di: rickyx il Luglio 02, 2006, 00:35:07 AM
siamo tutti diversi, e quello che puo' essere un difetto per qualcuno magari e' un pregio per un altro... tutti ci aspettiamo qualcosa di piu' dalla honda, o magari dalla vita stessa... ma finche' aspettiamo i problemi restano... e' solo lavorando con determinazione e fatica , sudore misto anche al sangue che i risultati si faranno vivi... c'e' chi si accontenta della moto di serie e ne e' soddisfatto, e c'e' chi non e' contento finche' non l'ha stravolta a dovere secondo i suoi gusti, le sue capacita' e il suo stile di guida... volendo magari continuare l'evoluzione all' infinito, per passione, per creativita', o solo per vezzo... per questo esiste il ''tuning''... ma soprattutto per quanto riguarda NOI, ringraziamo ogni minuto questo forum, per la capacita' che ha di trasmettere informazioni preziosissime... che fanno risparmiare tempo e denaro, sudore e fatica, grazie alla grande passione disinteressata che abbiamo dentro, e molte volte con un pizzico di sana ironia, ci permette di prendere gli attrezzi in mano e ricominciare un'altra volta a svitare tutto.... quando ho cominciato a preparare moto , 25 anni fa, non c'era niente di tutto cio'... era molto facile
sbagliare... si, ok, si fa grande esperienza, ma ristretta... qui abbiamo molteplici esperienze da confrontare ogni minuto, fino al raggiungimento del nostro obiettivo... ''la natura della pioggia e' sempre la stessa... fa crescere i rovi e fa crescere i fiori... il fiore regala incondizionatamente il suo profumo al papa o all'ergastolano'' ...e adesso, dopo questa parentesi poetica, potremmo dare un dolce e amichevole vaffanculo alla honda, e tranquillamente cominciare a svitare di nuovo....
:o minghia! Dante Alighieri e per certi versi un'intervento di D'Annunziana memoria! al limite del futurismo!
:) ;) ciao marco
Ciao ho aperto il topic e vedo che siete andati un po OT.....:))
comunque il mio amico xrista è entusiasta della sua moto.
non credo il problema sia imputabile alla manutenzione..
lui è meccanico (un ottimo meccanico)ed ogni fine settimana monta e smont ala sua motoretta...
la tratta bene olio superfigo etc..
adesso comunque ha risolto comprando biella rinforzata made in switzerland...
sembra che risolva questo problema..
si perchè i problemi sono fatti per essere risolti.
ed una moto senza problemi non esiste!
anche se io sono ktm fans...l' xr è una moto fantasticaaaaaa
Permettimi una perplessita'... se il tuo amico e' un ottimo meccanico non sapeva da solo che la moto era sbiellata, anche perche' la cosa era lampante anche per un neofita!!! Digli di lavorare di meno!!! :D
Vinicio... ti posso assicurare che se in 5 anni ho sentito parlare di danni all'XR 650
se 5 erano i danni presunti, 4 erano causa di sbiellamento...