Ho questo problema: dopo 20-30 metri di impennata :o, mentre sono ancora con l'anteriore in alto, la moto tende a spegnersi >:(; in pratica è come se non arrivasse più benzina al carburatore. All'inizio pensavo dipendesse dal fatto che avevo il serbatoio non completamente pieno per cui il livello di carburante probabilmente non arrivava al rubinetto. Stamattina ho riprovato con il serbatoio pieno e il problema si è ripresentato :-\. Chiarisco che ho il carburatore a depressione (dominator) e anche se in genere funziona molto bene (avviamento, linearità di carburazione, ecc.) qualche volta su sterrati abbastanza veloci ma dove la moto viene particolarmente sollecitata con scossoni si avverte un vuoto improvviso (simile appunto a quello sopra descritto).
Vi chiederei gentilmente se la causa può essere addebitata proprio al tipo di carburatore (ho letto da qualche parte che c'è un aggeggio dentro la vaschetta, non presente nel carburatore originale, che "chiude" il passaggio di benzina in particolari condizioni), oppure da cosa possa dipendere.
Un grazie anticipato a chi potrà essermi d'aiuto.
Ciao :) :) :)
a parte che se te lo fa solo in impennata.. vista l'utilità di questa manovra.. te ne puoi anche fregare.. ;D
controlla il livello del galleggiante...
considera che i carburatori hanno degli angoli di funzionamento ben precisi.. oltre i quali non si comportano più come dovrebbero..
i carb delle moto da off sono i più versatili, perchè funzionano in condizioni anche un po più improbabili..
quello del domi puù avere qualche problemino in più..
verifica il livello.. secondo me è basso ;)
strano... con la mia domy da sbarco ho fatto quasi 2 km in impennata senza problemi...
una cosa puoi provare metti la moto accesa con la ruota alta su un montagnola
e vedi se si spegne ;D ;D ;D ;D
Sembra proprio che succeda quando finisce la benzina nella vaschetta e che non ci sia un'adeguata ricarica.
Srefano80, lo so che impennare non è una manovra indispensabile, o che comunque non ha una qualche utilità, ma è senz'altro divertente; in ogni caso, per controllare il livello del galleggiante devo prendere qualche riferimento ben preciso? Voglio dire, come faccio a sapere se va bene così com'é o se invece devo intervenire? ed in che modo?
Grazie ancora ragazzi. :aiuto: :arreso:
..dovresti guardare sul manuale del domi a quanto deve stare il livello..
per fare la misura bisogna togliere il carb dalla moto..
la regolazione si fa "piegando" una linguetta metallica..
Ho capito, dev'essere quella che regola l'apertura dello spillo.
Grazie, ci proverò.
::) ::)
Ma come potete permettervi di dire al nonno che la PINNA è una manovra inutile.....a lui, che proprio oggi ci ha stupiti e ammaliati con una fantastica pinna in curva, in salita, tra due fili spinati e con una macchina che arrivava nel senso opposto!!!!!!
Vai nonnnnnoooooo daghene sempreeeeeee!!!!!
FRASCAAAAAA
:yahoo: :yahoo: :yahoo: :connu: :vim: :inficiato: :vergognati:
Anche se vero, i panni sporchi si lavano in casa !!!!!!!!
:iopuo:
http://img255.imageshack.us/img255/8509/caniporci2ir.jpg
Ma, pensi di essere credibile? :'( :'( :'(
Rispettoooooooo al nonnnoooooooo
P.S.: povera Isa :-* :-* :-* :-* :-*
cerchiamo di non andare OT :hmmm:
Resto sull'orlo dell'OT per un ricordo molto confuso forse di un vecchio topic: le penne prolungate non danno anche problemi di pescaggio alla pompa dell'olio, con tutto ciò che ne può conseguire?
Saluti.
Matteo