:-[ Ciao ragazzi, ho un problema: :-[
è da un paio di settimane che la moto, quando la devo accendere, non ha più la compressione che aveva appena l'ho presa (poso fare a meno del decompressore)... inoltre sento dei TICCHETTII IRREGOLARI provenienti dal motore, un rumore secco e abbastanza casuale (non ha una periodicità precisa)...
Mi chiedo se il problema può essere l'olio che deve essere cambiato al più presto oppure se rischia di essere una cosa seria...
Una volta messa in moto la moto tira bene, almeno sembra. L'unica cosa è che a volte, nelle accelerate secche, anche in folle, si spegne di colpo immediatamente dopo il TIC secco.
Potete darmi una mano???
forse qualche casino al decomprex automatico...
la leva del decompressore manuale ha gioco a sufficienza?
la molla sul comando del decompressore (situato sul lato sinistro della testa) è a posto?
Citazione di: L0r3n20 il Luglio 17, 2006, 22:54:21 PM
... non ha più la compressione che aveva appena l'ho presa (poso fare a meno del decompressore)... inoltre sento dei TICCHETTII IRREGOLARI provenienti dal motore, un rumore secco e abbastanza casuale (non ha una periodicità precisa)...
L'usura dell'olio non c'entra niente col rumore o con la compressione purchè naturalmente.....l'olio ci sia. ;D
Controlla il funzionamento del decompressore e se per qualche motivo il leveraggio non tenda a rimanere tirato....
per la cronaca possiedo una XR650R.
Il cavetto del decompressore mi sembra registrato bene; cioè è tirato in modo tale che non vi sia gioco (giusto?).
Per il Ticchettio potrebbe esserci qualche frammento in mezzo l'olio?
Ieri ho provato a cambiare olio ma non sono riuscito a svitare la vite quella più bassa in mezzo alle due che tengono il paracolpi... è molto dura e ho paura di spannarla... come faccio? Per caso è di quelle sinistrorse?
Grazie ancora delle vostre risposte!
Non e' sinistrorsa , pero' se e' la prima volta che smuovi la vite, puo' essere piu' dura del normale. Ho avuto anche io la stessa impressione con molte altre viti del motore. Per il cavetto forse se avesse un minimo di gioco non sarebbe male.
Dalla tua descrizione del problema sembrerebbe che tu abbia qualcosa al decompressore automatico e questo spiegherebbe gli spengimenti. Ma a questo punto , ammesso non abbia detto una c...a, ci vuole uno dei nostri super guru, sperando non siano in ferie!!!
Batti sopra alla vite con un martello, magari interponendo qualcosa per attutire/distribuire i colpi.
Usa una "leva" lunga, farai meno fatica. ;)
Honda-Razzo.
Citazione di: L0r3n20 il Luglio 18, 2006, 13:49:16 PM
.. cioè è tirato in modo tale che non vi sia gioco (giusto?).
...per il Ticchettio potrebbe esserci qualche frammento in mezzo l'olio?
...sinistrorse?
Un po' di gioco ci deve essere.
Per il ticchettio è difficile da dire senza ascoltarlo :-[ . Può anche trattarsi di niente o.. di una fascia rotta :o ...ma no dai, ;D ho detto per dire ;D
Comunque se la cosa ti preoccupa, un buon meccanico potrebbe farti la diagnosi al volo...
Che io sappia TUTTI i bulloni XR sono standard e si svitano tutti in senso antiorario...prova come ha detto HR con qualche colpetto (mazzuolo o martello in rame) e dovrebbe venire. Importante poi che usi la chiave giusta (meglio se a bussola) e giri in verso antiorario.
;)
secondo me hai il decompressore manuale leggermente tirato..(speriamo sia questo il problema :-X)
prova a mollare il registro.
Se hai il cavo dell'alzavalvole "tirato" è molto probabile che hai le valvole leggermente aperte.
Prova ad allentare molto il cavo in modo che il filo non sia sicuramente in tensione e verifica come si comporta la pedivella con movimenti lenti sulla stessa.
Se muovendola va in compressione regolarmente regola il gioco del cavo che nel manuale cita deve essere tra 5 e 8 mm.
Se così non fosse verifica il corretto funzionamento dell'alza valvole sul lato sx del motore.
salut
Speriamo bene che sia come dite, cmq stasera vado in garage e provo a svitare quella vite infame e poi vi aggiorno!! grazieeeeee
potrebbe essersi rotta la molla sulla testa che tiene chiuso il decompressore manuale, prova a controllare.
Intanto stasera sono riuscito a svitare quelle due viti infami... erano veramente dure! Grazie HR per il consiglio delle martellate!!
Per quanto riguarda la molla sulla testa del decompressore manuale sembrerebbe ok, mi sembra che lavori bene.
Credo che il ticchettio sia dovuto ad una valvola che nn chiude bene; possibile???
Citazione di: L0r3n20 il Luglio 18, 2006, 23:31:32 PM
Credo che il ticchettio sia dovuto ad una valvola che nn chiude bene; possibile???
Controlla immediatamente il gioco valvole !! ;)
Honda-Razzo.
come faccio? immagino sia un bordello, giusto? Forse è meglio che mi rivolga a un meccanico cosa dite??
Se non l'hai mai fatto e se non hai gli strumenti adatti è meglio che ti rivolgi ad un meccanico. ;)
Honda-Razzo.
cmq è un rumore nn regolare, abbastanza casuale e lo fa sospratutto da fredda poi a caldo sembrerebbe ok.
Tengo a precisare che è un "CLAK" che si sente sopratutto:
- da fredda (ma ribadisco ogni tanto cioè non a intervalli regolari)
- a caldo, nei rallentamenmi bruschi (ad esempio appena si sorpassa qualche lumaca e poi si becca subito rosso) seguito spesso dallo spegnimento della moto (quindi sento come se il "CLACK" fosse il colpevole dello spegnimento).
Per il resto la moto sembra aver sempre un bel tiro, direi la solita bomba...
Secondo me è una valvola a registrare o qlc del genere. Potrebbe essere anche la responsabile della minor compressione al pms quando devo accenderla??
Citazione di: L0r3n20 il Luglio 29, 2006, 19:58:23 PM
Tengo a precisare che è un "CLAK" che si sente sopratutto:
- da fredda (ma ribadisco ogni tanto cioè non a intervalli regolari)
- a caldo, nei rallentamenmi bruschi (ad esempio appena si sorpassa qualche lumaca e poi si becca subito rosso) seguito spesso dallo spegnimento della moto (quindi sento come se il "CLACK" fosse il colpevole dello spegnimento).
Per il resto la moto sembra aver sempre un bel tiro, direi la solita bomba...
Secondo me è una valvola a registrare o qlc del genere. Potrebbe essere anche la responsabile della minor compressione al pms quando devo accenderla??
Un paio di suggerimenti ti sono stati dati.
Finche non li verifichi non ti possono indicare altre strade.
Salut
Citazione di: L0r3n20 il Luglio 29, 2006, 19:58:23 PM
Secondo me è una valvola a registrare o qlc del genere. Potrebbe essere anche la responsabile della minor compressione al pms quando devo accenderla??
Cosa aspetti a registrare il gioco valvole ?
Da quanto tempo non lo fai ?
... perlomeno vai per esclusione !! ;)
Honda-Razzo.
non lo so, perchè l'ho comprata ad Aprile e mi era stato detto che il motore era stato rifatto completamente da circa 6000km... Cmq domani la porterò da un meccanico! Secondo voi mi conviene portarlo da un autorizzato Honda o va bene qualsiasi(sempre di fiducia cmq)...?
In teoria potrebbe farlo chiunque il gioco valvole ... se non ti fidi vai da un autorizzato Honda.
Honda-Razzo.
Ok grazie!! :)
allora ti faccio sapere!
controlla il gioco valvole e registra meglio la carburazione.
Gli spegnimenti al semaforo (sopratutto dopo una tirata) con relativo rumore di trasmissione sono normali per l'XR con una carburazione troppo grassa al minimo e con il Keihin di serie.
Le temperature di questi giorni fanno il resto................. ;)
Ciao Ciccio
Grazie a Ciccio e a H-R! domani vedo di fare qualcosa! Magari alla fine è una sciocchezza :P