XR-Italia.com Forum

Dopo 700 km di uso sono arrivato alla conclusione che, per come la uso io, la frenata anteriore dell' XR650R non è adeguata alla velocità che il mezzo è in grado di raggiungere in poco spazio.

Ora, il mio disco ø240 di serie è un pò scavato, gli dò ancora 3-4000 km di vita, per cui a fine anno dovrò sostituirlo, così ho pensato ad un kit oversize:

- Braking OKI51: disco ø260 + staffa pinza + pastiglie = 215 euro
- Newfren DF.5101 AF: disco ø270 + staffa pinza = ? euro
- Moto Master (Ramirez) 23-6035: disco ø260 + staffa pinza = 224 euro

Però a questo punto mi chiedo: col fatto che voglio maggiorare un pò il disco per cercare più potenza fenante, non mi conviene montare addirittura il disco ø320 e relativa staffa pinza della XR650SM ?
Sarebbe esagerato, portando magari a pericolosi bloccaggi della ruota con la gomma tassellata da enduro ?

Ti consiglio Braking wave NON flottante da 260 mm.

Dopo aver montato 2 flottanti che sono sottili e con pochi nottolini che si usurano in fretta ho optato perquello fisso e più spesso.

Alla fine le prestazioni erano le stesse.

Solo il disco lo pagai 90 euro circa...

Boh !? a catalogo il Braking ø260 non flottante non c' è.......

A parte quello, il ø320 sarebbe esagerato o no ?

penso che il 320 sia esagerato x l'uso off se non dico cavolate mi sembra che la EBC faccia un kit da 280 con distanziale non mi ricordo pero' il sito :D

Secondo me rischi anche di danneggiarlo in offroad..
Potrebbe essere esagerato considerando la ridotta impronta a terra della gomma anteriore rispetto ad una motard, oltretutto con l'aggravio dei tasselli..

Potresti pensare di cambiare le pastiglie ed il tubo freno..

Come pastiglie ho tolto le Nissin originali che frenavano poco ed ho messo delle Braking che avevo sull' XR250 ma avevo tolto subito perchè frenavano troppo !!!! Ora qui servono proprio ma non bastano !
Il tubo...... si, sul WR400F lo avevo in treccia e a parità di impianto si frenava alla grande..... forse è vero, una cosa che ho notato è una certa spugnosità e ciò potrebbe essere dato dal tubo in gomma......
Grazie della dritta  ;) !
Però se un dì dovessi cambiare il disco lo vorrei maggiorare, ma vorrei sapere se potrei arrivare fino al 320 motard !

Secondo me ci puoi anche arrivare al 32...forse la frenata sarebbe un pò più decisa e un pò impegnativa in tratti difficili, ma se pensi ai supermotard loro lo usano nel tratto sterrato e non mi pare abbiano troppe difficoltà!  :)


mvc76

... beh David Casteau al rally di sardegna ha corso con un K525 e un bel disco oversize da
motard 320 mm per frenare adeguatamente il bombardone sui lunghi sterrati, ma non é fuoristrada quello ? sicuramente é + esposto ma se si é preso il rischio vuol dire che ne valeva la pena !?
personalmente anch'io dovrò cambiarlo (é ancora l'originale) ma metterò un braking fisso della stessa misura, ma + spesso, per ragione di costi, già cosi migliora la frenata, sicuramente la resistenza alla fatica.  ;)

A mio giudizio l'impianto sm standard, sembra un controsenso, ma frena poco E bruscamente…nel senso che quel poco di potenza che ha te la dà tutta nella prima fase
Se non hai intenzione di farla sm io metterei un oversize senza arrivare al 320..

Chiedi a Brakin e vedrai che lo producono, se hai il tassellato il 260 è la scelta più idonea!

Mi pare lo monti anche Docmarco62.

sul forum tutto l'aftermarket xr650 ho visto il kit della EBC da 280 disco +staffa a 200 euro
ma sicuramente l'avrai gia' visti saluti

il ktm adventure monta un 320, ma questa epperienza l'avevo gia' fatta sul dr 600 9 anni fa.  a mio avviso se usi la pinza originale e hai il ditino leggero in condizioni di scarsa aderenza, non vedo grosse controindicazioni piu' di quelle esposte dai colleghi, il vantaggio e' che per frenare in off usi un dito, quindi meno fatica e piu' presa al manubrio.

Hai visto questo ?

http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=19184.0

Honda-Razzo.

Ah beh, questo kit EBC mi ispira di più perchè il 260 - 270 degli altri lo vedo poco maggiorato, questo 280 è a metà strada fra il 240 originale e il 320 motard !
Grazie veccio  ;) !

Citazione di: teppo il Maggio 28, 2007, 11:20:55 AM
Ah beh, questo kit EBC mi ispira di più perchè il 260 - 270 degli altri lo vedo poco maggiorato, questo 280 è a metà strada fra il 240 originale e il 320 motard !
Grazie veccio  ;) !

... difatti ha "ispirato "anche me...  ed adesso la moto frena una meraviglia!  :-*

Unico appunto... forse : se magari l'avessero fatto NON "flottante" .... adesso magari non mi dovrei preoccupare dei nottolini che "ballano" !  :-[  :angry2:

Una cosa non capisco: tutti gli altri dischi mi sembra che sono in acciaio inox, questo della EBC è in acciaio al carbonio...... è meglio o peggio ? Cioè, è perchè frena meglio o perchè è più economico ?

Il carbonio è decisamente megliorativo  ;)
......tanto per farti un esempio anche in formula1 sono passati dal vecchio acciao al carbonio per migliorare la frenata. Ora sono arrivati alla ceramica, che è ancora più efficace!


mvc76

penso che se lasci pompa e tubo e pinza originali puoi mettere il 320, resta sufficientemente modulabile.
L'unico problema è che in off è più esposto ad urti.
Certo, se usi tasselli piccoli tipo cross è inutile perchè hai poca superficie, se vai di mt21 ad es. può essere utile il discone.

ciao

Io sia sul kxf che sull rmz sono passato dal 250mm originale al 260 braking wave e frenano da paura, la differenza è stata tanta nonostante la mia scelta fosse stata meramente estetica poichè non avevo necessità di una frenata maggiore...

Citazione di: gianpivr il Maggio 29, 2007, 11:52:33 AM
Io sia sul kxf che sull rmz sono passato dal 250mm originale al 260 braking wave e frenano da paura, la differenza è stata tanta nonostante la mia scelta fosse stata meramente estetica poichè non avevo necessità di una frenata maggiore...

Lo stavo per fare anche io qualche gg fa sulla mia WR... ma porca miseria quanto costano!!!
Lo avrei fatto si per una questione estetica ma inoltre ho l'anteriore che non mi soddisfa moltissimo... FRENA per carità... ma è forse l'effetto che mi da la leva... è diversa!!! è STRANA!!!

Cosa li hai pagati Giampi?

P.

Li ho comprati all asta su ebay, uno a 37 euro nuovo senza staffa, l altro me l ha proposto il venditore a 75 con la staffa. La staffa mancante l ho fatta io copiando l altra. A volte si trovano buone occasioni da utenti che gareggiano e che vincono componentistica alle gare. Se non hai bisogno imminente del disco aspetta qualche occasione pure tu. Tieni cmq presente che sulle yamaha io mi trovavo bene solo con le pastiglie nissin originali, le altre frenavano tutte di meno...

CitazioneIl carbonio è decisamente megliorativo   
......tanto per farti un esempio anche in formula1 sono passati dal vecchio acciao al carbonio per migliorare la frenata. Ora sono arrivati alla ceramica, che è ancora più efficace!

Ehm, mi consenta: io per "acciaio al carbonio" intendevo ciò che si definisce come lega ferro + carbonio, ossia il comune acciaio che esposto all' acqua si arrugginisce !
Braking per esempio usa una lega di acciaio inossidabile che lascia il disco sempre bello e pulito, mentre EBC da quel che scrive mi lascia pensare che il suo disco non sia esente da ruggine........ sarà così ?

Citazione di: teppo il Maggio 29, 2007, 12:29:55 PM
EBC da quel che scrive mi lascia pensare che il suo disco non sia esente da ruggine........ sarà così ?

Bhè, anche se fa la ruggine alla prima frenata sparisce tutto.  ;)

Honda-Razzo.

Salve
Ritorno sull'argomento in quanto "eccitato" dal thread "L'officina è aperta..." Ma non voglio introdurmi inutilmente...
La mia questione è il disco maggiorato X XR600R (ma ho capito che dal 93 in poi 400-600-650) sono intercambiabili.
Dunque....
- Braking OKI51 ...non l'ho trovato. Esiste ancora? Avete link?
- Moto master 23-.... Non l'ho trovato.
- GALFER non ne fa
- NEW FREN si...bisogna impegnarsi a cercare ma qualcosa c'è.
- EBC ...c'è. 280mm. Ma tra staffa e disco si va intorno ai 250€
- X-DISC ho trovato solo la staffa....

Considerando che si possono acquistare staffa e dischi di marche diverse...Che mi consigliate?
Grazie della pazienza



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non ricordo chi c'era sul forum che faceva i dischi, il Webbo credo si ricordi perche' ricordo che l'ha gia' citato quindi si era gia' ricordato  :P (mi devo riprendere dal capodanno)
se il costo /prestazioni e' l'obbiettivo cerca una staffa nuova o usata che costi poco per 260? 270? 280? e poi il disco te lo fai fare  non flottante che e' certo meglio metterlo nuovo

Sì sì intendevo un disco nuovo.
Non avevo capito ci fosse un costruttore di dischi a richiesta. Aspetto l'informazione e sento.
Megljo non flottante?  Perché? Certo costa meno....o ci sono altri vantaggi?
Grazie ancora

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se mantieni la pinza di serie e' gia' flottante lei , flottante o la pinza o il disco strane eccezioni a parte.
poi ti costa meno e' solitamente piu' longevo ed un filino meno facile da stortare in generale ,ovvio dipende dal disegno e spessori di mozzo e pista

Ok. Capito.
Mantengo la pinza di serie.

Probabilmente il costruttore di dischi è ITAPARTS.
Gli ho scritto. Vedo che mi dice. Sul sito dice che, per offroad, il prezzo max (indicativo) è 110,00€...


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era Fly07 che procurava i dischi, ne ho parecchi suoi
forse mi avanza un 270 flottante con attacco crf

Citazione di: Webbo il Gennaio 02, 2020, 18:29:31 PM
era Fly07 che procurava i dischi, ne ho parecchi suoi
forse mi avanza un 270 flottante con attacco crf

A me interessa....
Con calma e senza fretta....se ci guardi e mi dici. Anche in privato. Come vuoi.
Direi ok se CRF ante 2003...giusto?

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io ho una staffa per pinza Yamaha, perfetta per la forcella del 650, che permette di montare il disco da 270. fatta da X-Disc, si trova facilmente sul web. credo che 270 sia la misura migliore per una enduro, un 320 finisce troppo basso ed è facile sbatterci contro i sassi.

avevo anche trovato un disco che andava perfetto sul mozzo XR (4 bulloni) credo fosse Suzuki. è la modifica che ho fatto nella XR650L replica che ho postato in queste pagine un paio di anni fa.

ora sto rifacendo lo stesso gioco, quindi vedremo cosa esce fuori. se non trovo nulla vado da Fly, ma preferirei usare un disco di produzione, facile da reperire on-line o dal ricambista.

vi tengo aggiornati.

forse dico forse ,che vado a naso il posteriore del kawa gtr 1400
qui si trovano alcune misure (scorrere fino alla fine)http://www.moto-m0t0.ru/brembodisc2016.pdf (http://www.moto-m0t0.ru/brembodisc2016.pdf)
ma poi non e' detto che un originale o aftermrket costi meno che farlo tagiar giu' anzi passando gli anni se non si trova tanto vale farseli tagliare ..e poi ti fai anche il disegno ragno e foratura come vuoi

Citazione di: gpsmax il Gennaio 02, 2020, 21:05:17 PM
io ho una staffa per pinza Yamaha, perfetta per la forcella del 650, che permette di montare il disco da 270. fatta da X-Disc, si trova facilmente sul web. credo che 270 sia la misura migliore per una enduro, un 320 finisce troppo basso ed è facile sbatterci contro i sassi.

avevo anche trovato un disco che andava perfetto sul mozzo XR (4 bulloni) credo fosse Suzuki. è la modifica che ho fatto nella XR650L replica che ho postato in queste pagine un paio di anni fa.

ora sto rifacendo lo stesso gioco, quindi vedremo cosa esce fuori. se non trovo nulla vado da Fly, ma preferirei usare un disco di produzione, facile da reperire on-line o dal ricambista.

vi tengo aggiornati.

La staffa x-disc x un 270 lho trovata. ...ce ne sono tante di proposte su ebay o simili...
Il disco "suzuki" invece è molto interessante. Ho letto più volte le pagine de "l'officina è aperta..." ( x me MITICO thread) ma non ho trovato l'indicazione precisa....se la ricordi mi faresti un piacere

Anche io ho la forcella del 650...

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la vostra soddisfazione è la nostra migliore ricompensa... ggnnnniiii ggnnnniiii !!!

https://www.ebay.it/itm/270mm-Disco-freno-anteriore-oversize-per-suzuki-RMZ-250-07-16-RMZ450-RMX-450/253757578503?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3Dfe3f0e39183d4aa4bab01a11e4c51ed0%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D143404635849%26itm%3D253757578503%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851 (https://www.ebay.it/itm/270mm-Disco-freno-anteriore-oversize-per-suzuki-RMZ-250-07-16-RMZ450-RMX-450/253757578503?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3Dfe3f0e39183d4aa4bab01a11e4c51ed0%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D143404635849%26itm%3D253757578503%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851)

https://www.ebay.it/itm/Brembo-MX-Off-Road-disco-freno-maggiorato-Oversize-267mm-Suzuki-RMZ250-RMZ450/143404635849?hash=item21639516c9:g:a3AAAOSwqu1apkpf (https://www.ebay.it/itm/Brembo-MX-Off-Road-disco-freno-maggiorato-Oversize-267mm-Suzuki-RMZ250-RMZ450/143404635849?hash=item21639516c9:g:a3AAAOSwqu1apkpf)

https://www.ebay.it/itm/Suzuki-RMZ-450-2005-2018-Single-Black-270mm-Oversized-Brake-Disc-NO-BRACKET/293343070517?hash=item444c9c0935:g:QrwAAOSwuUJd6Ap4 (https://www.ebay.it/itm/Suzuki-RMZ-450-2005-2018-Single-Black-270mm-Oversized-Brake-Disc-NO-BRACKET/293343070517?hash=item444c9c0935:g:QrwAAOSwuUJd6Ap4)

giusto per dire qualche esempio. volendo si trovano anche a meno di 40 euro dalla Cina, ma a parte i due mesi di attesa, francamente non me la sento di montare roba troppo dozzinale. il Brembo è interessante...

di fissi non ne ho trovati, solo flottanti. ma anche io avevo montato un flottante sull'XR650L replica che avevo fatto.

Ti ringrazio infinitamente. Ora studio più approfonditamente...
Di quelli postati fatico a trovare le misure vitali. Ma cerco meglio e poi tiro le somme.
Ennesima conferma che sei il nr.1!


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Ho studiato il file del catalogo brembo, indicato sopra da lelef e di cui riporto qui di seguito il link X completezza,
http://www.moto-m0t0.ru/brembodisc2016.pdf
e vi riporto alcune conclusioni.
Per semplicità faccio riferimento al solo disco anteriore.

Il disco Brembo che può sostituire il disco di serie, di tipo fisso, da 240mm di diametro, per:
- Honda 250 XR R anni 91 > 04
- Honda 400 XR R anni 95 > 05
- Honda 600 XR R anni 88 > 99 > ....
- Honda 650 XR R anni 00 > 08
Riporta il codice 68B40769.
Lo stesso può essere installato su vari CR di fine anno 80 inizi 90 ed altre Honda. L'elenco completo lo si trova alla pagina 69 del file.
Con le misure indicate nel disegno contenuto nella stessa pagina ho cercato in tutti i disegni del catalogo per cercare altri dischi "simili/complementari" che potessero avere le stesse misure "vitali".
In questo caso le dimensioni "B" (diametro centraggio) e "C" (diametro fori fissaggio, inteso come interasse), vedi pagina 8 del file. Naturalmente considerando sempre 4 fori di fissaggio al mozzo ruota.
Gli unici che rispondono a questi requisiti sono quelli per:
- Suzuki 250 RM Z anni 07 > ....
- Suzuki 450 RM Z anni 05 > ...
- Suzuki 450 RM X anni 10 > 11
che corrispondono al codice 78B40812 , di tipo flottante, vedi pagina 94 del file. Questo, simile a quello di serie, ha diametro 250mm.

Le diversità fondamentali, oltre al diametro esterno stanno:
- nella dimensione del diametro dei singoli (4) fori (dimensione "D") pari a 6,5mm X Honda e a 9,5mm X Suzuki
- nello spessore (dimensione "E") pari a 4mm X Honda e a 3mm per Suzuki.

Concludo che è quindi possibile sostituire dischi su Honda XR utilizzando dischi, anche maggiorati, predisposti X Suzuki RM Z.
COME DALTRA PARTE AVEVA GIÀ' SUGGERITO IL GRANDE GPSMAX. Che ringrazio tanto.
Occorre soltanto predisporre 4 nottolini/boccoline, di circa 3mm di spessore che riducano i fori di fissaggio al mozzo da 9,5mm a 6,5mm.

Proverò quindi a cercare e realizzare questa cosa.



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Citazione di: LucaMO il Gennaio 03, 2020, 20:08:30 PM
Occorre soltanto predisporre 4 nottolini/boccoline, di circa 3mm di spessore che riducano i fori di fissaggio al mozzo da 9,5mm a 6,5mm.

Non una cosa da poco direi, soprattutto per i giochi che si possono creare.  :hmmm:

Razzo

Citazione di: RAZZO il Gennaio 03, 2020, 22:38:00 PM
Non una cosa da poco direi, soprattutto per i giochi che si possono creare.  :hmmm:

Razzo

Boh....io credo che quando i 4 bulloni di fissaggio sono stretti nel modo corretto....non ci siano problemi. Anche perché l'eventuale gioco sarebbe solamente nel verso di "scorrimento" del disco...che una volta "rodato da nuovo" e ricontrollato nel serraggio...non dovrebbe dare problemi.
Poi ...oh...non so.
Non so come GPSMAX abbia risolto questo problemino...


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semplice: il disco che avevo usato io aveva i fori M6 con testa conica, quindi ho usato semplicemente quattro viti normalissime.

purtroppo non riesco a recuperare questo disco di nuovo, perché in effetti sarebbe tanto, tanto semplice da usare invece di fare boccole e boccolette.

i codici Braking Wave sono BY4128 e S34010, per le moto indicate da Luca. ma costano una fucilata, quindi ripiegherò anch'io sui dischi Brembo, comunque in diametro 270.

soluzione per le viti freno: andare in concessionaria a comprarsi 4 viti originali Suzuki. no?...

[edit] dopo rapido controllo, ecco il codice: 0913906142. il filetto è M6, quindi compatibile coi mozzi Honda. evvai...

soluzione per le viti freno: andare in concessionaria a comprarsi 4 viti originali Suzuki. no?...

[edit] dopo rapido controllo, ecco il codice: 0913906142. il filetto è M6, quindi compatibile coi mozzi Honda. evvai...
[/quote]


In effetti è la soluzione più semplice

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il braking wave 260 per xr 650 r si trova ma è caro ,130 euro ca + staffa
si è parlato di crf ,sono dischi compatibili?
questi ultimi si trovano a prezzi molto più accessibili

Dalla ricerca che ho fatto i dischi CRF post 2000 non sono compatibili perché hanno 6 fori x fissaggio al mozzo...

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tutti i dischi CRF hanno sei fori, non montano sui mozzi XR.

su ebay comunque si trovano agevolmente dischi oversize di sottomarca per le RMX/RMZ 250/450, diametro 270mm e costi accessibili sotto i 100 euro, quindi il problema non si dovrebbe porre.

è la strada che seguirò io per la mia XR650L, poi se ancora non frena come dico io... si va di 310/320.

piuttosto, la scorsa volta ho avuto problemi con la pompa originale XR da 11 mm. la moto frenava, ma la corsa era eccessiva e si finiva con la leva sul manubrio nelle staccate forti. montata una pompa da 1/2 pollice (12,7 mm) di provenienza Dominator, tutto a posto.

tenetelo presente in caso di problemi.

Continuando nella ricerca, oltre a vari modelli di varie marche, vi segnalo di aver rintracciato su ebay anche un disco fisso ad un prezzo invitante. Trattasi del disco marca NEW FREN modello DF5124OE che si porta a casa, spedito, a meno di 80,00€. Magari a qualcuno interessa.

In tutti i modi, nella mia ricerca, ho trovato tutti dischi spessi "solo" 3mm in luogo dei 4mm di quello di serie.

Alcuni giorni fa avevo inviato una mail al sito spagnolo di ITAPARTS che oggi mi ha risposto. Mi propongono disco fisso a circa 100€, flottante a 120€, entrambi con spessore 4mm, finiti, ivati e spediti a casa.
Ho quindi inviato disegno con dimensioni x avere dettagliato preventivo (a me interessa disegno il più possibile simile all'originale...).

Poi vi sarò sapere come finisce.

Se qualcun altro è interessato....forse si spunta prezzo più vantaggioso.


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per i 3mm non mi farei problemi con l'evoluzione di materiali e lavorazioni tutti i produttori son scesi di spessori .
al peggio in caso di urto meglio un disco storto che un mozzo crepato nel punti di attacco al disco, seconda considerazione, il bilancio termico ,con un diametro di poco maggiore aumenta di molto la superficie del disco che sempre grazie al maggior diametro aumenta la sua velocita' periferica ossia la componente rotatoria della velocita di scambio di calore con l'aria (che si somma a quella di avanzamentodel veicolo).
in soldoni con pochi mm in piu' di diametro raffredda enormemente meglio.
capita che a volte pezzi di serie per certi modelli vengan venduti come parti speciali per altri quindi occhio al barbatrucco  ;)

la mia ricerca su ebay ha trovato diversi dischi da 270 adatti, sia fissi che flottanti, quasi tutti a margherita.

generalmente a meno di 100 euro, uno addirittura a 69 spedito. ma non so se fidarmi...

;D

Vi chiedo un'altra cosa.
Ma la pinza montata sugli RMZ è la stessa Nissin dell'XR? Cioè....anche il distanziale/staffa può essere lo stesso sia per XR che per RMZ?

Eventualmente...c'è un modo per sapere dove la pinza Nissin XR è stata montata su altre moto che non siano Honda?


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Citazione di: LucaMO il Gennaio 07, 2020, 23:16:52 PM
Vi chiedo un'altra cosa.
Ma la pinza montata sugli RMZ è la stessa Nissin dell'XR? Cioè....anche il distanziale/staffa può essere lo stesso sia per XR che per RMZ?

Eventualmente...c'è un modo per sapere dove la pinza Nissin XR è stata montata su altre moto che non siano Honda?


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Riguardando meglio direi proprio di no...


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Mi spiace rompervi e vi chiedo di portare pazienza.

Ririguarda,usando come riferimento la braking, il distanziale pinza è lo stesso per varie moto
http://www.braking.com/catalogue/dettaglio_prodotto.php?codice_articolo=POW02
Anche se....I dischi indicati sono da 260 o 270mm (che probabilmente sono quelli che produce la braking)
Il codice pompa braking indicato è lo stesso x tutte le moto...
Boh

Il mio scopo è trovare il distanziale spendendo il..."giusto"...

Che ne pensate?

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la pinza sembra la stessa ,se cosi' fosse lo sono anche gli attacchi alla forcella
quindi il distanziale va bene anche sull'XR al limite la campanatura puo' esser diversa un po' correggerebbe la pinza flottante ,oltre o si spessora o si mola nulla di drammatico comunque

sempre su ebay si trovano kit attacco pinza + disco oversize a meno di 100 euro.

io ho una staffa POW per Yamaha e si monta senza problemi sulla forcella del 650 (quindi anche sul 600, sul 400 eccetera)

Oggi mi è arrivata la staffa POW02 dagli USA....bello carico vado x montarla....ma non va bene!
Cioè...le distanze degli attacchi alla forcella e della pinza sono ok. Ma il disco da 270mm non ci sta! (E infatti sul catalogo BRAKING.COM indicano che la POW02, X Honda,serve X dischi diam.260mm...Per Suzuki e Kawasaki è indicato diam.270mm...ma probabilmente la pinza ha "una inclinazione diversa" sul fissaggio alla forcella pur avendo la stessa distanza attacchi...
Sono proprio un....

Mi son quindi riarmato di pazienza....e cercando la staffa POW X Yamaha (come indicato da GPS) ho trovato la POW04, questa
http://www.braking.com/catalogue/dettaglio_prodotto.php?codice_articolo=POW04
Che ha le stesse misure/distanze della POW02, ma è indicata X dischi con diametro 270mm...
Spero di non sbagliare X la seconda volta

P.S.: cercando nel catalogo si trova anche la POW07...che è X dischi da 270mm... E per le stesse Honda cross indicate nella POW02 (anche se la 07 ha una minima differenza di 0,25mm sulla distanza perni su cui scorre la pinza). Cercando quest'ultima in rete però non è reperibile (come tra l'altro indicato nel sito braking.com con la dicitura "to be discontinued").


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questo giochetto l'avevo già fatto con un'altra XR, lo puoi vedere qui: http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=47758.msg512591#msg512591 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=47758.msg512591#msg512591) e montavo forcella XR650 con ruota del 600

la staffa che avevo preso io era della X-Disc, ma credo che non sia affatto diversa dalla Braking. il disco era Suzuki (ma non so di che moto, trovato a Novegro) e l'assieme si era montato senza colpo ferire: tutto al suo posto, niente di sbagliato...

???

Sì sì avevo visto il tuo topic. ..
Credevo di risolvere con la POW02....pazienza.
Sbagliando si impara....
La staffa X-DISC si trova bene su ebay...
Farò ultima prova e poi concludo.
Se non altro le info serviranno a chi in  futuro vorrà montare un disco maggiorato....

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la modifica ideale è il classico kit della Braking col disco da 260. a me è capitato di montare quel disco da 270, e mi è andato tutto liscio. ma è forse anche sovradimensionato, utile solo se hai serbatoio Acerbis e tanta voglia di gran traversi in quinta piena...

Quando ho cercato il kit braking da 260....o non l'ho trovato o mi sembrava un prezzo eccessivo....
Non credo che X 10mm di differenza cambi poi più di tanto....ma magari mi sbaglio.
Io andrò di 270 mm....
Ho già revisionato la pompa dominator che ho e sto finendo la revisione della pinza....ho il tubo in treccia...e grandi aspettative.
Appena ho finito, posto qui il mio risultato....così mi darai tua opinione


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io ho dovuto montare la pompa Dominator, probabilmente, perché avevo un disco flottante X-Disc. molto flottante...

potrebbe anche darsi che, con un disco fisso, vada meglio la pompa XR. a me la pompa XR andava a lavorare con la leva un pò troppo vicina al manubrio, perché doveva riprendere anche il gioco del flottante, oltre a quello delle pastiglie nella pinza.

credo si potrà vedere solo provando.

Sicuramente hai ragione.
Io monterò disco flottante 270mm, pompa dominator (revisionata) (che ha anche la "regolazione distanza" della leva tramite rotella) con pinza (revisionata) (credo di) XR su forcella da 46mm XR650.
Finito il "puzzle", proverò. ...ma son fiducioso sia un lavorino decente...

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Solo per aggiornare.
Ho trovato d'occasione una staffa BRAKING POW07 che riporta la dicitura... CR - XR vedi qui:

https://i.postimg.cc/3w02zdjN/image.jpg

Appena riesco monto tutto e aggiorno il thread della moto...

XR644R di LucaMO

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_type=t&share_fid=59887&share_tid=52411&url=http%3A%2F%2Fwww%2Exr-italia%2Ecom%2Fforumxr%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D52411


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in realtà la danno solo per CR, ma avendo i fori forcella da 102 ed i fori perni pinza da 64,25 è praticamente universale: dovunque sia montata la pinza Nissin a doppio pistoncino da 27 o da 30, si monta.

pagina con le info tecniche: http://www.braking.com/catalogue/dettaglio_prodotto.php?codice_articolo=POW07 (http://www.braking.com/catalogue/dettaglio_prodotto.php?codice_articolo=POW07)