Non ho trovato niente nelle FAQ e non molto nelle vecchie discussioni..
Citato da: Stefano80 su Novembre 16, 2005, 20:35:47
io con il motard scalo una marcia e innesco la derapata usando il freno dietro, e continuo a modulare con il freno..
in accelerazione capita di scodare come in off, anche se in modo meno marcato..
Dunque, su asfalto si deve, arrivare veloci, scalare una marcia, frenare forte con il post e poi dosare la frizione..
E' questo il modo giusto per derapare in frenata, su asfalto?
non sono un asso della derapata, ma frenare forte con il post non mi sembra una buona idea :dente:
io la inzio con un colpetto su quello dietro, ma poi non lo tocco più...
Dipende se vuoi percorrere tutta la curva in derapata oppure se vuoi farlo solo in entrata ed in uscita. Su strada io non faccio mai una derapata per tutta la decorrenza della curva in quanto tendo a tagliare la traiettoria per ritrovarmi nell'altra corsia (non sono un mago delle derapate).
In frenata invece il posteriore derapa il 99% delle volte in quanto scalando 1/2 marce velocemente ed usando il freno dietro è difficile che il posteriore rimanga perfetto e tranquillo con il grip sull'asfalto. Poi appena entro in curva mollo il freno posteriore in modo da percorrere la curva senza derapare. In uscita invece apro il gas ed il posteriore derapa che è un piacere!
http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?pag=709
:)
Nella mia ingoranza, penso che il freno serva ad aiutare l'inizio della derapata, che poi, sino a metà curva ca., dovrebbe proseguire di freno motore, ma non escludoc eh il post. possa servire per eventuali correzioni. :o
Citazione di: Crea il Agosto 02, 2007, 18:27:14 PM
http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?pag=709
:)
...... Arriva il momento di iniziare a decelerare, quindi in termine tecnico arriva il momento della staccata e ci prepariamo: con le ginocchia stringiamo il serbatoio e alziamo i gomiti per facilitare il controllo della moto.
Poi procediamo con il pinzare con decisione sul freno anteriore ed eseguiamo contemporaneamente queste altre tre azioni:
tiriamo circa metà della leva della frizione;
pinziamo sul freno posteriore, ma evitando di far inchiodare la gomma (*);
scaliamo due marce e rilasciamo la frizione senza strappi però tutta in una volta tenendo il corpo in asse con la moto e spostando il peso del corpo stesso verso la direzione della curva, per evitare sbandamenti.
Se abbiamo eseguito in modo corretto le suddette azioni, allora la derapata è eseguita nel migliore dei modi quindi la ruota posteriore gira ad una velocità inferiore (fa un minor numero di giri) rispetto alla ruota anteriore.
N.B. Con i motori 2t dobbiamo pinzare maggiormente sul freno e scalare più marce a causa della quasi assenza del freno motore.
(*): se la pinzata sul freno posteriore è troppo energica, la ruota posteriore rischia di inchiodarsi e causare la famosa sgommata, ma nei 4t, una cosa del genere è molto pericolosa in quanto quando la ruota riprende aderenza, può causare unimpuntamento, e si rischia di ribaltasi (o come si dice nelle mie zone, la moto va a cappello).
Infine dobbiamo far cessare di scivolare la ruota posteriore, quindi cessare la derapata, e indirizzare la moto nella traiettoria più corretta.
Dobbiamo quindi rilasciare gradualmente la presa sui freni e indirizzare la moto sulla traiettoria prescelta assumendo la classica posizione supermotard e cross in cui il corpo non è in asse con la moto.
......
Tutto qui?
Vediamo se da StroncaMotori passo a SpezzaTutto !!
così?
http://www.youtube.com/v/NCIiJwEOOFk (http://www.youtube.com/v/NCIiJwEOOFk)
Non che voglia fare il moralista, l' angioletto :santo:, lo sfigato, il rompipalle, il saggio :nonno: quello che volete voi ma..........sbaglio o quasi tutti avete parlato di tecnica di derapata che provate in strada? :o
:mattarello:
Citazione di: il paolone il Agosto 03, 2007, 10:38:06 AM
Non che voglia fare il moralista, l' angioletto :santo:, lo sfigato, il rompipalle, il saggio :nonno: quello che volete voi ma..........sbaglio o quasi tutti avete parlato di tecnica di derapata che provate in strada? :o
:mattarello:
Si, infatti ho specificato che non percorro tutta la curva in derapata (non credo sia molto sicuro) ma solamente in entrata (non si può chiamarla una vera derapata) ed in uscita quando si apre forte il gas!
A mio avviso è piuttosto pericoloso derapare per tutta la curva su strada in quanto per fare una buona derapata bisogna prendere una traiettoria che spesso e volentieri ti porta nella corsia opposta!
.nooooo, che strada, pista!
anche se non ci sono mai andato ::)
Aaahhh behhh, certo tutta un' altra cosa ;D
Effettivamente il problema dei motard è che vanno prevalentemente su asfalto.......non rischiate mai di scambiare la strada per la pista? :o
Citazione di: belzebelze il Agosto 03, 2007, 17:03:47 PM
Effettivamente il problema dei motard è che vanno prevalentemente su asfalto.......non rischiate mai di scambiare la strada per la pista? :o
dalle mie parti spesso e volentiri....
(con tutti i pro e contro)
Idem come sopra!
Con tutti i vari colli che ho vicino a casa mi sembra di stare in una pista enorme!!!!!! 8)
Lo supponevo. Per quello l'asfalto lo reputo pericoloso. Sempre vigili ragazzi. (grattatevi pure, ma è per il Vs. bene) ;)
L'attenzione non manca mai e si cerca di non spingersi mai al limite! In più bisogna sapere dove si può osare un pò di più e dove no!!!
Per derapare innanzi tutto dei arrivare forte.
Cerchi di staccare molto molto tardi, concentrando la franata e il parte del peso sull'anteriore, così il posteriore si allaggerisce.
Un colpetto al freno dietro e qualche correzioen qui e la
voila