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Ciao, bella motoretta. Dagli un'aggiustatina (approfondita) ed avrai una moto d'epoca.
Per l'olio a me (che non ho l'xr ma sto per prenderla) è stato consigliato il Motul e poi ho avuto conferma facendo una ricerca sul forum.
Quanto l'hai pagata?
P.S.: se non ti sei ancora presentato presentati nell'apposita sezione e completa il tuo profilo, così sappiamo chi sei, di dove sei.....
Ciao e benvenuto.
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Ciao Jac!
Auguri per il nuovo acquisto!!! :ok:
Per prima cosa, ti consiglio di fare un bel lavaggio con prodotti sgrassanti, in modo da avere il blocco motore bello pulito!
Potresti usare del petrolio bianco (lo vendono le ferramenta)...
Dopo il lavaggio potrai osservare con maggior precisione le eventuali perdite e valutare gli interventi da fare...
Ciao,secondo me hai da lavorare per una ristrutturazione........cmq una volta fatto e messa d'epoca ti ripaghera'...... ;) ;)
Ok d'epoca ma non so se digeriranno quella mascherina nelle foto da spedire per l'iscrizione al registro moto storiche, va beh ne hai da fare 100 di cose prima di preoccuparti della sostituzione di quest'ultima però...
Comunque complimenti anche da parte mia per l'acquisto, facci un paio di giri a Po!!! :metal: :cellera:
Non è messa malissimo. primo, ti manca il copripignone. secondo, penso che le plastiche dell'87 fossero rosse con sella blu. questo per l'iscrizione ........ guarda qui http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=17317.0
:leggi:
Secondo me puoi anche usare un buon olio semi sintetico 15W50. Io mi trovo molto bene con il Motul 5100.
Per il filtro olio o smonti quello che hai e vai da un ricambista e glielo fai vedere oppure lo trovi con facilità on-line. Comunque non dovrebbe essere un pezzo difficile da reperire.
Poi come dice gbking, anche io ti consiglio un lavaggio galattico. Per lavarla togli anche le plastiche sella serb. ecc.
Il filrto dell'aria lo lavi con lo stesso petrolio che useresti per lavare il motore e quando vai a comprare il filtro dell'olio e l'olio motore di fai dare dell'altro olio ( :P) però questo per i filtri aria. Se il rivenditore c'è l'ha valuta l'ipotesi di regalare alle tua motoretta anche un filtro aria nuovo. :)
Per quanto riguarda le perdite, qui è più rognosa. Se il motore gira bene, ha ancora una discreta compressione non brucia ettoletri di olio e le perdite sono modeste ti puoi accontantare di utilizzarlo così e ogni 2 per 3 rabbochi. Se no tiri giù il motore lo fai sventrare e gli fai una bella revisione completa ;).
Visto che ci sei potresti anche pulire il carburatore. Lo smonti e lavi pure questo con il petrolio. :)
Questo mi sembra già un buon inizio.... :)
P.S. giro spesso dalle parti di Tortona!! Magari potremmo organizzarci per farci un'uscita!!! :) :)
CIAO , IO DEL 1989 L'HO PAGATA LA META' CON SCARICO GPR MA CON IL CERCHIO DIETRO ROTTO ... CHE CON POCA SPESA HO SISTEMATO ...
SUL CR250 DEL' 89 HO AVUTO LA STESSA PERDITA TUA ED HO RISOLTO CON PASTA METALLICA ..
Cristo, ::) non c'è bisogno di urlare :P
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diciamo che la moto è" vissuta", ma d altra parte è la sua vita! :)
bella! ;)
;D ;D ;D l'elastico della foto, sembrerebbe ,quello che fissa il serbatoio al telaio. 8) 8) smonta la sella e vedi se manca. 8) 8) 8)
quoto orso......sembra anche a me lui...... ;)
Citazione di: Jac3 il Marzo 23, 2008, 19:00:42 PM
- non ho trovato il petrolio bianco quindi ho lavato la moto con un pulivapor a 70GRADI! Spero di non aver fatto danni!
cerca il petrolio bianco: potrà tornarti utile! :)
Citazione di: Jac3 il Marzo 23, 2008, 19:00:42 PM
- A che serve? Si può cambiare visto ke è rotto?
Serve a bloccare il serbatoio sul telaio, posteriormente. Nel disegno qui sotto è il numero '9'
(http://images.powersportsnetwork.com/fiche/images/Honda/1987/Motorcycles/3333_FUEL%20TANK.gif)
Purtroppo non sono riuscito a trovare il codice ricambio, ma da un ricambista Honda non avrai alcun problema.
Se vuoi usare il ricambio numero '8', il suo codice è: 17516-KN5-670
In alternativa, puoi usare qualche robusto o-ring della misura adatta! :ok:
Citazione di: Jac3 il Marzo 23, 2008, 19:00:42 PM
- Pulito un pochetto il filtro dell'aria con l'aria compressa.
Com'è il filtro? in tessuto o in spugna? Nel secondo caso, lavalo con acqua e 'svelto' e poi lubrificalo con l'olio adatto ;)
Citazione di: Jac3 il Marzo 23, 2008, 19:00:42 PM
Domanda: cos'e' il copripignone e com'e' fatto? Come si smonta la sella?
(http://images.powersportsnetwork.com/fiche/images/Honda/1987/Motorcycles/3333_LEFT%20CRANKCASE%20COVER%2085-90.gif)
Il copri pignone è costiruito da 2 elementi: il 2 ed il 4, oppure il 3 ed il 5.
La sella si smonta svitando 2 viti poste in basso (si raggiungono guardando la base della sella - NERA - dal basso) e sfilandola verso dietro.
Citazione di: Jac3 il Marzo 23, 2008, 19:00:42 PM
Cos'è la pasta metallica e a cosa serve? ???
Colla bicomponente usata per riparare piccole lesioni sul metallo :)
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Citazione di: Jac3 il Marzo 24, 2008, 00:34:18 AM
Il copri pignone è una cosa utile ed inidspensabile? :-[
Il filtro mi pare sia in tessuto, il tipo che mi ha venduto la moto mi ha detto che è lavabile
Il copripignone serve a tutelare il carter sinistro ed il malleolo del pilota in caso di rottura della catena...
Personalmente non rinuncerei ad esso! ;)
Per il filtro, posta una foto che è meglio! ;)
Citazione di: Jac3 il Marzo 24, 2008, 00:34:18 AM
Dopo aver lavato la moto... le uniche due perdite (almeno spero!!! :-X ) provengono da qui:
Non sembrano gravi... Hai controllato il livello dell'olio? Quanto ce n'è, adesso?
Le 2 viti servono, insieme ad altre, a chiudere i 2 carter...
Non credo si possano svitare per mettere una guarnizione nel mezzo... al massimo una rondellina...
Piuttosto: controlla se le viti sono serrati con la giusta coppia di serraggio! :)
Citazione di: Jac3 il Marzo 24, 2008, 00:34:18 AM
secondo voi è un danno molto grave e questa saldatura terra'?
Il magnesio è un materiale un po' particolare: se l'intervento ha tenuto fino ad ora, allora ci sono buone speranze per il futuro! :ok:
Citazione di: Jac3 il Marzo 24, 2008, 00:34:18 AM
è normale che il terminale della marmitta sia cosi' aperto? Secondo voi è in regola? :-[ con la legge intendo!
Su questo non ti so aiutare: sul mio 600 (modello 93) il fondello è diverso... :(
Ciao, voi usate normalmente le chiavi dinamometriche? Io non ce l'ho e mi pare che costino parecchio! :( In alternativa, tiro tutto a sentimento??? :-[ Conoscete qualcuno che vende queste chiavi ad un prezzo decente??? :-[
Appena riesco posto le foto del filtro olio...
Ciao ciao
Se non hai esperienza, serrare le viti 'a sentimento' può comportare imprecisioni...
Le dinamometriche buone costicchiano: in alternativa, chiedine in prestito una ad un amico!
Evita le cineserie da 20 euro! ;)
PS: i chiedevo la foto del filtro dell'aria, per valutare se è in spugna o in tessuto :)
Uhm...sembrerebbe per fortuna che trasudi dalla faccia di appoggio della vite sul carter e non nella giunzione tra i due semicarter. Quindi le soluzioni principali sono due: rondellina di alluminio o rame, sviti la vite e la riavviti interponendo la rondellina. E puoi tranquillamente serrare "a sentimento", l'importante è che non stringi a morte.
La seconda soluzione invece è svitare le due viti e mettere un pò di silicone subito sotto la testa delle viti (avendo cura di asciugare per bene sia la vite sia il foro in cui avvita con una pezzetta infilata dentro).
In questo secondo caso però devi avere cura di sdraiare un pò la moto dal lato opposto a quello della fuoriuscita e aspettare che il silicone asciughi (l'ideale sarebbe farlo di sera così hai la notte davanti).
Ciao. ;)
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Vai sulla home page e clicca sul menu di dx alla voce "XR600R", leggi tutto 3 volte.
Ciao!!!
;D
Ah la Mannesmann non dovrebbe essere male come chiave dinamometrica.
.)
:) Ciao Jac3
da manuale la catena deve avere 35-45 mm di gioco misurato a metà del ramo superiore della catena con la moto sollevata da terra.
Per quanto riguarda il filtro a retina sul telaio lo trovi in fondo al montante frontale del telaio proprio dove si sdoppia per la culla inferiore. Noterai che c'è attaccato un tubo: tra tubo e telaio è posto il filtro a retina. Devi svitare il tubo e poi svitare il filtro dal telaio.
Ciao e buon lavoro
A presto
XRic
PS benvenuto ;)
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Se inclini la moto da un lato non esce olio, come già scritto sopra. ;)
Il lasco della catena lo devi controllare sul ramo inferiore non su quello superiore.
Ciao ciao.
Citazione di: Lupin il Marzo 26, 2008, 15:33:23 PM
Se inclini la moto da un lato non esce olio, come già scritto sopra. ;)
Il lasco della catena lo devi controllare sul ramo inferiore non su quello superiore.
Ciao ciao.
..... :hmmm: il manuale parla chiaro: ramo superiore ;)
Saluti
XRic
Giusto... provo ad inclinare la moto! ;D per la catena.. sopra o sotto??? :-[
Ciao ciao
Uhm ddavero???
Io da 10 anni prendo come riferimento sempre il ramo inferiore... comunque sinceramente credo non cambi granchè... Quando sali sopra per la regolazione, se tende sopra tende anche sotto in quanto il sistema può considerarsi rigido.
sempre da sotto, mi sembrava più ovvio :o
;D anch'io non sono sempre così ligio sul come regolare il gioco catena ma se devo dare un'indicazione a qualcuno ho piacere di farlo con il massimo dello scrupolo possibile. Cosa di meglio che riferire quanto scritto sul manuale d'officina ufficiale Honda? 8)
Tutto qua
Saluti
XRic
evidentemente non conoscevi molto il mondo xr ma si vedeva subito che il modello era pre 90, in ogni caso sappi che hai preso una delle xr600 piu' fragili ma credo anche piu\ affascinanti
Dura da mettere in moto, con statori che si bruciano e carter in magnesio leggerissimi ma ...costosissimi e senza freno a disco posteriore , in ogni caso tranquillo è sempre un Honda ed è pur sempre un xr
a me piace
Diceva qualcuno: "nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma"
La mia era anzi è (perchè il telaio è l'unica cosa rimasta anche se modificato) del '90.
Puoi mettere il disco posteriore, cambiare i carter, cambiare le forcelle.
E ora che ci penso, puoi mettere anche il monobraccio dietro !!! :P
Fanno un kit apposta, mi pare che lo faccia la Lupin Racing... :-[
Ciao ciao.
;)
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PS: la mia Honda XR600R del 1987 è sempre importata da DALL'ARA? ::)
Citazione di: Jac3 il Marzo 27, 2008, 19:52:13 PM
Infatti... la mia conoscenza sul mondo XR era a zero ... ;D pero' sapevo del freno dietro a tamburo! ;D Tanto su un enduro non serve a molto frenare :P. Cmq mi preoccupa un po' il discorso della fragilita' del carter.. dato che è gia? stato saldato! :-X Per la messa in moto è un tesoro! Parte subito.. e non credo sia merito mio! 8) Mi rassicura il fatto che si possa cambiare qualsiasi cosa... a tal proposito guardate qui:
http://cgi.ebay.it/HONDA-XR-600-ANNO-91-COPPIA-CARTER-COMPLETI_W0QQitemZ180226865155QQihZ008QQcategoryZ126591QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.it/HONDA-XR-600-ANNO-91-COPPIA-CARTER-COMPLETI_W0QQitemZ180226865155QQihZ008QQcategoryZ126591QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
perdonate la mia ignoranza ??? pero' questa coppia di carter andrebbe bene per la mia moto visto che uno dei miei ha qualche problemino con le saldature?? :-[
Ultima domanda... ma la benza verde da qualche problema dato che questa moto è nata per la benza super??? :-[
Ciao ciao
il fatto che parte subito è un ottimo segno
e per la coppia di carter :-[
Ciao ciao 8)